Rifqi fuad N. Nst : Perancangan Dan Penentuan Jumlah Komponen Overhead Travelling Crane Kapasitas Angkat 120 Ton Tinggi Angkat 30 M Pada Proyek PLTA Asahan I, 2009.
USU Repository © 2009 f
=
F C
T .
. 2
2
π , harga-harga dimensi kopling dipakai disini, sehingga :
f
= 2
, 11
. 45
. 4
, 2045
2
2
π = 0,057 kgmm
2
. Tegangan geser izin bahan baja karbon cor sebesar :
fa
=
2 1
.
f f
b
S S
σ =
2 6
20 = 1,66 kgmm
2
.
Maka
b
≤
ba
Sehingga kopling aman untuk dipakai.
3.3.4. Perencanaan Rem Mekanisme Travelling
Jenis rem yang dipergunakan pada mekanisme traveling direncanakan sama dengan jenis rem pada sistem pengangkat dan troli yaitu jenis rem blok
ganda. Daya statik pengereman yang dipakai adalah :
N
br
= 75
. .
η V
W
Dimana : W
= Tahanan akibat gesekan roda crane V
= Kecepatan jalan = 0,33 mdet = Effisiensi total mekanisme = 0,8
Maka : N
br
= 75
. 8
, 33
, .
6 ,
1028 = 5,65 Hp
Momen statis pada saat pengereman adalah : M
st
= 71620
br br
n N
lit.1 , hal 292
Rifqi fuad N. Nst : Perancangan Dan Penentuan Jumlah Komponen Overhead Travelling Crane Kapasitas Angkat 120 Ton Tinggi Angkat 30 M Pada Proyek PLTA Asahan I, 2009.
USU Repository © 2009
= 71620
1200 65
, 5
= 337,6 kg.cm Momen gaya dinamik saat pengereman adalah :
M
din
=
br br
t n
V Q
t n
GD .
. .
. 975
, .
375 .
.
2 2
η δ
+
Dimana : t
br
= Waktu untuk pengereman 1 detik = koefisien efek massa bagian mekanisme tranmisi =
1,1 sd 2,5 diambil 1,5 Maka :
M
din
= 1
1200 8
, .
33 ,
. 6
, 1028
. 975
, 1
. 375
1200 468784
, 5
, 1
2
+ = 2,32 kg.m
Momen gaya yang diperlukan untuk pengereman adalah : M
br
= M
st
– M
din
= 3,376 – 2,32 = 1,056 kg.m Tekanan yang diperlukan untuk menggerakkan rem dengan sepatu ganda dapat
dihitung dengan rumus : S
= µ
. D
M
br
Dimana : = koefisien gesekan 0,35 atau 0,65
D = Diameter roda rem direncanakan = 35 cm
Maka :
Rifqi fuad N. Nst : Perancangan Dan Penentuan Jumlah Komponen Overhead Travelling Crane Kapasitas Angkat 120 Ton Tinggi Angkat 30 M Pada Proyek PLTA Asahan I, 2009.
USU Repository © 2009
S =
35 ,
35 ,
056 ,
1 = 8,6 kg
Luas permukaan kontak antara sepatu dan roda rem adalah : F
=
360 .
. .
β π
B D
Dimana : B
= Lebar sepatu direncanakan = 10 cm = Sudut kontak antara roda dan sepatu rem 60
sd 120 Maka :
F =
360 60
. 10
. 35
.
π = 183,16 cm
2
Tekanan satuan antara sepatu dan roda rem adalah : P
=
F S
= 16
, 183
6 ,
8 = 14,17 kgcm
2
Rifqi fuad N. Nst : Perancangan Dan Penentuan Jumlah Komponen Overhead Travelling Crane Kapasitas Angkat 120 Ton Tinggi Angkat 30 M Pada Proyek PLTA Asahan I, 2009.
USU Repository © 2009
BAB IV PENENTUAN JUMLAH KOMPONEN BILL QUANTITY
Selain perencanaan komponen-komponen utama dari suatu Overhead Travelling Crane kita juga dituntut untuk dapat membangun atau memasang
crane. Sehingga kita harus mengerti komponen-komponen yang dipakai dalam pemasangannya, baik komponen yang besar maupun komponen yang sangat kecil.
Dalam suatu perancangan Overhead Travelling Crane ketelitian dalam pemakaian komponen sangat diperhitungkan. Untuk itu dalam perancangan pemasangannya
terlebih dahulu kita harus mendata komponen-komponen apa yang diperlukan di dalam pemasangan komponen utama. Komponen–komponen tersebut adalah :
1. Rel
2. Drum
3. Crab Trolley
