5. Arus Lalu Lintas a.
Sirkulasi Lalu Lintas
Sistem pengaturan rambu yang kurang baik akan berdampak pada sirkulasi lalu Lintas. Hal ini disebabkan oleh pola aliran kendaraan pada suatu
sistem jaringan jalan sangat terkait erat dengan sistem perambuan lalu lintas. Pergerakan kendaraan bermotor dan non motor atau bercampurnyan mode
angkutan pada jaringan jalan dikota palopo akan menimbulkan terjadinya hambatan gangguan dalam perjalanan. Jaringan jalan yang ada di kota palopo
pada umumnya adalah satu arah. Jaringan jalan dua arah hanya ada pada jalan Durian dan jalan Ahmad Yani depan mesjid Raya.
Jaringan jalan yang berperan penting dalam pengaliran kendaraan akan membutuhkan pengaturan sirkulasi lalu lintas yang baik serta efisien dan efektif.
Pada umumnya sirkulasi lalu lintas dikota Palopo cukup baik atau relatif baik sehingga mampu menggerakan moda angkutan. Untuk lebih meningkatkan
pengaturan tersebut maka diperlukan penataan sistem perambuan lalu lintas yang efektif dan efisien.
Dikota Palopo biasanya terjadi gangguan perjalanan disebabkan karena adanya perpotongan jalan, perilaku pemakai jalan yang tidak disiplin, ketidak
teraturan pola parkir pada jalan dan parkir pada sembarang tempat serta para pedagang kaki lima yang berada di sekitar pasar sentral dan Luwu plaza.
b. Volume Lalu Lintas
Volume adalah merupakan proses perhitungan yang berhubungan dengan jumlah pergerakan persatuan waktu pada lokasi tertentu, pada prinsipnya
volume lalu lintas harus lebih kecil dibanding dengan kapasitas jalan dan tidak 56
selau tetap, artinya bervariasi dan tergantung dengan interval waktu yang digunakan. Interval waktu pengamatan yang digunakan dalam penelitian ini
adalah 60 menit 1 jam selama 12 jam, sedang satuan yang digunakan adalah satuan mobil penumpang SMP,dengan berdasarkan nilai kendaraan sesuai
tabel 4.7.
Tabel 4.8 Daftar Konversi Kesatuan Mobil Penumpang
No. Jenis Kendaraan
Kelas Satuan Mobil
Penumpang Ruas
Simpang
1
2.
3. 4.
Sedan, Jeep, Oplet, Mikrobus dan Pickup
Bus Standar, Truk sedang dan Truk Stan-
dar Sepeda Motor
Becak, Sepeda, Andong, Dll
Kendaraan ringan
Kendaraan Berat
Sejenis Sepeda Motor
Tidak Bermotor 1,0
1,20
0,25 0,80
1,00
1,30
1,40 1,00
Sumber : Abubakar. I, Dkk 1999.
Dari hasil pengamatan Volume Lalulintas pada lokasi penelitian yaitu di Kecamatan Wara dan Kecamatan Wara Utara, pengambilan data volume lalu
lintas pada jalan-jalan utama yang perlu diberi tanda atau rambu-rambu lalu lintas. Untuk lebih jelasnya data pengamatan volume lalu lintas dilokasi
penelitian dapat dilihat pada tabel 4.8. 57
Tabel 4.9. Jumlah Volume Kendaraan Pada Jalan-Jalan Utama
Di kota Palopo
No Nama Jalan
INTERVAL WAKTU Jumlah
06-07 07-08
08-09 09-10 10-11
11-12 12-13
13-14 14-15
15-16 16-17
17-18 1 Jl.DR.Ratulangi
709 804
797 971 927
901 748
719 443
768 646
508 8941
2 Jl.Jend.Sudirman 1471 1635
1609 1727 2072
1408 1255
1141 1042
1118 992
1034 16504
3 Jl.Kelapa 487
555 623
638 609
513 420
406 381
397 398
360 5827
4 Jl.Durian 452
472 515
606 567
505 477
440 504
558 404
319 5819
5 Jl.Veteran 493
551 638
681 647
419 487
423 395
384 386
354 5858
6 Jl.Andi Jemma 633
673 689
722 634
637 537
566 884
394 383
343 7095
7 Jl.Tandipau 294
359 446
507 490
454 412
506 465
333 205
159 4630
8 Jl.Sultan Hasanuddin 651
665 926
812 912
780 570
626 613
544 609
417 8125
9 Jl.Imam Bonjol 535
575 702
695 676
526 492
588 654
466 564
422 6895
10 Jl.Malaja 588
564 585
634 630
484 504
454 486
528 517
497 6471
11 Jl.KH.A.Dahlan 609
574 540
619 667
651 614
605 524
594 615
537 7149
12 Jl.Flamboyan 601
594 579
618 614
575 480
448 452
478 482
441 6363
c. Kecepatan kendaraan
Kategori