28
Kapal kecil dapat dan sering harus diletakkan di darat pantai, mereka diturunkan ke air atau meluncurkan dengan cara mengambil tempat di
landai. Kondisi cuaca dapat memerlukan tambatan sementara dan dalam kasus tertentu diperlukan derek kecil.
Boat yang dipakai untuk kapal pesiar selama berhenti membutuhkan fasilitas akomodasi yang terkait dengan kebutuhan hidup mereka selama
bertambatmengapung. Penggabungan operasi pemeliharaan dan perbaikan di dalam marina,
memerlukan pengembangan fasilitas khusus pelataran, fasilitas dry- docking.
Ukuran yacht diberikan dalam Angka 2.4 dan 2.5
Gambar 2.4 Ukuran Kapal Motor Motor Boats; Sumber : H.Ligteringen and H. Velsink 2012
29
Gambar 2.5 Ukuran Kapal Layar Sailing Boats
2.3.3 Basin dan Tambatan Pelabuhan Marina
Dalam pelabuhan zonasi atau disebut basin, perbedaan biasanya dibuat
antara:
Basin di pelabuhan singgah tidak memerlukan area besar tidak ada parkir mobil, termasuk disekitar kantor pelabuhan, kantor administrasi
bea cukai, polisi perbatasan, ramalan cuaca, dll dan berbagai fasilitas layanan ditetapkan wc, shower, informasi, kantor pos.
Basin diperuntukkan untuk yacht terdaftar di pelabuhan, dikelilingi dengan taman mobil besar.
Basin untuk pemeliharaan selain mengapung, juga disediakan alat angkat dan area teknis umum, kawasan untuk dock kering, dan gudang.
Ukuran dari basin, atau zona, harus ditentukan sesuai dengan persyaratan tertentu. Sebagai estimasi pertama, total luas area A dapat diambil sebagai sama
dengan 80 x total kapasitas pelabuhan, dalam hal jumlah kapal pesiar N, yang dapat ditampung:
A = 80. Ns Fasilitas tambat berorientasi sedemikian rupa, bahwa kapal-kapal akan
berlabuh mengikuti mata angin yang berlaku. Skema yang dianut dalam posisi tambatan yang berbeda dan terutama jarak antara dermaga dan tempat berlabuh
dalam setiap kasus tergantung pada beberapa faktor yang harus dipertimbangkan
30
dengan hati-hati. Pelabuhan dengan berbagai pasang surut tinggi dan arus pasang surut yang kuat, atau dengan pasang surut yang sering dan arus pasang surut yang
kuat, atau dengan angin yang kuat dan sering, akan membutuhkan area manuver yang lebih besar di antara dermaga dan dermaga pendek dibandingakan dengan
pelabuhan terlindung di mana rentang pasang surut kecil. Sistem dermaga mengambang yang ditunjukkan pada Gambar 2.6.
Susunan berlabuh paralel umum untuk dermaga vising. Hal ini juga dapat digunakan dalam pentahapan awal untuk perkembangan marina kecil. Beberapa
tipe pengaturan berlabuh tegak lurus ada. Dua yang paling umum tampaknya sistem mooring busur out. Di mana kerajinan yang naik di buritan secara langsung
dari dermaga apung, dan pengaturan tergelincirjari populer, di mana perahu bisa baik tidur haluan atau buritan menuju jalan utama dan naik dari jari sisi ,
terbentuk lebih murah sedangkan yang terakhir ini lebih nyaman untuk mooring dan akses kapal dan karenanya lebih aman.
Gambar 2.6 Pengaturan Umum Berkaitan Dengan Dermaga Apung
Dalam dimensioning baskom, termasuk fairways dan area tidur standar alam telah diterbitkan di beberapa negara, c.g. Standar Australia 1991, Pedoman
31
British 1993 atau Pedoman US British ASCE, 1994. Sebuah gambaran yang komprehensif tentang standar dan pedoman yang diberikan dalam PIANC 1997.
Dimensi utama menyangkut daerah basah marina, i.c. panjang dan lebar dari slip dan lebar fairway, semua dalam kaitannya dengan panjang dan lebar dari kapal Ls
dan B
s
: i Panjang slip, Ls, di sebagian besar standar sama dengan panjang terbesar
dari perahu yang dapat dengan peraturan menjadi berlabuh di slip. Dalam beberapa panduan panjang jari, Lf, dapat dipilih korsleting dari Ls hingga
13. L s. iiSlip lebar ditentukan dengan menambahkan izin ganda untuk B adalah
kasus slip tunggal dan izin tiga untuk slip ganda. izin ini bervariasi dari 0,3-0,5 m, sedangkan untuk panjang perahu di atas 15 m nilai 1,0 m yang
ditemukan. iii Fairway, dalam hal ini daerah air antara bibir, memiliki lebar minimal
1,5, Ls dengan 1,75, Ls disukai. Pedoman ini dirangkum dirangkum dalam Gambar 2.7, Lebar trotoar dan
dermaga jari dibakukan oleh produsen sistem dan bergantung pada panjang jalan dan B masing-masing. Untuk panjang trotoar hingga 200 m lebar 1,8 m adalah
standar. Dermaga jari memiliki lebar minimal 0,6 m, meningkat menjadi 1,5 untuk Ls 15 m
Gambar 2.7 Pedoman Untuk Area Perairan Marina
