Analisis dan Evaluasi Produktivitas Dermaga Ujung Baru untuk Peningkatan Fasilitas Pelayanan Pelabuhan (Studi Kasus: PT. PELINDO I Belawan)

Tony, J.R. Arnold. 2008. Introduction to Material Management. Six Edition.

LAMPIRAN

Lampiran 1

Input Proses Bongkar Muat

1. Data Proses Bongkar Muat (B/M) Komoditi General Cargo

Tabel. Data Proses B/M General Cargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET (Jam) Jumlah

Gang 1

Desember

Indomas Ii, Km Indi 59,04 2

2 Indomas Ii, Km Indi 58,44 3

3 Mitra Utama, Km Miut 52,19 2

4 Mitra Utama, Km Miut 71,54 4

5 Orient Star, Mv Orst 59,00 3

1

Januari

Indomas Ii, Km Indi 38,00 2

2 Indomas Ii, Km Indi 36,00 3

3 Orient Star, Mv Orst 39,50 3

4 Putri Mulya Iii, Km Putr 77,00 3

1

Februari

Orient Star, Mv Orst 37,00 2

2 Orient Star, Mv Orst 37,00 3

3 Orient Star, Mv Orst 36,00 2

4 Orient Star, Mv Orst 36,00 3

1

Maret

Baruna Maju, Km Bamu 66,00 2

2 Lintas Sahabat 2, Km Lis2 46,00 3

3 Baruna Jasa, Km Barj 54,00 2

4 Baruna Wira, Km Bawi 54,00 2

5 Baoxiang, Mv Baxi 58,20 6

1

April

Putri Mulya Iii, Km Putr 72,00 1

2 Baruna Raya, Km Bara 62,00 2

3 Baruna Wira, Km Bawi 62,00 2

1

Mei Baruna Jasa, Km Barj 48,00 2

3 Menang Jaya, Mv Meja 34,00 3

1 Juni Baruna Jasa, Km Barj 54,00 2

Tabel. Data Proses B/M General Cargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET (Jam) Jumlah

Gang 1

Juli Baruna Maju, Km Bamu 48,00 1

2 Baruna Wira, Km Bawi 67,00 3

1

Agustus Baruna Jasa, Km Barj 51,00 1

2 Hanglima, Km Hali 43,00 3

1

September

Mitra Utama, Km Miut 36,00 4

2 Mitra Utama, Km Miut 38,00 2

3 Orient Star, Mv Orst 37,00 3

1

Oktober

Indomas Ii, Km Indi 40,00 3

2 Mitra Utama, Km Miut 38,00 3

3 Mitra Utama, Km Miut 41,00 3

4 Orient Star, Mv Orst 34,00 4

1

November

Indomas Ii, Km Indi 42,00 3

2 Setia Jaya, Km Seja 32,00 2

3 Orient Star, Mv Orst 32,00 2

2. Data Proses Bongkar Muat (B/M) Komoditi Bag Cargo

Tabel. Data Proses B/M BagCargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET (Jam) Jumlah

Gang 1

Desember

Harmoni Sejati, Mv Hrse 69,00 4

2 New Trans, Km Ntra 74,00 2

3 Quang Minh 18, Mv Qm18 81,00 3

4 Sinar Kudus, Km Siku 84,00 4

5 Sumber Cahaya Ii, Km Sube 59,00 3

6 Sumber Cahaya Xi, Km Sc11 74,00 4

7 Sumber Rejeki 88, Km Sumr 56,00 2

Tabel. Data Proses B/M BagCargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET (Jam) Jumlah

Gang 1

Januari

Amrta Vii, Mv Am07 95,00 3

2 Anugerah Buana Vii, Mv Abu7 61,00 3

3 Anugerah Buana Vii, Mv Abu7 58,00 3

4 Dwi Buddyarto, Mv Dwbd 100,00 4

5 Dwi Buddyarto, Mv Dwbd 96,00 4

6 Mega Segara, Km Mese 76,00 5

7 Menang Jaya, Mv Meja 78,00 3

8 Sahabat Sejati 8, Km Ssj8 72,00 3

9 Pul Mandiri, Km Plmn 89,00 3

10 Sumber Cahaya Ii, Km Sube 59,00 3

1

Februari

Amrta - Vii, Mv Am07 114,00 4

2 Anugrah Buana Viii, Km Anb8 80,50 2

3 Asia Pioneer, Km Aspi 51,00 3

4 Pritha, Km Prth 71,00 3

5 Sinar Mas, Km Sima 52,00 3

1

Maret

Brahman Express, Brex 47,00 4

2 Harmoni Sejati, Mv Hrse 57,00 5

3 Isa Niaga, Mv Isni 59,00 4

4 Isa Winter, Mv Iswi 65,00 5

5 Tunas Dua, Km Tun2 48,00 4

1

April

Asahi Bulker, Mv Asbu 99,00 6

2 Baruna Maju, Km Bamu 73,00 2

3 Isa Niaga, Mv Isni 66,00 4

4 Sombar, Km Sbar 56,00 4

5 Spirit Sejati, Mv Spse 60,33 4

6 Tunas Dua, Km Tun2 57,00 3

Tabel. Data Proses B/M BagCargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET (Jam) Jumlah

Gang 1

Mei

Hodasco 19, Km Ho19 68,00 4

2 Isa Victory, Mv Isav 90,00 3

3 Sinar Kudus, Km Siku 71,80 3

4 Sombar, Km Sbar 73,00 3

5 Spirit Sejati, Mv Spse 74,80 3

1

Juni

Amrta - Vii, Mv Am07 75,00 4

2 Isa Victory, Mv Isav 121,00 4

3 Isa Winter, Mv Iswi 85,00 6

4 King Sugar, Mv Kisu 94,00 6

5 Sinar Sejati 2, Mv Ss02 89,00 3

1

Juli

Ayumas Samudera, Mv Aysa 66,00 4

2 Great Friendship, Mv Grfr 116,00 6

3 Harmoni Sejati, Mv Hrse 74,50 5

4 Isa Victory, Mv Isav 78,00 4

5

Juli

New Glory, Km Nwgl 50,00 3

6 Pul Mandiri, Km Plmn 71,00 3

7 Royal Palma Xxii, Tk Rp22 54,00 2

8 Tunas Baru, Km Turu 70,00 4

1

Agustus

Isa Victory, Mv Isav 62,00 3

2 Isa Winter, Mv Iswi 26,00 1

3 Permata Asia, Km Perm 60,00 2

4 Pul Mandiri, Km Plmn 33,00 3

5 Sumber Cahaya Xi, Km Sc11 17,00 2

1

September

Fajar Mas, Km Fmas 38,00 3

2 Permata Asia, Km Perm 41,50 2

3 Royal Palma - 2, Tk Rop2 39,00 3

4 Royal Palma Xii, Tk Rp12 40,00 2

5 Stb 23, Km St23 39,00 3

6 Sumber Cahaya Ii, Km Sube 33,00 4

7 Yu No. 2, Mv Yun2 46,00 2

Tabel. Data Proses B/M BagCargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET (Jam) Jumlah

Gang 1

Oktober

Lintas Bahari - 7 , Km Lib7 71,00 4

2 Royal Palma Xx, Tk Rp20 54,00 3

3 Segara Bapak, Km Sgbp 106,00 3

4 Sejahtera 30, Km Se30 91,00 2

5 Shinpo, Mv Shnp 102,25 4

6 Sindo Jaya, Km Sija 50,00 4

7 Stb - 16, Km St16 58,00 5

8 Sumber Cahaya 88, Km Sc88 62,00 2

1

November

Bintang Mulia 9, Km Bmu9 76,00 2

2 Dimaz Arianto, Mv Diar 53,00 4

3 Golden Cow 1, Km Gcw1 53,00 3

4 Kota Nabire, Km Kona 50,00 3

5 Mutiara Sejahtera, Km Muse 75,00 6

6 Pritha, Mv Prth 79,00 3

7 Royal Palma Xvi, Tk Rp16 52,00 3

3. Data Proses Bongkar Muat (B/M) Komoditi Unitized

Tabel. Data Proses B/M Unitized Untuk Bulan Desember 2014-November 2015

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET (Jam) Jumlah

Gang 1

Desember

Capricorn 35, Tk Ca35 73,00 3

2 Kumala Endah, Km Kuen 15,00 2

3 Pincalang Andalas, Km Pian 17,00 2

4 Selancar Djaja, Tk Seld 27,00 3

1

Januari

Hai Phong 18, Mv Hp18 18,00 3

2 Lang Mas Iii, Mv Lam3 13,00 2

4 Sungai Digul, Mv Sudi 22,00 2

5 Marine Power 3010, Tk Mp31 21,00 4

Tabel. Data Proses B/M Unitized Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET (Jam) Jumlah

Gang

6 Januari Marco Polo 378, Bg Mapo 47,00 3

1

Februari

Asian Trader, Mv Asit 29,00 4

2 Bistari 8, Mv Bstr 23,00 2

3 Lang Mas Iii, Mv Lam3 27,00 3

4 M 188, Tk 188m 24,00 3

5 Petro Nusantara, Km Pnus 39,00 2

1

Maret

Harmoni Mas 3, Km Hms3 5,00 1

2 Harmoni Mas 8, Km Ham8 6,00 1

3 Harmoni Mas 8, Km Ham8 3,00 1

4 Jian He, Mv Jihe 64,00 6

5 Kai Xiang, Mv Kaxi 60,00 4

6 Kalimantan Leader, Km Klle 10,00 2

7 Pac Athena, Mv Pacc 19,00 3

8 Serasi V, Mv Srs5 7,00 5

9 Serasi V, Mv Srs5 6,00 5

10 Sider Gladiator, Mv Sigl 43,50 7

11 Thorco Dolphin, Mv Thdo 13,00 2

1

April

Bil 9, Tk( Labuh Sng) Bil9 9,00 2

2 Harmoni Mas 8, Km Ham8 5,00 3

3 Kalimantan Leader, Km Klle 8,00 5

4 Serasi Iii, Mv Srs3 5,00 4

5 Pac Dubhe, Mv Pdub 17,00 2

6 Serasi V, Mv Srs5 8,00 4

7 Serasi V, Mv Srs5 8,00 4

8 Sumatera Leader, Mv Sude 5,00 4

1

Mei

Arlin 1818, Tk Ar18 4,00 1

2 Bil - 9, Tk Bil9 11,00 2

3 Canuarta 1835, Tk Cnrt 8,00 1

4 Csc Rui Hai, Mv Csrh 8,00 2

6 Glory Voyager, Mv Glvo 23,00 2

7 Harmoni Mas 8, Km Ham8 7,00 4

Tabel. Data Proses B/M Unitized Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET (Jam) Jumlah

Gang 8

Mei

Hong Yu, Mv Hoyu 49,33 3

9 Iskandar, Mv Ikdr 41,60 7

10 Kalimantan Leader, Km Klle 4,00 4

11 Karunia Permai, Km Kape 25,00 2

12 Pac Schedar, Mv Psch 14,00 3

13 Pacific Honor, Mv Paho 26,90 4

14 Sea Melody, Mv Smdy 9,00 2

15 Sentana Samudera, Tk Sesa 28,00 3

16 Soekawati 308,Tk S308 19,00 1

17 Sumatera Leader, Mv Sude 9,00 4

1

Juni

Easy Development, Mv Eade 49,00 2

2 Harmoni Mas 3, Km Hms3 8,00 1

3 Harmoni Mas 8, Km Ham8 10,00 3

4 Kalimantan Leader, Km Klle 12,00 1

5 Navios Lyra, Mv Naly 16,00 2

6 Nordana Mathilde, Mv Noma 26,00 3

7 Pac Adara, Mv Pacu 23,00 3

8 Sahabat Sejati 8, Km Ssj8 35,00 3

9 Serasi I, Mv Srs1 12,00 1

10 Serasi V, Mv Srs5 13,00 2

11 Serasi V, Mv Srs5 11,00 2

12 Serasi V, Mv Srs5 11,00 1

13 Sianiri, Km Siar 7,00 3

14 Sumatera Leader, Mv Sude 12,00 2

1

Juli

Dewa Samudera Abadi,

Lct Dwsa 12,00 2

2 Glory Voyager, Mv Glvo 19,00 3

3 Harmoni Mas 3, Km Hms3 11,00 2

4 Hong Bao Shi 2, Mv Hbs2 42,00 2

5 Ioannis Theo, Mv Ioth 132,00 4

7 Kalimantan Leader, Km Klle 11,00 1

Tabel. Data Proses B/M Unitized Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET (Jam) Jumlah

