1. Home
  2. Lainnya

Kontruksi Flexible Lentur dengan aspal sebagai pengikatnya

53 Anggapan : 1. Suku bunga 15 pertahun. 2. Biaya pemakai jalan yang meliputi biaya : Investasi awal atau biaya dari konstruksi perkerasan jalan dan juga biaya pemeliharaan rutin maintenance dan periodic maintenance. Metode yang digunakan adalah Metode Future Worth dan perhitungan masing-masing konstruksi per m’.

4.3.1 Kontruksi Flexible Lentur dengan aspal sebagai pengikatnya

1. Investasi awal dan kontruksi Flexible lentur pada proyek jalan : a. Lapisan Laston ac tebal 10 cm 0,1 x 1 x 8 x 1.356.805,00 = Rp 1.085.444,00 b. Lapisan Aspal Pengikat Tack Coat = Rp 11.585,00 c. Lapisan Resap Pengikat Prime Coat = Rp 8.499,00 d. Lapisan Pondasi Atas Kelas A 15 cm 0,15 x 1 x 8 x 319.569,00 = Rp 383.482,00 e. Lapisan Pondasi Bawah Kelas A 25 cm 0,25 x 1 x 8 x 244.871,00 = Rp 489.742,00 Rp 1.978.752,00 Jadi diketahui : P = Rp 1.978.752,00 m ’ Dan pada tahun ke – 10 akan ada investasi ulang sebesar : P’ = P FP ; I, n 54 = Rp 1.978.752,00 FP ; 0,15, 10 = Rp 1.978.752,00 4,016 = Rp 7.796.377,264 m’ 2. Biaya pemeliharaan jalan dengan perkerasan lentur dan aspal sebagai pengikatnya adalah 10 sumber Bina Marga dari biaya konstruksi diatas. a. Lapisan Laston 10 x 1.085.444,00 = Rp 108.544,00 b. Tack Coat 10 x11.585,00 = Rp. 1.158,50 c. Prime Coat 10 x 8.499,00 = Rp 849,90 d. Lap. Pond. Atas 10 x 383.482,00 = Rp 38.348,00 = Rp 150.789,90 Pemeliharaan jalan dengan perkerasan lentur dilakukan setiap 1 tahun sekali selama 20 tahun. n = 1 maka F 1 = 150.789,90 FP ; 0,15,1 = 150.789,90 1,15 = 173.408,38 n = 2 maka F 2 = 150.789,90 FP ; 0,15,2 = 150.789,90 1,323 = 199.495,03 n = 3 maka F 3 = 150.789,90 FP ; 0,15,3 = 150.789,90 1,521 = 229.351,43 n = 4 maka F 4 = 150.789,90 FP ; 0,15,4 = 150.789,90 1,749 = 263.731,53 n = 6 maka F 6 = 150.789,90 FP ; 0,15,6 55 = 150.789,90 2,313 = 348.777,03 n = 7 maka F 7 = 150.789,90 FP ; 0,15,7 = 150.789,90 2,660 = 401.101,13 n = 8 maka F 8 = 150.789,90 FP ; 0,15,8 = 150.789,90 3,059 = 461.266,04 n = 9 maka F 9 = 150.789,90 FP ; 0,15,9 = 150.789,90 3,518 = 530.478,86 n = 11 maka F 11 = 150.789,90 FP ; 0,15,11 = 150.789,90 4,652 = 701.474,61 n = 12 maka F 12 = 150.789,90 FP ; 0,15,12 = 150.789,90 5,35 = 806.725,96 n = 13 maka F 13 = 150.789,90 FP ; 0,15,13 = 150.789,90 6,153 = 927.810,25 n = 14 maka F 14 = 150.789,90 FP ; 0,15,14 = 150.789,90 7,078 = 1.067.290,91 n = 16 maka F 16 = 150.789,90 FP ; 0,15,16 56 = 150.789,90 9,358 = 1.411.091,88 n = 17 maka F 17 = 150.789,90 FP ; 0,15,17 = 150.789,90 10,761 = 1.622.650,11 n = 18 maka F 1 = 150.789,90 FP ; 0,15,18 = 150.789,90 12,375 = 1.866.025,01 n = 19 maka F 19 = 150.789,90 FP ; 0,15,19 = 150.789,90 14,232 = 2.146.041,85 3. Biaya periodic maintenance : a. Lapisan Laston 3 cm = Rp 407.041,50 b. Tack Coat = Rp 11.585,00 c. Prime Coat = Rp 8.499,00 d. Pondasi Atas, 5 cm = Rp 95.870,70 = Rp 522.996,20 Periodic maintenance jalan dengan perkerasan lentur dilakukan setiap 5 tahun sekali. Untuk 5 tahun pertama = Rp 522.996,20 FP ; 0,15,5 = Rp 522.996,20 2,011 = Rp 1.015.745,35 m’ a Untuk 5 tahun pertama = Rp 522.996,20 FP ; 0,15,15 = Rp 522.996,20 8,137 57 = Rp 4.255.620,07 m’ b maka nilai biaya akhir pada tahun ke-20 untuk perkerasan lentur biaya investasi dan biaya pemeliharaan adalah : F = 1.941.329,00 FP ; 0,15 , 20 + 150.789,90 FP ; 0,15 , 1 sd 4 + 150.789,90 FP ; 0,15 , 1 sd 9 + 150.789,90 FP ; 0,15 , 1 sd 14 + 150.789,90 FP ; 0,15 , 1 sd 19 + 7.796.377,264 FP ; 0,15, 10 + 1.015.745,35 FP ; 0,15, 15 + 4.255.620,07 FP ; 0,15, 5 = 1.941.329,00 16,367 + 865.986,37 + 2.607.609,43 + 6.110.911,16 + 13.156.719,9 + 7.796.377,26 4,046 + 1.015.745,35 8,137 + 4.255.620,07 2,011 = 31.773.731,74 + 865.986,37 + 2.607.609,43 + 6.110.911,16 + 13.156.719,9 + 31.544.142,39 + 8.558.051,96 = 98.765.894.74 m’ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 F = 98.765.894.74 P2=4.225.620,07 P’=7.76.377,35 P1=1015.745,35 P=1.941.329 F1 F2 F3 F4 F6 F7 F8 F9 F11 F12 F13 F14 F16 F17 F18 F19 58

