Membuat Catatan Kondisi Dan Kerusakan Jalan Memasukkan nilai-nilai luasan kerusakan dari catatan kondisi dan

ruas Ruas jalan Argodadi, Sedayu, Bantul yang berjarak lokasi 4000 m 4 km.

3. Memasukkan nilai-nilai luasan kerusakan dari catatan kondisi dan

hasil pengukuran kedalam formulir survei yang dapat dilihat pada Tabel 5.1, misalnya untuk STA 0+000 sd 0+100, formulir survei yang diisi adalah sebagai berikut: Tabel 5.1 Formulir Survei Pavement Condition Index PCI AIRFIELD ASPHALT PAVEMENT SKETCH : CONDITION SURVEY DATA SHEET FOR SAMPLE UNIT SKETCH : 100 M 1. Retak buaya m 2 2. Kegemukan m 2 3. Retak Kotak-Kotak m 2 4. Cekungan m 5. Keriting m 2 6. Amblas m 2 7. Retak Pinggir m 8. Retak Sambung m 9. Pinggir Jalan Turun Vertikal m 10. Retak MemanjangMelintang m 11. Tambalan m 12. Pengausan Agregat m 13. Lubang count 14. Perpotongan Rel m 2 15. Alur m 2 16. Sungkur m 2 17. Patah Slip m 2 18. Mengembang Jembul m 2 19. Pelepasan Butir m 2 DISTRESS SEVERITY QUANTITY TOTAL DENSITY DEDUCT VALUE 15M 10.00 10.00 4M 13.00 13.00 16M 1.50 1.50 11M 15.00 15.00 TOTAL DEDUCT VALUE 4. Menentukan nilai pengurang deduct value a. Jumlahkan tipe kerusakan pada setiap tingkat keparahan kerusakan yang terlihat, dan catat kerusakan pada kolom “total” Contoh pada STA 0+000 sd 0+100 terjadi kerusakan sebagai berikut: Alur = 10 m2 Cekungan = 13 m Sungkur = 1.5 m2 Tambalan = 15 m b. Menghitung densitas Densitas = Luas atau panjang KerusakanLuas Perkerasan × 100 Alur = 100 6 10 x x = 1.67 Cekungan = 100 6 13 x x = 2.17 Sungkur = 100 6 5 . 1 x x = 0.25 Tambalan = 100 6 15 x x = 2.5 c. Hitung Nilai-Pengurangan Deduct Values dari tabel grafik-grafik Nilai Pengurangan untuk Hitungan PCI-jalan dengan Permukaan Perkerasan Asphal Shahin 1994. Contoh : pada sta 0+000 sd 0+100 Gambar 5.1 Grafik Deduct Value Alur Rutting Gambar 5.2 Deduct Value Cekungan Bumps And Sags Gambar 5.3 Deduct Value Sungkur Shoving Gambar 5.4 Deduct Value Tambalan Patching And Utility Cut Patching d. Mencari nilai-pengurang terkoreksi maksimum CDV Untuk mendapatkan nilai CDV dengan yaitu dengan cara memasukkan nilai TDV yang lebih ke grafik CDV dengan cara menarik garis vertikal pada nilai CDV sampai memotong garis q kemudian ditarik garis horizontal. Nilai q merupakan jumlah DV yang lebih dri 5. Misalkan untuk segmen Km.0+000 0+100 terdapat 4 Deduct Value, tetapi nilai Deduct Value yang lebih dari 5 hanya ada 3 maka q yang dipakai adalah q = 3 maka dari grafik CDV seperti pada Gambar 5.5 diperoleh nilai CDV = 49. Contoh perhitungan ditunjukkan pada Tabel 5.2 Tabel 5.2. Perhitungan Corrected Deduct Value CDV STA DEDUCT VALUE TOTAL Q CDV 0+000 sd 0+100 34 22 18 3 74 3 49 Dari hasil Tabel Corrected Deduct Value