Penentuan Parameter

5.6.5 Penentuan Parameter

I ' 2 '  1 S 3  ( 2 ) . R 2  

Motor Induksi

Tg  

2  . Nr / 60 Parameter dari

rangkaian ekuivalen

R c , X m , R 1 , X 1 , X 2 , danR 2 , dapat diten- R '

karena Nr  Ns ( 1  S ), maka

tukan berdasarkan hasil tes tanpa beban,

2 tes hubung singkat, dan dari pengukuran Tg 

tahanan dc dari belitan stator.

2  . Ns / 60 Tes tanpa beban pada motor induksi,

seperti tes tanpa beban pada sebuah transformator,yang hasilnya memberikan informasi nilai arus magnetisasi dan rugi gesekan.

Gambar 5.109 Rangkaian Ekuivalen dengan

Refrensi Stator

Tes ini dilakukan dengan memberikan tegangan tiga fasa seimbang pada belitan

1 stator pada rating frekuensinya. Bagian 

rotor pada kondisi pengetesan jangan R 1 

 terhubung dengan beban mekanis, rugi 

S   daya yang terukur pada kondisi tes tanpa

beban disebabkan rugi inti, rugi gesekan

3 Tg 

dan angin.

2  . Ns / 60

1 ...... R x 2 Tes hubung singkat pada motor induksi,

seperti tes hubung singkat pada trans-

1   1  2 formator, yang hasilnya memberikan in-

formasi kerugian karena impedansi. Pada tes ini rotor ditahan sehingga motor tidak

bila harga Io diabaikan  I 1  I 2 bisa berputar. Untuk menghindari hal-hal

Daya Keluar Motor Pg ( Pout )  3 . I 1 2 . R

yang tidak ingin selama pengetesan

biasanya tegangan yang diberikan hanya

V 15% - 20% dari tegangan normal motor,

sedangkan untuk mendapatkan nilai

 X eq 2 1 parameter motor, tetap berdasarkan nilai

eq 1 L

nominalnya dengan melakukan konversi

Pg 

L 2 2 , k diasumsika n  ( 1 R

eq 1  R L )  X eq 1

dari hasil pengukuran.

Hasil pengetesan terhadap motor ini selain untuk menentukan parameter, dapat OA=Menunjukkan rugi-rugi yang dise- dimanfaatkan juga untuk menggambarkan babkan gesekan dan angin. diag-ram lingkaran. Rugi-rugi tembaga stator dan rotor dapat dipisahkan dengan Besarnya nilai Wo yang terbaca pada saat menggambarkan garis torsi.

tes tanpa beban, menunjukkan nilai kerugian yang diakibatkan oleh adanya :

5.6.5.1 Tes Tanpa Beban

 Rugi tembaga Stator 3 . I 0 2 . R 1 . Test tanpa beban dilakukan pada motor  Rugi Inti 3 . Go . V 2 .

indukasi tiga fasa untuk memproleh data  Rugi disebabkan gesekan dan angin. daya masuk Wo, Io, dan Vo (V) seperti yang diperlihatkan pada gambar 5.109 Pada gambar 5.109 b,kurva Wo terpotong OB

tegangan normal, sumbu vertikal pada titik A.

Menunjukkan

sehingga rugi-rugi pada tegangan normal dapat diketahui dengan menggambarkan garis vertikal dari titik B. BD = Rugi disebabkan gesekan dan angin. DE = Rugi tembaga stator. EF = Rugi inti

Cos

Gambar 5.110 Tes Tanpa Beban

5.6.5.2 Tes Hubung Singkat

Gambar 5.111 Tes Hubung Singkat

Tes ini dilakukan untuk :  Resistansi total R eq 1 dari motor  Arus hubung singkat saat tegangan

dengan refrensi sisi primer. normal diberikan pada stator.

 Faktor daya pada saat hubung singkat. Pada saat test dilakukan rotor ditahan dan

 Reaktansi total X eq 1 dari motor untuk jenis rotor belitan, kumparan rotor dengan refrensi sisi primer (stator).

dihubung singkat pada slipring.

Kurangi tegangan suplai ( 5 atau 20 %) Namun dalam kenyataannya terutama di dari tegangan normal) dan diatur sampai industri terkadang dikehendaki juga ada- arus beban penuh mengalir dalam stator. nya pengaturan kecepatan. Pengaturan Pada saat pengetesan dilakukan catat nilai kecepatan

sebuah motor induksi arus, tegangan, dan daya masuk yang memerlukan biaya yang relatif mahal. terukur.

Pengaturan kecepatan dapat dilakukan

V dengan beberapa cara, seperti dengan

I hsN  I hs x

mengubah jumlah kutub, mengatur ta-

V hs

hanan luar, mengatur tegangan jala-jala,

I hsN = Arus hubung singkat diperoleh saat dan mengatur frekuensi jala-jala. tegangan normal diberikan.

I hs

= Arus hunbung singkat diperoleh

5.6.6.1 Mengubah Jumlah Kutub

saat tegangan pengujuan diberi- Karena kecepatan operasi motor induksi kan.

mendekati kecepatan sinkron, maka ke-

W hs  3 . V hsL . I hsL . Cos  hs

cepatan motor dapat diubah dengan cara mengubah jumlah

kutubnya, sesuai

Cos  hs 

W hs

3 . V . I dengan persamaan : hsL N hsL S  P W

120 f

Hal ini dapat dilakukan dengan mengu-bah hs = Total daya masuk saat hubung hubungan lilitan dari kumparan stator

diperoleh dua

V hsL = Tegangan Jala-jala saat hubung perubahan kecepatan sinkron dengan Singkat.

mengubah jumlah kutub, misalnya dari 2

I hsL = Arus Jala-jala saat hubung singkat kutub menjadi 4 kutub. Dengan cara ini

Rugi Tembaga Total  W hs  W

perubahan kecepatan yang dihasilkan

int i

hanya dalam “ discrete steps”.