Sistem Suspensi Depan Chevrolet Luv Sistem Suspensi Belakang Chevrolet Luv

commit to user 46

3.1.1. Sistem Suspensi Depan Chevrolet Luv

Suspensi depan yang digunakan pada Chevrolet luv adalah jenis suspensi independent. Tipe yang digunakan pada suspensi depan ini adalah tipe wishbone dengan menggunakan batang torsi gambar 3.1.. Keuntungan dari suspensi tipe ini adalah mempunyai ketahanan yang baik terhadap kejutan, konstruksinya sederhana dan tidak memakan banyak tempat. Sebaliknya pada suspensi tipe ini, tidak memiliki kemampuan menyerap kejutan yang baik. Disamping itu mempunyai kerugian tidak dapat menjamin poros dengan sendirinya. Oleh karena itu, pada suspensi model ini diperlukan adanya adanya batang-batang penyangga yang digunakan untuk menahan kejutan yang terjadi dan sebagai penopang pegas, shock absorber, dan komponen-komponen lain. Gambar 3.1. Suspensi depan tipe wishbone dengan pegas batang torsi Materi Pembelajaran Chassis dan Body Step 2 Komponen-komponen pada suspensi depan Chevrolet Luv terdiri dari pegas batang torsi, peredam kejut shock absorber, lengan suspensi upper arm dan lower arm, stabilizer bar, strut bar, ball joint, dan komponen pendukung lainya. Masing-masing komponen tersebut mempunyai fungsi yang berbeda-beda. Apabila salah satu dari komponen pada suspensi tersebut tidak berfungsi dengan baik, maka akan sangat berpengaruh terhadap kinerja dari suspensi tersebut. Pegas batang torsi Upper arm Peredam kejut Lower arm Ball joint Strut bar Stabilizer bar commit to user 47

3.1.2. Sistem Suspensi Belakang Chevrolet Luv

Sistem suspensi belakang pada Chevrolet Luv adalah menggunakan suspensi jenis rigid. Pada suspensi ini, roda kiri dan kanan dihubungkan oleh satu poros. Tipe suspensi yang digunakan pada suspensi belakang ini adalah tipe pegas daun pararel gambar 3.2.. Suspensi tipe ini mempunyai keunggulan yaitu kontruksinya sederhana, perawatan mudah, sangat tahan terhadap beban, tahan terhadap gaya pengereman, dan tahan terhadap gaya pergerakan kendaraan. Selain mempunyai keunggualan, suspensi jenis ini mempunyai kerugian yaitu harga komponenya lebih mahal, tidak dapat dil akukan penyetelan, serta penyerapan kejutan yang kurang baik sehingga terasa sangat keras dan kasar. Gambar 3.2. Suspensi tipe pegas daun pararel Toyota New Step 1 Kontruksi dari suspensi jenis ini sangat sederhana, terdiri dari pegas daun yang diikatkan langsung pada rangka frame, peredam kejut yang dipasang antara rangka dan bantalan pegas, bumper yang dipasang pada rangka tepat diatas poros roda, dan komponen-komponen pendukung lainya. Apabila salah satu komponen tersebut mengalami masalah, maka akan sangat terasa pengaruhnya baik bagi penumpang maupun pengaruh terhadap komponen suspensi yang lain. commit to user 48

3.2. Pemerikasaan dan Uji Performa Komponen Sistem Suspensi