kemudian dimasukam ke Grafik Total Deduct Value TDV seperti pada Gambar 5.8 Gambar 5.5 Correct Deduct Value STA 0+000 sd 0+100 Pada gambar diatas dapat di lihat nilai pengurang terkoreksi maksimum CDV pada sta 0+000 sd 0+100 adalah 49. e. Menghitung PCI Nilai PCI = 100 – CDV Dengan: PCI = Nilai kondisi perkerasan CDV = Corrected Deduct Value PCI = Nilai kondisi perkerasan Contoh hitungan PCI menggunakan CDV sta 0+000 sd 0+100 adalah sebgai berikut : PCI= 100 – 49 = 51 FAIR Nilai yang diperoleh tersebut dapat menunjukkan kondisi perkerasan pada segmen yang ditinjau, apakah baik, sangat baik atau bahkan buruk sekali dengan menggunakan parameter PCI. Dari penjelasan diatas dapat dihasilkan data seperti yang dapat dilihat pada Tabel 5.3 seperti berikut ini : Tabel 5.3 Hasil pengolahan data PCI STA JENIS KERUSAKAN KELAS KERUSAKAN UKURAN mm2 DENSITY DV CDV PCI 0+000 SD 0+100 ALUR 15M 10.00 1.67 22 CEKUNGAN 4M 13.00 2.17 34 SUNGKUR 16M 1.50 0.25 3 TAMBALAN 11M 15.00 2.5 18 77 46 54 0+100 SD 0+200 SUNGKUR 16M 1.50 0.25 3 TAMBALAN 11M 35.00 5.83 24 27 24 76 0+200 SD 0+300 PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL 9M 7.00 1.17 5 CEKUNGAN 4M 8.00 1.33 24 TAMBALAN 11M 10.00 1.67 13 LUBANG 13M 1 0.17 46 88 52 48 0+300 SD 0+400 TAMBALAN 11M 22.00 3.67 18 PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL 9M 30.00 5.00 10 RETAK MEMANJANG 10M 25.00 4.17 21 49 30 70 0+400 SD 0+500 RETAK SAMPING JALAN 11M 25.00 4.17 21 TAMBALAN 7M 7.00 1.17 8 29 21 79 0+500 SD 0+600 PENGAUSAN AGREGAT 12M 25.00 4.17 3 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 15.00 2.50 15 LUBANG 13M 2 0.33 63 ALUR 15M 50.00 8.33 42 123 72 28 0+600 SD 0+700 ALUR 15M 100.00 16.67 52 52 51 49 0+700 SD 0+800 ALUR 15M 100.00 16.67 52 52 51 49 0+800 SD 0+900 ALUR 15M 100.00 16.67 52 CEKUNGAN 4M 6.00 1.00 23 RETAK KULIT BUAYA 1M 3.00 0.5 16 91 56 44 0+900 SD 1+000 ALUR 15M 100.00 16.67 52 CEKUNGAN 4M 7.00 1.17 25 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 7.00 1.17 9 86 54 46 1+000 SD 1+100 ALUR 15M 100.00 16.67 52 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 25.00 4.17 20 72 52 48 1+100 SD 1+200 ALUR 15M 50.00 8.33 42 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 15.00 2.50 15 TAMBALAN 11M 5.00 0.83 9 66 41 59 1+200 SD 1+300 ALUR 10M 40.00 6.67 26 RETAK KULIT BUAYA 1H 15.00 2.5 45 RETAK KULIT BUAYA 1M 1.00 0.17 8 79 50 50 1+300 SD 1+500 TIDAK ADA KERUSAKAN 100 1+500 SD 1+600 LUBANG 13M 4 0.67 81 81 80 20 1+600 SD 1+700 TAMBALAN 11M 3.00 0.50 6 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 18.00 3.00 17 RETAK KOTAK-KOTAK 3M 5.00 0.83 1 CEKUNGAN 4H 3.00 0.50 42 Tabel 5.3 Hasil pengolahan data PCI Lanjutan STA JENIS KERUSAKAN KELAS KERUSAKAN UKURAN