4.7 Waktu Mengakhir Perjalanan
Untuk mengakhiri perjalanan antar bapak dan ibu mempunyai ciri yang sama yaitu sebagai besar sampai dirumah diatas pukul 16.00 jam sibuk sore
sedang untuk anak sekolah mempunyai ciri yang bervariasi. Hal ini terjadi karena secara umum untuk anak SD ada yang berakhir pada waktu kurang dari pukul 14.00
pagi Untuk lebis jelasnya dapat dilihat pada Tabel 4.18 – 4.20 dibawah ini.
Tabel 4.18 Waktu Akhir Perjalanan Bapak
Waktu Jumlah Responden
Persentase Pagi
- Jam sibuk siang
17 21,52
Jam sibuk sore 51
64,56 Malam
11 13,92
Sumber : Hasil Koleksi Data
Tabel 4.19 Waktu Akhir Perjalanan Ibu
Waktu Jumlah Responden
Persentase Pagi
2 5,56
Jam sibuk siang 14
38,89 Jam sibuk sore
13 36,11
Malam 7
19,44 Sumber : Hasil Koleksi Data
Tabel 4.20 Waktu Akhir Perjalanan Anak
Waktu Jumlah Responden
Persentase Pagi
76 44,44
Jam sibuk siang 62
36,26 Jam sibuk sore
28 16,37
Malam 5
2,92 Sumber : Hasil Koleksi Data
Dari Tabel 4.18 sampai 4.20 yang telah disajikan, maka kita dapat menghitung total perjalanan untuk semua anggota keluarga untuk kegiatan pulang
kerumah. Jam sibuk puncak pada siang hari atau akhir perjalanan responden terjadi antara pukul 14.00 – pukul 16.00. Untuk lengkapnya dapat dilihat pada
Tabel 4.21 dan Gambar 4.2 berikut ini.
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.21 Waktu Akhir Perjalanan Semua Anggota Keluarga
Waktu Jumlah Responden
Persentase Pagi
78 27,27
Jam sibuk siang 93
32,52 Jam sibuk sore
92 32,17
Malam 23
8,04 Sumber : Hasil Koleksi Data
Gambar 4.2 Grafik waktu akhir perjalanan seluruh anggota keluarga
4.8 Penggunaan Moda Perjalanan
Moda yang digunakan untuk melakukan perjalanan dapat dilihat pada Tabel 4.22 berikut ini.
Tabel 4.22 Penggunaan Moda Perjalanan
Sarana Perjalanan Jlh. Responden
Persentase
1. Perjalanan Kerja per hari kerja - Mobil
- Sepeda Motor - Kendaraan Umum
103 7
4 90,35
6,14 3,51
2.. Perjalanan Sekolah per hari kerja - Mobil
- Sepeda Motor - Kendaraan Umum
123 25
23 71,93
14,62 13,45
3. Perjalanan Selain Kerja dan Sekolah perminggu
- Mobil - Sepeda Motor
- Kendaraan Umum - Jalan Kaki
296 28
42 20
76,68 7,25
10,88 5,19
Sumber : Hasil Koleksi Data
Universitas Sumatera Utara
Untuk perjalanan kerja mobil menjadi sarana yang paling banyak digunakan yaitu 90,35. Pada urutan berikutnya adalah sepeda motor yaitu 5.14.
Penggunaan umum untuk sarana pergerakan kerja 3,51. Kecenderungan penggunaan mobil berkaitan dengan tingginya kepemilikan kendaraan di
Perumahan tersebut. Pada perjalanan sekolah mempunyai kecenderungan yang hampir sama
seperti pada perjalanan kerja. Penggunaan mobil menempati urutan pertama yaitu 71,31. Hal ini disebabkan jarak sekolah yang cukup jauh sehingga perlu diantar
dengan menggunakan sarana mobil. Pada urutan berikutnya adalah sepeda motor sebesar 14,62. Hal ini disebabkan karena umumnya sudah kuliah atau sudah
ditingkat SMU, sehingga mereka sudah diijinkan untuk mengendarai sepeda motor. Untuk perjalanan selain kerja dan sekolah penggunaan mobil tetap pada
urutan pertama yaitu sebesar 76,68. Pada urutan kedua adalah kendaraan umum sebesar 10,88. Kemudian diikuti oleh sepeda motor sebesar 7,25 dan jalan kaki
pada urutan terakhir sebesar 5,19.
Universitas Sumatera Utara
BAB V ANALISIS MODEL BANGKITAN PERJALANAN
Kategori