Kondisi stabilizer bar Kondisi pegas daun

commit to user 56

e. Kondisi stabilizer bar

Pada dasarnya kondisi stabilizer bar masih baik. Tidak terdapat bagian yang retak ataupun bengkok. Hanya saja kondisi dari stabilizer bar sangat kotor. Kerusakan yang terjadi yaitu pada karet bantalan stabilizer bar dengan rangka sudah rusak. Selain itu pada seluruh bushing stabilizer gambar 3.15 sudah aus dan rusak. Sementara itu, pada kedua baut stabilizer juga perlu diganti karena sudah rusak ulirnya. Gambar 3.15. Bantalan karet stabilizer bar Penyebab dari rusaknya bantalan karet dan bushing stabilizer bar karena umur bantalan karet dan bushing yang sudah lama dan kondisinya kotor sehingga mudah sekali untuk rusak. Pengaruh rusaknya bantalan karet dan bushing stabilizer adalah pada saat stabilizer bekerja ataupun tidak bekerja stabilizer bar gambar 3.16. bergetar sehingga kinerja dari stabilizer kurang maksimal. Gambar 3.16. Stabilizer bar Stabilizer bar Bantalan karet Pengikat stabilizer bar Bushing retak dan rusak commit to user 57

f. Kondisi strut bar

Pada dasarnya kondisi strut bar gambar 3.17 masih baik. Tidak terdapat kebengkokan dan bagianya yang peyok ataupun retak. Kondisi bushing karetnya juga masih baik. Permasalahan yang ada pada strut bar adalah kondisi sangat kotor dan berkarat baik pada batang strut ataupun pada penyetel batang strut. Gambar 3.17. Kondisi strut bar Penyebab dari karat yang terdapat pada penyetel batang strut dan batang strut adalah karena kondisinya yang sangat kotor dan jarang dibersihkan. Sehingga sangat memungkinkan timbulnya karat. Pengaruhnya penyetel batang strut yang berkarat nantinya dapat menyulitkan saat dilakukan penyetelan pada batang strut. Gambar 3.18. Strut bar

3.3.2. Kondisi Suspensi belakang

Pada dasarnya sistem suspensi belakang pada Chevrolet Luv dalam kondisi yang masih baik. Hal ini dapat dibuktikan pada saat dilakukan uji performance suspensi masih dapat menyerap kejutan. Namun penyerapan kejutan masih terasa kurang baik. Hal tersebut kemungkinan dikarenakan komponen shok absorber yang sudah tidak mampu meredam kejut dengan baik. Selain itu masih banyak Bushing strut bar Strut bar Pengikat strut bar belakang Kondisi strut bar kotor Kondisi penyetel strut bar berkarat commit to user 58 komponen suspensi belakang lainya yang kondisinya perlu dilakukan perbaikan dan perawatan.

a. Kondisi pegas daun

Pada dasarnya kondisi pegas daun gambar 3.19. masih cukup baik. Tidak terdapat keretakan dan kerusakan lainya pada pegas. Selain itu pengikat pegas, karet bantalan, mata pegas, dan baut U masih dalam kondisi baik. Hanya saja kondisi fisik dari pegas daun, mata pegas, dan beberapa komponen lainya sangat kotor dan ada beberapa bagian yang berkarat. Gambar 3.19. Kondisi pegas daun dan mata pegas Penyebab dari dari komponen- komponen pegas daun gambar 3.20 yang kotor dan berkarat adalah kemungkinan komponen-komponen yang jarang dibongkar dan dilakukan perbaikan ataupun pembersihan. Selain itu penggunaan pegas daun yang sudah lama juga dapat menjadi penyebab timbulnya karat. Pengaruh dari karat pada pegas daun adalah mengurangi kemampuan pegas dalam menyerap beban kejut. Sedangkan pengaruhnya pada mata pegas adalah menjadikan bantalan karet cepat rusak dan menyulitkan pada saat pembongkaran komponen pegas daun. Gambar 3.20. Komponen pegas daun Mata pegas Pegas daun Baut U Mata pegas berkarat Pegas daun kotor dan berkarat commit to user 59

b. Kondisi peredam kejut shock absorber