mm2 DENSITY DV CDV PCI 1+600 SD 1+700 66 40 60 1+700 SD 1+800 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 8.00 1.33 10 10 10 90 1+800 SD 1+900 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 50.00 8.33 28 28 28 72 1+900 SD 2+000 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 45.00 7.50 26 26 26 74 2+000 SD 2+100 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10H 50.00 8.33 58 LUBANG 13M 1 0.17 46 104 71 29 2+100 SD 2+200 TIDAK ADA KERUSAKAN 100 2+200 SD 2+300 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 10.00 1.67 12 12 12 88 2+300 SD 2+400 SUNGKUR 16H 25.00 4.17 34 RETAK KULIT BUAYA 1M 5.00 0.83 20 54 40 60 2+400 SD 2+500 RETAK KULIT BUAYA 1M 5.00 0.83 20 CEKUNGAN 4H 7.00 1.17 54 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 10.00 1.67 12 86 55 45 2+500 SD 2+600 TIDAK ADA KERUSAKAN 100 2+600 SD 2+700 TIDAK ADA KERUSAKAN 100 2+700 SD 2+800 TAMBALAN 11M 6.00 1.00 9 9 9 91 2+800 SD 2+900 PENGAUSAN AGREGAT 12L 25.00 4.17 1 RETAK KULIT BUAYA 1M 10.00 1.67 26 TAMBALAN 11M 15.00 2.5 16 PELEPASAN BUTIR 19M 10.00 1.67 9 52 31 69 2+900 SD 3+000 PENGAUSAN AGREGAT 12L 100.00 16.67 5 RETAK SAMPING JALAN 7M 50.00 8.33 22 27 22 78 3+000 SD 3+100 PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL 9M 10.00 1.67 5 LUBANG 13M 1 0.17 44 TAMBALAN 11M 10.00 1.67 12 PENGAUSAN AGREGAT 12M 50.00 8.33 2 63 40 60 3+100 SD 3+200 PELEPASAN BUTIR 19M 50.00 8.33 16 ALUR 15M 15.00 2.5 28 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 15.00 2.5 15 RETAK KULIT BUAYA 1M 10.00 1.67 26 LUBANG 13H 1 0.17 66 151 76 24 3+200 SD 3+300 SUNGKUR 16H 10.00 1.67 23 PENGAUSAN AGREGAT 12L 100.00 16.67 4 RETAK SAMPING JALAN 7M 25.00 4.17 17 Tabel 5.3 Hasil pengolahan data PCI Lanjutan STA JENIS KERUSAKAN KELAS KERUSAKAN UKURAN mm2 DENSITY DV CDV PCI 3+200 SD 3+300 44 29 71 3+300 SD 3+400 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 55.00 9.17 30 30 30 70 3+400 SD 3+500 PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL 9L 50.00 8.33 10 RETAK SAMPING JALAN 7M 50.00 8.33 22 32 23 77 3+500 SD 3+600 RETAK KULIT BUAYA 1M 10.00 1.67 26 26 25 75 3+600 SD 3+700 PRETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 29.00 4.83 21 PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL 9M 50.00 8.33 16 37 26 74 3+700 SD 3+800 TIDAK ADA KERUSAKAN 100 3+800 SD 3+900 PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL 9M 10.00 1.67 5 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 15.00 2.50 15 PENGAUSAN AGREGAT 12L 50.00 8.33 4 24 15 85 3+900 SD 4+000 SUNGKUR 16H 5.00 0.83 18 RETAK SAMPING JALAN 7H 15.00 2.50 21 RETAK MEMANJANGMELINTANG 10M 5.00 0.83 8 PENGAUSAN AGREGAT 12L 50.00 8.33 4 51 21 79 Sumber : Pengolahan Data PCI

