95
Gambar 4.4 Persentasi Jenis Pekerjaan CV.PAS
b. Sumber Pendapatan Pengguna
Sumber pendapatan pengguna angkutan PO.DATRA ini adalah dari bekerja 47.93, Orang tua 42.09, SuamiIstri 8.98, dari yang lainnya 0. Sedangkan
sumber pendapatan pengguna angkutan CV.PAS ini adalah dari bekerja 46.93, Orang tua 39.79, SuamiIstri 11.98, dari yang lainnya 0.96. Dari persentasi
ini dapat dilihat sumber pendapat pengguna kedua angkutan ini adalah dari bekerja, hal ini terbukti dari persentasi pengguna yang paling tinggi menggunakan
angkutan ini adalah Bekerja. Seperti terlihat pada gambar 4.5 dan 4.6 berikut ini:
Gambar 4.5 Persentasi Sumber Pendapatan PO.DATRA
96
Gambar 4.6 Persentasi Sumber Pendapatan CV.PAS
c. Frekuensi Perjalanan
Untuk Frekuensi perjalanan selama 1 minggu dibagi dalam beberapa pilihan, untuk PO.DATRA antara lain: 1-2 kali 60.70, 3-4 kali 19.97, 5-6 kali 16.13,
7 kali 3.20. Sedangkan CV.PAS antara lain: 1-2 kali 56.95, 3-4 kali 23.72, 5-6 kali 17.13, 7 kali 5.20. dari persentasi ini dapat dilihat bahwa frekuensi
perjalanan 1-2 kali adalah persentasi yang paling tinggi, ini mengindikasikan bahwa kebutuhan pengguna untuk PO.DATRA cukup besar. Seperti terlihat pada
gambar 4.7 dan 4.8 berikut ini:
97
Gambar 4.7 Persentasi Frekuensi perjalanan PO.DATRA
Gambar 4.8 Persentasi Frekuensi perjalanan CV.PAS
98
4.2 Analisa Tingkat Pelayanan PO DATRA dan CV.PAS
Dalam analisis ini akan dilakukan identifikasi terhadap kualitas operasional angkutan PO.DATRA dan CV.PAS. Parameter yang digunakan sesuai Standart
Departemen Perhubungan, sebagai berikut:
4.2.1 Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan
Data dari jumlah penumpang di atas kendaraan setiap zona per jam diolah secara manual dengan menggunakan persamaan 4.1. Pada mobil Angkutan Umum
PO.DATRA dan CV.PAS persamaan 4.31 seperti:
99
1. Perhitungan Load Faktor PO.DATRA Senin Arah Medan-Sidikalang
Tabel 4.1. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
no kendaraan
waktu 07.00-08.00 jumlah
penumpang dikendaraan
kapasitas kendaraan
load factor
1 07 .20 45
11 51.1
2 07 .50 40
11 45.5
rata-rata 48.3
no kendaraan
waktu 08.00-09.00 jumlah
penumpang di kendaraan
kapasitas kendaraan
load factor
3 08 .15 50
11 56.8
4 08 .45 48
11 54.5
rata-rata 55.7
no kendaraan
waktu 09.00-10.00 jumlah
penumpang kapasitas
kendaraan load factor
5 09 .10 43
11 48.9
6 09 .40 47
11 53.4
rata-rata 51.1
no kendaraan
waktu 10.00-11.00 jumlah
penumpang kapasitas
penumpang load factor
7 10 .15 53
11 60.2
8 10 .25 61
11 69.3
rata-rata 64.8
no kendaraan
waktu 11.00-12.00 jumlah
penumpang kapasitas
penumpang load factor
9 11 .08 47
11 53.4
10 11 .25 43
11 48.9
rata-rata 51.1
100
no kendaraan
waktu 12.00-13.00 jumlah
penumpang kapasitas
penumpamg load factor
11 12 . 05 40
11 45.5
12 12 .25 41
11 46.6
rata-rata 46.0
no kendaraan
waktu 13.00-14.00 jumlah
penumpang kapasitas
penumpang load factor
13 13 .10 44
11 50.0
14 13 .40 53
11 60.2
rata-rata 55.1
no kendaraan
waktu 14.00-15.00 jumlah
penumpang kapasitas
penumpang load factor
15 14 .20 56
11 63.6
16 14 .45 51
11 58.0
rata-rata 60.8
no kendaraan
waktu 15.00-16.00 jumlah
penumpang kapasitas
kendaraan load factor
17 15 .05 49
11 48.3
18 15 .35 47
11 53.4
rata-rata 50.9
no kendaraan
waktu 16.00-17.00 jumlah
penumpang kapasitas
kendaraan load factor
19 16 .10 42
11 47.7
20 16 .45 50
11 56.8
rata-rata 52.3
101
no kendaraan
waktu 17.00-18.00 jumlah