Gang 8

Juli

Northern Light, Mv Noli 51,00 4

9 Pac Altair, Mv Paal 25,00 4

10 Serasi V, Mv Srs5 9,00 2

11 Serasi V, Mv Srs5 10,50 1

1

Agustus

Bill 5, Tk Bil5 12,00 1

2 Csc Rui Hai, Mv Csrh 37,00 3

3 Devon Express, Mv Devo 18,00 2

4 Gaia Triumph, Mv Gatr 10,00 2

5 Gl Lan Xiu, Mv Gllx 8,00 1

6 Gleaming Oasis, Mv Gloa 10,25 3

7 Harmoni Mas 8, Km Ham8 6,00 1

8 Heilan Brigth, Mv Hebr 162,00 6

9 Island Spirit, Mv Isst 12,00 4

10 Marcopolo 78, Tk Mc78 5,00 1

11 Pac Seginius, Mv Pseg 8,50 3

12 Sam Hawk, Mv Shwk 48,00 4

13 Santan - 180, Tk S180 7,00 1

14 Serasi V, Mv Srs5 8,00 1

15 Sfl Humber, Mv Shbr 107,00 5

16 Sumatera Leader, Mv Sude 8,00 1

17 Sumatera Leader, Mv Sude 10,00 1

1

September

Benua Sakti 668, Km Bs68 44,00 6

2 Juntoku, Mv Jntk 41,00 4

3 Lct Ayu 7, Km Ayu7 19,00 3

4 Lien Star Jaya, Lct Lisj 22,00 4

5 Pelita Jihuw, Tk Peji 19,00 4

1

Oktober

Arun Jaya, Tk Aron 17,00 3

2 Baruna Jasa, Km Barj 53,00 4

3 Hanglima, Km Hali 23,00 4

4 Hosanna, Km Hosa 30,00 5

Tabel. Data Proses B/M Unitized Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET (Jam) Jumlah

Gang 1

November

Arun Jaya, Tk Aron 22,00 4

2 Baruna Wira, Km Bawi 46,00 2

3 Harmoni Mas, Km Harm 19,00 2

4 Maharani, Km Maha 17,00 3

5 Serasi V, Mv Srs5 24,00 3

6 Stb - 23, Km St23 36,00 2

4. Data Proses Bongkar Muat (B/M) Komoditi Peti Kemas

Tabel. Data Proses B/M Peti Kemas Untuk Bulan Desember 2014-November 2015

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET

(Jam)

Jumlah Mesin Crane 1 _Desembe

r

Sinar Mas, Km Sima 14,00 2

2 Sinar Mas, Km Sima 29,00 2

1

Januari

Avatar, Km Avtr 28,00 1

2 Avatar, Km Avtr 27,00 2

3 Bintang Mulia 2, Km Bmu2 22,25 2

4 Tanto Senang, Km Ttsn 33,00 3

5 Covery, Km Cvry 33,00 3

1

Februar i

Avatar, Km Avtr 14,00 3

2 Avatar, Km Avtr 14,00 2

3 Bintang Mulia 2, Km Bmu2 10,00 3

Tabel. Data Proses B/M Peti Kemas Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET

(Jam) Jumlah Mesin Crane 1 Maret

Serasi V, Mv Srs5 13,00 4

2 Tanto Lestari, Km Tale 30,00 3

3 Tanto Senang, Km Ttsn 34,00 2

4 Tanto Senang, Km Ttsn 29,00 3

5 Tanto Tangguh, Km Tata 32,00 2

1

April

Tanto Lestari, Km Tale 22,00 3

2 Tanto Permai, Km Tape 31,00 2

3 Tanto Semangat, Km Taat 51,00 1

4 Tanto Tangguh, Km Tata 47,00 2

1

Mei

Tanto Permai, Km Tape 32,00 2

2 Tanto Senang, Km Ttsn 27,00 2

3 Tanto Terang, Km Tate 31,00 1

1

Juni

Avatar, Km Avtr 9,00 2

2 Tanto Express, Mv Ttex 39,00 1

3 Tanto Tangguh, Km Tata 53,00 2

4 Tanto Terang, Km Tate 43,00 2

5 Mv. Tanto Senang Tase 71,00 1

1

Juli

Covery, Km Cvry 15,00 2

2 Tanto Lestari, Km Tale 35,00 2

3 Tanto Semangat, Km Taat 35,00 2

4 Tanto Tangguh, Km Tata 19,00 2

1

Agustus

Tanto Permai, Km Tape 44,00 2

2 Tanto Senang, Km Ttsn 52,00 2

3 Tanto Terang, Km Tate 36,00 2

4 Tanto Terang, Km Tate 39,00 1

1

September

Bintang Mulia 2, Km Bmu2 16,00 3

2 Bintang Mulia 2, Km Bmu2 11,00 3

3 Covery, Km Cvry 16,00 3

4 Covery, Km Cvry 19,00 4

Tabel. Data Proses B/M Peti Kemas Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal ET

(Jam)

Jumlah Mesin Crane 1

Oktober

Covery, Km Cvry 16,00 3

2 Covery, Km Cvry 20,00 4

3 Sinar Mas, Km Sima 17,00 2

4 Sinar Mas, Km Sima 17,00 3

1

November

Avatar, Km Avtr 15,00 4

2 Avatar, Km Avtr 14,00 2

3 Berkat Mandiri 55, Tk Bm55 37,00 4

Lampiran 2

Output Proses Bongkar Muat

1. Data Jumlah Produksi (B/M) Komoditi General Cargo

Tabel. Data Jumlah Produksi B/M General Cargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015

No Bulan Nama Kapal

Jumlah Produksi

(Ton) 1

Desember

Indomas Ii, Km 4.113,00

2 Indomas Ii, Km 4.109,00

3 Mitra Utama, Km 4.166,00

4 Mitra Utama, Km 4.132,00

5 Orient Star, Mv 6.120,00

1

Januari

Indomas Ii, Km 3.109,00

2 Indomas Ii, Km 2.112,00

3 Orient Star, Mv 4.112,00

4 Putri Mulya Iii, Km 6.504,00

1

Februari

Orient Star, Mv 2.127,00

2 Orient Star, Mv 3.121,00

3 Orient Star, Mv 2.124,00

4 Orient Star, Mv 3.128,00

1

Maret

Baruna Maju, Km 4.304,00

2 Lintas Sahabat 2, Km 3.329,00

3 Baruna Jasa, Km 4.439,00

4 Baruna Wira, Km 3.269,00

5 Baoxiang, Mv 5.678,00

1

April

Putri Mulya Iii, Km 1.504,00

2 Baruna Raya, Km 3.025,00

3 Baruna Wira, Km 3.234,00

1

Mei

Baruna Jasa, Km 2.792,00

2 Baruna Raya, Km 4.311,00

3 Menang Jaya, Mv 3.189,00

Tabel. Data Jumlah Produksi B/M General Cargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal

Jumlah Produksi

(Ton) 1

Juli Baruna Maju, Km 1.473,00

2 Baruna Wira, Km 4.376,00

1

Agustus Baruna Jasa, Km 1.520,00

2 Hanglima, Km 3.643,00

1

September

Mitra Utama, Km 6.123,00

2 Mitra Utama, Km 2.111,00

3 Orient Star, Mv 3.118,00

1

Oktober

Indomas Ii, Km 3.110,00

2 Mitra Utama, Km 4.131,00

3 Mitra Utama, Km 3.161,00

4 Orient Star, Mv 4.224,00

1

November

Indomas Ii, Km 3.211,00

2 Setia Jaya, Km 2.344,00

3 Orient Star, Mv 2.124,00

2. Data Jumlah Produksi Komoditi BagCargo

Tabel. Data Jumlah Produksi B/M BagCargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015

No Bulan Nama Kapal

Jumplah Produksi (Ton) 1

Desember

Harmoni Sejati, Mv 7.504,00

2 New Trans, Km 2.688,00

3 Quang Minh 18, Mv 4.006,00

4 Sinar Kudus, Km 8.200,00

5 Sumber Cahaya Ii, Km 3.603,00

6 Sumber Cahaya Xi, Km 4.750,00

Tabel. Data Jumlah Produksi B/M BagCargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal

Jumplah Produksi (Ton) 7

Desember Sumber Rejeki 88, Km 1.383,00

8 Tresnawati, Mv 4.005,00

1

Januari

Amrta Vii, Mv 6.000,00

2 Anugerah Buana Vii, Mv 3.800,00

3 Anugerah Buana Vii, Mv 4.792,00

4 Dwi Buddyarto, Mv 6.900,00

5 Dwi Buddyarto, Mv 6.500,00

6 Mega Segara, Km 11.500,00

7 Menang Jaya, Mv 4.200,00

8 Sahabat Sejati 8, Km 4.331,00

9 Pul Mandiri, Km 5.205,00

10 Sumber Cahaya Ii, Km 2.702,00

1

Februari

Amrta - Vii, Mv 6.560,00

2 Anugrah Buana Viii, Km 2.999,00

3 Asia Pioneer, Km 3.650,00

4 Pritha, Km 4.260,00

5 Sinar Mas, Km 3.565,00

1

Maret

Brahman Express, 2.956,00

2 Harmoni Sejati, Mv 7.504,00

3 Isa Niaga, Mv 6.105,00

4 Isa Winter, Mv 11.500,00

5 Tunas Dua, Km 3.000,00

1

April

Asahi Bulker, Mv 21.000,00

2 Baruna Maju, Km 2.898,00

3 Isa Niaga, Mv 6.000,00

4 Sombar, Km 8.000,00

6 Tunas Dua, Km 3.000,00

7 Tunas Tiga, Km 4.500,00

Tabel. Data Jumlah Produksi B/M BagCargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal

Jumplah Produksi (Ton) 1

Mei

Hodasco 19, Km 7.160,00

2 Isa Victory, Mv 7.500,00

3 Sinar Kudus, Km 8.481,00

4 Sombar, Km 4.385,00

5 Spirit Sejati, Mv 8.000,00

1

Juni

Amrta - Vii, Mv 5.114,00

2 Isa Victory, Mv 7.500,00

3 Isa Winter, Mv 11.568,00

4 King Sugar, Mv 20.998,00

5 Sinar Sejati 2, Mv 5.000,00

1

Juli

Ayumas Samudera, Mv 6.500,00

2 Great Friendship, Mv 20.916,00

3 Harmoni Sejati, Mv 7.000,00

4 Isa Victory, Mv 7.500,00

5

Juli

New Glory, Km 3.200,00

6 Pul Mandiri, Km 3.418,00

7 Royal Palma Xxii, Tk 3.000,00

8 Tunas Baru, Km 5.980,00

1

Agustus

Isa Victory, Mv 7.500,00

2 Isa Winter, Mv 99,80

3 Permata Asia, Km 1.443,00

4 Pul Mandiri, Km 3.239,00

5 Sumber Cahaya Xi, Km 5.750,00

1

September

Fajar Mas, Km 3.674,00

2 Permata Asia, Km 1.400,00

3 Royal Palma - 2, Tk 3.500,00

4 Royal Palma Xii, Tk 1.603,00

5 Stb 23, Km 3.138,00

6 Sumber Cahaya Ii, Km 4.701,00

Tabel. Data Jumlah Produksi B/M BagCargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal

