1. Home
  2. Pendidikan

Rancangan Kegiatan METODE PENELITIAN

3.3. Variabel yang diamati

Adapun variabel yang diamati dalam pengujian ini adalah : 1. Variasi putaran mesin dari putaran lambat 900 rpm sampai 3000 rpm, dimana putaran mesin yang digunakan dalam pengujian di mulai dari putaran 900 rpm, 1500 rpm, 2000 rpm, 2500 rpm hingga putaran tertinggi yakni 3000 rpm 2. Tingkat tekanan bunyi pada berbagai variasi putaran mesin

3.4. Rancangan Kegiatan

3.4.1. Pembuatan knalpot Dimensi ukuran knalpot komposit saluran ganda dapat dilihat pada Tabel 3.1. Tabel 3.1. Ukuran Knalpot Standar Parameter Dimensi Bentuk knalpot Lebar knalpot Tinggi knalpot Panjang knalpot Diameter pipa masuk dan pipa keluar Oval 190 mm 170 mm 520 mm 42 mm Tabung knalpot komposit tersebut di buat sebagaiman knalpot standar yakni berbentuk oval. Bagian luar tabung atau pembungkus knalpot komposit saluran ganda maupun saluran tunggal di buat dari bahan rockwool dan resin 157 BTQN. Tebal tabung knalpot komposit 6 mm, dan di buat dengan tiga lapis Resin + Rockwool. Pembuatan knalpot yakni dengan menggunakan metode kuas Hand-Lay UP. Isi tabung knalpot komposit Universitas Sumatera Utara yang terdiri dari pipa dan sekat sama ukuran dan jenis bahannya yang digunakan oleh knalpot standar. Untuk lebih jelasnya bentuk bagian dalam knalpot komposit dapat di lihat pada Gambar 3.1. s.d 3.7. Gambar 3.1. Knalpot Standar Gambar 3.2. Bagian Dalam Knalpot Standar Gambar 3.3. Bagian Dalam Knalpot Gambar 3.4. Ukuran Knalpot Standar Komposit Saluran Ganda Gambar 3.5. Ukuran Bagian Dalam Knalpot Standar Universitas Sumatera Utara Gambar 3.6. Belahan Knalpot Komposit Gambar 3.7. Belahan Knalpot Komposit Saluran Tunggal Saluran Ganda 3.4.2. Persiapan Alat Agar pelaksanaan peitian berjalan lancar maka kita harus mempersiapkan keseluruhan peralatan yang akan di pakai dengan baik, seperti resin mesin mobil harus terlebih dahulu diservis serta peralatan uji yang siap untuk digunakan dan peralatan perbengkelan serta peralatan pendukung lainnya yang telah dipersiapkan. Adapun alat uji alat atau alat ukur yang dipakai dalam pengujian antara lain seperti Air Flow Meter, Thermometer, SPl Meter, dan alat pemeriksa kemampuan mesin seperti Engine Tune Up Tester, Ezhaust Gas Analyzer dan Peralatan mesin dan kunci-kunci. 3.4.3. Pelaksanaan Pengujian Pelaksanaan riset dilakukan di dalam bengkel terbuka dengan menggunakan mesin kijang bensin 7 K Engine Stand dengan langkah pelaksanaan : 1. Menghidupkan mesin mobil Kijang 7 K yang akan digunakan untuk pengujian selama 10 sampai 15 menit pada putaran idle atau langsam, hal ini untuk Universitas Sumatera Utara memperoleh kondisi kerja mobil yang baik sebelum melakukan pengujian, dan mesin harus di servis atau diperbaiki terlebih dahulu. 2. Pemasangan dan penyetelan alat-alat yang akan digunakan dalam pengujian seperti Engine Tune Up, Exhaust Gas Analyzer dan Thermometer, serta peralatan pendukung lainnya. 3. Melakukan pengambilan data pada knalpot standar dari putaran mesin 900 rpm, 1500 rpm, 2000 rpm, 2500 rpm dan diakhiri dengan putaran 3000 rpm. 4. Melakukan pengujian dan pengambilan data pada knalpot komposit saluran tunggal, knalpot komposit saluran ganda.

3.5. Metode Pengukuran

Dokumen yang terkait

Modifikasi Design Dan Uji Eksperimental Silencer Dengan Double Saluran Pada Knalpot Toyota Kijang 7k Yang Terbuat Dari Material Komposit

0 70 144

Simulasi Pemrosesan Sinyal Suara Untuk Sistem Aktif Kendali Kebisingan Pada Knalpot (Noise Silencer)

0 39 171

PENGARUH PUTARAN MESIN DAN KONSENTRASI CAMPURAN TERHADAP PERFORMANCE MOTOR BENSIN

0 3 1

PENGARUH PENAMBAHAN OKTAN BOOSTER PADA PREMIUM DAN VARIASI PUTARAN MESIN TERHADAP PRODUK EMISI GAS BUANG PADA MOBIL SUZUKI

0 5 2

PENGARUH PUTARAN MESIN TERHADAP KEBISINGAN PADA MOBIL TOYOTA KIJANG 4K 1300 cc MENGGUNAKAN KNALPOT STANDART DAN CATALYTIC CONVERTER

0 20 1

PENGARUH VARIASI PUTARAN TERHADAP EMISI GAS BUANG MOBIL TOYOTA KIJANG 4 LANGKAH 1300 CC DENGAN CATALYTIC CONVERTER DAN TANPA CATALYTIC CONVERTER

0 3 1

Pengaruh Variasi Putaran Cekik Terhadap Laju Pengeboran Pada Mesin Bor Dengan Kontrol Elektropneumatik

0 12 61

Studi Ekperimental Perbandingan kebisingan Pada Knalpot Standar Satria FU 150 dengan Knalpot Komposit Serbuk Batang Kelapa Sawit

0 5 68

PENGARUH VARIASI PUTARAN MESIN DAN PEMANASAN BAHAN BAKAR BENSIN MELALUI PIPA KAPILER BERSIRIP RADIAL DI DALAM UPPER TANK RADIATOR TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR BENSIN PADA MESIN TOYOTA KIJANG.

0 1 11

PENGARUH VARIASI PUTARAN MESIN DAN PEMANASAN BAHAN BAKAR BENSIN MELALUI PIPA KAPILER BERSIRIP RADIAL DI DALAM UPPER TANK RADIATOR TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR BENSIN PADA MESIN TOYOTA KIJANG.

0 1 18