Jumlah Kendaraan Yang Beroperasi Waktu Tunggu Penumpang Awal dan Akhir Waktu Perjalanan

119

4.4.7 FrekwensiRitasi

Semakin sering mobil angkutan umum melakukan perjalanan atau memili- ki frekwensi yang tinggi dalam melakukan perjalanan setiap jamnya, maka sema- kin baik pula kinerjanya. Pemberian skor disajikan pada tabel berikut: TABEL IV.22 HASIL ANALISIS FREKWENSIRITASI PERJALANAN No. Frekwensi Ritasi Skor Bus KendJam Kaidah Sturgess 01 2 1 02 2 1 03 2 1 04 2 1 05 2 1 Sumber: Hasil Analisis, 2007

4.4.8 Jumlah Kendaraan Yang Beroperasi

Semakin besar selisih antara jumlah armada hasil perhitungan dengan jum- lah armada yang beroperasi, menunjukan semakin buruk kinerjanya. Pemberian skor untuk kelima bus DAMRI dilakukan dengan kaidah Sturgess dengan 4 jen- jang skor. Adapun selisih jumlah bus hasil perhitungan dengan jumlah yang beroperasi berkisar pada angka 0, maka diberikan skor 4 seperti pada tabel berikut: TABEL IV.23 HASIL ANALISIS SELISIH JUMLAH BUS No. Skor Bus Kurang Lebih Kaidah Sturgess 01 0.03 4 02 0.15 4 03 0.01 4 04 0.03 4 05 0.06 4 Sumber: Hasil Analisis, 2007 Selisih 120

4.4.9 Waktu Tunggu Penumpang

Semakin lama waktu yang diperlukan pengguna untuk mendapatkan ang- kutan umum, menunjukan kinerja yang buruk. Standar yang biasa digunakan un- tuk waktu tunggu adalah tidak lebih dari 20 menit. Untuk waktu tunggu yang tidak melebihi 20 menit diberi skor 4. Nilai waktu tunggu untuk kelima bus DAMRI adalah di bawah 20 menit, maka skor yang diberikan adalah 4. Pem- berian skor waktu tunggu disajikan pada tabel berikut: TABEL IV.24 HASIL ANALISIS WAKTU TUNGGU No. Waktu Tunggu Skor Bus menit Kaidah Sturgess 01 15.00 4 02 15.25 4 03 14.98 4 04 14.98 4 05 14.81 4 Sumber: Hasil Analisis, 2007

4.4.10 Awal dan Akhir Waktu Perjalanan

Semakin lama waktu yang digunakan oleh mobil angkutan umum untuk beroperasi, semakian baik pula kinerjanya. Standar yang biasa digunakan untuk menghitung waktu yang digunakan mulai beroperasi sampai akhir operasi yaitu dari Departemen Perhubungan. Waktu minimal yang direkomendasikan adalah 13 jam per hari atau mulai jam 05. 00 sampai 18. 00 . Jadi semakin lama mobil ang- kutan umum beroperasi maka kinerjanya dinilai baik. Karena lama waktu berope- rasi untuk kelima bus DAMRI adalah 12,5 jam atau mulai jam 06. 00 sampai 18. 30 , maka skor yang diberikan adalah 1. Pemberian skor untuk awal dan akhir perjalanan disajikan pada tabel berikut: 121 TABEL IV.25 HASIL ANALISIS AWAL DAN AKHIR WAKTU PERJALANAN No. Awal Akhir Perjalanan Skor Bus Rata-rata Kaidah Sturgess Jam 01 12.50 1 02 12.50 1 03 12.50 1 04 12.50 1 05 12.50 1 Sumber: Hasil Analisis, 2007

4.5 Penilaian Tingkat Pelayanan Bus DAMRI