penumpang kapasitas
penumpang load factor
21 17 .25 45
11 51.1
22 17 .45 48
11 54.5
rata-rata 52.8
no kendaraan
waktu 18.00-19.00 jumlah
penumpang kapasitas
penumpang load factor
23 18 .05 51
11 58.0
rata-rata 58.0
102
waktu load factor
07.00-08.00 48.3
08.00-09.00 55.7
09.00-10.00 51.1
10.00-11.00 64.8
11.00-12.00 51.1
12.00-13.00 46.0
13.00-14.00 55.1
14.00-15.00 60.8
15.00-16.00 50.9
16.00-17.00 52.3
17.00-18.00 52.8
18.00-19.00 58.0
Total 646.9
rata-rata 53.9
Tabel 4.2. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
Gambar 4.9. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
103
2. Perhitungan Load Faktor PO.DATRA Senin Arah Sidikalang-Medan
no kendaraan
waktu 07.00- 08.00
jumlah penumpang
dikendaraan kapasitas
kendaraan load factor
1 07 .30 47
11 53.4
2 07 .40 43
11 48.9
rata-rata 51.1
no kendaraan
waktu 08.00- 09.00
jumlah penumpang di kendaraan
kapasitas kendaraan
load factor
3 08 . 05 45
11 51.1
4 08 . 35 40
11 45.5
rata-rata 48.3
no kendaraan
waktu 09.00- 10.00
jumlah penumpang kapasitas
kendaraan load factor
5 09 . 10 46
11 52.3
6 09 . 30 50
11 56.8
rata-rata 54.5
no kendaraan
waktu 10.00- 11.00
jumlah penumpang kapasitas
penumpang load factor
7 10 . 25 54
11 61.4
8 10 . 50 59
11 67.0
rata-rata 64.2
no kendaraan
waktu 11.00- 12.00
jumlah penumpang kapasitas
penumpang load factor
9 11 . 20 52
11 59.1
10 11 . 50 50
11 56.8
rata-rata 58.0
Tabel 4.3. Load Factor Sidikalang - Medan Hari Senin
104
no kendaraan
waktu 12.00- 13.00
jumlah penumpang kapasitas
load factor
11 12 . 25 48
11 54.5
12 12 . 45 50
11 56.8
rata-rata 55.7
no kendaraan
waktu 13.00- 14.00
jumlah penumpang kapasitas
penumpang load factor
13 13 .15 51
11 58.0
14 13 .45 46
11 52.3
rata-rata 55.1
no kendaraan
waktu 14.00- 15.00
jumlah penumpang kapasitas
penumpang load factor
15 14 .20 58
11 65.9
16 14 .40 48
11 54.5
rata-rata 60.2
no kendaraan
waktu 15.00- 16.00
jumlah penumpang kapasitas
kendaraan load factor
17 15 .25 42
11 47.7
18 15 .45 46
11 52.3
rata-rata 50.0
no kendaraan
waktu 16.00- 17.00
jumlah penumpang kapasitas
kendaraan load factor
19 16 .05 45
11 51.1
20 16 .25 48
11 54.5
105
rata-rata 52.8
no kendaraan
waktu 17.00- 18.00
jumlah penumpang kapasitas
kendaraan load factor
21 17 .25 52
11 59.1
22 17 .45 50
11 56.8
rata-rata 58.0
no kendaraan
waktu 18.00-19.00 jumlah penumpang
kapasitas kendaraan
load factor 23 18 .15
53 11
60.2 rata-rata
60.2
106
waktu load factor
07.00-08.00 51.1
08.00-09.00 48.3
09.00-10.00 54.5
10.00-11.00 64.2
11.00-12.00 58.0
12.00-13.00 55.7
13.00-14.00 55.1
14.00-15.00 60.2
15.00-16.00 50.0
16.00-17.00 52.8
17.00-18.00 58.0
18.00-19.00 60.2
Total 668.2
rata-rata 55.7
Tabel 4.4. Rekapitulasi Load Factor Sidikalang - Medan Hari Senin
Gambar 4.10. Rekapitulasi Load Factor Sidikalang – Medan Hari
Senin
107
3. Perhitungan Load Faktor Selasa Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Selasa arah Medan-Sidikalang pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 64,2, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 61,4, pukul 18.00-19.00 peak sore 56,8. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
4. Perhitungan Load Faktor Selasa Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari selasa arah Sidikalang-Medan pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 60,8, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 64,8, pukul 18.00-19.00 peak sore 59,1. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
