1. Home
  2. Hukum

Perencanaan Rem Mekanisme Hoisting

Rifqi fuad N. Nst : Perancangan Dan Penentuan Jumlah Komponen Overhead Travelling Crane Kapasitas Angkat 120 Ton Tinggi Angkat 30 M Pada Proyek PLTA Asahan I, 2009. USU Repository © 2009

3.1.7 Perencanaan Rem Mekanisme Hoisting

Pada pesawat pengangkat rem tidak hanya dipergunakan untuk menghentikan beban tetapi juga untuk menahan beban pada waktu diam dan mengatur kecepatan pada saat menurunkannya. Adapun jenis rem yang dipergunakan pada mekanisme pengangkatan yaitu jenis rem blok ganda. Gambar 3.9 Rem Blok Ganda Daya statik pengereman yang dipakai adalah : N br = η. 75 .V W dimana : W = kapasitas angkat V = kecepatan angkat = 0,03 ms = effisiensi total mekanisme = 0,8 maka : N br = 8 , . 75 025 , . 133000 = 55,4 Hp Momen statis pada saat pengereman adalah : M st = 71620 br br n N lit 1, hal 292 Rifqi fuad N. Nst : Perancangan Dan Penentuan Jumlah Komponen Overhead Travelling Crane Kapasitas Angkat 120 Ton Tinggi Angkat 30 M Pada Proyek PLTA Asahan I, 2009. USU Repository © 2009 = 71620 560 4 , 55 = 7085,3 kg.cm Momen gaya dinamik saat pengereman adalah : M din = br br t n V Q t n GD . . . . 975 , . 375 . . 2 2 η δ + lit 1, hal 293 dimana : t br = waktu untuk pengereman 1 detik = koefisien efek massa bagian mek an isme transmisi = 1 ,1 sd 1,25 diambil 1,25 maka : M din = 1 . 560 8 , . 1 , . 133000 975 , 1 . 375 560 . 52607 , 25 , 1 2 + = 2,83 kg.m Momen gaya yang diperlukan untuk pengereman adalah : M br = M st – M din = 70,583 – 2,83 = 73,41 kg.m Tekanan yang diperlukan untuk menggerakkan rem dengan sepatu ganda dapat dihitung dengan rumus : S = µ . D M br dimana : = koefisien gesekan 0,35 atau 0,65 D = diameter roda rem direncanakan = 40 cm maka : S = 35 , 40 , 41 , 73 = 524,4 kg Luas permukaan kontak antara sepatu dan rem adalah : Rifqi fuad N. Nst : Perancangan Dan Penentuan Jumlah Komponen Overhead Travelling Crane Kapasitas Angkat 120 Ton Tinggi Angkat 30 M Pada Proyek PLTA Asahan I, 2009. USU Repository © 2009 F = 360 . . . β π B D lit 1, hal 181 dimana : B = lebar sepatu direncanakan = 80 mm = sudut kontak antara roda dan sepatu rem 60 sd 120 maka : F = 360 60 . 8 . 40 . π = 167,47 cm 2 Tekanan satuan antara sepatu dan roda rem adalah : P = F S = 47 , 167 4 , 524 = 3,13 kgcm 2 Harga tekanan satuan ini masih dalam batas tekanan satuan yang diizinkan yaitu untuk bahan asbes pada besi cor, P = 0,5 sd 7 kgcm 2 . Dengan demikian bahan yang dipilih sudah tepat.

3.2. PERENCANAAN MEKANISME TRAVERSING

Dokumen yang terkait

Mesin Pemindah Bahan Perancangan Overhead Travelling Crane Yang Dipakai Di Workshop Pembuatan Pabrik Kelapa Sawit Dengan Kapasitas Angkat 10 Ton.

9 64 111

Perencanaan Overhead Travelling Crane Yang Di Pakai Pada Pabrik Peleburan Baja Kapasitas Angkat 10 Ton Dan Tinggi Angkat 12 Meter

0 38 81

Perancangan Overhead Travelling Crane Berpalang Tunggal Kapasitas 10 Ton

9 77 123

Perencanaan Overhead Travelling Crane Yang Dipakai Pada Pabrik Peleburan Baja Dengan Kapasitas Angkat Cairan 10 Ton

18 121 116

Perencanaan Sebuah Truck Mounted Crane Untuk Pembangunan Pks Yang Berfungsi Untuk Ereksi Dengan Kapasitas Angkat ± 10 Ton Dan Tinggi Angkat ± 15 M

17 104 103

Perancangan Overhead Travelling Crane Dengan Kapasitas Angkat 120 Ton, Dan Perhitungan Bahan Crane Pada Pembangkit Listrik Tenaga Air

10 85 146

Perancangan Tower Crane Dengan Kapasitas Angkat 6 Ton, Tinggi Angkat 45 Meter, Radius 55 Meter, Untuk Pembangunan Gedung Bertingkat

23 143 118

PERANCANGAN OVERHEAD TRAVELLING CRANE KAPASITAS 5 TON

10 84 16

PERENCANAAN OVERHEAD TRAVELLING CRANE KAPASITAS 10 TON BENTANGAN 25 METER.

0 4 8

Perancangan Dan Analisa Perhitungan Beban Angkat Maksimum Pada Variasi Jarak Lengan Tower Crane Kapasitas Angkat 3,2 Ton Tinggi Angkat 40 Meter Dan Radius Lengan 70 Meter

1 1 17