Penerapan Arsitektur Metafora pada Perancangan Pusat Perbelanjaan di Kualanamu

DAFTAR PUSTAKA

http://cvcurcor.blogspot.co.id/2012/01/pengertian-konstruksi.html

~ http://learnmine.blogspot.co.id/2013/04/beberapa -jenis-alat -berat-dan-fungsinya.html

http://www.australia.gov.au/about-australia/australian-story/sydney-opera-house

Abadsyah, Haris. "Binjai Shopping Mall: Arsitektur Metafora." (2014).

Greis ,Dr. Noel P. THE AEROTROPOLIS The Key to Global Co petitio i the st Ce tury

http://www.zurich-airport.com/business-and-partners/real-estate-office-space/the-circleproject

http://www.edmontonjournal.com/Outlet+mall+element+Edmonton+International+Airport +planned+aerotropolis/9245948/ story.html

Aoga expert member.”Fasilitasi Sinkronisasi Program RTR KSN Perkotaan MEBIDANGRO”.(2014)

Sunoko, Tri.s.”the future airport city and aerotropil in indonesia”.(2014)

Neufert, Ernst . 1990. Data Arsitek Jilid 1 . terjemahan oleh Sjamsu Amril . Jakarta . Erlangga

Neufert, Ernst . 1990. Data Arsitek Jilid 2 . terjemahan oleh Sjamsu Amril . Jakarta . Erlangga

Juwana Ir. Jimmy S., MSAE (2005) Panduan Sistem Bangunan Tinggi. Penerbit Erlangga

BAB III METODOLOGI III.1 Jenis penelitian

Jenis penilitian yang digunakan dalam desain paper plane shopping center adalah penelitian kualitatif. Penelitian kualitatif adalah sebuah cara yang lebih menekankan pada aspek pemahaman secara mendalam terhadap suatu permasalahan. Penelitian kualitatif ialah penelitian riset yang bersifat deskriptif dan cenderung menggunakan analisis serta lebih menonjolkan proses dan makna. Tujuan dari metodologi ini ialah pemahaman secara lebih mendalam terhadap suatu permasalahan yang dikaji. Dan data yang dikumpulkan lebih banyak kata ataupun gambar-gambar daripada angka.

III.2 Lokasi penelitian

Adapun yang menjadi lokasi penelitian adalah kecamatan batangkuis kabupaten deli serdang smatera utara. Kecamatan batang kuis merupakan salah satu kecamatan yang berada di kabupaten deli serdang. Batang kuis terletak cukup dekat dengan bandara kualanamu sehingga kehadiran bandara Internasional kualanamu memberikan dampak perkembangan bagi masyarakat kecamatan batang kuis. Ini

terlihat dengan berkembangnya daerah sekitarnya yang ditandai dengan pelebaran jalan. Pembangunan sekitar kawasan batang kuis mulai tampak salah satunya commercial bizpark dan hub kualanamu. Keberadaan segala fasilitas tersebut menimbulkan kebutuhan baru dan permintaan fasilitas untuk mendukung fungsi hotel dan bisnis tersebut.

Adapun penelitian dilakukan di jalan bandara kualanamu tepatt di persimpangan antara jalan bandara kualanamuu dan jalan batang kuis. Ini merupakan lokasi penelitian terhadap site perancangan data berupa gambar dan dokumentasi site. Data kemudian dianalisis sehingga menghasilkan tanggapan terhadap desain pada site perancangan.

III.3 Populasi dan teknik pengambilan sampel 1. Populasi

Populasi adalah keseluruhan objek penelitian yang terdiri dari manusia, benda-benda, hewan, tumbuh-tumbuhan, gejala- gejala atau peristiwa-peristiwa sebagai sumber data yang memiliki karakteristik tertentu di dalam suatu penelitia. (Nawawi, 2003: 141).Dalam penelitian ini yang dijadikan populasi adalah seluruh masyarakat yang bermukim di kabupaten deliserdang dan pengunjung bandara kualanamu. Karena jumlah belum jelas maka perlu dibuat target populasi, dimana target populasi itulah yang dipakai darimana sampel akan diambil.

Tabel 3.1 Populasi penelitian

No Kecamatan

Banyak Desa/ Kelurahan

Luas Wilayah (Km2₎

Banyaknya

Penduduk Kepadatan Persentase 2013 2014 2013 2014 2013 2014 1 Gunung

Meriah

12 76,65 2.566 2.632 33 34 0,14 0,14

2 STM Hulu 20 223,38 12.690 12.994 57 58 0,69 0,69

3 Sibolangit 30 179,96 20.286 20.756 113 115 1,10 1,10 4 Kutalimbaru 14 174,92 37.002 37.758 212 216 2,00 2,00 5 Pancur Batu 25 122,53 87.560 89.469 715 730 4,74 4,74 6 Namo Rambe 36 62,30 37.747 38.583 606 619 2,05 2,05 7 Biru-Biru 17 89,69 35.090 35.887 391 400 1,90 1,90 8 STM Hilir 15 190,50 31.547 32.267 166 169 1,71 1,71 9 Bangun Purba 24 129,95 22.237 22.749 171 175 1,20 1,21 10 Galang 29 150,29 63.476 64.912 422 432 3,44 3,44 11 Tanjung

Morawa

26 131,75 198.514 202.870 1.507 1.540 10,76 10,75

12 Patumbak 8 46,79 91.545 93.522 1.957 1.999 4,96 4,96 13 Deli Tua 6 9,36 62.503 63.877 6.678 6.824 3,39 3,39

14 Sunggal 17 92,52 251.575 257.070 2.719 2.779 13,63 13,63 15 Hamparan

Perak

20 230,15 154.620 158.034 672 687 8,38 8,38

16 Labuhan Deli 5 127,23 62.039 63.431 488 499 3,36 3.36 17 Percut Sei

Tuan

20 190,79 396.656 405.434 2.079 2.125 21,49 21,49

18 Batang Kuis 11 40,34 57.993 59.281 1.438 1.470 3,14 3,14 19 Pantai Labu 19 81,85 44.440 45.440 543 555 2,41 2,41 20 Beringin 11 52,69 54.078 55.276 1.026 1.049 2,93 2,93 21 Lubuk Pakam 13 31,19 83.530 85.366 2.678 2.737 4,53 4,53 22 Pagar Merbau 16 62,89 37.921 38.780 603 617 2,05 2,06 Jumlah 394 2.497,72 1.845.615 1.886.388 739 755 100,00 100,00

2. Sampel

Sampel adalah bagian dari populasi yang menjadi sumber data yang sebenarnya dalam suatu penelitian (Nawawi,1991:141).Pengambilan sampel bertujuan untuk mewakili seluruh populasi. Sampel merupakan wakil semua unit yang ada di dalam populasi. Untuk mencapai generalisasi yang baik perlu diperhatikan cara pengambilan sampelnya, agar sampel dapat mewakili populasi serta dapat dipertanggung jawabkan. Adapun tehnik pengambilan sampel yang dilakukan dalam penelitian ini adalah dengan cara pengambilan sampel yang terdekat dengan lokasi desain. Selain mempermudah jarak penelitian, teknik ini juga dilakukan karena secara langsung perilaku dan sikap masyrakat sekitar bandara kualanamu dengan beragam suku bangsa dan

Tabel 3.2 Sampel penelitian

No Kecamatan

Banyak Desa/ Kelurahan

Luas Wilayah (Km2₎

Banyaknya

Penduduk Kepadatan Persentase 2013 2014 2013 2014 2013 2014 11 Tanjung

Morawa

26 131,75 198.514 202.870 1.507 1.540 10,76 10,75

18 Batang Kuis 11 40,34 57.993 59.281 1.438 1.470 3,14 3,14 20 Beringin 11 52,69 54.078 55.276 1.026 1.049 2,93 2,93 Jumlah 48 224,87 310.585 317.427 1.324 1.353 16.83 16.83

III.4 Teknik pengumpulan data

1. Observasi atau pengamatan ialah Proses pengamatan dan pencatatan secara sistematis mengenai objek yang diteliti. Pengamatan dan pencatatan merupakan cara yang saya lakukan dengan mengunjungi lokasi penelitian di wilayang sekitar bandara kualanamu. Saya melakukan observasi beberapa kali untuk mengamati site perancangan. Dan juga melakukan observasi terhadap bandara kualanamu untuk menemukann tema perancangan pada desain saya. Tidak hanya itu pengamatan juga dilakukan terhadap penduduk sekitar kualanamu :

 Bagaimana cara mereka berbelanja ?

 Bagaimana antusiasme mereka terhadap shopping center itu sendiri ?  Apa yang mereka butuhkan dan mereka cari di shopping center ? Berdasarkan penjelasan diatas maka dilakukan observasi terhadap perilaku berbelanja masyarakat deliserdang dan perilaku penumpang transit pada bandara kualanamu. Untuk masyarakat deliserdang maka sampel yang diambil ialah penduduk kawasan tanjung morawa,batang kuis dan beringin karena daerah ini merupakan daerah yang berbatasan langung dengan site perancangan.

 Observasi 1

Pengamatan perilaku pengunjung dan penumpang dibandara kualanamu Tujuan : mengamati perilaku penumpang transit dan pengunjung bandara kualanamu

Tempat : bandara internasional kualanamu

Waktu : 1,5 jam sekitar pukul 11.00 sampai 11.30

Pengamatan :Selama pengamatan 2-3 jam terhadap perilaku penumpang dan pengunjung bandara kualanamu, adapun kegiataan yang dilakukan oleh pengunjung dan penumpang bandara kualanamu ialah

- Duduk dan menunggu

Ini merupakan aktivitas mayoritas yang dilakukan oleh penumpang transit dibandara kualanamu, mengingat dikarenakan bandara kualanamu belum memiliki falitas yang mampu menampung penumpang transit. Mayoritas mereka ada yang duduk bahkan tidur sambil duduk.

- Jalan-jalan

Banyak penumpang transit yang jalan-jalan sekitar bandara untuk menghabiskan waktu transit yang mereka miliki daripada hanya duduk dan menunggu.

- Berbelanja

Pengunjung dan penumpang di bandara kualanamu biasanya berbelanja oleh-oleh di retail yang terdapat di bandara kualanamu. Biasanya mereka mencari maakanan khas dari sumatera utara - Makan dan bersantai

Berbeda dengan sebagian orang yang memilih jalan-jalan atau duduk, saya menemukan beberapa orang yang menghabiskan waktu transit dengan makan dan bersantai di restoran bandara.

