115 = 1 + 2,3254
= 3,3254
≈ 4 Penilaian kinerja bus dengan 10 parameter digunakan jenjang skor 1,2,3
dan 4. Sedangkan interval untuk masing-masing jenjang dihitung dengan rumus:
Keterangan: H = frekwensi tertinggi
L = frekwensi terendah K =
jumlah jenjang
4.4.1 Faktor Muat
Load Factor Pada Jam Sibuk
Semakin besar nilai load factor melebihi angka 1 akan semakin buruk pula kinerjanya. Nilai load factor 1 adalah merupakan nilai maksimum yang ideal.
Skor 4 diberikan pada nilai load factor yang kurang atau sama dengan 1 kemudian untuk pemberian skor load factor di atas 1 dilakukan melalui kaidah Sturgess.
Karena seluruh nilai load factor pada jam sibuk, baik arah bandara - terminal maupun arah terminal - bandara mempunyai nilai lebih kecil dari 1, ini menun-
jukan bahwa kapasitas tempat duduk yang terpakai lebih kecil dari kapasitas yang tersedia, sehingga untuk kelima bus DAMRI yang ada diberikan skor 4. Pemberi-
an skor load factor di luar jam sibuk disajikan pada tabel berikut:
i = H - L
K
116
TABEL IV.16 HASIL ANALISIS FAKTOR MUAT
PADA JAM SIBUK
4.4.2 Faktor Muat
Load Factor di Luar Jam Sibuk
Seluruh nilai
load factor di luar jam sibuk, baik arah bandara - terminal maupun arah terminal - bandara mempunyai nilai kurang dari 1, berarti bahwa
tempat duduk yang terpakai kurang dari kapasitas yang tersedia, sehingga untuk kelima bus diberikan skor 4, seperti disajikan pada tabel berikut:
TABEL IV.17 HASIL ANALISIS FAKTOR MUAT
DI LUAR JAM SIBUK
No. Rata-rata
Skor rata-rata Bus
Faktor Muat Kaidah Sturgess
Brkt Dtg
Brkt Dtg
01 0.31
0.26 0.23
0.27 0.27
4 02
0.23 0.29
0.24 0.32
0.27 4
03 0.15
0.21 0.21
0.27 0.21
4 04
0.19 0.14
0.24 0.24
0.20 4
05 0.26
0.14 0.26
0.19 0.21
4
Sumber: Hasil Analisis, 2007
Faktor Muat
08.30 - 11.30 14.00 - 15.30 Pagi
Siang
4.4.3 Kecepatan Perjalanan
Perjalanan mobil penumpang umum yang singkat pada jarak tempuh per- jalanan suatu trayek, menunjukan semakin baik pula kinerjanya. Pemberian skor
No Rata-rata Skor
rata-rata Bus
Faktor Muat Kaidah Sturgess Brkt
Dtg Brkt
Dtg Brkt
Dtg 01
0.55 0.46
0.44 0.46
0.37 0.58
0.48 4
02 0.45
0.38 0.41
0.42 0.36
0.53 0.43
4 03
0.36 0.37
0.40 0.42
0.37 0.47
0.40 4
04 0.44
0.50 0.36
0.49 0.47
0.44 0.45
4 05
0.54 0.40
0.47 0.38
0.42 0.36
0.43 4
Sumber: Hasil Analisis, 2007
Faktor Muat
Siang Sore
16.00 - 17.00 12.30 - 13.30
07.00 - 08.00 Pagi
117 untuk kelima bus pada parameter ini adalah 4, karena kecepatan perjalanan lebih
besar dari 10 kmjam, sebagaimana disajikan pada tabel berikut:
TABEL IV.18 HASIL ANALISIS KECEPATAN PERJALANAN
No. Kecepatan Perjalan
Skor Bus
KmJam Kaidah Sturgess
01 24.79
4 02
25.42 4
03 25.00
4 04
25.21 4
05 25.00
4
Sumber: Hasil Analisis, 2007
4.4.4 Waktu Antara