4.3.2 Konstruksi Rigid Kaku dengan semen beton sebagai bahan

Dokumen yang terkait

ANALISA PERBANDINGAN KONSTRUKSI JALAN PERKERASAN LENTUR DENGAN PERKERASAN KAKU DITINJAU DARI METODE Analisa Perbandingan Konstruksi Jalan Perkerasan Lentur Dengan Perkerasan Kaku Ditinjau Dari Metode Pelaksanaan Dan Biaya (Studi Kasus: Pekerjaan Peningka

0 3 16

ANALISA PERBANDINGAN KONSTRUKSI JALAN PERKERASAN LENTUR DENGAN PERKERASAN KAKU Analisa Perbandingan Konstruksi Jalan Perkerasan Lentur Dengan Perkerasan Kaku Ditinjau Dari Metode Pelaksanaan Dan Biaya (Studi Kasus: Pekerjaan Peningkatan Struktur Jalan Ma

0 2 20

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE BINA MARGA PADA RUAS JALAN SAMPANG - PAMEKASAN (Sta.84+000 – 97+000).

0 4 97

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR – SRENGAT STA 3+450 SAMPAI STA 10+350 DENGAN METODE AASHTO.

1 13 125

Perbandingan Perkerasan Kaku Dan Perkerasan Lentur” (Studi Kasus Ruas Jalan Raya Pantai Prigi – Popoh Kab. Tulungagu

2 4 6

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE AASHTO PADA RUAS JALAN KALIANAK STA 0+000 – 5+350 SURABAYA TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL

0 1 13

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENAN-BANDUNG-BESUKI PADA STA 171+550 – 182+350 DI KABUPATEN TULUNGAGUNG TUGAS AKHIR - PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENA

0 0 19

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE BINA MARGA PADA RUAS JALAN SAMPANG - PAMEKASAN (Sta.84+000 – 97+000) TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OP

0 1 17

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN AGROPOLITAN CENTER – REMAYU KECAMATAN MUARA BELITI STA 0+000 - STA 8+500

0 0 18

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN PADA RUAS JALAN LINGKAR BETUNG STA 0+000 – STA 5+036 PROVINSI SUMATERA SELATAN

0 0 13