Jumplah Produksi (Ton) 1

Oktober

Lintas Bahari - 7 , Km 6.500,00

2 Royal Palma Xx, Tk 3.000,00

3 Segara Bapak, Km 4.001,00

4 Sejahtera 30, Km 2.229,00

5 Shinpo, Mv 7.552,00

6 Sindo Jaya, Km 6.601,00

7 Stb - 16, Km 9.973,00

8 Sumber Cahaya 88, Km 1.446,00

1

November

Bintang Mulia 9, Km 2.670,00

2 Dimaz Arianto, Mv 5.500,00

3 Golden Cow 1, Km 2.700,00

4 Kota Nabire, Km 3.400,00

5 Mutiara Sejahtera, Km 10.000,00

6 Pritha, Mv 4.704,00

7 Royal Palma Xvi, Tk 2.800,00

3. Data Jumlah Produksi Komoditi Unitized

Tabel. Data Jumlah Produksi B/MUnitized Untuk Bulan Desember 2014-November 2015

No Bulan Nama Kapal

Jumlah Produksi

(Ton) 1

Desember

Capricorn 35, Tk 5.853,00

2 Kumala Endah, Km 1.650,00

3 Pincalang Andalas, Km 2.500,00

4 Selancar Djaja, Tk 4.138,00

1

Januari Hai Phong 18, Mv 3.078,00

3 Sinopa, Km 1.169,00

Tabel. Data Jumlah Produksi B/MUnitized Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal

Jumlah Produksi

(Ton) 4

Januari

Sungai Digul, Mv 1.200,00

5 Marine Power 3010, Tk 7.434,00

6 Marco Polo 378, Bg 5.301,00

1

Februari

Asian Trader, Mv 6.076,00

2 Bistari 8, Mv 2.516,00

3 Lang Mas Iii, Mv 4.108,00

4 M 188, Tk 4.108,00

5 Petro Nusantara, Km 2.800,00

1

Maret

Harmoni Mas 3, Km 267,00

2 Harmoni Mas 8, Km 312,00

3 Harmoni Mas 8, Km 329,00

4 Jian He, Mv 15.580,00

5 Kai Xiang, Mv 10.258,00

6 Kalimantan Leader, Km 516,00

7 Pac Athena, Mv 4.694,00

8 Serasi V, Mv 955,00

9 Serasi V, Mv 947,00

10 Sider Gladiator, Mv 11.508,00

11 Thorco Dolphin, Mv 1.545,00

1

April

Bil 9, Tk( Labuh Sng) 2.038,00

2 Harmoni Mas 8, Km 323,00

3 Kalimantan Leader, Km 406,00

4 Serasi Iii, Mv 588,00

5 Pac Dubhe, Mv 3.293,00

6 Serasi V, Mv 942,00

7 Serasi V, Mv 945,00

8 Sumatera Leader, Mv 416,00

1

Mei Arlin 1818, Tk 105,00

Tabel. Data Jumlah Produksi B/MUnitized Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal

Jumlah Produksi

(Ton) 3

Mei

Canuarta 1835, Tk 130,00

4 Csc Rui Hai, Mv 649,00

5 Densa Dolphin, Mv 10.079,00

6 Glory Voyager, Mv 4.000,00

7 Harmoni Mas 8, Km 500,00

8 Hong Yu, Mv 6.878,00

9 Iskandar, Mv 15.029,00

10 Kalimantan Leader, Km 328,00

11 Karunia Permai, Km 887,00

12 Pac Schedar, Mv 3.485,00

13 Pacific Honor, Mv 11.811,00

14 Sea Melody, Mv 3.403,00

15 Sentana Samudera, Tk 2.742,00

16 Soekawati 308,Tk 308,00

17 Sumatera Leader, Mv 424,00

1

Juni

Easy Development, Mv 5.038,00

2 Harmoni Mas 3, Km 312,00

3 Harmoni Mas 8, Km 455,00

4 Kalimantan Leader, Km 602,00

5 Navios Lyra, Mv 3.143,00

6 Nordana Mathilde, Mv 5.396,00

7 Pac Adara, Mv 3.864,00

8 Sahabat Sejati 8, Km 3.904,00

9 Serasi I, Mv 557,00

10 Serasi V, Mv 940,00

11 Serasi V, Mv 935,00

12 Serasi V, Mv 929,00

13 Sianiri, Km 60,00

Tabel. Data Jumlah Produksi B/MUnitized Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal

Jumlah Produksi

(Ton) 1

Juli

Dewa Samudera Abadi,

Lct 699,00

2 Glory Voyager, Mv 4.000,00

3 Harmoni Mas 3, Km 408,00

4 Hong Bao Shi 2, Mv 7.673,00

5 Ioannis Theo, Mv 14.342,00

6 Kalimantan Leader, Km 391,00

7 Kalimantan Leader, Km 442,00

8 Northern Light, Mv 11.080,00

9 Pac Altair, Mv 3.225,00

10 Serasi V, Mv 916,00

11 Serasi V, Mv 745,00

1

Agustus

Bill 5, Tk 1.090,00

2 Csc Rui Hai, Mv 5.010,00

3 Devon Express, Mv 1.149,00

4 Gaia Triumph, Mv 805,00

5 Gl Lan Xiu, Mv 503,00

6 Gleaming Oasis, Mv 3.001,00

7 Harmoni Mas 8, Km 440,00

8 Heilan Brigth, Mv 17.875,00

9 Island Spirit, Mv 2.699,00

10 Marcopolo 78, Tk 168,00

11 Pac Seginius, Mv 1.686,00

12 Sam Hawk, Mv 4.907,00

13 Santan - 180, Tk 80,00

14 Serasi V, Mv 669,00

15 Sfl Humber, Mv 14.895,00

16 Sumatera Leader, Mv 393,00

17 Sumatera Leader, Mv 384,00

Tabel. Data Jumlah Produksi B/MUnitized Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal

Jumlah Produksi

(Ton) 1

September

Benua Sakti 668, Km 11.621,00

2 Juntoku, Mv 6.710,00

3 Lct Ayu 7, Km 3.398,00

4 Lien Star Jaya, Lct 4.452,00

5 Pelita Jihuw, Tk 4.118,00

1

Oktober

Arun Jaya, Tk 4.150,00

2 Baruna Jasa, Km 5.995,00

3 Hanglima, Km 6.691,00

4 Hosanna, Km 10.400,00

5 Singma Trader, Mv 2.008,00

1

November

Arun Jaya, Tk 6.280,00

2 Baruna Wira, Km 1.786,00

3 Harmoni Mas, Km 2.300,00

4 Maharani, Km 3.350,00

5 Serasi V, Mv 3.863,00

6 Stb - 23, Km 2.700,00

4. Data Jumlah Poduksi Komoditi Peti Kemas

Tabel. Data Jumlah Produksi Peti Kemas Untuk Bulan Desember 2014-November 2015

No Bulan Nama Kapal

Jumlah Produksi

(Box) 1

Desember Sinar Mas, Km 366,00

2 Sinar Mas, Km 479,00

2 Avatar, Km 680,00

3 Bintang Mulia 2, Km 695,00

Tabel. Data Jumlah Produksi Peti Kemas Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal

Jumlah Produksi

(Box) 4

Januari Tanto Senang, Km 597,00

5 Covery, Km 705,00

1

Februari

Avatar, Km 380,00

2 Avatar, Km 111,00

3 Bintang Mulia 2, Km 487,00

4 Bintang Mulia 2, Km 787,00

1

Maret

Serasi V, Mv 950,00

2 Tanto Lestari, Km 769,00

3 Tanto Senang, Km 796,00

4 Tanto Senang, Km 784,00

5 Tanto Tangguh, Km 768,00

1

April

Tanto Lestari, Km 746,00

2 Tanto Permai, Km 762,00

3 Tanto Semangat, Km 793,00

4 Tanto Tangguh, Km 876,00

1

Mei

Tanto Permai, Km 853,00

2 Tanto Senang, Km 799,00

3 Tanto Terang, Km 826,00

1

Juni

Avatar, Km 110,00

2 Tanto Express, Mv 802,00

3 Tanto Tangguh, Km 777,00

4 Tanto Terang, Km 989,00

5 Mv. Tanto Senang 971,00

1

Juli

Covery, Km 115,00

2 Tanto Lestari, Km 892,00

3 Tanto Semangat, Km 905,00

4 Tanto Tangguh, Km 642,00

1

Agustus Tanto Permai, Km 886,00

3 Tanto Terang, Km 822,00

4 Tanto Terang, Km 643,00

Tabel. Data Jumlah Produksi Peti Kemas Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal

Jumlah Produksi

(Box) 1

September

Bintang Mulia 2, Km 519,00

2 Bintang Mulia 2, Km 624,00

3 Covery, Km 620,00

4 Covery, Km 710,00

1

Oktober

Covery, Km 710,00

2 Covery, Km 810,00

3 Sinar Mas, Km 451,00

4 Sinar Mas, Km 655,00

1

November

Avatar, Km 887,00

2 Avatar, Km 494,00

3 Berkat Mandiri 55, Tk 630,00

LAMPIRAN 3

Produktivitas Bongkar Muat

1. Pengukuran Produktivitas Bongkar Muat (B/M) Komoditi General Cargo (Gc) Tabel. Data Proses B/M General Cargo Untuk Bulan Desember

2014-November 2015

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(T/G/H) 1

Desembe r

Indomas Ii, Km Indi 34,83

2 _{Indomas Ii, Km Indi 23,44}

3 _{Mitra Utama, Km Miut 39,91}

4 _{Mitra Utama, Km Miut 14,44}

5 _{Orient Star, Mv Orst 34,58}

Rata-Rata _29,44

1

Januari

Indomas Ii, Km Indi 40,91

2 Indomas Ii, Km Indi 19,56

3 Orient Star, Mv Orst 34,70

4 Putri Mulya Iii, Km Putr 28,16

Rata-Rata 30,83

1

Februari

Orient Star, Mv Orst 28,74

2 Orient Star, Mv Orst 28,12

3 Orient Star, Mv Orst 29,50

4 Orient Star, Mv Orst 28,96

Rata-Rata _28,83

1

Maret

Baruna Maju, Km Bamu 32,61

1 Baruna Maju, Km Bamu 32,61

2 Lintas Sahabat 2, Km Lis2 24,12

3 Baruna Jasa, Km Barj 41,10

4 Baruna Wira, Km Bawi 30,27

5 Baoxiang, Mv Baxi 16,26

Tabel. Data Proses B/M General Cargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(T/G/H) 1