5. Perhitungan Load Faktor Rabu Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Medan- Sidikalang pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 58,0, pukul 14.00-15.00 peak
siang sebesar 63,1, pukul 18.00-19.00 peak sore 64,8. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
dari the world bank, 1986,.
108
6. Perhitungan Load Faktor Rabu Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Sidikalang-Medan pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 60,8, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 64,8, pukul 18.00-19.00 peak sore 59,1. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
7. Perhitungan Load Faktor Kamis Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Kamis arah Medan- Sidikalang pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 60,8, pukul 14.00-15.00 peak
siang sebesar 59,1, pukul 18.00-19.00 peak sore 60,2. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
dari the world bank, 1986,.
8. Perhitungan Load Faktor Kamis Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Kamis Arah Sidikalang-Medan pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 61,9, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 49,7, pukul 18.00-19.00 peak sore 56,8. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
109
9. Perhitungan Load Faktor Jumat Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Jumat arah Medan- Sidikalang pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 63,1, pukul 14.00-15.00 peak
siang sebesar 56,3, pukul 18.00-19.00 peak sore 65,9. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
dari the world bank, 1986,.
10. Perhitungan Load Faktor Jumat Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Jumat arah Sidikalang-Medan pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 60,8, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 60,2, pukul 18.00-19.00 peak sore 62,5. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
11. Perhitungan Load Faktor Sabtu Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Sabtu arah Medan- Sidikalang pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 56,8, pukul 14.00-15.00 peak
siang sebesar 58,0, pukul 18.00-19.00 peak sore 61,4. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
dari the world bank, 1986,.
110
12. Perhitungan Load Faktor Sabtu Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Sabtu arah Sidikalang-Medan pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 56,3, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 55,1, pukul 18.00-19.00 peak sore 64,8. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
13. Perhitungan Load Faktor Minggu Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Minggu arah Medan-Sidikalang pukul pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 58,0, 14.00-
15.00 peak siang sebesar 60,8, pukul 18.00-19.00 peak sore 63,6. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
14. Perhitungan Load Faktor Minggu Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Minggu arah Sidikalang-Medan pukul pukul 10.00-11.00 peak pagi sebesar 58,5, 14.00-
15.00 peak siang sebesar 58,0, pukul 18.00-19.00 peak sore 64,8. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,. ini sedikit melakukan perjalanan. Untuk keterangan analisa data dapat dilihat pada tabel 4.1. sampai tabel 4.28. selanjutnya
di lampiran.