Pengamatan perilaku berbelanja penduduk deliserdang

Tujuan : mengamati perilaku berbelanja masyarakat deliserdang

Tempat : suzuya

Waktu : 1 jam sekitar pukul 13.00-14.00

Pengamatan : suzuya merupakan salah satu pusat perbelanjaan yang berada di kabupaten deliserdang. Karena merupakan satu-satunya pusat perbelanjaan. Pengunjung terdiri atas anak-anak, remaja, dan orang dewasa.

Perilaku berbelanja masyarakat deliserdang ialah

Gambar disamping menjelaskan perilaku masyarakat yang berbelanja sendiri dengan membawa keranjang nelanja yang sudah disediakan oleh pihak pusat perbelanjaan sendiri. untuk kebutuhan ruang gerak berbelanja seperti Perilaku pembeli seperti gambar disamping ruang gerak standard cukup untuk kebutuhan sirkulasi.

Gambar disamping mewakili perilaku konsumen yang berbelanja dengan trolli dan datang kepusat perbelanjaan nersama keluarga. Terlihat pada gaambar seorang ibu sedang berbelanja dan diikuti oleh anaknya yang sedang membawa troli, perilaku pembeli seperti ini banyak saya temui.

Gambar 3.2 perilaku berbelanja

Gambar disamping mewakili perilaku konsumen yang hanya datang tanpa ada niat atau tujuan untuk berbelanja hanya sekedar lihat-lihat. Karena hanyaa melakukan pengamatan berdasarkan pengamatan saya konsumen ini kemungkinan hanya datang untuk refreshing dan sekedar lihat-lihat.

 Observasi 3

Pengamatan lokasi perancangan

tujuan : Mengamati dan menganalisa data mengenai lokasi perancangan

tempat : Jl. Bandara kualanamu kecamatan batangkuis . waktu :4-5 jam dilakukan sebanyak 2 kali .

pengamatan : hasil pengamatan tertera di analisa site.

2. Studi banding ialah proses untuk meninjau dan mengevaluasi objek lain yang memiliki kesamaan dengan objek penelitian ataupun project. Dalam hal ini saya mencari studi banding untuk project saya yaitu

 Studi banding proyek sejenis yaitu mencari dan mengevaluasi bangunan yang mempunyai fugsi yang sama dengan fungsi bangunan yang akan dirancang.

 Studi banding tema sejenis yaitu mencari dan mengevaluasi bangunan yang mempunyai tema yang sama dengan proyek yang akan di desain. Gambar 3.4 perilaku berbelanja

3. Studi literatur ialah studi yang dilakukan untuk mencari segala jenis pedoman berupa standard dan peraturan yang berlaku sesuai dengan fungsi dan lokasi proyek yang akan di kerjakan.

4. Documenter yaitu mendokumentasikan segala sesuatu tentang objek kedalam sebuah data. Dalam hal ini dokumentasi objek berupa foto, video dan file.

III.5 Posisi penelitian dalam desain

Adapun posisi penelitian didalam perancangan atau desain adalah  Sebagai sumber data untuk desain

Karena penelitian mencakup observasi lokasi, dan observasi perilaku sasaran pengguna bangunan, maka penelitian merupakan sumber data utama untuk merancang.

 Sebagai pedoman dalam menentukan besaran ruang pada desain

Observasi perilaku mengamati pola sirkulasi, cara dan kebiasaan berbelanja masyarakat deliserdang. Observasi ini dapat berpengaruh pada besaran ruang pada bangunan mengingat besaran ruang sebelum dilakukan penelitian hanya berpaku pada standard bukan terhadap perilaku kontekstual.

 Tahap awal desain

Dikatakan tahap awal karena merupakan suatu kegiatan yang harus dilakukan pertama kali sebelum masuk kedalam perancangan bentuk ataupun ruang karena menjadi penentu bentuk dan besaran ruang itu sendiri.

III.6 Pengaplikasian penelitian dalam desain

 Bentukan bangunan mengikuti garis simpul pada simpang pertigaan. Ini merupakan hasil observasi site perancangan. Posisi site perancangan yang berada pada hook atau pertigaan menjadi posisi yang sangat bagus, karena dapat menjadi pusat view ketika pengunjung berjalan menuju ke bandara ataupun ke batang kuis.

 Lebar sirkulasi supermarket dibuat minaml 3 meter, ini didasari penelitian sifat berbelanja masyarakat deliserdang di plaza suzuya.kebiasaann masyrakat berbelanja bersama anak, ataupun keluarga menimbulkan luas sirkulasi yang besar

agar tetap leluasa dalam melakukan kegiatan berbelanja. Ini berbicara tentang kenyamanan pengunjung dan kesuaian sifat atau karakter pengunjung dengan standard yang telah ditentukan.

 Ketersediaan fasilitas bersantai di area luar, berdasarkan observasi kegiatan penumpang transit di bandara kualanamu. Kebanyakan dari penumpang memilih duduk dan bersantai, suasana ramai membuat kepenatan maka kebutuhan berupa area santai berupa taman outdoor pada pusat perbelanjaan untuk mendukung dan memfasilitasii kebutuhan pengunjung bandara kualanamu.

BAB IV

ANALISA PERANCANGAN IV. 1 Analisa tapak

IV. 1.1 Lokasi

Lokasi perancangan berada di kecamatan batang kuis kabupaten deli serdang sumatera utara. Berjarak sekitar 7 km dari bandara kualanamu, berada pada ketinggian 0-8 meter diatas permukaan laut. Kurang lebih berjarak 4 km dari pusat kabupaten dan berjarak sekitar 30 km dari pusat provinsi Sumatera utara.

IV 1.2 Tata guna lahan

Keterangan :

Analisa :

POTENSI :

Area sekitar site didominasi permukiman penduduk dan fungsi perdagangan, sehingga keberadaan bangunan tidak menjadi alien diantara bangunan sekitarnya melainkan fungsi bangunan didukung penuh dengan adanya permukiman dan area perdagangan disekitar site

IV.1.3 Sky line

Terlihat ketinggian bangunan pada site didominasi banguna lantai satu dan bangunan yang paling tinggi ialah rumah penduduk berlantai 2.

Analisa ;

Dengan skyline sekitar site yang relatif datar dan tidak terlalu tinggi,

POTENSI

 site akan menjadi bangunan yang paling tinggi sehingga view dari site atau kesite tidak terganggu oleh bangunan sekitar.

 Bangunan juga akan menjadi point of view bagi lingkungan sekitar karena dapat dengan mudah dilihat dengan kondisi skyline yang relative rata atau tidak terlalu tinggi.

IV.1.4 Batas site

Batas utara :

Utara site berbatasan dengan perkebunan

Batas selatan :

Perkebunan, rumah penduduk, jalan dan warung

Batas timur :

Perkebunan , jalan bandara kualanamu

Batas barat :

Rumah penduduk, warung , jalan batang kuis Gambar 4.4 batas site

IV. 1.5 View ke dalam

Tabel 4.1 analisa view kedalam site

no view analisa

1

View dari simpang tiga menuju Jl. Batang Kuis dan Kualanamu

(+) menimbulkan suasana yang modern, lapang, dan megah, seperti berada di luar kota (perbatasan)

(+) cocok sebagai magnet pemberi kesan landmark bangunan

(+)memberikan jarak pandang ke dalam site yang pas sehingga menambah daya jual

2 (+) masih rindang dan hijau

(+)kesan fokus dan cepat (-)sayang tidak terlalu terawat Gambar 4.5 key plan view

View dari Jl. Bandara Kualanamu menuju Kualanamu 3

View dari Jl. Bandara Kualanamu meninggalkan Kualanamu

(+) Rindang dan Hijau (+)kesan fokus dan cepat (-)tidak terlalu terawat

4

View dari Jl. Bandara Kualanamu meninggalkan Kualanamu

(+) Rindang dan hijau (+) Kesan fokus dan cepat (-)tidak terlalu terawat

5

View dari Jl. Batang Kuis dengan perbatasan site

(+) cukup baik untuk diolah karena dekat dengan jalan perantara sehingga magnet lebih kuat

(+) suasana modern 6

View dari Jl. Batang kuis, letak tapak berada di balik perumahan ini

(+) perlu pengloahan lagi karena adanya keberadaan ppemukiman

(-)Jalan yang kecil membuat jarak pandang kurang menarik

IV. 1.6 View ke luar

Tabel 4.2 analisa view keluar site

no view analisa

1

Terdapat sebuah toko panglong/kayu

(+) perlu pengolahan view

(+) keberadaan pedangang kayu dan bambu memberikan nuansa deli serdang dan nuansa daerah Gambar 4.6 key plan view

2

View menuju simpang tiga

+ magnet yang kuat dan view yang paling baik

+bisa menjadi landmark dan ciri khas serta poin dari dalam site. + menimbulkan suasana yang modern, lapang, dan megah, seperti berada di luar kota (perbatasan)

3

View di depan tapak berupa lahan perkebunan

+ Rindang Hijau dan cukup bagus

4

View menuju jalan dan perkebunan seberang

+ Nuansa fokus dan cepat + Rindang dan Hijau

+ kesan yang lapang (tidak terkekang karena bangunan sekitar masih memiliki ketinggian rendah)

IV. 1.7 Iklim

Jatuhan bayangan pagi Jatuhan bayangan sore

Menurut data Laporan Katalog BPS : 1102001.1212270 Batang Kuis dalam angka 2015, Tertera mengenai kondisi geografis Kec. Batang Kuis :

a. Letak : 3˚35-3 ˚41 LU; 41˚-46 ˚ BT b. Iklim rata-rata max. : 32 ˚ C

c. Iklim rata-rata min. : 22,4 ˚C Gambar 4.7 analisa matahari

d. Kontur : relatif datar

e. Curah hujan kec. Batang kuis : 1.821 mm/tahun f. Kec. Angin : 1,33mm/dt

g. Arah angin pagi dan siang berasal dari arah timur laut h. Arah angin sore dan malam berasal dari arah barat daya

Tabel 4.3 solusi dan permasalahan

Permasalahan Solusi

Pada pagi hari, bangunan dalam tapak akan membayangi rumah penduduk di belakang tapak

Pendesainan bangunan yang tidak terlalu tinggi/ tidak berorientasi menutupi rumah penduduk

Permukaan fasad bangunan gampang terekspos panas matahari

Pembuatan orientasi yang tidak mengarah ke timur dan ke barat

IV 1.8 Peraturan

KET=

BATAS SITE = ___________

GARIS GSB = ___________

Letak site : kec. Batang kuis

Luas site : 3 Ha

Lebar jalan (Jl. bandara kuala namu) : 24 m

Lebar jalan (Jl. batang kuis) : 11 m

GSB = ½ lebar jalan +1

Jl. Bandara Kualanamu = 13 m

Jl. Batang Kuis = 6.5 m

KDB maks. : 70%

KDH : 100 % - (KDB + 20% KDB)= 100% - (70% + 20% x 70%) = 16% luas lahan

Ketinggian maksimum bangunan : 145m (berada pada ring 3 dan berada di luar perpanjangan landasan pacu)

IV. 1.9 Analisa Sirkulasi, Jalan, dan Parkir

Jalan Batang Kuis :

 Lebar jalan : 35 m lalu mengecil ke arah desa menjadi 11 m

 Sirkulasi : Jalan 2 Arah (ke desa dan ke Tanjung Morawa), untuk ke Kuala Namu tersedia jalan peralihan (warna ungu)

 Parkir : Tidak tersedia lahan parkir.