April

Putri Mulya Iii, Km Putr 20,89

2 Baruna Raya, Km Bara 24,40

3 Baruna Wira, Km Bawi 26,08

Rata-Rata 23,79

1

Mei

Baruna Jasa, Km Barj 29,08

2 Baruna Raya, Km Bara 26,61

3 Menang Jaya, Mv Meja 31,26

Rata-Rata 28,99

1 Juni Baruna Jasa, Km Barj 30,00

Rata-Rata 30,00

1

Juli Baruna Maju, Km Bamu 30,69

2 Baruna Wira, Km Bawi 21,77

Rata-Rata 26,23

1

Agustus Baruna Jasa, Km Barj 29,80

2 Hanglima, Km Hali 28,24

Rata-Rata 29,02

1

September

Mitra Utama, Km Miut 42,52

2 Mitra Utama, Km Miut 27,78

3 Orient Star, Mv Orst 28,09

Rata-Rata 32,80

1

Oktober

Indomas Ii, Km Indi 25,92

2 Mitra Utama, Km Miut 36,24

3 Mitra Utama, Km Miut 25,70

4 Orient Star, Mv Orst 31,06

Rata-Rata 29,73

1

November

Indomas Ii, Km Indi 25,48

2 Setia Jaya, Km Seja 36,63

3 Orient Star, Mv Orst 33,19

Rata-Rata _31,77

2. Pengukuran Produktivitas Bongkar Muat (B/M) Komoditi Bag Cargo (Bc) Tabel. Produktivitas Komoditi B/M Bag Cargo Untuk Bulan Desember

2014-November 2015

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(T/G/H) 1

Desembe r

Harmoni Sejati, Mv Hrse 27,19

2 New Trans, Km Ntra 18,16

3 Quang Minh 18, Mv Qm18 16,49

4 Sinar Kudus, Km Siku 24,40

5 Sumber Cahaya Ii, Km Sube 20,36

6 Sumber Cahaya Xi, Km Sc11 16,05

7 Sumber Rejeki 88, Km Sumr 12,35

8 Tresnawati, Mv Trsn 17,57

Rata-Rata 19,07

1

Januari

Amrta Vii, Mv Am07 21,05

2 Anugerah Buana Vii, Mv Abu7 20,77

3 Anugerah Buana Vii, Mv Abu7 27,54

4 Dwi Buddyarto, Mv Dwbd 17,25

5 Dwi Buddyarto, Mv Dwbd 16,93

6 Mega Segara, Km Mese 30,26

7 Menang Jaya, Mv Meja 17,95

8 Sahabat Sejati 8, Km Ssj8 20,05

9 Pul Mandiri, Km Plmn 19,49

10 Sumber Cahaya Ii, Km Sube 15,27

Rata-rata 20,66

2 Anugerah Buana Vii, Mv Abu7 20,77

3 Anugerah Buana Vii, Mv Abu7 27,54

4 Dwi Buddyarto, Mv Dwbd 17,25

5 Dwi Buddyarto, Mv Dwbd 16,93

6 Mega Segara, Km Mese 30,26

Tabel. Produktivitas Komoditi B/M Bag Cargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(T/G/H) 7

Februari

Menang Jaya, Mv Meja 17,95

8 Sahabat Sejati 8, Km Ssj8 20,05

9 Pul Mandiri, Km Plmn 19,49

10 Sumber Cahaya Ii, Km Sube 15,27

Rata-Rata _20,66

1

Maret

Brahman Express, Brex 15,72

2 Harmoni Sejati, Mv Hrse 26,33

3 Isa Niaga, Mv Isni 25,87

4 Isa Winter, Mv Iswi 35,38

5 Tunas Dua, Km Tun2 15,63

Rata-Rata 23,79

1

April

Asahi Bulker, Mv Asbu 35,35

2 Baruna Maju, Km Bamu 19,85

3 Isa Niaga, Mv Isni 22,73

4 Sombar, Km Sbar 35,71

5 Spirit Sejati, Mv Spse 26,72

6 Tunas Dua, Km Tun2 17,54

7 Tunas Tiga, Km Tns3 28,85

Rata-Rata 26,68

1

Mei

Hodasco 19, Km Ho19 26,32

2 Isa Victory, Mv Isav 27,78

3 Sinar Kudus, Km Siku 39,37

4 Sombar, Km Sbar 20,02

5 Spirit Sejati, Mv Spse 35,65

Rata-Rata 29,83

1

Juni

Amrta - Vii, Mv Am07 17,05

2 Isa Victory, Mv Isav 15,50

3 Isa Winter, Mv Iswi 22,68

5 Sinar Sejati 2, Mv Ss02 18,73

Rata-Rata 22,24

Tabel. Produktivitas Komoditi B/M Bag Cargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(T/G/H) 1

Juli

Ayumas Samudera, Mv Aysa 24,62

2 Great Friendship, Mv Grfr 30,05

3 Harmoni Sejati, Mv Hrse 18,79

4 Isa Victory, Mv Isav 24,04

5 New Glory, Km Nwgl 21,33

6 Pul Mandiri, Km Plmn 16,05

7 Royal Palma Xxii, Tk Rp22 27,78

8 Tunas Baru, Km Turu 21,36

Rata-Rata 23,00

1

Agustus

Isa Victory, Mv Isav 40,32

2 Isa Winter, Mv Iswi 3,84

3 Permata Asia, Km Perm 12,03

4 Pul Mandiri, Km Plmn 32,72

5 Sumber Cahaya Xi, Km Sc11 22,06

Rata-Rata 22,19

1

September

Fajar Mas, Km Fmas 32,23

2 Permata Asia, Km Perm 16,87

3 Royal Palma - 2, Tk Rop2 29,91

4 Royal Palma Xii, Tk Rp12 20,04

5 Stb 23, Km St23 26,82

6 Sumber Cahaya Ii, Km Sube 35,61

7 Yu No. 2, Mv Yun2 24,26

Rata-RATA 26,53

1

Oktober

Lintas Bahari - 7 , Km Lib7 22,89

2 Royal Palma Xx, Tk Rp20 18,52

3 Segara Bapak, Km Sgbp 12,58

4 Sejahtera 30, Km Se30 12,25

Tabel. Produktivitas Komoditi B/M Bag Cargo Untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(T/G/H) 6

Oktober

Sindo Jaya, Km Sija 33,01

7 Stb - 16, Km St16 34,39

8 Sumber Cahaya 88, Km Sc88 11,66

Rata-Rata 20,47

1

November

Bintang Mulia 9, Km Bmu9 17,57

2 Dimaz Arianto, Mv Diar 25,94

3 Golden Cow 1, Km Gcw1 16,98

4 Kota Nabire, Km Kona 22,67

5 Mutiara Sejahtera, Km Muse 22,22

6 Pritha, Mv Prth 19,85

7 Royal Palma Xvi, Tk Rp16 17,95

Rata-rata 20,45

3. Pengukuran Produktivitas Bongkar Muat (B/M) Komoditi Unitized (Ut) Tabel. Produktivitas B/M Unitized Untuk Bulan Desember 2015-November

2015

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(T/G/H) 1

Desember

Capricorn 35, Tk Ca35 26,73

2 _{Kumala Endah, Km Kuen 55,00}

3 _{Pincalang Andalas, Km Pian 73,53}

4 _{Selancar Djaja, Tk Seld 51,09}

Rata-Rata 51,59

2 Lang Mas Iii, Mv Lam3 58,54

3 Sinopa, Km Sino 36,53

4 Sungai Digul, Mv Sudi 27,27

Tabel. Produktivitas B/M Unitized Untuk Bulan Desember 2015-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(T/G/H) 5

Januari Marine Power 3010, Tk Mp31 88,50

6 Marco Polo 378, Bg Mapo 37,60

Rata-Rata 50,91

1

Februari

Asian Trader, Mv Asit 52,38

2 Bistari 8, Mv Bstr 54,70

3 Lang Mas Iii, Mv Lam3 50,72

4 M 188, Tk 188m 57,06

5 Petro Nusantara, Km Pnus 35,90

Rata-RATA 50,15

1

Maret

Harmoni Mas 3, Km Hms3 53,40

2 Harmoni Mas 8, Km Ham8 52,00

3 Harmoni Mas 8, Km Ham8 109,67

4 Jian He, Mv Jihe 40,57

5 Kai Xiang, Mv Kaxi 42,74

6 Kalimantan Leader, Km Klle 25,80

7 Pac Athena, Mv Pacc 82,35

8 Serasi V, Mv Srs5 27,29

9 Serasi V, Mv Srs5 31,57

10 Sider Gladiator, Mv Sigl 37,79

11 Thorco Dolphin, Mv Thdo 59,42

Rata-Rata 51,15

1

April

Bil 9, Tk( Labuh Sng) Bil9 113,22

2 Harmoni Mas 8, Km Ham8 21,53

3 Kalimantan Leader, Km Klle 10,15

4 Serasi Iii, Mv Srs3 29,40

5 Pac Dubhe, Mv Pdub 96,85

6 Serasi V, Mv Srs5 29,44

8 Sumatera Leader, Mv Sude 20,80

Rata-Rata 43,87

Tabel. Produktivitas B/M Unitized Untuk Bulan Desember 2015-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(T/G/H) 1

Mei

Arlin 1818, Tk Ar18 26,25

2 Bil - 9, Tk Bil9 92,64

3 Canuarta 1835, Tk Cnrt 16,25

4 Csc Rui Hai, Mv Csrh 40,56

5 Densa Dolphin, Mv Dndo 70,98

6 Glory Voyager, Mv Glvo 86,96

7 Harmoni Mas 8, Km Ham8 17,86

8 Hong Yu, Mv Hoyu 46,48

9 Iskandar, Mv Ikdr 51,61

10 Kalimantan Leader, Km Klle 20,50

11 Karunia Permai, Km Kape 17,74

12 Pac Schedar, Mv Psch 82,98

13 Pacific Honor, Mv Paho 109,77

14 Sea Melody, Mv Smdy 189,06

15 Sentana Samudera, Tk Sesa 32,64

16 Soekawati 308,Tk S308 16,21

17 Sumatera Leader, Mv Sude 11,78

Rata-Rata 54,72

1

Juni

Easy Development, Mv Eade 51,41

2 Harmoni Mas 3, Km Hms3 39,00

3 Harmoni Mas 8, Km Ham8 15,17

4 Kalimantan Leader, Km Klle 50,17

5 Navios Lyra, Mv Naly 98,22

6 Nordana Mathilde, Mv Noma 69,18

7 Pac Adara, Mv Pacu 56,00

8 Sahabat Sejati 8, Km Ssj8 37,18

9 Serasi I, Mv Srs1 46,42

10 Serasi V, Mv Srs5 36,15

11 Serasi V, Mv Srs5 42,50

13 Sianiri, Km Siar 2,86

14 Sumatera Leader, Mv Sude 19,50

Rata-Rata 46,30

Tabel. Produktivitas B/M Unitized Untuk Bulan Desember 2015-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(T/G/H) 1

Juli

Dewa Samudera Abadi, Lct Dwsa 29,13

2 Glory Voyager, Mv Glvo 70,18

3 Harmoni Mas 3, Km Hms3 18,55

4 Hong Bao Shi 2, Mv Hbs2 91,35

5 Ioannis Theo, Mv Ioth 27,16

6 Kalimantan Leader, Km Klle 39,10

7 Kalimantan Leader, Km Klle 40,18

8 Northern Light, Mv Noli 54,31

9 Pac Altair, Mv Paal 32,25

10 Serasi V, Mv Srs5 50,89

11 Serasi V, Mv Srs5 70,95

Rata-Rata 47,64

1

Agustus

Bill 5, Tk Bil5 90,83

2 Csc Rui Hai, Mv Csrh 45,14

3 Devon Express, Mv Devo 31,92

4 Gaia Triumph, Mv Gatr 40,25

5 Gl Lan Xiu, Mv Gllx 62,88

6 Gleaming Oasis, Mv Gloa 97,59

7 Harmoni Mas 8, Km Ham8 73,33

8 Heilan Brigth, Mv Hebr 18,39

9 Island Spirit, Mv Isst 56,23

10 Marcopolo 78, Tk Mc78 33,60

11 Pac Seginius, Mv Pseg 66,12

12 Sam Hawk, Mv Shwk 25,56

13 Santan - 180, Tk S180 11,43

14 Serasi V, Mv Srs5 83,63

15 Sfl Humber, Mv Shbr 27,84

16 Sumatera Leader, Mv Sude 49,13

17 Sumatera Leader, Mv Sude 38,40

Tabel. Produktivitas B/M Unitized Untuk Bulan Desember 2015-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(T/G/H) 1