111
15. Rekapitulasi Load Faktor dalam Satu Minggu Arah Medan-
Sidikalang atau Arah Sebaliknya
Tabel 4.29. Rekapitulasi Load Faktor Dalam Satu Minggu
nama hari total rata-rata
senin 646.9
53.9 selasa
667.0 55.6
rabu 673.9
56.2 kamis
634.2 52.9
jumat 665.3
55.4 sabtu
654.0 54.5
minggu 663.1
55.3
Gambar 4.23. Grafik load faktor dalam satu minggu
112
Tabel 4.30. Rekapitulasi Load Faktor Dalam Satu Minggu
nama hari total rata-rata
senin 668.2
55.7 selasa
665.3 55.4
rabu 677.3
56.4 kamis
667.0 55.6
jumat 667.6
55.6 sabtu
640.3 53.4
minggu 630.5
52.5
Gambar 4.24. Grafik load faktor dalam satu minggu
113
16. Perhitungan Load Faktor CV.PAS Senin Arah Medan-Sidikalang
no. kendaraan
waktu 07.00- 08.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
1 07 .29
42 11
47.7 2
07 .50 43
11 48.9
rata-rata 48.3
no. kendaraan
waktu 08.00- 09.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
3 08 . 21
45 11
51.1 4
08 .50 44
11 50.0
rata-rata 50.6
no. kendaraan
waktu 09.00- 10.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
5 09 .25
59 11
67.0 6
09 .45 57
11 64.8
rata-rata 65.9
no. kendaraan
waktu 10.00- 11.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
7 10 .10
46 11
52.3 8
10 .50 45
11 51.1
rata-rata 51.7
no. kendaraan
waktu 11.00- 12.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
9 11 .30
42 11
47.7 10
11 .50 43
11 48.9
Tabel 4.31. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
114
rata-rata 48.3
no. kendaraan
waktu 12.00- 13.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
11 12 . 15
41 11
46.6 12
12 .51 44
11 50.0
rata-rata 48.3
no. kendaraan
waktu 13.00 - 14.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
13 13 .13
49 11
55.7 14
13 .50 50
11 56.8
rata-rata 56.3
no. kendaraan
waktu 14.00- 15.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
15 14 .10
57 11
64.8 16
14 .50 58
11 65.9
rata-rata 65.3
no. kendaraan
waktu 15.00- 16.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
17 15 .20
47 11
53.4 18
15 .50 46
11 52.3
rata-rata 52.8
no. kendaraan
waktu 16.00- 17.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
19 16 .25
43 11
48.9
115
20 16 .45
48 11
54.5 rata-rata
51.7
no. kendaraan
waktu 17.00- 18.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
21 17 .05
49 11
55.7 22
17 .45 51
11 58.0
rata-rata 56.8
no. kendaraan
waktu 18.00- 19.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
23 18 .25
59 11
67.0 rata-rata
67.0
116
waktu load factor
07.00-08.00 48.3
08.00-09.00 50.6
09.00-10.00 65.9
10.00-11.00 51.7
11.00-12.00 48.3
12.00-13.00 48.3
13.00-14.00 56.3
14.00-15.00 65.3
15.00-16.00 52.8
16.00-17.00 51.7
17.00-18.00 56.8
18.00-19.00 67.0
Total 663.1
rata-rata 55.3
Gambar 4.25. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
Gambar 4.11. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
Tabel 4.32. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
Gambar 4.11. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
117
17. Perhitungan Load Faktor CV.PAS Senin Arah Sidikalang-Medan
no. kendaraan
waktu 07.00- 08.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
1 07 .12
45 11
51.1 2
07 .44 47
11 53.4
rata-rata 52.3
no. kendaraan
waktu 08.00- 09.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
3 08 .10
46 11
52.3 4
08 .51 47
11 53.4
rata-rata 52.8
no. kendaraan
waktu 09.00- 10.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
5 09 .14
53 11
60.2 6
09 .51 56
11 63.6
rata-rata 61.9
no. kendaraan
waktu 10.00- 11.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
7 10 .15
51 11
58.0 8
10 .40 49
11 55.7
rata-rata 56.8
no. kendaraan
waktu 11.00- 12.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
9 11 .10
47 11
53.4 10
11 .50 43
11 48.9
rata-rata 51.1
no. kendaraan
waktu 12.00- 13.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
Tabel 4.33. Load Factor Sidikalang - Medan Hari Senin
118
11 12 .10
46 11
52.3 12
12 .49 44
11 50.0
rata-rata 51.1
no. kendaraan
waktu 13.00- 14.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
13 13 .11
48 11
54.5 14
13 .45 51
11 58.0
rata-rata 56.3
no. kendaraan
waktu 14.00- 15.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
15 14 .17
57 11
64.8 16
14 .53 59
11 67.0
rata-rata 65.9
no. kendaraan
waktu 15.00- 16.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