 Pedestrian : Tersedia pedestrian pada satu sisi di Jl. Batang kuis  GSB : 6.5

 Jumlah Kendaraan: 24 kendaraan/menit Jalan Bandara Kuala Namu :

 Lebar jalan : 24 m

 Sirkulasi : Jalan 2 Arah (ke Bandara Kuala Namu dan ke Batang Kuis-Tajung Morawa)

 Parkir : Tidak tersedia lahan parkir, off street parking di tempat umum yang dirasakan perlu (tidak terdapat rambu dilarang parkir).

 Pedestrian : Tidak tersedia pedestrian.  GSB : 13

 Jumlah Kendaraan : 68 kendaraan/ menit. Solusi untuk Sirkulasi, Jalan, Parkir, dan entrance :

Analisa Entrance masuk lebih berpotensi dari arah jalan Bandara Kuala Namu, karena merupakan jalan utama dan dengan adanya jalan perantara yang menghubungkan Jl. Batang Kuis ke Jl. Bandara Kuala Namu (jalan bundar) dapat dimanfaatkan untuk memudahkan pengunjung drop off berputar. Dan jalan keluar lebih berpotensi pada Jl. Batang Kuis, karena dapat langusng ke Tanjung Morawa dan ke Kuala Namu.

Untuk parkir, solusinya adalah dengan membuat lahan parkir atau gedung parkir sendiri di dalam site, agar tidak menimbulkan kemacetan.

IV. 1.10 Analisa Pencapaian

Untuk sarana pencapaian, bisa menggunakan kendaraan umum seperti bus ALS, taxi, dan kendaraan pribadi seperti mobil/motor.

Pencapaian dari Medan ke Site, bisa melalui 3 jalur yaitu:

 Jalan Tercepat adalah: Tol Belmera dan Batang Kuis sepanjang ± 28.2km yang dapat ditempuh dalam 44 menit (non traffic)

 Jalan dari Letda Sujono lalu ke Gg. Pendidikan sepanjang ±17km yang dapat ditempuh dalam 43 menit (non traffic)

 Dari area denai ke jalan Gg. Pendidikan sepanjang ±20km yang dapat ditempuh dalam 51 menit (non traffic).

Pencapaian dari Bandara Kuala Namu ke site, bisa melalui 2 jalur yaitu: Gambar 4.11 analisa pencapaian

 Jalan tercepat adalah: Jl. Bandara Kuala Namu ke Jl. Batang Kuis sepanjang ± 17.3 km (harus melalui ‘U turn’ di jalan batang kuis) yang dapat ditempuh dalam 19 menit (non traffic)

 Lubuk Pakam sepanjang ±14.3km yang dapat ditempuh dalam 24 menit (non traffic)

Pencapaian dari site ke Bandara Kualanamu, bisa melui Jl. Bandara Kuala Namu sepanjang ± 10 km yang dapat ditempuh dalam 10 menit (non traffic).

Gambar 4.13 analisa pencapaian

IV 1.10 Analisa Kebisingan dan Polusi

Tingkat kebisingan di Jl. Bandara Kuala Namu tinggi, sekitar 69-94 dB. Dikarenakan lalu lintas yang kencang dan banyak, tingkat polusi pun tinggi.

Tingkat kebisingan di Jl. Batang Kuis sedang, sekitar 73-92 dB. Dikarenakan lalu lintas yang tidak terlalu banyak, tingkat polusi sedang.

Tingkat kebisingan perkebunan sekitar rendah. Sekitar 10-30 dB. Tingkat polusi rendah karena hanya ada perkebunan di sekitarnya.

Solusi :

Adanya filter kebisingan seperti penanaman vegetasi untuk menyaring kebisingan yang ditimbulkan dari jalan, dan membangun bangunan sesuai dengan peraturan GSB untuk memberi jarak agar frekuensi suara bisa lebih tersaring.

Gaya Arsitektural sekitar:

Gaya arsitektural lingkungan sekitar tidak terlalu banyak dan berpengaruh untuk citra kawasan, dikarenakan fungsi yang banyak disana adalah fungsi hunian dan komersil. Namun, ada bangunan seperti masjid di bawah ini yang memberi kesan gaya arsitektural melayu. Dimana terlihat dari pemakaian warna warna khas dan bentuknya.

Gambar 4.15 gaya arsitektur Gambar 4.14 analisa kebisingan

IV 1.11 Analisa vegetasi

Masalah : Tanaman yanga ada di sekitar site berupa tanaman yang biasa ditanam di sekitar jalan. Jumlah tanaman masih tergolong sedikit karena di sekitar di sekitar site masih berfungsi sebagai perkebunan. Apabila ada bangunan di sekotar site ini kemungkinan besar akan terjadi genangan air.

Solusi : Memperbanyak jumlah tanaman sehingga penyerapan air meningkat walaupun site ini memiliki bangunan air tidak akan tergenang dalam waktu yang lama.

Potensi : Tanaman dengan jumlah daun yang banyak dapat mengurangi intensitas cahayA dan panas yang akan mengenai bangunan. Tanaman yang memiliki bungadapat digunakan dalam merancang landscape bangunan.

KETERANGAN: Pohon Angsana Pohon Akasia Pohon Kelapa Bougenville

Pohon Angsana _{Pohon Akasia}

Pohon Kelapa Bougenville

IV 1. 12 Analisa intesitas bangunan

IV. 1.13 Analisa utilitas  Analisa Air Kotor (Parit)

Keterangan:

Bangunan 2 lantai Bangunan 1 lantai Perkebunan Site

Masalah :

 Parit yang berada di jalan Bandara Kualanamu lebih kecil daripada parit di jalan Batangkuis.

 Banyak tanaman yang tumbuh di parit sehingga kemungkinan akan menyumbat jalannya air.

 Parit terlihat kotor dan tidak terawat. Solusi :

 Melakukan pelebaran parit di jalan Bandara Kualanamu  Parit sering dibersihkan sehingga tidak terjadi

penyumbatan. Potensi :

 Site yang berada di hook jalan menimbulkan parit berada di kedua sisi site sehingga mempermudah jalannya Gambar 4.17 intesnsitas bangunan

 Analisa Air Bersih

 Analisa Jaringan Listrik

Air bersih berasal dari PDAM Tirtanadi.

Potensi :

 Site yang berada di hook jalan menimbulkan pipa PDAM berada di kedua sisi site sehingga mempermudah pengambilan sumber air.

Jaringan listrik berasal dari tiang listrik yang berada di tepi jalan.

Potensi :

 Site yang berada di hook jalan menimbulkan jaringan tiang listrik berada di kedua sisi site sehingga dapat memilih darimana sumber listrik akan diambil sesuai dengan letak ruang trafo yang akan direncanakan.

 Gambar 4.19 analisa air bersih

 Analisa Jaringan Telepon

Jaringan listrik berasal dari tiang telepon yang terhubung dari PT TELKOM.

Masalah :

Tiang telepon hanya ada di jalan Batang Kuis, karena di jalan Bandara Kualanamu belum banyak permukiman.

Solusi :

Pengambilan sumber arus telepon dapat diambil dari tiang telepon yang ada di jalan Batangkuis.

IV.2 Analisa fungsi IV 2.1 Analisa ruang

 Anlisa perkiraan jumlah pengunjung

Berdasarkan kondisi geografis site perangcang maka yang menjadi pengunjung pusat perbelanjaan ini adalah penduduk deliserdang dan pengguna bandar kualanamu

Tabel 4.4 Pertumbuhan penduduk kabupaten deli serdang

Sumber :Deli Serdang dalam angka tahun 2007

Data diatas menjelaskan jumlah dan perkembangan penduduk deliserdang pada tahun 2007.

Maka kemungkinan jumlah penduduk ditahun 2020 Pt=po(1+r)ⁿ

P2020=p2007(1+r)ⁿ pt=1.686.366(1+r)ⁿ pt=1.686.366(1+0.03)13

pt=1.686.366(1.47) pt=2.478.958 jiwa

jumlah pusat perbelanjaan di deli serdang saat ini terdapat 1 pusat perbelanjaan asumsi kemungkinan pengunjung 1000 per hari.

Data pengguna bandara kualanmu setahun rata-rata sekitar 6 juta per tahun asumsi 5 % transit sekitar 300 ribu per tahun, sekitar per 500 hari Jumlah keseluruhan 1.500 per hari.

Asumsi pengunjung 1.500. paper plane shopping center buka pukul 08.00 – 22.00 maka jam buka sekitar kurang lebih 14 jam. Apabila pengunjung dibagi perjam sesuai dengan jam buka shopping center maka jumlah pengunjung perjam kira2 1500/14 jumlah pengunjung paper plane shopping center sekitar 107 orang.

Besaran ruang dan kebutuhan ruang dibuat berdasarkan perhitungan dan asumsi jumlah pengunjung paper plane shopping center.

