Analisa Derajat Kejenuhan DS Sore Analisa Kapasitas C

C = 135 x 19,1 1,3 x 1 + 11 19,1 1,5 x 1-0,853 0,5 x 1 + 19,1188 -1,8 x 1 x 0,92 = 8086,92 smpjam Derajat Kejenuhan DS Pagi = = = 0,61 Tingkat Pelayanan LOS Pagi = C Kondisi arus stabil, kecepatan makin terbatas

4.3.3. Analisa Derajat Kejenuhan DS Sore

Data Jalan 1. Nama jalan : Jalan Jenderal Ahmad Yani 2. Kota : Surabaya 3. Propinsi : Jawa Timur 4. Ukuran kota : 2.929.528 jiwa tahun 2011 5. Panjang jalan : 188 m 6. Lebar jalan : 19,1 m 7. Tipe jalan : Lima lajur satu arah Berikut ini merupakan tabel hasil survei jumlah atau volume kendaraan yang terdapat di segmen I pada waktu sore hari yang terjadi di ruas jalan dari Jl Jendral Ahmad Yani menuju Jl Jendral Ahmad Yani Sidoarjo Jl Raya Bungurasih, yang ditunjukan pada tabel 4.2 dibawah ini : Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. Tabel 4.2. Volume Kendaraan Segmen I Sore Hari Dari Jl Jendral Ahmad Yani Menuju Jl Jendral Ahmad Yani Sidoarjo Jl Raya Bungurasih. Waktu MC Motor Cycle LV Light Vehicle HV Heavy Vehicle 16.00 - 16.15 1512 661 24 16.15 - 16.30 1559 663 21 16.30 - 16.45 1533 636 18 16.45 - 17.00 1537 612 15 Σ 6141 2572 78 Sumber : Hasil Survey Lapangan Berikut ini merupakan grafik hasil survei jumlah atau volume kendaraan yang terdapat di segmen I pada waktu sore hari yang terjadi di ruas jalan dari Jl Jendral Ahmad Yani menuju Jl Jendral Ahmad Yani Sidoarjo Jl Raya Bungurasih, yang ditunjukan pada gambar 4.6 dibawah ini : Gambar 4.6 Grafik Volume Kendaraan Segmen I Sore Hari Dari Jl Jendral Ahmad Yani Menuju Jl Jendral Ahmad Yani Sidoarjo Jl Raya Bungurasih Jumlah kendaraan : MC = 6141 x 0,5 = 3070,5 smpjam LV = 2572 x 1 = 2572 smpjam HV = 78 x 1,3 = 101,4 smpjam 1512 1559 1533 1537 661 663 636 612 24 21 18 15 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 16.00 - 16.15 16.15 - 16.30 16.30 - 16.45 16.45 - 17.00 Segmen I Sore MC Segmen I Sore LV Segmen I Sore HV Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. Jumlah total kendaraan Q = MC + LV + HV = 3070,5 + 2572 + 101,4 = 5743,9 smpjam

4.3.4. Analisa Kapasitas C

Data – data geometri yang diperoleh pada segmen I : We = 11 m Ww = 19,1 m Lw = 188 m Pw = 0,85 Fcs = 1 Frsu = 0,92 C = 135 x 19,1 1,3 x 1 + 11 19,1 1,5 x 1-0,853 0,5 x 1 + 19,1188 -1,8 x 1 x 0,92 = 8086,92 smpjam Derajat Kejenuhan DS Sore = = = 0,71 Tingkat Pelayanan LOS Sore = C Kondisi arus stabil, kecepatan makin terbatas Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 4.4. Data Jumlah Kendaraan dan Perhitungan Pada Segmen II Jl Jendral Ahmad Yani Sidoarjo menuju Jl Raya Bungurasih Jl Jendral Ahmad Yani.

4.4.1. Analisa Derajat Kejenuhan DS Pagi

Dokumen yang terkait

EVALUASI KINERJA BUNDARAN DENGAN METODE MKJI 1997 (STUDI KASUS BUNDARAN MASTRIP JEMBER)

8 29 21

EVALUASI KINERJA BUNDARAN DENGAN METODE MKJI 1997 (STUDI KASUS BUNDARAN MASTRIP JEMBER)

1 7 21

ANALISIS PENGATURAN LAMPU LALU LINTAS DENGAN METODA MKJI ANALISIS PENGATURAN LAMPU LALU LINTAS DENGAN METODA MKJI (STUDI KASUS SIMPANG BBERSINYAL UIN KALIJAGA YOGYAKARTA).

0 2 19

Studi Perbandingan Tingkat Kinerja Jalan Lembong, Bandung Menggunakan Metode MKJI 1997 Sebelum dan Setelah Rekayasa Lalu Lintas Di Persimpangan Jalan Braga - Jalan Suniaraja.

0 1 16

PEMETAAN LOKASI RAWAN KECELAKAAN ( STUDI KASUS BUNDARAN WARU ) DENGAN MENGGUNAKAN SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS.

1 10 101

PEMETAAN KONDISI ARUS LALU LINTAS PADA RUAS JALAN BASUKI RAHMAT KECAMATAN TEGAL SARI SURABAYA MENGGUNAKAN METODE SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS.

0 0 93

PEMETAAN LOKASI RAWAN KECELAKAAN ( STUDI KASUS BUNDARAN WARU ) DENGAN MENGGUNAKAN SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS TUGAS AKHIR - PEMETAAN LOKASI RAWAN KECELAKAAN ( STUDI KASUS BUNDARAN WARU ) DENGAN MENGGUNAKAN SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS

0 0 16

PEMETAAN KONDISI ARUS LALU LINTAS PADA RUAS JALAN BASUKI RAHMAT KECAMATAN TEGAL SARI SURABAYA MENGGUNAKAN METODE SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS

0 0 14

PEMETAAN KINERJA LALU LINTAS BUNDARAN WARU SURABAYA DENGAN MENGGUNAKAN METODE MKJI TUGAS AKHIR - PEMETAAN KINERJA LALU LINTAS BUNDARAN WARU SURABAYA DENGAN MENGGUNAKAN METODE MKJI

1 3 20

Analisa Kinerja Lalu Lintas Akibat Pembangunan Underpass Di Simpang Bundaran Dolog Kota Surabaya - ITS Repository

0 0 257