Septembe r

Benua Sakti 668, Km Bs68 44,02

2 _{Juntoku, Mv Jntk 40,91}

3 _{Lct Ayu 7, Km Ayu7 59,61}

4 _{Lien Star Jaya, Lct Lisj 50,59}

5 _{Pelita Jihuw, Tk Peji 54,18}

Rata-ata _49,86

1

Oktober

Arun Jaya, Tk Aron 81,37

2 _{Baruna Jasa, Km Barj 28,28}

3 _{Hanglima, Km Hali 72,73}

4 _{Hosanna, Km Hosa 69,33}

5 _{Singma Trader, Mv Sitr 33,47}

Rata-rata 57,04

1

Novembe r

Arun Jaya, Tk Aron 71,36

2 _{Baruna Wira, Km Bawi 19,41}

3 _{Harmoni Mas, Km Harm 60,53}

4 _{Maharani, Km Maha 65,69}

5 _{Serasi V, Mv Srs5 53,65}

6 _{Stb - 23, Km St23 37,50}

Rata-rata _51,36

4. Pengukuran Produktivitas Bongkar Muat (B/M) Komoditi Peti Kemas (Pt)

Tabel. Produktivitas B/M Peti KemasUntuk Bulan Desember 2015-November 2015

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(B/C/H) 1 _Desembe

r

Sinar Mas, Km Sima 13,07

2 _{Sinar Mas, Km Sima 8,26}

Tabel. Produktivitas B/M Peti KemasUntuk Bulan Desember 2015-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(B/C/H) 1

Januari

Avatar, Km Avtr 21,89

2 Avatar, Km Avtr 12,59

3 Bintang Mulia 2, Km Bmu2 15,62

4 Tanto Senang, Km Ttsn 6,03

5 Covery, Km Cvry 7,12

Rata-rata 12,65

1

Februari

Avatar, Km Avtr 9,05

2 Avatar, Km Avtr 3,96

3 Bintang Mulia 2, Km Bmu2 16,23

4 Bintang Mulia 2, Km Bmu2 19,68

Rata-rata 12,23

1

Maret

Serasi V, Mv Srs5 18,27

2 Tanto Lestari, Km Tale 8,54

3 Tanto Senang, Km Ttsn 11,71

4 Tanto Senang, Km Ttsn 9,01

5 Tanto Tangguh, Km Tata 12,00

Rata-Rata 11,91

1

April

Tanto Lestari, Km Tale 11,30

2 Tanto Permai, Km Tape 12,29

3 Tanto Semangat, Km Taat 15,55

4 Tanto Tangguh, Km Tata 9,32

Rata-Rata 12,12

1

Mei

Tanto Permai, Km Tape 13,33

2 Tanto Senang, Km Ttsn 14,80

3 Tanto Terang, Km Tate 26,65

Rata-Rata 18,26

Tabel. Produktivitas B/M Peti KemasUntuk Bulan Desember 2015-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(B/C/H) 1

Juni

Avatar, Km Avtr 6,11

2 Tanto Express, Mv Ttex 20,56

3 Tanto Tangguh, Km Tata 7,33

4 Tanto Terang, Km Tate 11,50

5 Mv. Tanto Senang Tase 13,68

Rata-Rata 11,84

1

Juli

Covery, Km Cvry 3,83

2 Tanto Lestari, Km Tale 12,74

3 Tanto Semangat, Km Taat 12,93

4 Tanto Tangguh, Km Tata 16,89

Rata-Rata 11,60

1

Agustus

Tanto Permai, Km Tape 10,07

2 Tanto Senang, Km Ttsn 7,69

3 Tanto Terang, Km Tate 11,42

4 Tanto Terang, Km Tate 16,49

Rata-Rata 11,42

1

September

Bintang Mulia 2, Km Bmu2 10,81

2 Bintang Mulia 2, Km Bmu2 18,91

3 Covery, Km Cvry 12,92

4 Covery, Km Cvry 9,34

Rata-rata 13,00

1

Oktober

Covery, Km Cvry 14,79

2 Covery, Km Cvry 10,13

3 Sinar Mas, Km Sima 13,26

4 Sinar Mas, Km Sima 12,84

Tabel. Produktivitas B/M Peti KemasUntuk Bulan Desember 2015-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Nama Kapal Kode Kapal

Produktivitas Dermaga

(B/C/H) 1

November

Avatar, Km Avtr 14,78

2 Avatar, Km Avtr 17,64

3 Berkat Mandiri 55, Tk Bm55 4,26

4 Bintang Mulia 2, Km Bmu2 12,43

Rata-rata 12,28

DAFTAR PUSTAKA

Laksono, Moses Singgih. 2006. Analisis Kegiatan Bongkar Muat Pada PT. Terminal Petikemas Surabaya Untuk Mempercepat Proses Bongkar Muat. Jurnal Jurusan Teknik Industri Institut Teknologi Sepuluh November Surabaya.

Barnabas, Peter L. 2002. Produktivitas Tenaga Kerja Dan Peralatan Terhadap Sistem Bongkar Muat Dipelabuhan Pantoloan. Jurnal Sipil Mesin Arsitek Elektro (SMARTek)

Menteri Perhubungan Republik Indonesia, “PM 51 Tahun 2015;

Penyelenggaraan Pelabuhan Laut”, (Indonesia).

PT. Pelindo I, Surat Keputusan Direksi PT Pelabuhan Indonesia I (Persero): Pedoman Perhitungan Pelaporan Kinerja Operasional dan trafik Produksi Pendapatan di Lingkungan PT. Pelabuhan Indonesia I (Persero), (Sumatera Utara, 2013)

PT. Pelindo I, Surat Keputusan Direksi PT Pelabuhan Indonesia I (Persero): Pedoman Perhitungan Pelaporan Kinerja Operasional dan trafik Produksi Pendapatan di Lingkungan PT. Pelabuhan Indonesia I (Persero), (Sumatera Utara, 2013).

Sumanth, David J. 1984. Productivity engineering and managementUnited State Of America: McGraw-Hill Book Company

Sinulingga, Sukaria. 2011. Metode Penelitian. Medan: USU Press. ………. 2014. Rekayasa Produktivitas. Medan: USU Press.

BAB III

LANDASAN TEORI

3.1. Produktivitas1

1. Perusahaan dapat menilai kinerja setiap unit sumberdaya produksi pada tahun ini dengan membandingkan dengan kinerja tahun-tahun sebelumnya.

Istilah produktivitas ini pertama sekali muncul pada tahun 1776 oleh seorang ekonom berkebangsaan Perancis bernama Francois Quesnay dalam makalahnya dan beberapa usulannya telah berkontribusi dalam meningkatkan produktivitas dalam sektor pertanian. Produktivitas didefinisikan sebagai rasio output terhadap input dimana output dihitung sebagai keseluruhan hasil yang diperoleh perusahaan dalam satu satuan periode. Pada dasarnya hasil yang diperoleh dinyatakan dalam satuan fisik, misalnya jumlah potong, ton, dan lain-lain maka apabila output perusahaan lebih dari satu jenis menjadi tidak wajar apabila produk yang berbeda dijumlahkan dalam satuan fisik sehingga harus dikonversikan terlebih dahulu ke dalam satuan fisik yang sama.

Adapun manfaat dari pengukuran produktivitas bagi perusahaan antara lain:

2. Masing-masing unit kerja dapat mengetahui capaian produktivitas unitnya dibandingkan dengan capaian unit-unit kerja lainnya sehingga menumbuhkan semangat kompetisi yang sehat dalam perusahaan dan sangat efektif digunakan sebagai dasar pemberian insentif berdasarkan unit kerja.

1_{Sinulingga, Sukaria. Rekayasa Produktivitas. USU Pres, Medan. 2014. H 2}

3. Manajemen perusahaan dapat mengetahui informasi berharga dalam menilai sumberdaya apa saja yang dimiliki yang termasuk dalam sumberdaya kritis, semi kritis dan non-kritis sehingga penentuan target output dan perencanaan sumberdaya dan prioritas untuk periode berikutnya dapat disusun lebih akurat. 4. Hasil pengukuran dapat digunakan sebagai salah satu faktor utama dalam

menlai daya saing perusahaan dengan perusahaan kompetitor.

5. Hasil pengukuran sangat membantu dalam penentuan target-target perbaikan. 6. Data capaian produktivitas dari satu periode ke periode lainnya merupakan

salah satu faktor pendukung kuat bagi manajemen dalam melakukan aktivitas tawar-menawar bisnis secara kolektif.

3.2. Siklus Produktivitas2

Pengukuran (Mesurement) Produktivitas

Perbaikam (Improvement) Produktivitas Evaluasi (Evaluation) Produktivitas

Perencanaan (Planning) Produktivitas

Siklus produktivitas yang diperkenalkan David J. Sumanth disebut dengan MEPI (Measurement, Evaluation, Planning, improvement). Siklus ini dapat dilihat pada Gambar 3.1. Dibawah ini:

Gambar 3.1. Siklus Produktivitas

Konsep siklus ini memperlihatkan bahwa peningkatan produktivitas harus dimulai oleh kegiatan pengukuran, penilaian dan perencanaan dari produktivitas itu sendiri. Keempat tahap ini sangat penting dilaksanakan karena siklus tersebut menunjukan bahwa program penelitian produktivitas merupakan suatu kegiatan yang berkesinambungan dan melibatkan seluruh operasi kegiatan perusahaan.

Kesinjangan yang terjadi antara tingkat produktivitas aktuan dengan rencana (Productivity gap) merupakan masalah priduktivitas yang harus

dievaluasi dan dicari akar penyebab yang menimbulkan kesenjangan produktivitas yang akan dicapai baik dalam jangka pendek maupun jangka panjang.

3.3. Pengukuran Produktivitas3

1. Perusahaan dapat menilai seberapa baik pemanfaatan setiap unit sumberdaya Pengukuran adalah sebuah langkah awal yang bersifat normatif dalam melakukan suatu perencanaan baik untuk tujuan perbaikan atau peningkatan maupun tujuan pengembangan. Jika seorang manager mengingatkan seluruh karyawannya untuk terus memperbaiki dan meningkatkan produktivitas, maka perintah ini tidak mempunyai makna apabila tidak dijelaskan berapa tingkat produktivitas saat ini telah dicapai oleh masing-masing unit kerja.

Pengukuran produktivitas jika dilakukan secra rutin akan memberikan manfaat besar kepada manajemen perusahaan karena:

2. Setiap unit kerja pada perusahaan akan medapat informasi tentang capaian produktivitas pada unitnya dibadingkan dengan pada unit kerja lainnya

3_{Op.cit. Hal. 65-67}

3. Hasil pengukuran produktivitas merupakan informasi berharga bagi manajemen dalam menilai sumberdaya apa saja yang dimiliki atau dikelola perusahaan yang termasuk sumberdaya kritis, semi kritis dan non-kritis sehingga penentuan target output dan perencanaan pengembangan sumberdaya dan prioritasnya untuk periode berikutnya dapat disusun dengan lebih akurat.

4. Hasil pengukuran produktivitas dapat digunakan sebagai salah satu faktor utama dalam menilai daya saing atau posisi perusahaan dalam persaingan dengan para kompetitor utama

5. Hasil pengukuran produktivitas sangat membantu dalam penentuan target-target perbaikan baik pada tingkat unit kerja maupun pada tingkat perusahaan secara keseluruhan.

