117 untuk kelima bus pada parameter ini adalah 4, karena kecepatan perjalanan lebih
besar dari 10 kmjam, sebagaimana disajikan pada tabel berikut:
TABEL IV.18 HASIL ANALISIS KECEPATAN PERJALANAN
No. Kecepatan Perjalan
Skor Bus
KmJam Kaidah Sturgess
01 24.79
4 02
25.42 4
03 25.00
4 04
25.21 4
05 25.00
4
Sumber: Hasil Analisis, 2007
4.4.4 Waktu Antara
Headway
Headway yang semakin kecil menunjukan kinerja yang baik. Standar maksimum headway untuk kategori baik menurut standar Departemen Perhu-
bungan adalah di bawah 10 menit, sedangkan untuk kategori kurang adalah di atas 15 menit. Untuk nilai headway yang kurang dari 10 menit diberikan skor 4,
sedangkan jika nilainya 10 menit atau lebih dihitung dengan kaidah Sturgess. Namun karena nilai headway untuk semua bus 15 menit rata-rata 30,01 menit,
maka skor yang diberikan adalah 1, seperti pada tabel berikut:
TABEL IV.19 HASIL ANALISIS WAKTU ANTARA
No. Waktu Antara
Skor Bus
rata-rata Kaidah Sturgess
menit 01
30.00 1
02 30.49
1 03
29.96 1
04 29.95
1 05
29.63 1
Sumber: Hasil Analisis, 2007
118
4.4.5 Waktu Perjalanan
Waktu perjalanan yang kecil dalam menempuh 1 kilometer, menunjukan kinerja yang baik. Pemberian skor untuk kelima bus DAMRI dilakukan dengan
kaidah Sturgess dengan 4 jenjang skor. Semua nilai di bawah 6 menitkm tabel IV.15, maka diberikan skor 4, seperti yang disajikan pada tabel berikut:
TABEL IV.20 HASIL ANALISIS WAKTU PERJALANAN
No. Waktu Perjalanan
Skor Bus
MenitKm Kaidah Sturgess
01 2.42
4 02
2.36 4
03 2.40
4 04
2.38 4
05 2.40
4
Sumber: Hasil Analisis, 2007
4.4.6 Waktu Pelayanan
Waktu pelayanan angkutan umum yang lama dalam beroperasi per hari, mengindikasikan kinerja yang baik. Standar yang biasa digunakan untuk trayek
ranting dan trayek lokal branch and local routes adalah tidak kurang dari 15 jam per hari untuk kategori baik dan untuk kategori kurang di bawah 13 jam. Karena
waktu pelayanan bus DAMRI adalah 12,5 jam maka skor yang diberikan adalah 1.
Tabel IV.21 HASIL ANALISIS WAKTU PELAYANAN
No. Waktu Pelayanan rata-rata
Skor Bus
Jamhari Kaidah Sturgess
01 12.50
1 02
12.50 1
03 12.50
1 04
12.50 1
05 12.50
1
Sumber: Hasil Analisis, 2007
119
4.4.7 FrekwensiRitasi
Semakin sering mobil angkutan umum melakukan perjalanan atau memili- ki frekwensi yang tinggi dalam melakukan perjalanan setiap jamnya, maka sema-
kin baik pula kinerjanya. Pemberian skor disajikan pada tabel berikut:
TABEL IV.22 HASIL ANALISIS FREKWENSIRITASI PERJALANAN
No. Frekwensi Ritasi
Skor Bus
KendJam Kaidah Sturgess
01 2
1 02
2 1
03 2
1 04
2 1
05 2
1
Sumber: Hasil Analisis, 2007
4.4.8 Jumlah Kendaraan Yang Beroperasi
