d. Analisa Matahari
U Matahari sore
Matahari pagi
Gambar 4.5. Analisa Matahari Sumber: Hasil olah data primer
e. Analisa Angin
Sore hari-pagi hari Pagi-hari-sore hari
Gambar 4.6. Analisa Angin Sumber: Hasil olah data primer
Arah matahari menghadap sisi panjang dari site sehingga matahari pagi langsung mengenai
bangunan. Dan sinar matahari sore langsung menghadap fasad depan bangunan. Sehingga pada
bagian depan fasad menggunakan double skin fasade
Angin bergerak dari laut kedarat dari sore hari hingga pagi hari,
sedangkan angin bergerak dari darat kelaut dari pagi hari hingga
sore hari.
Universitas Sumatera Utara
f. Analisa Kebisingan
Gambar 4.7. Analisa Kebisingan Sumber: Hasil olah data primer
g. Analisa Vegetasi
Site dikelilingi oleh tanaman kelapa sawit karena site terletak di area perkebunan kelapa sawit PTPN 2.
Kebisingan yang paling besar berasal dari daerah runway yang disebabkan oleh
pesawat yang mendarat atau lepas landasnya pesawat, tetapi hanya terjadi
pada jam-jam tertentu
Sumber bising lainnya berasal dari jalan utama
Tanjung Morawa-Kuala Namu karena jalan tersebut
adalah satu-satunya akses menuju bandara
Gambar 4.8. Analisa Vegetasi Sumber: Hasil olah data primer
Universitas Sumatera Utara
h. Analisa View Menuju Tapak
View dari site dari area komersil lain View dari terminal bandara
View dari Runway Belakang Site View dari jalan tol
+ Cukup baik ++ Baik
+++ Baik sekali
i. Analisa View dari Tapak
View menuju site komersil lain View menuju stasiun kereta api, gedung parkir
dan terminal bandara View menuju Runway sisi belakang site
View menuju jalan tol
+ Cukup baik ++ Baik
+++ Baik sekali
1
2
3 4
1
2 3
4
+ + + +
+ +
+
1
4 3
2
1
2 3
4
+ +
+
+ +
+ +
Gambar 4.9. Analisa View Kedalam Site Sumber: Hasil olah data primer
Gambar 4.10. Analisa View dari Site Sumber: Hasil olah data primer
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.11. Foto Suasana Site Sumber: Survey lapangan
1
2
4 3
Universitas Sumatera Utara
IV.2. Analisa Non Fisik
Analisa non fisik berkenaan dengan aktivitas dan kebutuhan ruang bagi setiap kegiatan, yang nantinya akan menghasilkan luasan bangunan.
4.2.1. Syarat Bangunan di Kawasan Bandar Udara
Pada saat pesawat akan mendarattinggal landas pada awal dan ujung landasan harus disediakan ruang “approach area” atau ruang gerak bebas
5
Tahun
. Ruang gerak bebas harus bersih dari penghalang pengelihatan clear zone.
Panjang daerah clear zone untuk pelabuhan udara yang besar seperti Kwala Namu adalah 10.000’ 3334 m. Sedang panjang appoarch area adalah 200’ 67 m dengan sudut
kemiringan 20. Titik garis tertinggi pada ketinggian 500’ 167 m.
4.2.2. Study Kelayakan
Tabel 4.1. jumlah wisatawan mancanegara yang datang ke Sumatera Utara menurut 3 pintu masuk Bandara Udara Polonia- Pelabuhan Laut Belawan- Pelabuhan Laut Tanjung Balai Asahan
2009 2008
2007 2006
2005 Rata-rata
Wisman 162.985
152.294 134.130
121.846 115.264
137.303
Sumber: BPS Propinsi Sumatera Utara, “Medan Dalam Angka 2009”
Dari Tabel 2.1 diatas dapat terlihat bahwa setiap tahunnya jumlah wisatawan mancanegara yang berkunjung ke kota Medan semakin meningkat walaupun dalam
jumlah angka yang tidak begitu signifikan.
Tabel 4.2 Perbandingan Tingkat Penghunian Kamar dari tahun 2005 hingga 2008
Tahun 2008
2007 2006
2005 33.8
46.2 50.5
54.6 43.8
47.2 45.5
48.3 60.39
57.07 60.61
50.79 56.19
60.65 63.34
48.54 62.1
50.6 46.1
62.7
Sumber: BPS Propinsi Sumatera Utara,” Medan Dalam Angka 2009 “
Dari perbandingan tabel 2.2 diatas dapat diperoleh bahwa, tingkat hunian kamar hotel bintang 5 mendominasi diantara hotel berbintang lainnya.
Tabel 4.3. Jumlah hotel, kamar dan tempat tidur dari tahun 2005 hingga 2008
5
Payne, NC. Airport-The way Ahead
Universitas Sumatera Utara
Tahun Jenis JUMLAH
Hotel Kamar
Tempat Tidur 2005
147 5073
7438 2006
160 5654
8297 2007
165 5813
9121 2008
167 6277
10121 Bintang
12 529
766 Bintang
1 67
144 Bintang
9 890
1465 Bintang
7 1196
2035 Bintang
3 700
2032 Non- Classified
135 2895
3697
Sumber : BPS Propinsi Sumatera Utara. “ Medan Dalam Angka 2008 “ Tabel 4.4. Rata-rata Lama Menginap Tamu Mancanegara + Nusantara pada Hotel Akomodasi
Lainnya Menurut Tahun dan Kelas Hotel di Kota Medan tahun 2005-2008 Hari
Tahun 2008
2007 2006
2005 1.07
1.13 1.21
1.23 1.7
1.4 1.4
0.92 1.56
1.37 1.37
1.7 1.96
1.88 1.88
1.59 1.72
1.25 1.23
2.23
Sumber: BPS Propinsi Sumatera Utara, “ Medan Dalam Angka 2009 “ Tabel 4.5. Jumlah Penumpang Internasional Dan Domestik Melalui Pelabuhan Udara Polonia tahun 2003 -
2007
TahunBulan Internasional
Domestik Datang
Berangkat Transit
Datang Berangkat
Transit 2003
287.693 294.657
- 1.056.888 1.065.908
31.186 2004
421.979 418.157
- 1.636.250 1.634.574
37.589 2005
432.637 456.817
- 1.680.437 1.748.330
100.491 2006
399.366 402.224
- 1.607.733 1.698.617
108.841 2007
444.905 404.274
- 1.905.364 2.057.534
107.523 2008
472.959 460.977
- 1.776.224 1.954.697
152.002
Sumber: PT Persero Angkasa Pura – II, Bandar Udara Polonia Medan
a. Analisa Jumlah Kamar
Kategori