6. Data capaian produktivitas perusahaan dari periode ke periode merupakan salah satu faktor pendukung kuat bagi manajemen dalam melakukan aktifitas tawar-menawar bisnis secara kolektif

3.4. Productivity Evaluation Tree (PET)4

Evaluasi produktivitas adalah penilaian terhadap capaian produktivitas (actual productivity) dan estimasi produktivitas pada periode berikutnya. Tujuan penilaian ialah mendapatkan data dan informasi yang dilakukan untuk melakukan estimasi produktivitas pada periode berikutnya. Dalam termonologi evaluasi produktivitas, estimasi produktivitas disebut budgetedproductivity.

Dengandemikian, budgeted productivity pada periode berikutnya adalah fungsi dari actual productivity pada periode berjalan dan budgeted productivity pada periode berjalan. Jika capaian produktivitas atau actual productivity dari produk i pada periode berjalan adalah PTi0, budgeted productivity pada periode berjalan adalah PTi0 dan budgeted productivity pada periode berikutnya ialah PTi1 maka:

PT'i1 = f(PTi0 , PTi0)

Dalam menentukan budgeted productivity periode berikutnya, perlu diidentifikasi berbagai kendala yang mungkin akan dihadapi misalnya kendala pengadaan sumberdaya baik sumberdaya manusia, mesin/peralatan, bahan, metode yang dapat digunakan termasuk pengaruh lingkungan. Seperti halnya perhitungan produktivitas, total, estimasi produktivitas total juga dihitung dengan model matematik yang sama yaitu:

PT_it'= Oit' I'_it

Dimana, PTit' = Estimasi produktivitas total produk i dalam periode t

Oit' = Estimasi output produk i dalam periode t I'it = Estimasi input produk i dalam periode t

Dari rumus tersebut terlihat bahwa perbaikan produktivitas dapat dilakukan melalui pendekatan output ataupun pendekatan input. Pendekatan output ialah menyusun rencana peningkatan jumlah output dengan input yang sama atau input yang sedikit meningkat sedangkan pendekatan input ialah peningkatan produktivitas melalui penurunan jumlah penggunakan faktor input.

Sumanth(1984), mengembangkan serangkaian alternatif perbaikan

produktivitas dengan pendekatan output dan input yang disebut pohon evaluasi

produktivitas atau Productivity Evaluation Tree (PET) atau seperti terlihat pada Gambar 3.2. PET terdiri dati 3 pola yaitu pola A, pola B dan pola C. PET A ialah evaluasi antara 2 periode berurutan dimana dalam periode awal belum ada

kegiatan produksi atau jumlah output dan input sama dengan nol. Dalam PET B, kegiatan produksi sudah dimulai dalam periode awal namun jumlah output masil nol walaupun input telah digunakan. Dalam PET C, kegiatan produksi telah berjalan sejak periode awal karena output telah dihasilkan dari input yang digunakan.

Dimana =ΔPtit adalah perubahan produktivitas total produk ke i pada periode terhadap periode t-1 atau PTit - PTit-1

=ΔOit Perubahan Output

=ΔIitPerubahan Input

PET menunjukkan bahwa masing-masing pola memiliki tiga kemungkinan kejadian pada periode berikutnya seperti ditunjukkan pada Gambar 3.2. PET menunjukkan bahwa ada 6 kemungkinan yang dapat menyebabkan capaian produktivitas dalan periode t tidak berbeda dengan produktivitas dalam periode sebelumnya (produktivitas dalam periode t-1) yaitu 2 alternatif atau kemungkinan menurut pola A (jalur 1, 2), kemudian 3 kemungkinan menurut pola B (jalir 3, 4, dan 5) dan 1 kemungkinan menurut pola C (jalur 7). Selanjutnya ada 7 alternatif cara yang dapat menyebabkan capaian produktivitas periode t lebih tinggi dari pada capaian produktivitas periode sebelumnya yaitu 1 kemungkinan di pola A (jalur 9), 3 kemungkinan menurut pola B (jalur 10, 11 dan 12) dan 3 kemungkinan menurut pola C (jalur 14, 15 dan 16).

Kemudian ada 3 kemungkinan cara yang menyebabkan capaian produktivitas dalam periode t lebih rendah dari capaian produktuvutas dalam periode sebelumnya yaitu semua berada dalam pola C (jalur 19, 20, 21).

Disamping itu ada 2 kemungkinan yang dapat menyebabkan produktivitas lebih kecil, sama dengan atau lebih besar dari capaian produktivitas sebelumnya semua kemungkinan berada di pola C.

Dari PET tersebut, mudah ditemukenali jalur mana yang dianggap lebih baik untuk dipilih dalam merencanakan perbaikan produktivitas dalam periode

berikutnya. Misalnya, apabila manajemen menginginkan peningkatan

produktivitas dalam periode berikutnya, maka dapat dipilih salah satu jalur (path) yang dinilai oleh manajemen yang paling baik dari tujuh jalur yang tersedia untuk dipilih.

Jika jalur 14 sebagai cara peningkatan produktivitas maka perencanaan melibatkan perhatian seperti ditunjukkan dalam contoh berikut: Iio = $15, Oi0 =

$25 ; Ii1 = $15, dan Oi1 = $30. Berdasarkan data ini, ΔIi1 = 0 dan ΔTPi1 = $2

-$1.67 = $0.33.

Kesimpulan yang dapat ditarik dari hasil estiasi produktivitas menurut jalur 14 ialah dari hasil estimasi produktivitas menurut jalur 14 ialah untuk meningkatkan produktivitas total sebesar $ 0.33/$ dari keadaan periode awal, jumlah faktor input harus tetap dipertahankan sama seperti periode awal. Hal ini mengindikasikan bahwa efesiansi proses produksi harus direncanakan sedemikian terkendali agar output meningkat pada input yang konstan. Penggukaan teknologi yang lebih maju mungkin harus menjadi sebuah pilihan dalam perencanaan peningkatan produktivitas tersebut.

3.5. Pelabuhan5

Pelabuhan adalah tempat yang terdiri atas daratan dan/ atau perairan dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan pengusahaan yang dipergunakan sebagai tempat kapal bersanda, naik turun penumpang, dan/atau bongkar muat barang, berupa terminal dan tempat berlabuh

5

Menteri Perhubungan Republik Indonesia, “PM 51 Tahun 2015; Penyelenggaraan

kapal yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan

antarmoda transportasi.

Penyelenggara pelabuhan adalah otoritas pelabuhan atau unit

penyelenggara pelabuhan. Otoritas pelabuhan (port authority) adalah lembaga pemerintah di pelabuhan sebagai otoritas yang melaksanakan fungsi pengaturan, pengendalian, dan pengawasan kegiatan kepelabuhan yang diusahakan secara komersial, yaitu PT. Pelindo I, II, III, dan IV.

Badan Usaha Pelabuhan adalah Badan Usaha Milik Negara khususnya d bidang pengusahaan terminal dan fasilitas dan pelabuhan lainnya.Dalam Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia No.51 Tahun 2015 mengenai

Penyelenggaraan Pelabuhan Laut Pasal 6 dinyatakan bahwa; Otoritas pelabuhan mempunyai tugas dan tanggung jawab yaitu:

1. menyediakan lahan di daratan dan di perairan pelabuhan

2. menyediakan dan memelihara penahan gelombang, kolam pelabuhan, alur pelayaran, dan jaringan jalan

3. menyediakan dan memelihara Sarana Bantu Navigasi Pelayaran 4. menjamin keamanan dan ketertiban di pelabuhan

5. menjamin dan memelihara kelestarian lingkungn di pelabuhan 6. menjamin kelancaran arus barang

7. mengusulkan tarif untuk ditetapkan menteri.

Dalam kondisi tertentu pemeliharaan penahan gelombang, kolam pelabuhan, alur pelayaran dan jaringan jalan dapat dilaksanakan oleh Badan

Usaha Pelabuhan untuk kepentingan sendiri yang dituangkan dalam perjanjian konsesi.

3.5.1. Jasa Pelayanan Kapal di Pelabuhan6

c. Jasa Pemanduan: Jasa yang dikenakan terhadap kapal atas kegiatan pandu dalam membantu nahkoda agar olah gerak kapal dapat dilaksanakan dengan selamat, lancar dan tertib saatakan masuk atau keluar dari daerah Terdapat beberapa jenis pelayanan yang dilakukan di pelabuhan yaitu: 1. Jasa Pelayanan Kapal

a. Jasa Labuh: Jasa yang dikenakan terhadap setiap kapal yang berkunjung menggunakan perairan pelabuhan.

Rumus : Call x GT x Tarif Di mana:

Call : frekuensi kapal masuk ke pelabuhan GT : kapasitas kapal

b. Jasa Tambat: Jasa yang dikenakan terhadap kapal yang bertambat pada tambbatan dermaga (beton, besi, kayu), breasthing dolpin/pelampung dan pinggiran serta kapal yang merapat pada kapal lain yang sedang

sandar/tambat berdasarkan pada GT kapal dan jumlah waktu (satuan Etmal; 6 jam = ¼ Etmal).

Rumus : Call x GT x Etmal x Tarif

6

PT. Pelindo I, Surat Keputusan Direksi PT Pelabuhan Indonesia I (Persero): Pedoman Perhitungan Pelaporan Kinerja Operasional dan trafik Produksi Pendapatan di Lingkungan PT. Pelabuhan Indonesia I (Persero), (Sumatera Utara, 2013). h 24-32.

lingkungan kerja dan derah lingkungan kepentingan pelabuhan berdasarkan pada GT kapal dan jumlah gerakan pandu.

Rumus : (Gerak x Tarif Tetap) + (Gerak x GT x Tarif Variabel) d. jasa Penundaan: Jasa yang dikenakan terhadap kapal atas kegiatan kapal

tunda untuk membantu, mendorong, mengawal, menjaga, menarik atau menggandeng kapal yang berolah gerak, untuk bertambat ke atau melepas dari tambatan dermaga, pelampung dan kapal lainnya berdasarkan pada GT kapal dan jumlah waktu yang digunakan (satuan jam).

Rumus : (Jam x Tarif Tetap) + (Jam x GT x Tarif Variabel)

5. Jasa Air Kapal : Jasa yang dikenakan terhadap kapal ketika bertambat atas kegiatan pengisisan air untuk kebutuhan air di kapal berdasarkan satuan Ton.

Rumus : Produksi (Ton) x Tarif 2. Jasa Pelayanan Barang

a. Jasa Dermaga: Jasa dikenakan terhadap setiap barang dengan satuan Ton, m3, ekor, dan Box yang dibongkar dari atau ke kapaltongkang yang

bertambat maupun yang tidak bertambat yang lokasi kegiatannya di dalam daerah lingkungan kerja dan daerah lingkungan kepentingan pelabuhan. Rumus : Produksi (Ton/m3/Box/Ekor) x Tarif

b. Jasa Penumpukan di Gudang : Jasa yang dikenakan terhadap setiap barang dengan satuan Ton atau m3 dengan berdasarkan jumlah hari ditumpuk di dalam gudang.

Rumus : Produksi (Ton/m3/Box/Ekor) x Tarif

Keterangan

3. Jasa Pelayanan Terminal Petikemas

a. Captive Cargo: Jasa yang dikenakan kepada pengguna jasa atas rangkaian kegiatan membongkar petikemas ukuran standar (20” dan 40”) berisi atau kosong mulai dari kapal di dermaga, diangkut dan disusun di lapangan penumpukan atau kegiatan memuat petikemas ukuran standar (20” dan 40”) berisi atau kosong muali dari lapangan penumpukan diangkut dan disusun dikapal.

