Studi Banding Proyek Sejenis

19 Ruth S. P. | 110406057 Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Development TOD Binjai sumber : Hasil Studi Kelayakan Kereta Api Komuter Medan dan sekitarnya, PT Kereta Api persero Tahun 2005.

2.3.4. Aktivitas di Stasiun Kereta Api Binjai

Aktivitas-aktivitas yang terjadi dalam stasiun kereta api Binjai adalah : a. Penumpang, melakukan aktivitas berangkat dan datang. b. Pengantarpenjemput, mengantar menjemput sanak saudara yang berangkatdatang. c. Pemberi jasa.

2.3.4. Hal-hal yang dapat dipelajari

a. Menurut jangkauan pelayanannya merupakan stasiun jarak sedang. b. Menurut letaknya merupakan stasiun antara. c. Menurut ukurannya merupakan stasiun sedang. d. Jumlah personil pengelola adalah orang.

2.4. Studi Banding Proyek Sejenis

Berikut beberapa studi banding bangunan dengan fungsi sejenis. proyek-proyek sejenis ini dapat diambil sebagai bahan pembelajaran, baik itu typologi maupun penerapan konsep-konsep arsitekturnya. Studi banding tersebut antara lain: Berikut ini kesimpulan secara keseluruhan : 1 Stasiun Kyoto Stasiun Kyoto adalah pusat transportasi yang paling menonjol dari ibukota kuno Jepang Kyoto. Hal ini stasiun ini dianggap sebagai salah satu stasiun terbesar yang mencolok di dunia. Universitas Sumatera Utara 20 Ruth S. P. | 110406057 Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Development TOD Binjai Gambar 2. 14. Atap lengkung Stasiun Kyoto dengan bahan baja dan kaca sumber : Google.com Stasiun kompleks berisi pusat perbelanjaan, beberapa museum kecil, bioskop layar lebar, dua teater lain, department store Isetan, dua bertingkat parkir mobil garasi, game center, Granvia Hotel, kantor-kantor pemerintah, berbagai macam restoran dan fasilitas lain yang disediakan oleh pemerintah daerah. Bangunan ini juga dilengkapi ruang kantor di menara tersebut. Stasiun ini memiliki strutur kaca yang futuristik. Terdiri dari 15 lantai dengan kaca berlapis monolit abu-abu yang menonjol dan kontras dengan lingkungannya. Salah satu fiturnya adalah pembangunan gelombang kaca yang melengkung dengan atap baja sepanjang platform stasiun. Besarnya konstruksi ditegaskan oleh sistem eskalator raksasa yang difungsikan untuk mengambil penumpang sampai sembilan lantai, 60m tinggi atrium sepanjang concourse utama, sampai di atap terdapat pemandangan spektakuler Kota Kyoto dari atas dek. Struktur ini memiliki fluiditas ruang, diskontinuitas yang menarik dari skala, garis atap yang terbuka dan kualitas futuristik yang gelap. Gambar 2. 15. Salah satu kereta api bawah yang berada di gedung utama sumber : Google.com Universitas Sumatera Utara 21 Ruth S. P. | 110406057 Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Development TOD Binjai Fasad “unik kubik” stasiun dibangun dengan piringan kaca yang ditempatkan di atas rangka baja. Stasiun ini memiliki ketinggian 70m dengan bentang 470m dari timur ke barat dan luas area lantai besar sebesar 238,000m². Gambar 2. 16. Fasad menara Stasiun Kyoto dengan kaca hitam difungsikan sebagai kantor dan hotel sumber : Google.com Stasiun Kyoto baru menandai awal dari era baru perkembangan bertingkat tinggi di kota. Tangga grand stasiun ini memiliki 171 langkah dan sering digunakan sebagai tuan rumah dalam acara-acara seperti konser dan komedi di akhir pekan. Secara keseluruhan bangunan stasiun ini memiliki gaya futuristik, tapi tetap dirancang baik sesuai dengan konteksnya, dengan penataan ruang yang baik dan dirancang untuk tujuan menggunakan bahan modern yang menyatu dengan baik. Stasiun ini digambarkan sebagai kombinasi yang menakjubkan dari kaca dan baja dan dengan ruang publik kolosal. 