80
digunakan, kecuali ruangan tersebut sedang digunakan dan pada pukul 06.00 pagi, semua lampu yang ada harus dimatikan karena sudah pagi hari. Selain itu,
menggunakan lampu-lampu yang hemat energi karena sudah banyak dijual di pasaran dan mematikan atau mengurangi intensitas penggunaan alat-alat
elektronik yang tidak sedang digunakan. Dalam hal penggunaan BBM, para responden berusaha mengurangi
intensitas pengunaan BBM, seperti menggunakan sepeda motor jika hanya akan berpergian dalam jarak yang tidak terlalu jauh dan tidak lebih dari 2 orang.
Namun, jika jarak tempuhnyacukup jauh dan membawa lebih dari 2 orang dan barang-barang yang cukup banyak, maka responden menggunakan mobil.
Responden juga menggunakan mobil ketika cuaca sedang hujan dan apabila cuaca sedang cerah, maka responden lebih memilih menggunakan sepeda motor
untuk menghindari macet. Itulah beberapa bentuk penerapan sosialisasi perilaku hemat energi dalam keluarga yang dilakukan oleh para responden karena
menurut responden, penerapan perilaku hemat energi harus dilakukan dari keluarga dan sedini mungkin.
4.2.3. Penggunaan Bahan Bakar Minyak BBM Oleh Reponden
Salah satu bentuk energi yang saat ini sangat dibutuhkan oleh masyarakat adalah energi BBM untuk kendaraan bermotor, baik mobil ataupun
sepeda motor. Tingginya tingkat konsumsi masyarakat dapat mempengaruhi terjadinya pemanasan global global warming sebagai dampak dari konsumsi
BBM untuk kendaraan bermotor oleh masyarakat secara berlebihan.
Universitas Sumatera Utara
81
Tabel 4.24. Distribusi Responden Kepemilikan Kendaraan Bermotor
No. Jenis Kendaraan
Bermotor f 1.
2. 3.
Mobil Sepeda motor
Mobil dan sepeda motor 9
39 48
9,38 40,62
50 Jumlah 96
100
Sumber : Diolah dari data kuesioner penelitian, 2009
Berdasarkan tabel diatas, dapat diketahui bahwa responden yang memiliki mobil dan sepeda motor, yaitu sebanyak 48 orang 50 , responden
yang hanya memiliki mobil, yaitu sebanyak 9 orang 9,38 dan responden yang hanya memiliki sepeda motor, yaitu sebanyak 39 orang 40,62 . Dari
hal tersebut dapat dilihat bahwa pada jumlah terbanyak berada pada responden yang memiliki mobil dan sepeda motor. Sementara pada posisi yang berikutnya,
yaitu pada responden yang hanya memiliki sepeda motor dan pada jumlah yang terkecil, yaitu pada responden yang hanya memiliki mobil.
Hal tersebut menunjukkan bahwa mayoritas penduduk di Kelurahan Babura berada pada masyarakat golongan menengah ke atas karena mampu
memiliki mobil dan sepeda motor secara sekaligus. Berdasarkan alasan dari para responden yang memiliki mobil dan sekaligus sepeda motor tersebut, yaitu
karena kedua tersebut memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing, tergantung dengan situasi dan kondisi yang ada. Sehingga keberadaan kedua
jenis kendaraan bermotor tersebut begitu sangat dibutuhkan. Sedangkan responden yang hanya memiliki sepeda motor, berpendapat bahwa sepeda
Universitas Sumatera Utara
82
motor merupakan kendaraan yang praktis, ekonomis dan efisien, seperti terhindar dari kemacetan dan mengisi bahan bakar seperlunya saja.
Tabel 4.25. Distribusi Responden Intensitas Waktu Penggunaan Mobil
No. Intensitas Waktu f
1. 2.
3. 4.
Di bawah 1 jam 1 jam sd 3 jam
3 jam sd 5 jam Di atas 5 jam
2 4
10 17
6,06 12,12
30,3 51,52
Jumlah 33 100
Sumber : Diolah dari data kuesioner penelitian, 2009
Berdasarkan tabel diatas, diketahui bahwa intensitas waktu penggunaan mobil oleh responden di bawah 1 jam, yaitu sebanyak 2 orang 6,06 , antara
1 jam sampai dengan 3 jam, yaitu sebanyak 4 orang 12,12 , antara 3 jam sampai dengan 5 jam, yaitu sebanyak 10 orang 30,3 dan di atas 5 jam, yaitu
sebanyak 17 orang 51,52 . Hal ini dapat dilihat bahwa penggunaan mobil oleh responden cukup banyak memakan waktu.
Dari data tersebut, dapat disimpulkan bahwa responden lebih banyak menggunakan mobil di atas 5 jam. Dimana penggunaan mobil tersebut
digunakan untuk banyak aktifitas, seperti bekerja, belanja, urusan keluarga, liburan dan lainnya yang mengharuskan responden untuk menggunakan mobil
dengan waktu yang cukup lama, baik dalam sehari maupun tiap minggunya.