Rumus : Total Box x tarif

b. Transhipment: Jasa yang dikenakan kepada pengguna jasa atas kegiatan pelayanan petikemas alih kapal dari kapal pengangkut pertama, disusun dan ditumpuk di lapangan di lapangan penumpukan dan mengapalkannya ke kapal pengangkut kedua.

Rumus : Total Box x tarif

c. Shifting: Jasa yang dikenakan kepada pengguna jasa atas kegiatan

memindahkan petikemas dari satu tempat ke tempat lain dalam petak kapal yang sama atau petak kapal yang lain dalam kapal yang sama atau satu petak kapal ke dermaga dan kemudian menempatkan kembali ke kapal yang sama.

Rumus : Total Box x tarif

d. Over Height/Weight/Length: jasa yang dikenakan atas kegiatan handling petikemas yang berisi barang yang berukuran maupun beratnya melewai standar ukuran petikemas.

Rumus : Total Box x tarif

e. Buka Tutup Palka: jasa yang dikenakan atas kegiatan membuka dan menutup palka kapal oleh alat crane dermaga atau HMC

Rumus : Total kegiatan membuka dan menutup palka x Tarif f. Pembatalan Muatan: Jasa yang dikenakan atas kegiatan handling

petikemas yang sudah masuk di Terminal Petikemas dan dibatalkan muatannya ke kapal yang telah ditentukan sebelumnya atau ditarik ke luar dari terminal Petikemas.

g. Lift On/Off: Jasa yang dikenakan atas kegiatan di lapangan penumpukan yakni menaikkan petikemas ke chasis dan selanjutnya petikemas dibawa ke luar gate (Lift On) atau kegiatan di lapangan penumpukan yakni menurunkan petikemas dari chasis yang masuk dari gate dan disusun di lapangan penumpukan (Lift Off) yang selanjutnya akan dimuat ke kapal. Rumus : Total Box x tarif

h. Gerakan Ekstra: Kegiatan handling atau memindahkan petikemas dari lapangan penumpukan ke lapangan penumpukan ke lapangan khusus yang disediakan untuk pemeriksaan instansi yang berwenang atas isi petikemas tersebut.

Rumus : Total Box x tarif

i. Reefer Container: Kegiatan jasa yang dikenakan kepada pengguna jasa atas kegiatan handling petikemas reefer isi yaitu penyuplai listrik dan pengontrolan temperatur.

Rumus : Total Box x tarif

j. Penumpukan Container: Tempat menumpukkan dan menyusun petikemas ukuran standar baik muatan maupun bongkaran, yang mana

haripenumpukan dihitung sejak hari penerimaan petikemas sampai dengan hari selesai pemuatan, sedangkan petikemas bongkaran mulai dari hari petikemas dibongkar sampai petikemas dikeluarkan

3.5.2. Terminologi dan Formulasi Kinerja Operasional Pelabuhan7

1. Waiting Time Pilot

Terdapat beberapa jenis terminologi dan Formulasi kinerja operasioanal pelabuhan, yaitu

A. Service Time

Yang termasuk kedalam service time adalah:

Adalah selisis waktu antara waktu penetapan pelayanan pandu naik ke atas kapal/ pilot on boar (POB) dengan waktu pandu naik keatas kapal/pilot on Bord (POB)

2. Waiting Time Dermaga

Adalah selisih waktu antara waktu permintaan pelayanan kapal masuk pandu naik ke atas kapal/ pilot on board (POB) dengan waktu penetapan pelayanan kapal masuk pandu naik ke atas kapal pilot on board (POB)

3. Postpone Time (PT)

7

PT. Pelindo I, Surat Keputusan Direksi PT Pelabuhan Indonesia I (Persero): Pedoman Perhitungan Pelaporan Kinerja Operasional dan trafik Produksi Pendapatan di Lingkungan PT. Pelabuhan Indonesia I (Persero), (Sumatera Utara, 2013). h 11-15.

Adalah waktu tertunda yang tidak bermanfaat selama kapal berada dilokasi lego jangkar dan/atau kolam pelabuhan atas kehendak pihal kapal/pihak eksternal

PT= TRT - (BT + AT + WT)

Komponen postpone time antara lain:

a. Tunggu order pemilik kapal/barang

b. Tunggu muatan

c. Tunggu dokumen

d. Tunggu air pasang

e. Tunggu bunker air/ BBM

f. Tunggu perbaikan

g. Pemeriksaan oleh instansi terkait

h. Faktor eksternal lainnya

4. Waiting Time Gross

Adalah selisih waktu antara waktu kappal tiba dilokasi labuh dengan waktu pelayanan pandu naik ke atas kapal/pilot on Board (POB)

5. Approach Time (AT)

Adalah jumlah jam satu kapal yang terpakai selama bergerak dari lokasi lego jangkar dan atau pandu naik ke atas kapal sampai ikat tali di

tambatan (first line) dan untuk kapal keluar dihitung mulai lepas tali (last line) sampai dengan pantu turun di ambang luar.

AT = (Pandu naik s/d ikat tali) + (Lepas tali s/d pandu turun)

6. Berthing Time (BT)

Adalah jumlah jam satu kapal selama berada di tambatan sejak tali pertama (first line) diikat di dermaga sampai tali terakhit (last line) di lepas dari dermaga.

BT = Jumlah jam satu kapal sejak firt line sampai dengan last line BT = BWT + NOT

7. Berth Working time (BWT)

Adalah jumlah jam satu kapal yang direncanakan untuk melakukan kegiatan bongkar muat barang selama berada di tambatan

BWT = ET + IT

8. Effective Time (ET)

Adalah jumlah jam efektif satu kapal yang benar-benar digunakan untuk melakukan kegiatan bongkar muat barang

9. Idle Time (IT)

Adalah jumlah jam bagi satu kapal yang terbuang / tidak terpakai dari jam kerja untuk melakukan kegiatan bongkar muat barang

Komponen Idle Time (IT) Antara Lain:

a. Hujan

b. Tunggu Truck

c. Tunggu muatan

d. Peralatan B/M Rusak

e. Kecelakaan kerja

f. Tunggu buruh

10. Turn Round Time(TRT)

Adalah jumlah kapal berada di pelabuhan yang dihitung sejak kapal tima di lego jangkar sampai kapal berangkat meninggalkan lokasi lego

jangkar.

B. Productivity

Yang termasuk kedalam Productivity pada dermaga adalah: 1. Ton/ Gang/ Hour (T/G/H)

Adalah jumlah barang yang dibongkar muat dalam satu jam kerja oleh tiap gang atau alat bongkar muat

TGH = Jumlah barang yang dibongkar muat (Ton) Jumlah jam efektif (ET)x Jumlah Gang kerja

2. Ton/ Ship/ Hour (T/S/H)

Adalah jumlah barang yang dibongkar muat per kapal dalam satujam selama kapal bertambat.

TSH = Jumlah barang yang dibongkar muat (Ton) Waktu Tambat

3. Box/ Crane/ Hour (B/C/H)

Adalah jumlah peti kemas yang di bongkar muat dalam satu jam kerja tiap crane (Container Crane, Ship Crane, Shore Crane)

BCH = Jumlah peti kemas yang dibongkar muat Jumlah jam efektif (ET)x Jumlah Crane

4. Box/ Ship/ Hour (B/S/H)

Adalah jumlah peti kemas yang dibongkar muat perkapal dalam satu jam selama kapal bertambat

BSH = Jumlahpetikemasyangdibongkarmuat Waktutambat

Tabel 1.1. Besaran Standar Kinerja Operasional Pelabuhan Belawan Berdasarkan Surat Ketetapan Otoritas Jasa Pelabuhan

Jenis Komoditi Penggunaan Gang/Kapal

Rata-rata Produktivitas/ Tahun (T/G/H)

General Cargo 3 28

Bag Cargo 3 24

Unitized 3 50

Curah Kering 1 300

Curah Cair 1 300

Peti Kemas 3 12

3.6. Diagram Five Whys8

8 _{Michael L. George, Rowlands, David Rowlands, Mark Price dan John Maxey, The Lean Six}

Sigma Pocket Toolbook, (New York: McGraw-Hill), hal. 145

Diagram five whys adalah suatu metode yang mendorong untuk berpikir tentang akar dari suatu penyebab permasalahan. Metode ini mencegah team untuk puas dengan solusi dangkal yang tidak akan menyelesaian masalah dalam jangka panjang. Langkah langkah dalam melakukan analisa five whys, yaitu:

1. Tentukan penyebab suatu masalah, (dapat diperoleh dari diagram sebab-akibat atau grafik batang tertinggi pada diagram pareto) pastikan pengertian masalah tersebut diketahui (Why 1)

2. Bertanya “Mengapa hal tersebut terjadi?” (Why 2)

3. Menentukan salah satu dari alasan untuk Why 2 dan bertanya “Mengapa hal ini terjadi ?” (Why 3)

4. Lanjutkan langkah tersebut hingga tercapai akar permasalahan yang potensial.

3.7. Cause and Effect Diagram

Tujuan dari diagram sebab akibat ini adalah membantu mengatasi penyebab masalah yang tidak dapat diatasi, menyediakan struktur untuk identifikasi masalah, dan memastikan ide pemecahan masalah yang diperoleh dari hasil brainstorming. Langkah-langkah membuat diagram sebab akibat adalah sebagai berikut:

1. Memberi nama masalah secara spesifik

2. Memutuskan masalah utama sebagai penyebab masalah dan menuliskannya dalam diagram

3. Melakukan brainstorming secara detail mengenai penyebab masalah 4. Melakukan review pada diagram secara kompleks

5. Mendiskusikan hasil diagram akhir

6. Mengembangkan rencana untuk mengonfirmasi potensi penyebab masalah secara aktual dan jangan melakukan tindakan sampai memverifikasikan penyebab masalah.

3.8. Analisis Tegangan SolidWork9

Salah setu kelebihan lainnya dari SolidWork adalah dapat digunakan untuk menganalisis tegangan (stress analysis). Perancang dapat melihat distribusi

tegangan disepanjang batang/benda yang dirancang. Analisis ini juga dapat disimulasikan. Berikut adalah contoh analisis tengangan pada SolidWork.

Gambar 3.3.Contoh Analisis Tegangan pada SolidWork

Proses perancangan sebuah komponen hauslah memperhatikan tegangan-tegangan yang akan terjadi sehingga perancang dapat mengetahui apakah

komponen yang kita rancang handal atau tidak.

9

BAB IV

METODOLOGI PENELITIAN

4.1 Lokasi dan Waktu Penelitian

Penelitian dilakukan di Dermaga Ujung Baruyang terletak di Pelabuhan Utama Belawan, Sumatera Utara. Waktu penelitian mulai dari September - Desember 2015.

4.2 Jenis Penelitian

Jenis penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah penelitian causal, hal ini dikarenakan pada penelitian ini bertujuan untuk menyelidiki hubunngan sebab-akibat dengan cara mengamati akibat yang terjadi dan kemungkinan faktor (sebab) yang menimbulkan akibat tersebut.

4.3 Kerangka Konseptual Penelitian

Kerangka konseptual menunjukan hubungan logis antara faktor-faktor yang telah diidentifikasi yang penting dan relevan dengan masalah penelitian. Adapun kerangka berpikir penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 4.1.

Jumlah Barang bongkar muat

Jam kerja Efektif

Jumlah Gang Kerja

Produktivitas Dermaga

Analisis dan Evaluasi Produktivitas

Usulan Kebijakan peningkatan produktivitas

Gambar 4.1. Kerangka Konseptual Penelitian

4.4. Variabel Penelitian

Adapun variabel-variabel yang terdapat dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Variabel Dependen

Variabel dependen adalah variabel yang nilainya dipengaruhi oleh nilai variabel lain. Variabel dependen dalam penelitian ini adalah adanya fenomena tentang rendahnya produktivitas dermaga.