C. Pembahasan Rekapitulasi Kondisi Perkerasan

Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan di atas, maka didapat nilai rata-rata kondisi perkerasan pada setiap 10 segmen yang diteliti seperti yang dapat dilihat pada Tabel Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata dibawah ini. Tabel 5.4 Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata STA 0+000-1+000 NO STA LUAS SEGMEN m² CDV MAX PCI TINGKATAN 1 0+000 SD 0+100 600 49 51 FAIR 2 0+100 SD 0+200 600 27 73 VERY GOOD 3 0+200 SD 0+300 600 55 45 FAIR 4 0+300 SD 0+400 600 30 70 GOOD 5 0+400 SD 0+500 600 20 80 VERY GOOD 6 0+500 SD 0+600 600 75 25 VERY POOR 7 0+600 SD 0+700 600 51 49 FAIR 8 0+700 SD 0+800 600 51 49 FAIR 9 0+800 SD 0+900 600 56 44 FAIR Tabel 5.4 Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata 0+000 sd 1+000 Lanjutan 10 0+900 SD 1+000 600 54 46 FAIR ∑ 6000 468 532 FAIR 53.2 Sumber : Hasil Olahan Data Tabel 5.5 Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata STA 1+000-2+000 11 1+000 SD 1+100 600 52 48 FAIR 12 1+100 SD 1+200 600 41 59 GOOD 13 1+200 SD 1+300 600 50 50 FAIR 14 1+300 SD 1+400 600 100 EXCELLENT 15 1+400 SD 1+500 600 100 EXCELLENT 16 1+500 SD 1+600 600 80 20 VERY POOR 17 1+600 SD 1+700 600 40 60 GOOD 18 1+700 SD 1+800 600 10 90 EXCELLENT 19 1+800 SD 1+900 600 28 72 VERY GOOD 20 1+900 SD 2+000 600 26 74 VERY GOOD ∑ 6000 327 673 GOOD 67.3 Sumber : Hasil Olahan Data Tabel 5.6 Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata STA 2+000-3+000 21 2+000 SD 2+100 600 71 29 POOR 22 2+100 SD 2+200 600 100 EXCELLENT 23 2+200 SD 2+300 600 12 88 EXCELLENT 24 2+300 SD 2+400 600 40 60 GOOD 25 2+400 SD 2+500 600 55 45 FAIR 26 2+500 SD 2+600 600 100 EXCELLENT 27 2+600 SD 2+700 600 100 EXCELLENT 28 2+700 SD 2+800 600 9 91 EXCELLENT 29 2+800 SD 2+900 600 31 68 GOOD 30 2+900 SD 3+000 600 22 73 VERY GOOD ∑ 6000 240 754 VERY GOOD 75.4 Sumber : Hasil Olahan Data Tabel 5.7 Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata STA 3+000-4+000 31 3+000 SD 3+100 600 40 54 FAIR 32 3+100 SD 3+200 600 76 24 VERY POOR 33 3+200 SD 3+300 600 29 68 VERY GOOD 34 3+300 SD 3+400 600 30 70 GOOD 35 3+400 SD 3+500 600 23 77 VERY GOOD 36 3+500 SD 3+600 600 25 75 VERY GOOD

Dokumen yang terkait

Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan Sebagai Dasar Penentuan Perbaikan Jalan Menggunakan Metode Pavement Condition Index (PCI)

0 10 1

Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan Sebagai Dasar Penentuan Perbaikan Jalan Menggunakan Metode Pavement Condition Index (PCI)

3 20 62

ANALISA KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (Studi Kasus : Ruas Jalan Siluk Panggang, Imogiri Barat, Bantul Yogyakarta)

17 75 165

ANALISIS KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (Studi Kasus : Ruas Jalan Goa Selarong, Guwosari, Bantul Yogyakarta)

2 12 153

ANALISIS KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (Studi Kasus : Jalan Imogiri Timur,Bantul, Yogyakarta)

12 38 178

RANCANG BANGUN SOFTWARE APLIKASI PCI(PAVEMENT Rancang Bangun Software Aplikasi PCI (Pavement Condition Index) Untuk Evaluasi Kondisi Jalan.

0 2 14

RANCANG BANGUN SOFTWARE APLIKASI PCI (PAVEMENT Rancang Bangun Software Aplikasi PCI (Pavement Condition Index) Untuk Evaluasi Kondisi Jalan.

0 5 16

Tingkat Kerusakan Jalan Menggunakan Metode Pavement Condition Index dan Metode Present Serviceability.

5 21 19

Analisa kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI),Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Veteran Sukoharjo.

0 1 4

TUGAS AKHIR - Evaluasi Tingkat dan Jenis Kerusakan Perkerasan Jalan Menggunakan Metode PCI (Pavement Condition Index) Pada Ruas Jalan Jatilawang – Rawalo - repository perpustakaan

0 0 19