FC
SF
= Faktor koreksi kapasitas akibat gangguan samping FC
CS
= Faktor koreksi kapasitas akibat ukuran kota
Sumber: Ofyar Z. Tamin Perencanaan Pemodelan Transportasi, Contoh Soal dan Aplikasi.
2.8.1. Kapasitas Dasar C
0.
Kapasitas dasar kapasitas ideal yaitu kapasitas jalan dalam kondisi ideal. Kapasitas dasar C
dinyatakan dalam smpjam. Kapasitas dasar C
ditentukan berdasarkan tipe jalan yang ada. Besarnya kapasitas dasar tersebut pada tabel 2.12. berikut ini:
Tabel 2.12. Kapasitas Dasar C untuk jalan perkotaan
Tipe jalan Kapasitas jalan
Catatan Empat lajur terbagi
jalan satu arah Empat lajur tak terbagi
Dua lajur terbagi 1650
1500 2900
Per lajur Per lajur
Total dua arah
Sumber MKJI 1997 hal : 5 – 50
2.8.2. Faktor penyesuaian Kapasitas FC
W
untuk lebar jalur lalu lintas
Dalam menentukan penyesuaian FCw untuk lebar jalur lalu lintas didasarkan pada lebar jalur lalu lintas efektif Wc dapat dilihat pada
tabel 2.13. berikut ini :
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 2.13. Penyesuaian kapasitas FC
w
untuk pengaruh lebar jalur lalu lintas untuk jalan perkotaan .
Tipe jalan Lebar jalur lalu lintas
Efektif Wc FC
W
Empat lajur terbagi Atau jalan satu arah
Per lajur 3,00
3,25 3,50
3,75 4,00
0,92 0,96
1,00 1,04
1,08
Empat lajur tak terbagi Per lajur
3,00 3,25
3,50 3,75
4,00 0,56
0,95 1,00
1,05 1,09
Dua lajur tak terbagi total
5 6
7 8
9
10 11
0,56 0,87
1,00 1,14
1,25 1,29
1,34
Sumber MKJI 1997 hal : 5 – 51
2.8.3. Faktor Penyesuaian Kapasitas FC
SP
untuk Pemisah Arah
Faktor penyesuaian kapasitas FC
SP
dengan pemisah arah dapat dilihat pada tabel 2.14. Penentuan faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisah
arah didasarkan pada kondisi arus lalu lintas dari kedua arah atau untuk jalan tanpa pembatas median. Untuk jalan satu arah dan atau jalan dengan
pembatas median, faktor koreksi kapasitas akibat pembagian arah adalah 1,0.
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 2.14. Penyesuaian Pemisah Arah
Pemisah arah sp -
50-50 60-40
70-30 80-20
90-10 100-0
Dua lajur 22 1,00
0,94 0,88
0,82 0,76
0,70 FCsp
Empat jalur 42 1,00
0,97 0,94
0,91 0,88
0,85
Sumber MKJI 1997 hal : 5 – 52
2.8.4. Faktor Penyesuaian Kapasitas FC