2. Variabel independen

Variabel independen adalah variabel yang mempengaruhi variabel dependen baik secara positif maupun secara negatif. Variabel independen dalam penelitian ini yaitu:

Jumlah barang bongkar muat adalah jumlah produksi bongkar barang (dari kapal ke dermaga) maupun muat barang (dari dermaga ke kapal). Jumlah barang bongkar muat mempengaruhi produktivitas dermaga karena menjadi

output kinerja dalam operasional kegiatan bongkar muat di dermaga.

b. Jam Kerja Efektif

Jam kerja efektif adalah jumlah waktu kerja di dermaga yang benar-benar digunakan untuk melakukan kegiatan bongkat muat barang di dermaga. Jam kerja efektif mempengaruhi produktivitas dermaga karena menjadi input dalam proses kegiatan bongkar muat di dermaga

c. Jumlah Gang Kerja

Jumlah Gang Kerja adalah tenaga kerja dan mesin kerja yang digunakan dalam proses bongkar muat barang di dermaga. Menurut keputusan Menhub (KM) No 35 dan 11 tahun 2007 tentang penggunaan Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM) disebutkan bahwa 1 Gang kerja berjumlah 12 Buruh dan 1 Gang hanya melayani 1 unit Mesin Bongkar muat. Jumlah gang kerja mempengaruhi produktivitas bongkar muat di dermaga hal ini dikarenakan banyaknya buruh yang dan mesin bekerja dapat mempercepat proses bongkar buat.

4.5. Rancangan Penelitian

Berikut ini merupakan langkah-langkah dalam melakukan pengolahan data:

1. Memberikan batasan terhadap output dan input yang menjadi variabel dalam pengukuran produktivitas. Output yaitu jumlah barang yang di bongkar muat. Input terdiri dari jumlah jam efektif dan jumlah gang kerja. 2. Menghitung Produktivitas Dermaga setiap periode pengukuran, dengan

membandingkan Output dan Input yang digunakan dalam proses bongkar muat.

3. Menghitung indeks produktivitas Dermaga

Perhitungan indeks produktivitas dermaga dengan membandingkan nilai produktivitas untuk output bongkar muat General Cargo, Bag Cargo,

Unitized dan peti kemas..

4.6. Analisis Pemecahan Masalah

Pada tahap ini dilakukan analisis dari pengolahan data, yaitu:

Analisis dilakukan melalui grafik hasil perhitungan indeks produktivitas dengan melakukan penjelasan penyebab turun naiknya produktivitas kemudian dilanjutkan dengan penggunakan fishbone diagram untuk menjelaskan secra rinci faktor-faktor yang menyebabkan turunnya produktivitas perusahaan. Evaluasi dilakukan dengan menggunakan metode Productivity Evaluation Tress (PET)

Studi Lapangan

1. Proses Bongkar Muat Pelabuhan Studi Lapangan

1. Proses Bongkar Muat Pelabuhan

Perumusan Masalah 1. Identifikasi penyebab masalah 2. penetapan tujuan

Pengumpulan data Data Sekunder: 1. Jam kerja Efektif

2. Jumlah Gang kerja

3. Jumlah Barang yang dibongkar muat

Pengolahan Data:

1. Pengukuran produktivitas Parsial 2. Pengukuran Produktivitas Total

Pengolahan Data:

Pengukuran Produktivitas dermaga untuk proses bongkar muat

Analisis Data

Produktivity Evaluation Tree (PET)

Kesimpulan dan Saran

Gambar. 4.2. Proses Prosedur Penelitian

BAB V

PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

5.1. Pengumulan Data

Berikut adalah data yang dikumpulkan melalui dokumen perusahaan guna melakukan pengolahan data produktivitas dermaga ujung baru belawan.

5.1.1. Data Proses Bongkar Muat (B/M) Komoditi General Cargo

Berikut adalah rekapitulasi data proses bongkar muat untuk komoditi

general cargo(Part mesin, furniture, dll) yaitu jumlah jam kerja efektif (ET)

dengan jumlah gang kerja untuk tiap kapal pada setiap bulan. Data proses B/M dapat dilihat pada lampiran. Berikut rekapitulasi data proses B/M general

cargountuk bulan Desember 2014-November 2015 dapat dilihat pada Tabel 5.1.

Tabel. 5.1. Rekapitulasi Data proses B/MGeneral Cargo untuk Bulan Desember 2014-November 2015

No Bulan Jumlah Kapal Jumlah ET (Jam)

Jumlah Penggunaan Gang

1 Desember 5 300,21 2-4

2 Januari 4 190,50 2-3

3 Februari 4 146,00 2-3

4 Maret 5 278,20 2-6

5 April 3 196,00 1-2

6 Mei 3 136,00 2-3

7 Juni 1 54,00 2

Tabel. 5.1. Rekapitulasi Data proses B/MGeneral Cargo untuk Bulan Desember 2014-November 2015 (Lanjutan)

No Bulan Jumlah Kapal Jumlah ET (Jam)

Jumlah Penggunaan Gang

9 Agustus 2 94,00 1-3

10 September 3 111,00 2-4

11 Oktober 4 153,00 3-4

12 November 3 106,00 2-3

5.1.2. Data Proses Bongkar Muat (B/M) Komoditi Bag Cargo

Berikut adalah Rekapitulasi data proses bongkar muat untuk komodoti Bag

cargo(Semen, Pupuk, dll) yaitu jumlah jam kerja efektif (ET) dengan jumlah gang

kerja untuk tiap kapal pada setiap bulan. Data proses B/M dapat dilihat pada lampiran. Berikut rekapitulasi data proses B/M bag cargo untuk bulan Desember 2014-November 2015 dapat dilihat pada Tabel 5.2.

Tabel. 5.2. Rekapitulasi Data proses B/M Bag Cargo untuk Bulan Desember 2014-November 2015.

No Bulan Jumlah Kapal Jumlah ET (Jam)

Jumlah Penggunaan Gang

1 Desember 8 573,00 2-4

2 Januari 10 784,00 3-4

3 Februari 5 368,50 2-4

4 Maret 5 276,00 4-5

5 April 7 573,33 2-6

6 Mei 5 377,60 3-4

7 Juni 5 464,00 4-5

8 Juli 8 579,50 2-7

DAFTAR ISI (LANJUTAN)

BAB HALAMAN

VI ANALISIS PEMECAHAN MASALAH

6.1. Analisis Pengukuran Produktivitas Dermaga ... VI-1 6.2. Analisis FishboneDiagram ... VI-2 6.3. Analisis Productivity Evaluation Tree (PET)... VI-2

VII KESIMPULAN DAN SARAN

7.1. Kesimpulan ... VII-1 7.2. Saran ... VII-2

DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

DAFTAR TABEL

TABELHALAMAN

1.1. Jumlah Penggunaan Gang Kerja ... I-3 2.1. Pembagian Waktu shift Kerja Karyawan ... II-18 5.1. Rekapitulasi Data proses B/M General Cargo untuk Bulan

Desember 2014-November 2015 ... V-1 5.2. Rekapitulasi Data proses B/M Bag Cargo untuk Bulan Desember

2014-November 2015. ... V-2 5.3. Rekapitulasi Data proses B/M Unitized untuk Bulan Desember

2014-November 2015 ... V-3 5.4. Rekapitulasi Data proses B/M Peti Kemas untuk Bulan Desember

2014-November 2015 ... V-4 5.5. Data Jumlah Produksi B/M General Cargo untuk Bulan

Desember 2014-November 2015 ... V-5 5.6. Data Jumlah Produksi B/M Bag Cargo untuk Bulan Desember

2014-November 2015 ... V-7 5.7. Data Jumlah Produksi B/M Unitized untuk Bulan Desember

2014-November 2015 ... V-8 5.8. Data Jumlah Produksi B/M Peti Kemas untuk Bulan Desember

2014-November 2015 ... V-9 5.9. Data proses B/M General Cargo untuk Bulan Desember

5.10. Data proses B/M Bag Cargo untuk Bulan Desember

2014-November 2015 ... V-13 5.11. Data proses B/M Unitized untuk Bulan Desember 2014-November

2015... V-15 5.12. Data proses B/M Peti Kemasuntuk Bulan Desember

2014-November 2015 ... V-17 5.13. Rekapulasi Produktivitas Dermaga untuk B/M ... V-19 5.14. Rata-rata Produktivitas Per Periode ... V-21 5.15. Analisis Perubahan Produktivitas (ΔPTit) ... V-21 5.16. Alternatif Masing-masing Keputusan ... V-22 5.17. Diagram Five Why untuk Rendahnya Produktivitas ... V-23 5.18.Perubahan Produktivitas (ΔPTit) dengan Memperkecil Penggunaan

Input Gang Kerja... V-31 6.1.Rekapulasi Produktivitas Dermaga untuk B/M ... VI-1 6.2.Perubahan Produktivitas (ΔPTit) dengan Memperkecil Penggunaan

DAFTAR GAMBAR

GAMBAR HALAMAN

2.1. Pelabuhan Deli Awal di Bentuknya Pelabuhan Belawan ... II-1 2.2. Awal Logo PELINDO I ... II-4 2.3. Terminal Penumpang Pelabuhan Belawan ... II-7 2.4. Pelabuhan Ujung Baru Belawan ... II-8 2.5. Terminal Petikemas Internasional Belawan ... II-9 2.6. Logo Baru PELINDO I ... II-10 2.7. Struktur Organisasi Unit Dermaga Ujung Baru ... II-13 3.1. Siklus Produktivitas ... III-3 3.2. Productivity Evaluation Tree (PET) ... III-8 3.3. Cause and Effect Diagram ... III-21 4.1. Kerangka Konseptual Penelitian ... IV-2 4.2. Flow Chart Penelitian ... IV-5 5.1. Rata-rata Produktivitas dermaga untuk B/M komoditi General

Cargo ... V-11

5.2. Rata-rata Produktivitas dermaga untuk B/M komoditi Bag Cargo . V-14 5.3. Rata-rata Produktivitas dermaga untuk B/M komoditi Unitized ... V-16 5.4. Rata-rata Produktivitas dermaga untuk B/M komoditi Peti Kemas. V-18

DAFTAR GAMBAR (Lanjutan)

GAMBAR HALAMAN

5.5. Rata-rata Produktivitas dermaga untuk B/M ke-4 Komoditi ... V-20 5.6. Kemungkinan Jalur Terpilih pada PET... V-22 5.7. Jalur PET Terpilih ... V-23 5.8. Fishbone Diagram Penyebab Rendahnya Produktivitas Dermaga .. V-24 5.9. Pallet Crane Pada Kondisi Sekarang... V-24 5.10. Design Tumpukan Bag Cargo ... V-24 5.11. Pallet Crane Usulan ... V-25 5.12. Model Simulasi Pallet Crane Usulan ... V-26 5.13. Material Properties Simulasi Pallet Crane Usulan ... V-27 5.14. Simulasi Tekan pada Pallet Crane Usulan ... V-27 5.15. Hasil Uji Simulasi pada Pallet Crane Usulan... V-27

DAFTAR LAMPIRAN

LAMPIRAN HALAMAN

1. Input Proses Bongkar Muat ... L-1 2. Output Proses Bongkar Muat ... L-2 3. Produktivitas Bongkar Muat ... L-3 4. Form Tugas Akhir... L-4 5. Surat Penjajakan... L-5 6. Surat Balasan ... L-6 7. Surat Keputusan Tugas Akhir ... L-7 8. Lembar Asistensi ... L-8