2 Berlin Central Station Stasiun mega Berlin Kereta, Berlin Hauptbahnhof, mampu menerima lebih dari 1.500 kereta setiap hari dan 25.000 penumpang. Pembangunannya berlangsung sepuluh tahun berarti bahwa beberapa konflik antara perusahaan kereta api Jerman Deutsche Bahn dan arsitek, dalam memutuskan untuk pertama mempersingkat waktu pelaksanaan pekerjaan dengan memodifikasi proyek. Ini Universitas Sumatera Utara 22 Ruth S. P. | 110406057 Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Development TOD Binjai disingkat sampul stasiun di 100 meter dan lantai bawah yang berfungsi sebagai penukar panas bawah tanah yang akan dibahas, menyebabkan tidak ada daylight tiba seperti yang direncanakan dalam proyek awal. Pembangunan baru Berlin Hauptbahnhof adalah karya logistik. Sementara melakukan penggalian, tingkat air tanah terus-menerus dipantau oleh monitor sekaligus bahwa mereka akan naik jembatan dan 1,5 juta meter kubik bumi telah dihapus di tongkang, yang jika tidak akan diperlukan konvoi truk 1.300 mil panjang. Sebagian kompleks konstruksi itu terkait dengan yayasan, sebagai bangunan terletak pada tanah berpasir di tepi sungai Spree. Untuk mengatasi kesulitan ini kolam beton dibangun pada kedalaman 25 meter yang diisi dengan air tanah. Lain dari prestasi rekayasa yang terjadi dalam konstruksi ini adalah peletakan jembatan logam yang melintasi stasiun di seluruh. Karena risiko yang ditimbulkan oleh bangunan sebagai stasiun itu penuh sesak dengan orang-orang, diputuskan untuk menjalankan untuk akhir pekan di mana stasiun ditutup untuk umum selama 54 jam. Maka struktur ini dibangun dalam dua bagian vertikal dan 1.200 ton masing-masing, dan kemudian bergabung sebagai jembatannya. Untuk arsitek dari Hamburg gerkan, Marg Partners, faktor penentu arsitektur dikembangkan untuk menekankan pentingnya Hauptbahnhof-Berlin - Lehrter Bahnhof baru sebagai titik persimpangan di Eropa yang semakin terintegrasi dan menyoroti secara bergiliran, dari jalur eksisting kereta api dalam konteks perkotaan melalui cara-cara arsitektur. Universitas Sumatera Utara 23 Ruth S. P. | 110406057 Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Development TOD Binjai Gambar 2. 17. Berlin Central Station sumber : Google.com Lobi stasiun dibingkai oleh dua struktur melengkung setinggi 46 kaki berusaha untuk menyoroti skala tempat, pentingnya stasiun sebagai titik persimpangan antara Eropa dan menghubungkan timur dan barat. Dari 175.000 m 2 , 21.000 m 2 digunakan untuk transportasi kereta api, dengan dua tingkat dan memiliki 14 platform, 15.000 m 2 difungsikan sebagai toko-toko dan restoran, 50.000 m 2 kantor, dan 5.500 m 2 jembatan fungsional kereta api. Platform tersebar di area seluas 32.000 m 2 dan luas garasi menempati sekitar 25.000m 2 . Gambar 2. 18. Lobby entry Berlin Central Station sumber : Google.com Universitas Sumatera Utara 24 Ruth S. P. | 110406057 Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Development TOD Binjai Antara dua frame terdapat central nave yang melindungi platform stasiun, dengan panjang 430 meter, berorientasi ke arah timur - barat, ditutupi oleh kubah kaca besar dan cahaya yang membentang lebih dari 321 meter. Bangunan berorientasi utara-selatan dengan lebar 45 meter dan 159 panjang, terletak di antara dua blok bangunan dan ditutupi oleh kubah barel, kerawang dan kaca. Dari sudut pandang arsitektur dan perencanaan kota, struktur ini, yang disebut bangunan jembatan membentuk kapal kaca stasiun kereta api. Gambar 2. 