IV 2.2 Program ruang Tabel 4.5 Program ruang

 Fasilitas umum

 Fasilitas Berbelanja

jenis fungsi jenis ruang standar Jumlah (unit)

Kapasitas (orang)

luas(m2) sumber

Men's fashion

ruang pamer 1.9m2/org 1 20 38 NAD

ruang ganti 1.2m2/org 2 2 2.4 NAD

kasir 2m2/org 1 2 4 NAD

gudang 6.5 m2 1 4 6.5 NAD

Woman's fashion

ruang pamer 1.9m2/org 1 20 38 NAD

ruang ganti 1.2m2/org 2 2 2.4 NAD

kasir 2m2/org 1 2 3.6 NAD

gudang 6.5 m2 1 4 6.5 NAD

toko batik ruang pamer 1.9m2/org 1 20 38 NAD

ruang ganti 1.2m2/org 2 2 2.4 NAD

Jenis Fungsi Jenis Ruang standard Jumlah (Unit) Kapasitas (Orang) Luas (m²) Sumber

R. informasi R. informasi 2m2/org 1 5 10 NAD

Hall Hall 1.5 m2/org 1 300 450 SB

ATM Center ATM Center 1.5 m2/org 1 8 40 SB

Musholla Area Sholat 2m2/org 1 40 80 NAD

Toilet 1.5 m2/org 2 2 3 NAD

Wudhu 1.2 m2/org 1 10 12 NAD

Toilet Pria Bilik KM 1.5 m2/org 25 25 38 NAD

Urinoir 0.24 m2/org 20 20 4,8 NAD

Wastafel 0.3 m2/org 15 15 4,5 NAD

Toilet wanita Bilik KM 1.5 m2/org 25 25 37,5 NAD

Wastafel 0.3 m2/org 25 25 7,5 NAD

Sub Total Luas 633 m² Sirkulasi 20% 126.6 m² Total luas 759.6 m²

kasir 2m2/org 1 2 4 NAD

gudang 6.5 m2 1 4 6.5 NAD

accessories ruang pamer 1.9m2/org 1 20 38 NAD

kasir 2m2/org 1 2 4 NAD

supermarket

ruang pamer 1.9m2/org 1 1000 1900 NAD

kasir 2m2/org 6 12 24 NAD

r.penitipan 0.6m2/org 1 4 12 NAD

r.pengelola 2.4m2/org 1 5 12 NAD

gudang 100m2/unit 1 - 100 NAD

toko souvenir

ruang pamer 1.9m2/org 1 40 76 NAD

kasir 2m2/org 2 4 8 NAD

gudang 6.5m2 1 4 6.5 NAD

gramedia

ruang pamer 1.9m2/org 1 200 380 NAD

kasir 2m2/org 3 6 12 NAD

r.pengelola 2.4m2/org 1 4 9.6 NAD

r.karyawan 2.4m2/org 1 12 28.8 NAD

gudang 50m2/unit 1 - 50 NAD

retail (60 unit)

entrance 0.9m2/m2 1 3 3 NAD

ruang pamer 1.9m2/org 1 20 38 NAD

kasir 2m2/org 1 2 4 NAD

sub total 2700

sub total luas 5513.2

sirkulasi 20 % 1102.64

 Fungsi tambahan

jenis fungsi jenis ruang standar Jumlah (unit)

Kapasitas (orang)

luas(m2) sumber

selasar budaya

panggung 4m2/org 1 50 200 ASS

ruang ganti 1.2m2/org 1 5 6 NAD

ruang pamer 1.9m2/org 1 50 95 NAD

ruang control 2m2/org 1 5 10 NAD

gudang 50m2 1 - 50 NAD

bangku

penonton 1m2/org 100 100 100 ASS

sub total luas 461

sirkulasi 20 % 92.2

total luas

553.20

Fungsi administrasi

jenis fungsi jenis ruang standar Jumlah (unit)

Kapasitas (orang)

luas(m2) sumber

ruang pengelola

offfice 20m2 1 5 20 SB

r.manager 20m2 1 5 20 SB

r.personalia 20m2 1 5 20 SB

r.rapat 50m2 1 10 50 SB

r.karyawan 20m2 1 10 20 SB

ruang ME

r. genset dan

tangki bbm - 1 1 120 SB

r.trafo - 1 1 10 SB

r.pompa 15m2 1 2 30 SB

r.ahu dan

chiller - 1 1 36 SB

r. kontrol

kebakaran - 1 1 30 SB

r.panel listrik - 1 1 10 SB

r.ground water

tank 45m2 1 1 45 SB

r.boiler - 1 1 10 SB

r. kontrol cctv - 1 1 30 SB

r. PABX - 1 1 20 SB

R.STP 10m2 1 2 20 SB

sub total luas 491

sirkulasi 20 % 98.2

 Fungsi hiburan

jenis fungsi jenis ruang standar Jumlah (unit) Kapasitas (orang) Luas (m2) sumber café

entrance 1.2m2/org 1 5 6 NAD

stealing area 1.2m2/org 1 5 6 NAD

area makan

(smoking) 1.6m2/org 1 15 24 NAD

area makan

(non smoking) 1.6m2/org 1 30 48 NAD

kasir 2m2/org 1 2 4 NAD

dapur 1.4m2/org 1 4 5.6 NAD

storage 12m2 1 3 12 SB

restaurant

entrance 1.2m2/org 1 4 5 NAD

area makan 1.6m2/org 1 40 64 NAD

dapur 1.4m2/org 1 10 15 NAD

storage 16m2 1 3 16 SB

kasir 2m2/org 1 2 4 NAD

food court

area makan 1.6m2/org 1 200 320 NAD

counter 16m2/org 10 - 160 SB

pantry 1.4m2/org 15 30 42 SB

wastafel 0.3m2/org 10 10 3 NAD

Area bermain

entrance 1.2m2/org 1 4 4 NAD

Area bermain 2.4m2/org 1 50 120 ASS

Area penitipan 2m2/org 1 5 10 NAD

Area tunggu 2m2/org 1 10 20 ASS

sub total luas 888.6

sirkulasi 20 % 177.72

total luas

1.066.32

Parkir

Berdasarkan analisa pengunjung jumklah pengunjung perhari ialah sekitar 107 orang asumsi 40% mobil dan 60% motor jika diperhitungkan maka jumlah kebutuhan parkir adalah

Motor 0.6 x 107 sekitar 64 motor, maka luasan yang dibutuhkan 64 x 2m2 sekitar 128 m2 Mobil 0.4 x 107 sekitar 43 mobil, maka luasan yang dibutuhkan adalah 43 x 10 sekitar 430 m2

Area rekreasi

Sesuai dengan fungsi bangunan area rekreasi. Maka area rekreasi terdiri atas

- Kolam

Merupakan ikon utama ladscape yang terletak tepat pada ujung kanan site perancangan.

- Gazebo

Meupakan fasilitas bersantai yang terletak disekitar kolam - Tempat duduk

IV. 2.3 Analisa suasana ruang

Suasana ruang yang tercipta didalam proyek disesuaikan dengan tema yaitu paper plane arau pesawat kertas. Suasana rekreasi atau hiburan sesuai dengan judul pusat perbelanjaan sebagai area rekreasi dan hiburan. Sehingga suasana ruang nyaman seperti rekreasi dan dibuat seperti tema area bermain diletakkan pada lantai teratas sdan memiliki suasana bebas padang seakan melayang.

Tabel 4.6 suasana ruang

Jenis ruang Suasana

Hall Terbuka, luas dan sejuk.

utilitas Tertutup, tersembunyi, dan hanya boleh diaakses oleh karyawan.`

R.pengelola Privat, tenang, sejuk memiliki view yang bagus Food court Terbuka , luas , nyaman , bersih.

Restaurant Nyaman, sejuk , memiliki view keluar yang bagus. Café Nyaman, sejuk , memiliki view keluar yang bagus.

Area bermain Luas , berlantai kasar, memiliki sirkulasi bebas, dan banyak fasilitas permainan, berada pada lantai teratas, memiliki view bebas dan bagus.

mushollah Tenang, jauh dari keramaian, sejuk . Selasar budaya Semi terbuka, ramai, mudah diakses Toilet Tersembunyi, bersih, dan nyaman.

Toko buku Tenang, sejuk, memiliki sirkulassi yang luas, memiliki ruang baca yang nyaman.

Retail Mudah diakses, saling berdekatan , sirkulasi cukup. Toko souvenir Mudah diakses, nyaman , bersih, cukup luas

Took pakaian Tertutup namun transparan , sirkulasi cukup, nyaman , mudah diakses

supermarket Luas, tingkat bising tinggi, memiliki sirkulasi yang bebas, ruang tanpa sekat.

IV. 2.4 Analisa bentuk

bentuk bangunan sesuai dengan tema yaitu metafora pesawat kertas bentuk bangunan dimodifikasi dari bentuk pesawat kertas.. Pesawat kertas memiliki bentuk dasar segitiga.

Modifikasi bentuk bangunan

Modifikasi bentuk dilakukan seperti gambar diatas sehingga menghasilkan bentukan akhir yang meyerupai atau mengangkat bentukan pesawat kertas kedalam bangunan. Sedang peletakan masa bangunan kedalam site orientasi bangunan disesuaikan dengan jalan dan keadaan site.

Gambar 4.22 skema transformasi bentuk

IV. 3 Analisa teknologi

Analisa teknologi ialah analis yang mengulas dan membahas segala sesuatu yang berhubungan dengan teknologi bangunan bagaimana bangunan dapat berdiri dapat dioperasikan dan dapat dikatakan sebagai bangunan layak huni.

IV. 3.1 Analisa struktur

Struktur adalah bagian terpenting dalam suatu bangunan. Struktur merupakan elemen mendasar yang membuat baangunan mampu berdiri dan bertahan dari gaya dan tekanan alam. Struktur yang saya gunakan dalam proyek ini adalah Struktur bentang lebar. Bangunan bentang lebar merupakan bangunan yang memungkinkan penggunaan ruang bebas kolom yang selebar dan sepanjang mungkin. Bangunan bentang lebar biasanya digolongkan secar umum menjadi 2 yaitu bentang lebar sederhana dan bentang lebar kompleks. Bentang lebar sederhana berarti bahwa konstruksi bentang lebar yang ada dipergunakan langsung pada bangunan berdasarkan teori dasar dan tidak dilakukan modifikasi pada bentuk yang ada. Sedangkan bentang lebar kompleks merupakan bentuk struktur bentang lebar yang melakukan modifikasi dari bentuk dasar, bahkan kadang dilakukan penggabungan terhadap beberapa sistem struktur bentang lebar.

