IV.2.1 Identifikasi Black Spot dengan Metode Frekuensi
Identifikasi lokasi rawan kecelakaan biasanya dilakukan untuk menilai resiko terjadinya kecelakaan yang lebih besar pada suatu ruas jalan sehingga harus
lebih diperhatikan dan perlu dilakukan perbaikan. Menurut Pd T-09-2004-B identifikasi lokasi rawan kecelakaan
berdasarkan frekuensi kecelakaan dilakukan dengan identifikasi 15 atau sekurang- kurangnya 10 lokasi kecelakaan bila memungkinkan atau kurang dari 10 lokasi
kecelakaan terburuk dilakukan berdasarkan frekuensi kecelakaan tertinggi dari data kecelakaan selama 3 tahun berturut-turut atau sekurang-kurangnya 2 tahun
berturut-turut. Suatu ruas atau segmen jalan akan diberi penilaian untuk memeringkatkan
lokasi. Nilai kritis yang diberikan adalah 10 dalam arti, minimal ada 10 kecelakaan dalam segmen tersebut setiap tahunnya. Kemudian dari hasil
identifikasi masing-masing setiap tahunnya akan ditentukan lokasi mana yang benar dinyatakan sebagai lokasi rawan kecelakaan black spot.
Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.9 Data Kecelakaan per Km Tahun 2011.
Ket : Black Spot Kecelakaan
≥ 10 kejadian.
No Lokasi Km
Jumlah Kecelakaan Keterangan
1 34 s.d 35
12 Black Spot
2 35 s.d 36
5 Bukan Black Spot
3 36 s.d 37
6 Bukan Black Spot
4 37 s.d 38
8 Bukan Black Spot
5 38 s.d 39
7 Bukan Black Spot
6 39 s.d 40
3 Bukan Black Spot
7 40 s.d 41
3 Bukan Black Spot
8 41 s.d 42
4 Bukan Black Spot
9 42 s.d 43
4 Bukan Black Spot
10 43 s.d 44
5 Bukan Black Spot
11 44 s.d 45
3 Bukan Black Spot
12 45 s.d 46
10 Black Spot
13 46 s.d 47
5 Bukan Black Spot
14 47 s.d 48
4 Bukan Black Spot
15 48 s.d 49
9 Bukan Black Spot
16 49 s.d 50
7 Bukan Black Spot
17 50 s.d 51
5 Bukan Black Spot
18 51 s.d 52
5 Bukan Black Spot
19 52 s.d 53
2 Bukan Black Spot
20 53 s.d 54
3 Bukan Black Spot
21 54 s.d 55
1 Bukan Black Spot
22 55 s.d 56
3 Bukan Black Spot
23 56 s.d 57
1 Bukan Black Spot
24 57 s.d 58
4 Bukan Black Spot
25 58 s.d 59
6 Bukan Black Spot
26 59 s.d 60
8 Bukan Black Spot
27 60 s.d 61
6 Bukan Black Spot
28 61 s.d 62
3 Bukan Black Spot
29 62 s.d 63
11 Black Spot
30 63 s.d 64
9 Bukan Black Spot
31 64 s.d 65
4 Bukan Black Spot
32 65 s.d 66
2 Bukan Black Spot
33 66 s.d 67
4 Bukan Black Spot
34 67 s.d 68
2 Bukan Black Spot
35 68 s.d 69
4 Bukan Black Spot
36 69 s.d 70
1 Bukan Black Spot
37 70 s.d 71
5 Bukan Black Spot
Total 184
Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara
Dari tabel 4.9 didapat tiga ruassegmen jalan yang teridentifikasi sebagai titik rawan kecelakaan yaitu pada stationing 34+00 sd 35+00 dengan 12
kecelakaan, stationing 45+00 sd 46+00 dengan 10 kecelakaan, dan stationing 62+00 sd 63+00 dengan 11 kecelakaan. Dengan metode yang sama hasil
peninjauan lokasi pada tahun 2009 dan 2010 dapat dilihat pada tabel 4.10. Untuk peninjauan tahun 2009 dan 2010 dapat dilihat pada lampiran A.
Dari hasil data pada tabel 4.10 jumlah kecelakaan yang terjadi pada stationing 34+00 sd 35+00 sebanyak 1 kejadian pada tahun 2009, 3 kejadian pada
tahun 2010, dan 12 kejadian pada tahun 2011. Jumlah kecelakaan pada stationing 45+00 sd 46+00 sebanyak 1 kejadian pada tahun 2009, 4 kejadian pada tahun
2010, dan 10 kejadian pada tahun 2011. Jumlah kecelakaan pada stationing 62+00 sd 63+00 sebanyak 1 pada tahun 2009, 4 kejadian pada tahun 2010, dan 11
kejadian pada tahun 2011. Pada ruas ini perlu dilakukan evaluasi dan perhatian khusus berdasarkan karakteristik kecelakaan yang terjadi.
Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.10 Hasil Identifikasi Black Spot Dengan Metode Frekuensi.
Stationing Tahun
Lokasi Km 2009
2010 2011
34 s.d 35 1
3 12
35 s.d 36 1
5 5
36 s.d 37 1
2 6
37 s.d 38 2
5 8
38 s.d 39 5
7 39 s.d 40
3 40 s.d 41
3 41 s.d 42
1 2
4 42 s.d 43
3 4
43 s.d 44 2
5 44 s.d 45
1 1
3 45 s.d 46
1 4
10 46 s.d 47
5 47 s.d 48
4 48 s.d 49
1 3
9 49 s.d 50
3 7
50 s.d 51 1
1 5
51 s.d 52 1
5 52 s.d 53
3 1
2 53 s.d 54
1 2
3 54 s.d 55
1 1
55 s.d 56 2
3 56 s.d 57
1 1
57 s.d 58 2
5 4
58 s.d 59 3
6 59 s.d 60
2 2
8 60 s.d 61
1 1
6 61 s.d 62
2 1
3 62 s.d 63
1 4
11 63 s.d 64
1 3
9 64 s.d 65
4 65 s.d 66
3 2
66 s.d 67 1
1 4
67 s.d 68 1
4 2
68 s.d 69 2
4 4
69 s.d 70 2
1 70 s.d 71
2 5
5
Total
38 76
184 Ket : Black Spot Kecelakaan
≥ 10 kejadian.
Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara
IV.2.2 Identifikasi Black Spot dengan Metode Tingkat Kecelakaan
Kategori