BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
V.1. Analisa Uji Kesamaan Dua Rata-Rata
Analisa ini dilakukan untuk mengetahui kesamaan volume dan kecepatan rata-rata lalu lintas dari dua kondisi, guna menentukan apakah kedua rata-rata
dalam kondisi tersebut bisa digabung atau tidak dalam analisa selanjutnya. Penentuan analisa ini dilakukan dengan menggunakan uji statistik T-Test untuk
sampel yang berpasangan Paired Sample T-Test yaitu dengan melakukan analisa hepotesis dari kesamaan volume dan kecepatan rata-rata sebagai berikut:
Hipotesis : Ho = Kedua rata-rata sampel adalah identik
Ha = Kedua rata-rata sampel adalah tidak identik Pengambilan Keputusan:
a. Berdasarkan perbandingan t hitung dengan t tabel: • Jika statistik hitung angka t output statistik tabel tabel t, maka Ho
ditolak. • Jika statistik hitung angka t output statistik tabel tabel t, maka Ho
diterima. b. Berdasarkan nilai probabilitas atau signifikansi
• Jika probabilitas 0,05, maka Ho diterima • Jika probabilitas 0,05, maka Ho ditolak
Universitas Sumatera Utara
Tabel berikut menunjukkan hasil analisa uji kesamaan volume dan kecepatan rata-rata untuk beberapa kondisi, sedangkan detail perhitungannya ada pada
lampiran:
Tebel 5.1 : Perhitungan uji kesamaan volume lalu lintasarah Teladan
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin pagi Senin siang
4.956 Senin sore
2.369 -5.835
Selasa pagi -0.753
-7.895 -4.615
Selasa siang 4.349
-2.226 3.141
6.793 Selasa sore
0.847 -6.804
-2.225 2.841
-4.076
Tebel 5.2 : Perhitungan uji kesamaan volume lalu lintas arah Aksara
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin pagi Senin siang
4.956 Senin sore
2.369 -5.835
Selasa pagi -0.753
-7.895 -4.615
Selasa siang 4.349
-2.226 3.141
6.793 Selasa sore
0.847 -6.804
-2.225 2.841
-4.076
Universitas Sumatera Utara
Tebel 5.3 : Perhitungan uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas arah Teladan
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin pagi Senin siang
14.751 Senin sore
3.063 -9.818
Selasa pagi 2.12
-7.241 -0.392
Selasa siang 1.336
-11.074 -1.572 -0.976 Selasa sore
3.736 -9.365
1.108 1.254
2.447
Tebel 5.4 : Perhitungan uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas arah Aksara
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin pagi Senin siang
-7.058 Senin sore
2.634 8.173
Selasa pagi -5.739
1.958 -6.458
Selasa siang 1.494
8.993 -1.176 5.493
Selasa sore 0.278
6.619 -2.755 4.013
-0.975
Karena :
Nilai T tabel = 2.10982 dilihat dari tabel distribusi t dengan dk 17 untuk uji 2 arah
Maka dari hasil diatas dapat direkapitulkasi sebagai berikut :
Universitas Sumatera Utara
Tabel 5.5 : Rekapitulasi hasil uji kesamaan volumelalu lintasarah Teladan
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin pagi Senin siang
X Senin sore
X X
Selasa pagi V
X X
Selasa siang X
X X
X Selasa sore
V X
X X
X
Tabel 5.6 : Rekapitulasi hasil uji kesamaan volumelalu lintas arah Akasara
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin pagi Senin siang
X Senin sore
X X
Selasa pagi V
X X
Selasa siang X
X X
X Selasa sore
V X
X X
X
Universitas Sumatera Utara
Tabel 5.7 : Rekapitulasi hasil uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas arah Teladan
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin pagi Senin siang
X Senin sore
X X
Selasa pagi X
X V
Selasa siang X
X V
V Selasa sore
X X
V V
X
Tabel 5.8 : Rekapitulasi hasil uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas arah Aksara
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin pagi Senin siang
X Senin sore
X X
Selasa pagi X
V X
Selasa siang V
X V
X Selasa sore
V X
X X
V
Dari hasil tabel 5.1 sampai dengan tabel 5.8 tersebut dapat diketahui bahwa untuk kondisi lalu lintas pagi - pagi, siang - siang, sore - sore volumenya
selalu identik sehingga analisanya dapat digabung.
Universitas Sumatera Utara
V.2. Analisa Pengaruh Proporsi Kendaraan Becak Motor Terhadap Kecepatan Lalu Lintas