Kesimpulan KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

6.1. Kesimpulan

Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan, maka dapat diperoleh beberapa kesimpulan, yaitu: 1. Kebisingan yang dihasilkan kereta api masih diatas nilai ambang batas hingga jarak 12 meter dari rel kereta api yaitu 100,45 dBA. 2. Getaran yang dihasilkan kereta api masih diatas nilai ambang batas hingga jarak 12 meter dari rel kereta api, yaitu pada frekuensi 63 Hz 6,69 ì. 3. Rata-rata tekanan darah masyarakat yang tinggal di pinggiran rel kereta api untuk sistolik adalah 120,20 mmHg sebelum kereta api lewat dan 124,40 mmHg pada saat kereta api lewat, sedangkan untuk rata-rata tekanan darah diastolik 82,00 mmHg sebelum kereta api lewat dan 84,80 mmHg pada saat kereta api lewat. 4. Ada pengaruh yang signifikan antara kebisingan terhadap perubahan tekanan darah sistolik nilai p 0,001 á 0,05. 5. Ada pengaruh yang signifikan antara kebisingan terhadap perubahan tekanan darah diastolik nilai p 0,031 á 0,05. 6. Ada pengaruh yang signifikan antara getaran terhadap perubahan tekanan darah sistolik nilai p 0,002 á 0,05. p d f Machine A pdf w rit er t hat produces qualit y PDF files w it h ease Produce quality PDF files in seconds and preserve the integrity of your original docum ents. Com patible across nearly all Windows platform s, sim ply open the docum ent you want to convert, click “print”, select the “ Broadgun pdfMachine printer” and that’s it Get yours now Mustar Rusli : Pengaruh Kebisingan Dan Getaran Terhadap Perubahan Tekanan Darah Masyarakat Yang Tinggal Di Pinggiran Rel Kereta Api Lingkungan XIV Kelurahan Tegal Sari Kecamatan Medan Denai Tahun 2008, 2009 USU Repository © 2008 7. Ada pengaruh yang signifikan antara getaran terhadap perubahan tekanan darah diastolik nilai p value 0, 000 á 0,05. 8. Kebisingan dan getaran secara bersama-sama berpengaruh terhadap perubahan tekanan darah sistolik namun yang paling berpengaruh adalah kebisingan Koefisien â = 1,964 sementara getaran sangat mempengaruhi perubahan tekanan darah diastolik Koefesien â = 2,485.

6.2. Saran

Dokumen yang terkait

Pola Permukiman Masyarakat di Pinggiran Rel Kereta Api (Studi Kasus : Permukiman Lingkungan XII Jalan Arteri Ringroad Medan)

47 311 77

Analisa Tingkat Kebisingan Kereta Api Pada Jalan Rel Segmen Medan – Tebing Tinggi

22 178 85

KESADARAN MASYARAKAT DALAM MELESTARIKAN FUNGSI LINGKUNGAN HIDUP DI KELURAHAN TEGAL SARI MANDALA III KECAMATAN MEDAN DENAI.

0 2 20

PENGARUH AKUSTIK KEBISINGAN KERETA API TERHADAP HASIL BELAJAR MATEMATIKA SISWA SMP DI PEMUKIMAN Pengaruh Akustik Kebisingan Kereta Api Terhadap Hasil Belajar Matematika Siswa SMP Di Pemukiman Daerah Pinggiran Rel Kereta Api Purwosari-Makam Haji.

0 0 14

PENDAHULUAN Pengaruh Akustik Kebisingan Kereta Api Terhadap Hasil Belajar Matematika Siswa SMP Di Pemukiman Daerah Pinggiran Rel Kereta Api Purwosari-Makam Haji.

0 0 8

DAFTAR PUSTAKA Pengaruh Akustik Kebisingan Kereta Api Terhadap Hasil Belajar Matematika Siswa SMP Di Pemukiman Daerah Pinggiran Rel Kereta Api Purwosari-Makam Haji.

0 0 4

PENGARUH KEBISINGAN KERETA API TERHADAP KUALITAS HIDUP MASYARAKAT YANG TINGGAL DI BANTARAN REL KERETA API NUSUKAN SURAKARTA.

0 0 11

POLA PERMUKIMAN MASYARAKAT DI PINGGIRAN REL KERETA API (Studi Kasus : Permukiman Lingkungan XII Jalan Arteri Ringroad Medan) SKRIPSI

0 0 12

SKRIPSI ANALISIS PENGARUH TINGKAT KEBISINGAN DAN GETARAN KERETA API TERHADAP TEKANAN DARAH IBU RUMAH TANGGA DI PEMUKIMAN PINGGIRAN REL KERETA API JALAN AMBENGAN SURABAYA

0 0 148

DAMPAK PEMBANGUNAN REL KERETA API TERHADAP PERUBAHAN PERILAKU MASYARAKAT DI KELURAHAN MANGEMPANG KECAMATAN BARRU KABUPATEN BARRU

0 1 101