17 15 .16
51 11
58.0 18
15 .41 50
11 56.8
rata-rata 57.4
no. kendaraan
waktu 16.00- 17.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
19 16 .16
48 11
54.5 20
16 .57 45
11 51.1
rata-rata 52.8
no. kendaraan
waktu 17.00- 18.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
21 17 .19
51 11
58.0 22
17 .55 55
11 62.5
119
rata-rata 60.2
no. kendaraan
waktu 18.00- 19.00
jumlah penumpang di
kendaraan kapasitas
kendaraan load factor
23 18 .15
60 11
68.2 rata-rata
68.2
waktu load factor
07.00-08.00 52.3
08.00-09.00 52.8
09.00-10.00 61.9
10.00-11.00 56.8
11.00-12.00 51.1
12.00-13.00 51.1
13.00-14.00 56.3
14.00-15.00 65.9
15.00-16.00 57.4
16.00-17.00 52.8
17.00-18.00 60.2
18.00-19.00 68.2
Total 686.9
rata-rata 57.2
Tabel 4.34. Rekapitulasi Load Factor Sidikalang - Medan Hari Senin
Gambar 4.11. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
120
18. Perhitungan Load Faktor Selasa Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Selasa arah Medan-Sidikalang pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 65,9, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 63,6, pukul 18.00-19.00 peak sore 64,8. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,. Gambar 4.26. Rekapitulasi Load Factor Sidikalang - Medan Hari
Senin
Gambar 4.11. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
121
19. Perhitungan Load Faktor Selasa Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari selasa arah Sidikalang-Medan pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 64,8, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 65,9, pukul 18.00-19.00 peak sore 64,8. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
20. Perhitungan Load Faktor Rabu Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Medan- Sidikalang pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 63,1, pukul 14.00-15.00 peak
siang sebesar 63,1, pukul 18.00-19.00 peak sore 67,0. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
dari the world bank, 1986,.
21. Perhitungan Load Faktor Rabu Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Sidikalang-Medan pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 67,0, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 63,6, pukul 18.00-19.00 peak sore 65,9. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
122
22. Perhitungan Load Faktor Kamis Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Medan- Sidikalang pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 59,7, pukul 14.00-15.00 peak
siang sebesar 61,4, pukul 18.00-19.00 peak sore 58,0. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
dari the world bank, 1986,.
23. Perhitungan Load Faktor kamis Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Sidikalang-Medan pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 55,1, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 58,0, pukul 18.00-19.00 peak sore 59,1. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
24. Perhitungan Load Faktor Jumat Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Medan- Sidikalang pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 56,3, pukul 14.00-15.00 peak
siang sebesar 60,8, pukul 18.00-19.00 peak sore 59,1. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
dari the world bank, 1986,.
123
25. Perhitungan Load Faktor Jumat Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Sidikalang-Medan pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 56,3, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 57,4, pukul 18.00-19.00 peak sore 61,4. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
26. Perhitungan Load Faktor Sabtu Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Medan- Sidikalang pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 56,8, pukul 14.00-15.00 peak
siang sebesar 56,3, pukul 18.00-19.00 peak sore 59,1. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
dari the world bank, 1986,.
27. Perhitungan Load Faktor Sabtu Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Sidikalang-Medan Amplas-Uma pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 56,3,
pukul 14.00-15.00 peak siang sebesar 59,1, pukul 18.00-19.00 peak sore 62,5. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan
angkutan umum bersumber dari the world bank, 1986,.