Universitas Sumatera Utara
83
Tabel 4.26. Distribusi Responden Intensitas Waktu Penggunaan Sepeda Motor
No. Intensitas Waktu f
1. 2.
3. 4.
Di bawah 1 jam 1 jam sd 3 jam
3 jam sd 5 jam Di atas 5 jam
9 11
13 30
14,29 28,12
22,92 23,96
Jumlah 63 100
Sumber : Diolah dari data kuesioner penelitian, 2009
Dari tabel diatas, dapat dilihat bahwa intensitas penggunaan sepeda motor oleh responden, yaitu di bawah 1 jam sebanyak 9 orang 14,29 , antara
1 jam sampai dengan 3 jam, yaitu sebanyak 11 orang 28,12 dan di atas 5 jam, yaitu sebanyak 30 responden 47,62 . Hal tersebut dampak diketahui
bahwa responden lebih banyak membutuhkan waktu untuk segala aktifitasnya dengan sepeda motor.
Berdasarkan data tersebut, dapat disimpulkan bahwa responden lebih banyak menggunakan sepeda motor tersebut dalam jangka waktu yang lebih
dari 5 jam. Responden menggunakannya dengan alasan, yaitu untuk bekerja, belanja, mengantar anak ke sekolah dan sebagainya.
Universitas Sumatera Utara
84
Tabel 4.27. Distribusi Responden Alasan Pemilihan Kendaraan Bermotor
No. Alasan Pemilihan f
1. 2.
3. 4.
5. 6.
Fungsimanfaat Kualitas
Kenyamanan Fashionmodegayatrend
Harga Lainnya
70 5
9 5
6 1
72.92 5,21
9,38 5,21
6,25 1,03
Jumlah 96 100
Sumber : Diolah dari data kuesioner penelitian, 2009
Berdasarkan tabel diatas, dapat diketahui bahwa alasan pemilihan kendaraan bermotor oleh responden, yaitu karena alasan fungsimanfaat,
dijawab oleh 70 orang 72,92 , karena alasan kualitas, dijawab oleh 5 orang 5,21 , karena alasan kenyamanan, dijawab reponden, yaitu sebanyak 9 orang
9,38 , karena alasan fashionmodegayatrend, dijawab oleh responden, yaitu sebanyak 5 orang 5,21 , karena alasan harga, dijawab oleh responden, yaitu
sebanyak 6 orang 6,25 dan karena alasan lainnya, dijawab oleh responden, yaitu sebanyak 1 orang 1,03 . Hal ini menunjukkan bahwa berbeda-beda
alasan responden dalam pemilihan kendaraan bermotor. Hal tersebut menunjukkan bahwa responden lebih mengutamakan fungsi
atau manfaat di dalam pemilihan kendaraan bermotor. Menurut responden, fungsi atau manfaat tersebut tentunya juga akan diikuti oleh komponen-
komponen lainnya, seperti harga, kenyamanan, harga, model, kualitas dan pertimbangan-pertimbangan lainnya dari responden. Pada dasarnya, responden
Universitas Sumatera Utara
85
lebih memprioritaskan kendaraan yang mendukung segala aktifitas mereka dengan tingkat mobilitas mereka yang cukup tinggi.
Tabel 4.28. Distribusi Responden Pengaruh Media Televisi Terhadap Minat Beli
Kendaraan Bermotor
No. Minat Beli f
1. 2.
3. Sangat besar
Besar Biasa-biasa saja
16 10
70 16,67
10,42 72,91
Jumlah 96 100
Sumber : Diolah dari data kuesioner penelitian, 2009
Dari tabel diatas, dapat diketahui bahwa responden yang menjawab sangat besar, yaitu sebanyak 16 orang 16,67 , responden yang menjawab
besar, yaitu sebanyak 10 orang 10,42 dan responden yang menjawab biasa- biasa saja, yaitu sebanyak sebanyak 70 orang 72,91 . Berdasarkan tabel
diatas, dapat dilihat bahwa iklan-iklan produk yang ada di media televisi tidak memiliki pengaruh yang besar terhadap minat beli responden pada kendaraan
bermotor, yaitu sebanyak 70 orang 72,91 , tetapi sebanyak 16 orang 16,67 , media televisi memberikan pengaruh yang sangat besar pada mereka dan 10
orang lainnya 10,42 , mengaku dipengaruhi dengan besar oleh iklan-iklan di media televisi.
Hal tersebut menunjukkan bahwa responden tidak terlalu dipengaruhi oleh iklan-iklan di media televisi terhadap minat beli kendaraan bermotor,
karena menurut mereka apa yang dimiliki saat ini, fungsi atau manfaatnya tidak
Universitas Sumatera Utara
86
jauh berbeda dengan yang baru. Hal yang terpenting untuk menjaga kendaraan bermotor adalah dengan memberikan perawatan dan diberikan aksesoris-
aksesoris yang unik agar tampil menarik dan hal itu lebih hemat daripada harus beli kendaraan bermotor yang baru.
4.2.4. Penggunaan Alat-Alat Elektronik Oleh Responden
