c. Melepaskan tutup depan dan sekat oli d. Melepaskan shim penyetel
e. Melepaskan snap ring
f. Melepaskan penahan tuas persneling g. Melepaskan rumah bagian belakang
h. Mendorong rumah ekstensi dari poros utama ke bawah kiri ujung tuas control sejauh mungkin untuk membuka rumah bagian tengah:
i. Melepaskan ujung tuas pemindah gigi j. Melepaskan tuas pemindah gigi
k. Melepaskan gigi pemutar speedometer l. Mencopot pengunci snap ring
m. Mencopot gigi pemutar speedometer, bola pengunci, dan snap ring n. Mencopot pin per dan ujung tangkai pengganti 1,2,3,4,5,dan mundur
o. Mencopot rumah bagian tengah
3. Membongkar unit transmisi a. Melepaskan snap ring dan plat pengatur jarak
b. Melepaskan laker bearing belakang main shaft dengan SST
c. Melepaskan snap ring dan plat pengaturan jarak d. Melepaskan laher belakang counter shaft dengan SST
e. Melepaskan snap ring, adjusting spacer, dan lock ball bola pengunci f. Melepaskan gigi 5 dan ring synchronizer
g. Melepaskan counter gigi 5 h. Melepaskan spacer
i. Melepaskan clutch hub gigi 5 dan mundur j. Melepaskan gigi mundur, needle bearing, sleeve selongsong, dan thrush washer
k. Melepaskan counter gigi mundur l. Melepaskan snap ring dan trush washer
m. Melepaskan gigi idle dan thrush washer.
n. Melepaskan counter dan main shaft
Gambar poros utama
Gambar countershaft o. Memukul sambil memutar ujung belakang main shaft dan counter shaft dengan palu plastic
p. Melepaskan bearing cover q. Melepaskan bearing tengah dari counter dan main shaft
r. Melepaskan main drive shaft dan needle bearing
Gambar overhaul poros utama
B. Pemeriksaan dan Perbaikan Unit Transmisi 1. Pemeriksan bantalan bearing
a. Periksa bearing dari kemungkinan putaran yang tersendat-sendat. b. Pemeriksa needle bearing dari keausan dan kerusakan.
2. Pemeriksaan gigi percepatan Sedangkan untuk gigi, periksa pada bagian permukaan kerucutnya, bagian yang
berhubungan dengan clutch hub sleeve, permukaan giginya, gigi bagian dalam dan permukaan belakang. Jika rusak atau aus, perlu dilakukan penggantian.
3. Pemeriksaan poros utama Pemeriksaan poros utama dan poros putar utama main drive shaftdilakukan dengan
langkah sebagai berikut:
a. Periksa main shaft dari kebengkokan dengan dial indicator pada beberapa bagian sepanjang batang. Batas : 0,03 mm
b. Pemeriksaan pemasangan yang pas dari main shaft dan lubang gigi. Standar: 0,03 mm- 0,08 mm. Batas : 0,015 mm
c. Ganti main shaft jika alurnya rusak atau giginya rampal, aus atau patah. d. Selain itu, juga kita periksa keausan keretakan yang terjadi pada poros
pengimbangcounter shaft. Adapun gigi idle mundur dan poros reserve idle gear dan shaft kita periksa dengan melakukan langkah sebagai berikut.
4. Pemeriksaan synchronizer a. Pemeriksaan selanjutnya kita lakukan terhadap mekanisme synchronizer dengan
langkah berikut:
b. Periksa bagian berikut:gigi ring synchronizer; permukaan miring ring synchronizer; clutch sleeve, dan hub key; keteganagan per.
c. Periksa jarak muka antara ring synchronizer dan gigi std: 1,2 mm,limit: 0,8 mm d. Periksa kotak antara ring dan permukaan kerucut dengan menggunakan feeler. Jika
kotanya tidak baik, perbaiki dengan member emril dan gosok permukaan secara bersama-sama.
5. Pemeriksaan berikutnya adalah pemeriksaan terhadap control control level, garbu pemindah gigi shift fork dan batang rods.
Periksa jarak pertemuan antara tuas control dan tongkat pengganti. Batas: 0,8 mm
6. Periksa celah clutch seelve. Juga antara garbu pengganti dan reserve idler gear gigi panen mundur batas : 0,5 mm
C. Pemasangan Pemasangan adalah dengan urutan sebagai berikut :
1. Memasang shifting key dan shifting key spring diantara clutch hub dan hub sleeve
2. Memasang synchronizer clutch hub. 3. Memasang clutch hub assembly dan gigi percepatan ke poros utama.
4. Memasang bearing belakang counter shaft
5. Memasang bearing belakang poros utama
6. Memasang garpu pemindah gigi dengan posisi celah searah dengan poros utama
LEMBAR LAPORAN SEMENTARA
Nama :
No. Induk : Kelas
: Instruktur :
No. Nama Komponen
Spesifikasi Hasil Pemeriksaan
Kesimpulan 1.
Bantalan bearing a. Poros utama
b. Counter shaft
2. Poros utama
3. Gigi percepatan
4. Gigi counter shaft
5. Synchronizer ring
6. Shifting key shifting
key spring 7.
Celah synchronizer ring dengan gigi percepatan
8. Celah garpu pemindah
dengan hub sleeve
Perhitungan rasio dari setiap percepatan :
Sekolah : SMK Muhammadiyah 1 Bantul
Mata pelajaran : Chassis
Materi Pokok : Unit Final DriveGardan
KelasSemester : XIGasal
Alokasi Waktu : 40 Jam Pelajaran
A. Kompetensi Inti KI
Kategori