124
28. Perhitungan Load Faktor Minggu Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Medan- Sidikalang pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 56,8, pukul 14.00-15.00 peak
siang sebesar 58,0, pukul 18.00-19.00 peak sore 63,6. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
dari the world bank, 1986,.
29. Perhitungan Load Faktor Minggu Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Sidikalang-Medan pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 56,3, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 58,0, pukul 18.00-19.00 peak sore 62,5. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
125
30. Rekapitulasi Load Faktor dalam Satu Minggu Arah Medan-
Sidikalang atau Arah Sebaliknya
nama hari total
rata-rata
senin 663.1
55.3 selasa
673.9 56.2
rabu 675.6
56.3 kamis
662.5 55.2
jumat 652.8
54.4 sabtu
656.8 54.7
minggu 659.1
54.9 Tabel 4.59. Rekapitulasi Load Faktor Dalam Satu Minggu
Gambar 4.39. Grafik load faktor dalam satu minggu
126
nama hari total
rata-rata
senin 686.9
57.2 selasa
683.0 56.9
rabu 683.5
57.0 kamis
649.4 54.1
jumat 653.4
54.5 sabtu
669.9 55.8
minggu 537.5
44.8
Gambar 4.40. Grafik load faktor dalam satu minggu Tabel 4.60. Rekapitulasi Load Faktor Dalam Satu Minggu
127
Dari hasil analisa data dapat dilihat hari peak untuk kendaraan PO.DATRA dan CV.PAS dari arah Medan-Sidikalang maupun sebaliknya terdapat pada hari
Senin. hal ini menunjukkan bahwasannya benar hasil data dari kuesioner penumpang yang menunjukkan tujuan pengguna kendaraan ini didominani oleh
bekerjasekolah. dari analisa ini juga didapat faktor pembebanan angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS dari hari senin-minggu, yang menunjukkan faktor
pembebanan lebih besar dari yang ditetapkan L
f d
= 70 pada waktu peak.
Adapun perhitungan Faktor pembebanan dan Headway akan dijelaskan dibawah ini:
4.2.1.1 Berdasarkan Waktu Tempuh
a. Kendaraan PO.DATRA dari Medan-Sidikalang pada hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 08.00-10.00 L
f
= 51,1 ; Psg = 11 Penumpang 53 Penumpang Frekuensi =
= 7,9 Headway =
= 7,6 menit Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 20 menit ~ 200
menit Volume =
= 26,3 ~ 26 unit kendaraan Keadaan sibuk siang 14.00-16.00
L
f
= 63,6 ; Psg = 11 Penumpang 56 Penumpang Frekuensi =
= 7,2
128
Headway =
x
60 = 8,3 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 30 menit ~ 82 menit
Volume = = 25,3 ~ 25 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 58,0 ; Psg = 11 Penumpang 51 Penumpang Frekuensi =
= 6,6
Headway = x 60= 9,0 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
Volume = = 22,7 ~ 22 unit kendaraan
b. Kendaraan dari Sidikalang-Medan Pada Hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 08.00-10.00 L
f
= 61,4 ; Psg = 11 Penumpang 54 Penumpang Frekuensi =
= 7,6 Headway =
= 7,8 menit Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 30 menit ~ 210
menit
129
Volume = = 26,9 ~ 27 unit kendaraan
Keadaan sibuk siang 14.00-16.00 L
f
= 65,9 ; Psg = 11 Penumpang 58 Penumpang Frekuensi =
= 7,5
Headway =
x
60 = 8 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
Volume = = 25,6 ~ 26 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 60,2 ; Psg = 11 Penumpang 53 Penumpang Frekuensi =
= 6,8
Headway = x 60= 8,8 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 26 menit ~ 206 menit
Volume = = 23,4 ~ 23 unit kendaraan
130
c. Kendaraan CV.PAS dari Medan-Sidikalang pada hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 09.00-11.00 L
f
= 67,0 ; Psg = 11 Penumpang 59 Penumpang Frekuensi =