Struktur bentang lebar, memiliki tingkat kerumitan yang berbeda satu dengan lainnya. Kerumitan yang timbul dipenaruhi oleh gaya yang terjadi pada struktur tersebut dan beberapa hal lain yang akan di bahas di masing-masing bab. Secara umum, gaya dan macam struktur bentang lebar dapat dilihat pada gambar di bawah ini: (Frick, 1998) Dalam Schodek, 1998, struktur bentang lebar dibagi ke dalam beberapa sistem struktur yaitu:

a. Struktur Rangka Batang dan rangka Ruang b. Struktur Furnicular, yaitu kabel dan pelengkung c. Struktur Plan dan Grid

d. Struktur Membran meliputi Pneumatik dan struktur tent(tenda) dan net (jaring) e. Struktur Cangkang.

Adapun sistem struktur yang digunakan dalam bangunan ini adalah sistem struktur rangka ruang adalah komposisi dari batang--‐batang yang masing--‐masing berdiri sendiri, memikul gaya tekan atau gaya Tarik yang sentris dan dikaitkan satu sama lain dengan

sistem tiga dimensi atau ruang. Bentuk rangka ruang dikembangkan dari pola grid dua lapis (doubel--‐layer grids), dengan batang--‐batang yang menghubungkan titik--‐titik grid secara tiga dimensional. Elemen dasar pembentuk struktur rangka ini adalah:

- Rangka batang bidang

- Piramid dengan dasar segiempat membentuk octahedron - Piramid dengan dasar segitiga membentuk tetrahedron

Beberapa faktor yang akan diuraikan berikut merupakan tinjauan desain pada struktur rangka ruang antara lain :

 Gaya-gaya elemen struktur  Desain batang dan bentuk

Gambar 4.25 Gaya-gaya pada struktur rangka ruang sumber: schodek, 1999

Gambar 4.24 Elemen dasar pembentuk sistem rangka ruang Sumber: Schodek, 1999

Pondasi

Pondasi merupakan elemen dasar dari suatu bangunan, dan merupakan elemen struktur utama setelah kolom dan balok. Pada kasus ini bangunan merupakan bangunan multi massa dan salah satu dari bangunan adalah bangunan bentang lebar,sehingga pondasi yang digunakan merupakan pondasi yang mampu menopang beban yang berat mengingat beban struktur bentang lebar di topang oleh beberapa kolom utama. Kondisi ini mengharuskan pondasi kuat dan mampu menopang beban yang besar.

Gambar 4.27 Desain pondasi bore pile

Gambar 4.26 Jenis-jenis struktur rangka ruang dengan modul bertulang sumber: schodek ,1999

Adapumn pondasi yang digunakan dalam desain ini adalah pondasi bor pile. Tiang pancang adalah salah satu jenis pondasi dalam, biasanya pondasi bor pile digunakan untung bangunan tinggi dengan kapasitas beban yang sangat besar. Dinding

Dinding adalah salah satu elemen bangunan yang berfungsi memisahkan/ membentuk ruang.. Fungsi lain dari dinding yaitu sebagai pemisah ruangan, peredam suara, pelindung bagian bangunan. Berdasarkan fungsinya, dinding terbagi menjadi beberapa bagian Di antaranya dinding partisi, dinding pembatas , dan dinding penahan. Dinding yang digunakan dalam desain adalah dinding bata hebel atau celon

Bata hebel dibuat dengan mesin di pabrik.Dinding bata hebel atau celcon adalah bahan bangunan pembentuk dinding dengan mutu yang relatif tinggi. Dinding jenis ini bisa saja tidak diplester, cukup diaci saja karena permukaannya yang sudah relatif rata dan permukaan batu yang lebar. Hanya saja ketebalan kusennya harus disesuaikan. Selain itu, dalam praktik pemasangan sangat sedikit bahan yang terbuang.

Bata ini cukup ringan, halus, dan memiliki tingkat kerataan yang baik. Bisa langsung diberi aci tanpa harus diplester terlebih dulu, dengan menggunakan semen khusus. Bahan dasar acian/semen tersebut adalah pasir silika, semen, filler, dan zat aditif. Untuk menggunakannya, semen ini hanya d icampur dengan air. Tetapi bisa juga menggunakan bahan seperti pemasangan batako.

Kelebihan dinding bata hebel/celcon:

- Kedap air sehingga sangat kecil kemungkinan terjadinya rembesan air.

- Pemasangan lebih cepat dengan pemotongan yang lebih mudah dengan menggunakan gergaji.

- Penggunaan rangka beton pengakunya lebih luas, antara 9 - 12. - Ringan, tahan api, dan mempunyai kekedapan suara yang baik. Kekurangan dinding bata hebel/celcon:

- Harga relatif lebih mahal.

- Tidak semua tukang pernah memasang bata jenis ini.

IV. 3.2 Analisa konstruksi

Menurut KBBI konstruksi adalah susunan (model, tata letak) suatu bangunan (jembatan, rumah, dan sebagainya). konstruksi adalah suatu kegiatan membangun sarana maupun prasarana yang meliputi pembangunan gedung (building construction), pembangunan prasarana sipil (Civil Engineer), dan instalasi mekanikal dan elektrikal. Walaupun kegiatan konstruksi dikenal sebagai suatu pekerjaan, tetapi dalam kenyataannya konstruksi merupakan suatu kegiatan yang terdiri dari beberapa pekerjaan lain yang berbeda yang dirangkai menjadi satu unit bangunan.

Maka konstruksi ialah proses pembangunan suatu bangunan dari awal hingga selesai. Bangunan yang menjadi proyek ialah bangunan bentang lebar dengan ketinggian minimal 4 lantai dann memiliki basement dibawahnya.

Tahapan konstruksi sudah jelas dari pemersihan lahan, pengerjaan pondasi pengerjaan elemen struktur, dinding jendela , plafond, lantai hingga finishing.dan alat- alat yang akan digunakan dalam pengerjaan konstruksi bangunan ini adalah

 Bulldozer Adalah salah satu alat berat yang mempunyai roda rantai(track shoe), untuk pekerjaan serba guna yang

memiliki kemampuan traksi yang tinggi. Bisa digunakan untuk menggali , mendorong, menggusur, meratakan, menarik beban, dan menimbun . mampu beroperasi di daerah yang lunak sampai yang keras.

 Alat penggali

Jenis alt ini dikenal juga dengan istilah excavator. Beberapa alat berat digunakan untuk menggali tanah dan batuan. Yang termasuk didalam kategori ini adalah front shovel, backhoe, dragline, dan clamshell.

 Alat pengangkut material crane termasuk didalam kategori alat pengangkut material karena alat ini dapat mengangkut material secara vertical dan kemudian memindahkannya secara horizontal pada jarak jangkau yang relatif kecil. Untuk pengangkutan material

lepas dengan jarak tempuh yang relatif jauh , alat yang digunakan berupa belt,truck dan wagon. Alat-alat ini memerlukan alat lain yang membantu memuat material kedalamnya.

 Alat pemindahan material yang termasuk dalam kategori ini adalah alat yang biasanya tidak digunakan sebagai alat transportasi tetapi digunakan untuk memindahkan material dari satu alat ke alat lain. Loader dan dozer adalah alat pemindahan material

 Alat statis yang termasuk dalam kategori ini adalah towercrane ,batching plant, baik untuk beton maupun untuk aspal

 Alat pemadat

Jika pada suatu lahan dilakukan penimbunan maka pada lahan tersebut perlu dilakukan pemadatan. Pemadatan juga dilakukan untuk pembuatan jalan dengan perkerasan lentur maupun perkerasan kaku.yang termasuk sebagai alat pemadat aadalah tamping roller

 Molen

alat pemroses material, alat ini dipakai untuk mengubah batuan dan mineral alam menjadi suatubentuk dan ukuran yang diinginkan. Hasil dari alat ini misalnya semen,beton , dan aspal.

IV. 3.3 Analisa utilitas

Teknologi utilitas pada bangunan ini terdiri dari teknologi listrik,telepon, pengkondisian udara, air bersih, transpportasi.

 Listrik

Merupakan kebutuhan pokok bagi sebuah bangunan karena untuk mengoperasikan bangunan tersebut dibutuhkan listrik. seperti pada bangunan umumnya listrik bersumber dari PLN, namun untuk menanggulangi pemadaman llistrik yang dilakukan oleh pihak PT.PLN maka gedung perlu melakukan antisipasi yaitu

 Genset

atau yang merupakan singkatan dari Generator Set ini adalah sebuah Perangkat yang mampu menghasilkan Daya Listrik. Genset merupakan seperangkat atau gabungan antara Generator atau Alternator dan Engine yang dapat digunakan sebagai Alat Pembangkit Listrik.

Adapun daya dari genset belum cukup dan perlu dinaikkan untuk penaikkan daya maka diperlukan trafo.

 Trafo atau transformator

Transformator artinya alat untuk merubah tegangan pada listrik. trafo terbagi dua yaitu step up dan step down. Step up untuk menaikkan Tegangan listrik dan step down sebaliknya untuk menurunkan tegangan.

 Solar panel

Pembangkit listrik tenaga surya artinya solar panel mampu menyerap energi cahaya dan merubahnya menjadi energy listrik. pada zaman sekarang ini solar panel merupakan alat yang dapat dikatakan wajib digunakan pada setiap bangunan bahkan rumah tinggalpun sudah menggunakan solar panel.

 Air bersih

Air merupaka kebutuhan pokok bagi manusia karena 70 persen kehidupan manusia dapat dilakukan hanya karena adanya air. Sistem pengadaan air pada bangunan ini yaitu dengan pengadaan ground water tank dan roof water tank.

Sehingga selain water tank hal yang diperlukan ialah pompa. Air bersih bersumber dari PDAM. Untuk memaksimalkan penggunaan air PDAM maka diperlukan:

 Water tank

Merupakan tangki penyimpanan air ini dilakukan untuk mengurangi biaya operasional pada bangunan maka air disimpan pada tangki sehingga ketika membutuhkan air,tidak perlu memompa lagi.sehingga biaaya operasional listrik akan terminimalisir. Tangka air ada yang di atas dan ada yang dibawah.