19. Suasana ruang pada Berlin Central Station sumber : Google.com Dua bangunan jembatan stasiun dibagi menjadi dua bidang fungsional yang berbeda. Area komersial, restoran dan layanan bagi pengguna kereta api berada di tingkat bawah dan area kantor 50.000 m² menempati sembilan dari sepuluh lantai bangunan ini. Mereka kantor fungsional dan mudah beradaptasi, menghubungkan ruang yang berbeda dengan tangga. Area yang besar dan terang, dirancang dengan menggunakan struktur grid oleh jaring kabel. Grid ini memungkinkan permukaan bebas dan keterbukaan yang luar biasa seperti kaca langsung. Satu cellblock lebar ditempati enam rel kereta api dan lengkungan elips datar distabilkan oleh konstruksi kabel yang dikencangkan. Universitas Sumatera Utara 25 Ruth S. P. | 110406057 Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Development TOD Binjai Jarak antar lengkung sekitar 13 meter rentang grid spasial yang mengganti tali transparan biasa. Stasiun ini bergantung pada basis salib, yang sekaligus mengintegrasikan blok diagonal dominan bangunan. Soket persegi panjang dapat diakses dari keempat sisi dengan tangga dan menawarkan ruang publik besar untuk ketinggian 4,43 m di atas permukaan jalan, jelas terpisah dari daerah sirkulasi. Pintu masuk hall memiliki atap kaca yang terhubung ke jembatan yang memiliki bangunan di sisi, melayani luar struktur pendukung sama seperti balok dukungan dalam bentuk perut ikan, dengan 4, 70 meter yang terletak kubah kaca atap. Atap kaca dari stasiun baru di Berlin adalah konstruksi berteknologi tinggi dari era modern. Atap dari arah timur ke barat dari stasiun menutupi jembatan kereta api komuter. Sebanyak 23 gulungan baja mendukung atap lengkung tinggi 16 meter dan lebar 59-68 meter. Sisi bawah dua lantai terakhir dirancang sebagai lintas kubah untuk menciptakan ruang yang berkualitas tinggi. Dalam pembangunannya telah digunakan 500.000 m³ beton dan 85.000 ton baja. Menara teluk ventilasi dilengkapi dengan 27000 blok kaca. Perhatian khusus diberikan untuk masalah keamanan dan perlindungan api, baik dalam perencanaan dan konstruksi, menggunakan komponen yang dirancang sesuai dengan kemajuan terbaru dalam keamanan dan pencegahan. Universitas Sumatera Utara BAB III ANALISA DAN KONSEP PERANCANGAN Universitas Sumatera Utara 26 Ruth S. P. | 110406057 TOD Binjai : Binjai Park Apartment Perancangan Stasiun Mixed-Use di Kawasan Transit Oriented Development TOD Binjai

BAB III ANALISA DAN KONSEP PERANCANGAN

3.1. Deskripsi Umum Proyek Stasiun Mixed-Use

Sesuai buku Master Plan Kawasan Transit Oriented Develpoment TOD Binjai tugas PA 6 Kelompok Empat, hunian masyarakat merupakan stasiun mixed-use dengan luas area 14.507.77 m 2 . Adapun penjelasan deskripsi proyek secara umum adalah : 1. Judul proyek : Perancangan Stasiun KA di kawasan transit oriented development TOD di Binjai 2. Fungsi : Stasiun KA, terminal, dan shopping mall. 3. Lokasi Proyek : Jalan Ikan Paus Batas Site :  Utara : Sekolah  Selatan : Perumahan Penduduk  Timur : Ruko  Barat : Shopping Mall 4. Luas Lahan : 14.507.77 m 2 5. Status Proyek : Fiktif 6. Karakteristik site : Site merupakan kawasan pengembangan kota transit dan site ini sendiri merupakan pusat transportasi utama dengan mengakomodasi berbagai fasilitas. 7. Pemilik Proyek : PT. Kereta Api Medan Pemerintah Kota Medan Universitas Sumatera Utara