72
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. KESIMPULAN
Dari hasil penelitian dapat diambil kesimpulan sebagai berikut : 1. Penurunan kecepatan pada speed bump lebih besar dari pada penurunan
kecepatan pada rumble strips, hal ini menunjukkan bahwa speed bump lebih efektif dalam mereduksi kecepatan dibandingkan rumble strips.
2. Tingkat kebisingan pada rumble strips lebih tinggi dari tingkat kebisingan pada speed bump, hal ini jelas menunjukkan bahwa rumble strips memang
dirancang untuk memberikan efek getaran maupun suara yang dapat menimbulkan
kebisingan sehingga
diharapkan dapat
meningkatkan kewaspadaan pada pengemudi.
3. Pengaruh road humps terhadap kecepatan dan tingkat kebisingan lalu lintas dipengaruhi oleh faktor kecepatan X
1
tinggi road humps X
2
dan lebar bawah road humps X
3
. model ini menunjukkan bahwa tingkat kebisingan di road humps Y adalah fungsi dari kecepatan, tinggi dan lebar bawah road
humps dengan membentuk persamaan regresi linear. a. Speed bump
mobil penumpang Y = 73,766
– 0,585 X
1
+ 0,534 X
2
+ 0,117 X
3
dengan R
2
= 0,904. sepeda motor
Y = 78,703 - 0,559 X
1
+ 0,316 X
2
+ 0,077 X
3
dengan R
2
= 0,939.
Universitas Sumatera Utara
72
b. Rumble Strips mobil penumpang
Y = 88,503 - 0,180 X
1
- 9,245 X
2
dengan R
2
= 0,445 sepeda motor
Y = 88,843- 0,246 X
1
-7,740 X
2
dengan R
2
= 0,262 4. Model persamaan tingkat kebisingan pada penelitian ini terlihat bahwa
kecepatan kendaraan memberikan kontribusi terbesar terhadap tingkat kebisingan road humps.
5. Tingkat kebisingan yang terukur di lokasi penelitian telah melampaui standar baku tingkat kebisingan Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No.
48 Tahun 1996. Hal ini disebabkan oleh tingginya kecepatan lalu lintas yang ada disetiap ruas jalan.
5.2. SARAN
1. Survey kecepatan dapat dilakukan pada malam hari atau pada saat volume lalu lintas rendah sehingga diperoleh data kecepatan kendaraan dan tingkat
kebisingan yang tidak dipengaruhi oleh antrian kemacetan. 2. Pemasangan road humps hendaknya diikuti dengan pemasangan rambu atau
tanda yang menunjukkan adanya road humps dijalan tersebut, sehingga keberadaannya tidak mengejutkan pemakai jalan yang lewat.
3. Perlu adanya pemeliharaan rutin untuk polisi tidur road humps dari instansi terkait agar terjaganya dimensi polisi tidur road humps yang sesuai standar
sehingga tidak mengurangi efektifitasnya dalam mereduksi kecepatan lalu lintas.
Universitas Sumatera Utara
7
BAB II TINJAUAN
Kategori