 Pompa

Merupakan suatu alat yang digunakan untu mempercepat debit air dan untuk memindahkan air dari tempat yang rendah ketempat yang lebih tinggi. Pompa biasa digunakan untuk mengakomodasi air ke roof water tank atau untuk mengaalirkan air dari ground water tank.

 Ketika PDAM tidak mampu untuk memenuhi kebutuhan air pada bangunan maka di perlukan sumur sebagai pengadaan air secara mandiri untuk bangunan. Sumur berupa sumur bor sehingga tidak menggunakan banyak lahan hanya 2m2

 Air kotor

Keseluruhan air kotor dialirkan keground dan masuk ke STP( seawage treatment plan) setelah masuk ke STP disalurkan kesumur serapan, lalu disalurkan ke roil

kota. STP adalah suatu treatment atau proses pengolahan limbah, jadi limbah dari bangunan terlebih dahuklu diproses pada STP agar tidak mencemari roil atau sungai.

 Telepon

Adapun sistematis telepon pada bangunan ini menggunakan sistem wireless dan operator sistem. Dalam bangunan ini semua telepon terhubung ke operator dan nantinya operator yang akan menyambungkan antara penelepon dan penerima.  Pengkondisian udara

Adapun bangunan atau proyek ini merupakan bangunan bentang lebar sehingga memiliki luasan yang besar. Dan lagi pula fungsi dari bangunan tersebut merupakan shopping market seehingga tidak ada privasi khusus dan keseluruhan bangunan diigunakan dalam waktu yang bersamaan. Sehingga utilitas pengkondisian udara dilakukan secara makro. Maka alat pengkondisian udara berupa:

 AHU

Adalah singkatan dari air handling unit atau unit yang mengatur udara, kelembapan dan kebersihan udara pada suatu zona didalam baangunan. AHU merupakan pengkondisian udara secara makro atau untuk keperluan beberapa ruangan. AHU membutuhkan boiler(fan), chiller,ducting, dan filter.

 Ac split

Merupakan alat pengkondisian udara yang melayani peruangan ini dialokasikan untuk ruang-ruang yang tidak selalu digunakan misalnya pantry, dan ruang kantor pengelola.

 Transportasi

Adapun transportasi yang didesain pada bangunan berupa tangga, escalator, dan lift. Keseluruhan transportasi bangunan ini didesain dan dibuat untuk mempermudah perpindahan manusiadan perpindahan barang.

 Escalator

merupakan tangga berjaalan yang digerakkan oleh mesin dan berfunsi untuk memindahkan manusia.

 Lift

merupakan mesin pemindang barang dan manusia yang bergerak secara vertical naik dan turun.

Gambar 4.31 eskalator

IV. 3.4 Analisa tata lingkungan

Tata lingkungan merupakan upaya penataan lingkungan guna melakukan pemanfaatan lingkungan maksimal. Adapun pemanfaatan lingkungan dilakukan untuk menata dan mendesain bangunan menjadi lebih baik.

warna biru merupakan massa bangunan dan warna merah merupakan area rekreasi. Alasan utama saya menjadikan daerah yang paling dengan dengan hook adalah untuk mereda kebisingan yang berasal dari jalann dan manningkatkan view dari bangunan itu sendiri dengan semakin luasnya lahan terbuka akan semakin meningkatkan view dari site keluar. Adapun bangunan memenuhi sekitar 60 % lahan dan sisanya merupakan area terbuka berupa area rekreasi, taman dan sirkulasi.

IV. 4 Analisa dan pendekatan tema

Metafora adalah Secara etimologi metafora menunjukkan pemindahan (transfer) sesuatu yang dikandungnya (makna). Arti leksikal dari metafora adalah kiasan. Pengertian lain adalah looking at the abstraction (melihat hubungan antar hal secara abstrak). Dengan kata lain metafora berarti mentransfer suatu bentuk atau sifat dari objek kedalam suatu bangunan. Sehingga ketika sesorang melihat bangunan terasa seperti melihat benda lain.

Skema diatas menjelaskan analisa yang saya lakukan ketika memilih tema, saya memikirkan metafora yang mampu memberi informasi tentang kawasan sekaligus fungsi dari bangunan itu sendiri.

Site perancangan berada di kawasan bandara kulanamu dan terletak di pertigaan jalan batang kuis dan jaklan bandara kulanamu, keadaan ini memberi 2 informasi yang menjadi kondisin koontekstual dari site perancangan .

1. Bandara

Bandara identic dengan kegiatan terbang dan pesawat Gambar 4.34 skema pendekatan tema

2. Bentukan site perancangan

Bentuk site perancangan merupakan segitiga, segitiga dapat menjadi bentuk dasar dari bangunan pusat perbelanjaan ini.

Fungsi bangunan, fungsi pusat perbelanjaan selain sebagai fasilitas belanja juga berfungsi sebagai area rekreasi bagi penduduk kawasan kualanamu dan bagi pengunjung bandara kulanamu .

3. Hiburan

Hiburan atau rekreasi ini menjadi dasar pemilihan tema metafora itu sendiri.

Berdasarkan hasil analisa diatas maka saya memilih bentuk yang memiliki tiga sifat ini seklaigus, berbentuk dasar sgitiga, memiliki fungsi hiburan dan mampu terbang. Ketiga sifat ini melekat dan ada pada pesawat kertas. “Metafora pesawat kertas” merupakan tema yang mengangkat kondisi kontekstual dan fungsi dari bangunan itu sendiri.

Penerapan tema “Metafora pesawat kertas” diterapakan melalui bentuk massa bangunan dann fasad bangunan. Untuk suasana ruang tema pesawat kertas memiliki sifat yang dekat dengan angin atau memiliki sidat memotong angin.

IV. 5 Kesimpulan

Berdasarkan analisa yang dilakukan bangunan didesain dengan bentuk menyerupai pesawat kertas dengan suasana ruang seakan-akan terbang dan didalam ruang terdapat fasilitas bermain dan mengenal pesawat. Struktur yang digunakan pada bangunan merupakann struktur rangka ruang karena bangunaan yang direncanakan merupakan bangunan bentang lebar. Utilitas bangunan didesain dengan teknologi terkini dan didesain berdasarkan pendekatan fungsi dan pengunjung shopping center.Tata lahan atau lansekap didesain dengan membuat area rekreasi dekat dengan area hook sebagai peredam kebisingan dan polusi dan juga untuk meningkatkan view dari site atau view kedalam site sehingga proyek akan menjadi point of view ketika pengunjung yang berjalan menuju kualanamu dan batangkuis atau sebaliknya.

BAB V

KONSEP PERANCANGAN V.1 Konsep Dasar

Konsep dasar mengacu kepada tema perancangan yang diambil yaitu Metafora peawat kertas. Konsep pesawat kertas merupakan konsep bentuk pada bangunan, bentuk bangunan akan memberikan interpretasi seperti pesawat kertas. Bentukan tema di fokuskan pada bentukan atap yang berupa lipatan pada pesawat kertas. Konsep desain pusat perbelanjaan ini menyatukan antara ruang terbuka hijau atau area rekreasi dengan pusat perbelanjaan menjadi satu kesatuan.

V.2 Konsep Perancangan Tapak V.2.1 Pemintakatan

Pemintakatan pada tapak perancangan dapat terlihat sebagai berikut, Pemintakan pada site perancangan didesain menyebar untuk memaksimalkan penggunaan lahan perancangan. Sebagimana bangunan

komersial pada umumnya memaksimalkan pemanfaatan lahan untuk dibangun agar tidak mengalami kerugian.

 Parkir

Area parkir pada pusat perbelanjaan ini di terbagi dua yaitu parkiran outdoor dan parkiran indoor

 Massa bangunan

Warna biru pada zoning diatas merupakan masa bangunan, massa bangunan terdiri dari tiga masa utama.

- Masa 1 dan 2 merupakan pusat perbelanjaan itu sendiri berupa supermarket department store, retail, restaurant dan cafe.

- Masa 3 merupakan pusat oleh-oleh dan souvenir merupakan bangunan 3 lantai dengan fungsi tambahan berupa area bermain indoor, selasar budaya, coffe shop dan restaurant.

 Area rekreasi

Dilambangkan dengan warna hijau, area rekreasi ini mengambil luas lahan sekitar 10-15 %, area rekreasi berupa kolam, gazebo dan area bermain outdoor.

 Area servis

Direncanakan sebagai area loading sehingga proses loading tidak mengganggu sikulasi kendaraan lain.

V.2.2 Tata Ruang Luar

Tata ruang luar berupa taman dan area bermain yang didesain saling berkesinambungan dan berhubungan langsung dengan retail outdoor pada site perancangan. Dengan memusatkan pergerakan dan aktivitas pada pusat perbelanjaan. Adapun elemen-elemen ruang luar berupa:retail outdoor,restaurant outdoor ,gazebo,taman , parkiran outdoor,

V.2.3 Gubahan massa

Konsep gubahan massa meruupakan transformasi dari bentuk pesawat kertas. Adapun perubahan bentuk yang terjadi.

Skema diatas menjelaskan transformasi bentuk masa bangunan yang terjadi dalam desain.

Dari skema diatas terlihat jelas tahp-tahap transformasi bentuk yang terjadi paada masa bangunan.

 segitiga

segitiga menjadi bentuk dasar utama yang diaplikasikan pada desain, segitiga diambil dari bentukan site yang berada pada hook sehingga memiliki kecocokan dengan bentukan sgitiga itu sendiri  Prinsip multi masa

Memasukkan prinsip multi masa kedalam bentukan segitiga sehingga muncul transsformasi bentuk kedua yang membelah sgitiga menjadi dua bagian yaitu kepala dan badan.

 Tema perancangan

Bentukan segitiga kemudidan bertransformasi menyesuaikan dengan tema yaitu “Metafora pesawat kertas” sehingga muncul masa bangunan yang mengaplikasikan bentukann pesawat kertas secara utuh kedalam site perancangan.

