127
Setelah sekian lama engine tidak di hidupkan, seal dapat menjadi keras, getas dan terdapat endapan kotoran di sekitar seal. Pada start up awal, seal
– seal ini dapat tergores atau retak.
Hose Dapat menjadi keras dan cenderung retak atau sobek, khususnya disekeliling
area pengikatan. Thermostat
1. Dapat mengalami stuck open atau closed karena adanya kontaminan. Core Radiator
2. Dapat tersumbat oleh kotoran endapan kotoran atau karat. Radiator pressure cap
3. Seal pada radiator cap akan kering, retak dan valve bisa tersumbat oleh kontaminan.
29. Galleries
Saluran pada oil cooler, by-pass dan shunt line dapat tersumbat oleh endapan kotoran dan kontaminan.
Sebelum menghidupkan engine lakukan pemeriksaan sekeliling engine visual inspection secara menyeluruh dengan cara memeriksa kondisi hose, saluran
– saluran sistem pendingin, radiator cap dan level coolant di dalam sistem. Setelah menghidupkan engine, periksalah level coolant dan pastikan
thermostat beroperasi dengan benar.
Untuk menghidupkan engine yang sudah tidak di hidupkan dalam waktu yang cukup lama direkomendasikan untuk melakukan pembilasan flushing pada
sistem pendingin dan juga lakukan penggantian coolant.
Afterboil Jika sistem pendingin telah mencapai temperatur kerja operasi engine
kemudian engine dimatikan sebenarnya temperatur coolant pada sistem pendingin akan naik dulu kemudian setelah itu temperatur coolant akan turun
sampai dingin.
Saat engine baru saja di matikan panas yang ada di dalam cylinder dan cylinder head akan tetap diserap oleh coolant dengan kondisi water pump tidak
128
berputar, coolant tidak dapat melewati radiator dan pendinginan udara oleh fan tidak ada. Coolant yang panas akan menguap dan akan disalurkan lewat
radiator cap ke reservoir.
Ketika engine dan coolant mulai dingin maka tekanan di dalam system pendingin akan rendah sehingga coolant engine dari reservoir akan kembali ke
dalam radiator. Level coolant pada reservoir harus selalu di periksa saat engine dingin.
30. Kesimpulan Overheating – Masalah Dan Penyebab
1. Level Coolant Rendah
a. Kebocoran external disebabkan oleh sambungan, tutup radiator yang kendor atau relief valve sistem pendingin rusak.
b. Kebocoran internal disebabkan oleh cylinder head retak, cylinder block retak, cylinder head kendor, core pendingin yang rusak, after-cooler yang rusak, gasket
2. Aliran Udara yang Melewati Radiator Kurang
a. Core radiator tersumbat. b. Kisi
– kisi radiator bengkok atau rusak. c. Kecepatan kipas rendah sebab kecepatan high idle engine rendah.
d. Fan telah rusak atau terpasang terbalik. e. Fan belt dan pulley kendor atau aus.
f. Fan shroud rusak, diameter fan yang salah atau fan blade salah jumlahnya. g. Posisi fan blade salah arah fan yang keluar dari shroud harus kira
– kira 50. h. Ujung fan berlebih terhadap celah shroud. Maksimum celah harus 0,38.
i. Shutter tertutup jika dilengkapi. j. Kopling fluida pada fan tidak enggage.
3. Tekanan Sistem Pendingin Tidak Cukup
a. Pressure gauge rusak.