= 7,6 Headway =
= 7,8 menit Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 18 menit ~ 198
menit Volume =
= 26,0 ~ 26 unit kendaraan Keadaan sibuk siang 14.00-16.00
L
f
= 64,8 ; Psg = 11 Penumpang 57 Penumpang Frekuensi =
= 7,5
Headway =
x
60 = 8 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
Volume = = 25,6 ~ 26 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 67,0 ; Psg = 11 Penumpang 59 Penumpang Frekuensi =
= 7,6
131
Headway = x 60= 7,8 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 28 menit ~ 208 menit
Volume = = 26,6 ~ 27 unit kendaraan
d. Kendaraan dari Sidikalang-Medan Pada Hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 09.00-11.00 L
f
= 60,2 ; Psg = 11 Penumpang 53 Penumpang Frekuensi =
= 7,2 Headway =
= 8,3 menit Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 35 menit ~ 215
menit Volume =
= 25,9 ~ 26 unit kendaraan Keadaan sibuk siang 14.00-16.00
L
f
= 64,8 ; Psg = 11 Penumpang 57 Penumpang Frekuensi =
= 7,6
Headway =
x
60 = 7,8 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
132
Volume = = 25,6 ~ 26 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 68,2 ; Psg = 11 Penumpang 60 Penumpang Frekuensi =
= 7,7
Headway = x 60= 7,7 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 29 menit ~ 209 menit
Volume = = 27,1 ~ 27 unit kendaraan
4.3 Karakteristik TentangTrayek Angkutan PO.DATRA dan CV.PAS
Angkutan PO.DATRA dan CV.PAS ini memiliki jalur trayek dari arah Amplas-Uma dan arah sebaliknya, rute pergerakan angkutan PO.DATRA dan
CV.PAS adalah: Keluar
: Medan
– Pancur Batu – Bandar Baru – Berastagi – Kabanjahe
– Merek – Sumbul – Sidikalang. Masuk
: Sidikalang
– Sumbul – Merek – Kabanjahe – Berastagi
– Bandar Baru – Pancur Batu – Medan Dari data wawancara dengan pihak pengelola angkutan PO.DATRA dan
CV.PAS mandor diketahui jam operasional angkutan ini dimulai dari jam 07.00-
133
18.00 WIB dengan jadwal keberangkatan angkut per 20 menit Waktu tempuh kendaraan dari Medan
– Sidikalang sebesar 210 menit. Angkutan PO.DATRA dan CV.PAS yang diberikan ijin beroperasi dari Dinas
Perhubungan sebanyak 52 dan CV.PAS 45 kendaraan dan data dari mandor PO.DATRA dan CV.PAS.
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil survey dan analitis data yang dilakukan dalam penilitian ini, maka dapat diambil karakteristik operasioanl angkutan umum pada trayek
Medan – Sidikalang yaitu:
1. Untuk waktu tempuh PO.DATRA dan CV.PAS dari Medan-Sidikalang atau
sebaliknya rata-rata memerlukan waktu yang cukup lama yaitu 210 menit, ini tergolong waktu menunggu rata-rata berdasarkan indikator standart pelayanan
angkutan umum bersumber dari the world bank, 1986, hal ini juga menunjukkan informasi yang didapat dari mandor angkutan PO.DATRA dan
CV.PAS. 2.
Informasi yang didapat dari pengguna angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS terhadap pelayanan angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS lewat
kuesioner yang disebarkan diketahui hal-hal sebagai berikut: Pengguna angkutan ini didominasi oleh laki-laki. Hasil penelitian ini menunjukkan nilai
load factor PO.DATRA hari Senin Medan-Sidikalang waktu peak pagi 64,8, siang 60,8, sore 58,0; load factor hari Senin Sidikalang-
Medan waktu peak pagi 64,2, siang60,2, sore 60,2; load factor hari Selasa Medan-Sidikalang waktu peak pagi 64,2, siang 61,4, sore
56,8; load factor hari Selasa Sidikalang-Medan waktu peak pagi 60,8, siang64,8, sore 59,1; load factor hari Rabu Medan-Sidikalang waktu
peak pagi 58,0, siang 63,1, sore 64,8; load factor hari Rabu
Kategori