 Bentukan final

Bentukan final merupakan penyesuauan dengan keaadaa arsitektur sekitar, agar bangunan tidak menjadi anomali atau menjadi asing dari antara kawasan perancangan tersebut.

V.2.4 Pencapaian

Konsep pencapaian, site hanya dapat dicapai melalui satu pintu masuk yaitu melalui jalan bandara kualanamu. Jalur ini dapat dicapai dari jalan batang kuis dan dari arah tanjung morawa. Kendaraan yang dapat mencapai site ialah angkutan umum berupa angkot, bus, dan kendaraan pribadi berupa motor dan mobil.

 Angkot

Angkutan umum yang dapat mengakses atau mencapai site perancangan merupakan 2 angkutan umum. Angkutan umum daoat mencapai site perancangan secara langsung sehingga perlu perlakuan khusus untuk pemberhentian anngkutan umum tersebut agar tidak menimbulkan kemaacetan.

 Mobil, sepeda motor

Merupakan kendaraan pribadi yang mapu mengakses bangunan secara langsung, melalui jaalan bandara kualanamu.

Jarak tempuh site perancangan dari bandara kualanamu sekitar 7 km dapat dicapai sekitar 5 menit perjalanan menggunakan kendaraaan bermotor. Dan dapat ditempuh sekitar 10-15 menit dari simpang tanjung Morawa.

V.2.5 Hirarki ruang

Bangunan private atau bangunan yang tidak semua orang dapat mengunjungi dan memakainya diletakkan paada sudut sehingga tidak dialalui oleh jalur sirkulasi. Sedangkan bangunan public berupa retail outdoor dan pusat perbelanjaan serta took souvenir diletakkan ditengah menjadi pusat sirkulasi. Dan untuk area bermain yang memiliki sifaat semi private diletakkan pada suudut belakang kanan site perancangan untuk memberi kesan semiprivate pada area itu tersendiri dan memberikan suasana nyamaan kaarena cukup jauh dari sumber kebisingan, sekeliling area rekreasi di buat peredam bunyi berupa pohon yang menambah kesan dan suasana nyaman.

V.2.6 Sirkulasi

Konsep sirkulasi 1 merupakan konsep sirkulasi yang menjadi alternatif pertama konsep sirkulasi pada site perancangan, konsepe sirkulasi ini memiliki kekurangan dikarenakan, area drop off lebih baik tidak dilalui oleh kendaraaan sehingga menjadi mall penghunbung antara ketiga masa dan area rekreasi.

Gambar 5.4 konsep sirkulasi 1

Konsep sirkulasi 2 hanya memiliki perbedaan pada sirkulasi pejalan kaki dan sirkulasi kendaraan pada sirkulasi satu yang merupakan drop off pada konsep sirkulasi 1 menjdi koridor pedestrian pada konsep sirkulasi 2.

V.2.7 Utilitas

Konsep utilitas pada site perancangan, untuk air bersih ground water tank akan di lokasikan di luar bangunan sehingga tidak mengganggu sirkulasi dan keadaan ruang dalam pada bangunann.

V.2.8 Tata Hijau

Konsep desain taman atau ruang terbuka hijau pada site perancangan didesain pada bagian ujung site perancangan karena apabila dilihat dari jarak dan sudut yang pas maka bangunan akan menjadi point off view dan pada ujung site saya mendesain ruang terbuka hijau sebagai area rekreasi.

Gambar disamping merupakan bentukan dan desain landscape awal yang saya buat untuk perancangan piusat perbelanjaan ini. Setelah diskusi dan asistensi bersama dosen pembimbing maka terjadi perubahan desain tata hijau pada site perancangan.

Gambar disamping merupakan perubahan tata hijau pada site perancangan yaitu pada koridor pejalan kaki yang sebelumnya merupakan area drop off, dan pada bentukan landscape pada site perancangan.

Gambar 5.6 tata hijau 1

V.3 Konsep Perancangan Bangunan

V.3.1 Pemintakatan bangunan

Zoning diatas mewakili zoning bangunan secara keseluruhan karena zoning perlantai memiliki tipikal yang sama

 Kuninng merupakan area servis berupa wc/toilet , ruang utilitas, kantor pengelola,ruang janitor, dll.

 Merah merupakan fasilitas berbelanja berupa supermarket, retail, restaurant dan café

 Biru merupakan sirkulasi pada bangunan baik sirkulasi horizontal maupiun sirkulasi vertical berupa taangga, escalator, lift dan koridor pada bangunan.

V.3.2 Tata ruang dan suasana ruang

Konsep tata ruang pada bangunan dibuat mempunyai interaksi langsung dengan koridor pejalan kaki sehingga memberikan suasana menyatu dengan ruang terbuka dan membiarkan angin leluasa masuk kedalam bangunan. Dan bagian bangunan yang berhapan langsung dengan koridor dibuat transparan sehingga memudahkan pengunjung melihatb dari koridor kedalam bangunan.

V.3.3 Sirkulasi

Konsep sirkulasi pada bangunan merupakan sirkulasi melingkar atau sirkulasi tanpa ujung sehingga pengunjung dapat mengelilingi bangunan tanpa berbalik arah. Sirkulasi ini juga memudahkan pengunjung agar tidak tersesat didalam bangunan

V.3.4 Bentuk

Konsep bentuk ruangan yang ada pada bangun mengikuti bentukan masa sehingga ruangan, ruangan mayoritas berbentuk persegi dan segitiga. Bentukan ini mendukung sirkulasi sehingga dapat menghasilkan sirkulasai yang maksimal pada bangunan.

V.3.5 Estetika bentuk  Fasad

Pada fasad bangunan konsep bentukan fasad sesuai dengan tema perancangan ‘Metafora pesawat kertas”, diaplikasikan menjadi berupa lipatan-lipatan pada fasad bangunan itu sendiri.

 Atap

Bentukan atap bangunan dibuat seperti bentukan lipatan pada pesawat kertas sehingga menggambarkan sifat pesawat kertas itu sendiri.

V.4 Konsep Perancangan Struktur Bangunan V.4.1 Konsep dasar struktur dan konstruksi

Konsep struktur bangunan menggunakan gabungan dari struktur bentang lebar yaitu rangka batang dan rigid frame:

 Pondasi

Pondasi yang dipakai dalam perancangan pusat perbelanjaan ini adalah pondasi tiang pancang. Penggunaan tang pancang disesuaikan dengan beban pada bangunan yang merupakan panduan untuk menentukan jenis pondasi yang dapat dipakai dalam bangunan.

 Kolom

Kolom menjadi struktur utama yang menopang beban dan menyalurkannya kepondasi pada bangunan, kolom pada bangunan ini merupakan kolom konkret. Ukuran kolom 50 x 50 cm.

 Balok

Balok elemen struktur yang menopang plat lantai dan menyakurkan beban tersebut kekolom. Ukuran balok sekitar 25 x 50 cm.

Rangka atap merupakan struktur bentang lebar yaitu rangka batang yang ditopang oleh kolom.

V.4.2 Konsep pemilihan jenis struktur, bahan dan sistem konstruksi

Jenis struktur yang dipilih adalah struktur bentang lebar sebagi struktur penopang atap dan rigid frame sebagai struktur penopang beban didalam bangunan. Kelebihan struktur rangka batang ialah menghasilkan ruangan bebas kolom dengan bentaang yang luas. Sedangkann struktur rigid frame merupakan struktur yang praktis dan sangan sesuai untuk menopang beban didalam bangunan.

V.4.3 Konsep dan metode membangun dan tahapan pembangunan

Konsep pmbangunan dilakukan dengan bantuan alat konstruksi cangging berupa, tower crane, roller , bulldozer, dll. Tahapan pembangunan dilakukan sesuai tahapan pembangunan pada umumnya:

 Pembersihan lahan  Penggalian

 Pekerjaan pondasi  Pekerjaan struktur

 Pekerjaan dinding dan lantai  Pekerjaan bukaan

 Pekerjaan asbes  Finishing 

V.4.4 Perhitungan umum dimensi struktur Perhitungan dimensi struktur berupa

 Balok

Rumus ukuran tinggi balok induk = 1/12 bentangan : 1/12 x 8 meter : 0,67 : 70 cm

Rumus lebar balok = ½ tinggi balok : ½ x 70 cm : 35 cm

Rumus tinggi balok anak = 1/15 bentangan : 1/15 x 8 meter : 50 cm Lebar balok anak = ½ x tinggi balok anak : ½ x 50 : 25 cm

 Kolom

Penampang kolom = lebar balok + (2x5cm) : 35 + 10 : 45 cm, maka dilakukan pembulataann menjadi 50 cm, maka ukuran kolom pada bangunan ialah 50x50 cm

 Tebal plat lantai

Ukuran ketebalan plat lantai = 1/ 40 bentang : 8/40 : 0.2 meter : 20 cm

V.5 Konsep utilitas bangunan

V.5.1 Konsep penyediaan air bersih

Konsep pengadaan air bersih pada bangunan, memakai air PDAM, yang dialokasikan ke dalam water tank, setelah itu di distribusi kebangunan.

V.5.2 Konsep sistem pengolahan limbah

V.5.3 Konsep sistem air hujan dan drainase

Skematik drainase dan sistem air hujan pada bangunan dan site perancangan hingga sampai keriol kota.

Gambar 5.11Skematik sistem air bersih

Gambar 5.12 Skematik sistem pengolahan limbah

V.5.4 Konsep sistem penanggulangan kebakaran

V.5.5 Konsep sistem elektrikal

V.5.6 Konsep sistem transportasi vertical

Perhitungan dan kebutuhan lift dan escalator pada bangunan. Gambar 5.14 Skematik sistem kebakaran

Gambar 5.15 Skematik sistem elektrikal

V.5.7 Konsep sistem penangkal petir

Penangka petir ditletakkan pada atap tiap2 masa bangunan dan didesain dengan sistem dibawah ini.

BAB VI

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA II.1 Terminologi judul

Judul proyek ini adalah “Perancangan pusat perbelanjaan sebagai area rekreasi di

kawasan Kualanamu”

Perancangan adalah adalah sebuah sistem desain yang mengacu pada data dan analisis yang dibuat untuk menghasilkan keluaran yang sesuai dengan data yang ada.

Pusat perbelanjaan adalah Kompleks perbelanjaan terencana, dengan pengelolaan yang bersifat terpusat, dengan sistem menyewakan unit-unit kepada pedagang individu, sedangkan pengawasannya dilakukan oleh pengelola yang bertanggung jawab secara menyeluruh ( Beddington, Design For Shopping Centre )

Kualanamu adalah sebuah daerah di kabupaten deliserdang yang terkenal dengan baandara internasionalnya. Rekreasi dalam kamus besar Bahasa Indonesia (KBBI) ialah penyegaran kembali badan dan pikiran,sesuatu yang menggembirakan hati dan menyegarkan seperti hiburan, piknik.

Maka perancangan pusat perbelanjaan sebagai pusat rekreasi di kawasan kualanamu ialah sebuah pusat perbelanjaan yang didesain dengan area rekreasi sebagai fungsi pendukung yang melayani masyarakat sekitar kawasan kualanamu dan penumpanng serta pengunjung bandara kualanamu.

1. Pengertian pusat perbelanjaan

a) Bentuk usaha perdagangan individual yang dilakukan secara bersama melalui penyatuan modal dengan tujuan efektivitas komersial ( Beddington Design For Shopping Centre )

b) Suatu tempat kegiatan pertukaran dan distribusi barang/jasa yang bercirikan komersial, melibatkan perencanaan dan perancangan yang matang karena bertujuan untuk memperoleh keuntungan ( profit ) sebanyak-banyaknya ( Gruen, Centers for the Urban Environment, Survival of the Cities )

c) Sekelompok kesatuan pusat perdagangan yang dibangun dan didirikan pada sebuah lokasi yang direncanakan, dikembangkan, dimulai, dan diatur menjadi sebuah kesatuan operasi, berhubungan dengan lokasi, ukuran, tipe toko, dan area perbelanjaan dari unit tersebut.

d) Suatu wadah dalam masyarakat yang menghidupkan kota atau lingkungan setempat. Selain berfungsi sebagai tempat untuk kegiatan berbelanja atau transaksi jual beli, juga berfungsi sebagai tempat untuk berkumpul atau rekreasi

2. Sejarah pusat perbelanjaan

Sejarah perkembangan pusat perbelanjaan di mulai pada abad pertengahan. Pada waktu itu berjualan bawah pohon dan membentuk suatu deretan garis memanjang. Karena jumlah penduduk semakin bertambah maka kualitas dan kuantitas barangpun bertambah. Perkembangan fisik dari tempat-tempat tersebut menyesuaikan kebutuhan dan tuntutan masyarakat pada massa itu. Jalan yang hanya diteduhi pohon yang berderet berubah menjadi deretan gedung.

Perkembangan fisik ini dapat dilidat pada pusat perbelanjaan di cologne jerman barat, yang menutup suatu jalan untuk kegiatan berbelanja, sehingga orang dapat berbelanja dengan berjalan kaki tanpa ada gangguan dari kendaraan.

Kemajuan teknologi, khususnya dibidang transportasi berpengaruh pada keamanan dan kenyamannan berbelanja sulit ducapai oleh masyarakat perkotaan. Hal ini disebabkan oleh jalan-jalan yang digunakan sebagai pedestrian dan kegiatan berbelanja sudah dipenuhi oleh kendaraan. Sehingga masyarakat mulai jenuh dengan suasana kota yang tidak bersahabat dengan alam. Dengan adanya kesenjangan ini maka banyak masyrakat yang merindukan keadaan pusat perbelanjaan pada waktu dulu. Sehingga timbul gagasan untuk mendesain bentuk atau sistem pusat perbelanjaan yang dulu kedalam pusat perbelanjaan .

Perkembangan pertama terjadi pada abad ke- 19 yaitu dengan dibangunnya barton arcade di kota Manchester. Bangunan berlantai 4 yang memiliki arcade ini sebenarnya mempunyai satu koridor yang bagian atasnya ditutupi kaca. Sebelum arcade ini muncul, koridor yang terdapat dalam suatu pusat pertokoan merupakan

V.4.1 Konsep dasar struktur dan konstruksi……… 99

V.4.2 Konsep pemilihan jenis struktur, bahan, dan sistem konstruksi……… 100

V.4.3 Konsep dan metode membangun dan tahapan pembangunan……… 100

V.4.4 Perhitungan umum dimensi struktur………. 101

V.5 Konsep utilitas bangunan……… 102

V.5.1 Konsep air bersih………. 102

V.5.2 Konsep sistem pengolahan limbah……….. 102

V.5.3 Konsep sistem air hujan dan drainase ……….. 102

V.5.4 Konsep sistem penanggulangan kebakaran………. 103

V.5.5 Konsep sistem elektrikal………. 103

V.5.6 Konsep sistem transportasi vertical………. 103

V.5.7 Konsep sistem penangkal petir ……….. 104

BAB VI GAMBAR PERANCANGAN……….. 105

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Diagram kerangka berfikir……… 5

Gambar 2.1 standar dan dimensi dapur………... 24

Gambar 2.2 standard dan dimensi meja makan………... 25

Gambar 2.3 pola bentuk ruang kantor pengelola……….... 27

Gambar 2.4 site plan pusat perbelanjaan part dieu………... 28

Gambar 2.5 konsep rancangan dan renovasi part-Dieu………... 29

Gambar 2.6 bentuk fasad part-Dieu………...……….. 30

Gambar 2.7 skema pemilihan tema ………...……….. 33

Gambar 2.8 Tampak bangunan Sidney opera house………...……… 34

Gambar 2.9 Suasana Sidney opera house malam hari……...……….. 36

Gambar 3.1 lokasi……...………...……… 37

Gambar 3.2 perilaku berbelanja………...……… 42

Gambar 3.3 perilaku berbelanja………...……… 42

Gambar 3.4 perilaku berbelanja………...……… 43

Gambar 3.5 lokasi………...……… 43

Gambar 4.1 key plan lokasi perancangan..……….. 46

Gambar 4.2 tata guna lahan………. 47

Gambar 4.3 sky line site perancangan……… 48

Gambar 4.4 batas site………. 49

Gambar 4.5 key plan view………. 50

Gambar 4.6 key plan view………. 52

Gambar 4.8 analisa peraturan site……….. 56

Gambar 4.9 sirkulasi………. 57

Gambar 4.10 sirkulasi dan entrance site perancangan………. 58

Gambar 4.11 analisa pencapaian……….. 59

Gambar 4.12 analisa pencapaian……….. 60

Gambar 4.13 analisa pencapaian……….. 60

Gambar 4.14 analisa kebisingan……….. 61

Gambar 4.15 gaya arsitektur……… 61

Gambar 4.16 Vegetasi pada site perancangan……… 62

Gambar 4.17 intesnsitas bangunan………. 63

Gambar 4.18 analisa air kotor………. ….. 63

Gambar 4.19 analisa air bersih………. ………….. 64

Gambar 4.20 analisa jaringan listrik………. ……. 64

Gambar 2.21 analisa jaringan telepon………. ….. 65

Gambar 4.22 skema transformasi bentuk……… 75

Gambar 4.23 peletakan masa………. 75

Gambar 4.24 Elemen dasar pembentuk sistem rangka ruang……… 77

Gambar 4.26 Jenis-jenis struktur rangka ruang dengan modul bertulang……. 78

Gambar 4.27 Desain pondasi bore pile………. 78

Gambar 4.28 sistem elektrikal……… 82

Gambar 2.29 Pengadaan air bersih………. 83

Gambar 4.30 sistem air kotor………. 84

Gambar 4.31 eskalator……….. 85

Gambar 4.32 lift………..…….. 85

Gambar 4.34 skema pendekatan tema………..…… 87

Gambar 5.1 pemintakatan site………..………. 90

Gambar 5.2 transformasi gubahan masa………..………. 92

Gambar 5.3 konsep pencapaian pada site………..………. 93

Gambar 5.4 konsep sirkulasi 1………..………. 95

Gambar 5.5 konsep sirkulasi 2………..………. 95

Gambar 5.6 tata hijau 1………..……… 96

Gambar 5.7 tata hijau 2………..……… 96

Gambar 5.8 zoning pada bangunan………..……….. 97

Gambar 5.9 pola sirkulasi bangunan………..……… 98

Gambar 5.10 struktur atap bangunan………..……….. 100

Gambar 5.11Skematik sistem air bersih…………..……….. 102

Gambar 5.12 Skematik sistem pengolahan limbah…………..……… 102

Gambar 5.13 Skematik sistem air hujan dan drainase…………..……… 102

Gambar 5.14 Skematik sistem kebakaran…………..………. 103

Gambar 5.15 Skematik sistem elektrikal…………..……….. 103

Gambar 5.16 Skematik sistem transportasi vertikal…………..……….. 103

Gambar 5.17 Skematik sistem penangkal petir…………..………. 104

Gambar 6.1………... 106

Gambar 6.2………... 107

Gambar 6.3………... 108

Gambar 6.4………... 109

Gambar 6.5………... 110

Gambar 6.6………... 111

Gambar 6.7………... 112

Gambar 6.8………... 113

Gambar 6.9………... 114

Gambar 6.11..………... 116

Gambar 6.12..………... 117

Gambar 6.13..………... 118

Gambar 6.14..………... 119

Gambar 6.15..………... 120

Gambar 6.16..………... 121

Gambar 6.17..………... 122

Gambar 6.18..………... 123

Gambar 6.19..………... 124

Gambar 6.20..………... 125

Gambar 6.21..………... 126

Gambar 6.22..………... 127

Gambar 6.23..………... 128

Gambar 6.24..………... 129

Gambar 6.25..………... 130

Gambar 6.26..………... 131

Gambar 6.27..………... 132

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 kriteria lokasi perancangan……… 12

Tabel 2.2 penilaian site perancangan……… 13

Tabel 2.3 aktivitas ruang……….. 18

Tabel 2.4 kebutuhan ruang……….. 20

Tabel 2.5 persyaratan dan kriteria ruang……….. 24

Tabel 3.1 Populasi penelitian……… 38

Tabel 3.2 Sampel penelitian………. 40

Tabel 4.1 analisa view kedalam site………. 50

Tabel 4.2 analisa view keluar site……… 52

Tabel 4.3 solusi dan permasalahan……….. 55 Tabel 4.4 Pertumbuhan penduduk kabupaten deli serdang………. 66

Tabel 4.5 Program ruang……….. 68