HASIL STUDI LALU LINTAS

BAB IV HASIL DAN ANALISIS DATA

4.1. HASIL STUDI LALU LINTAS

Pada studi lalu lintas yang telah dilakukan sesuai dengan metodologi penelitian pada BAB III, diperoleh data volume kendaraan dan kecepatan rata- rata kendaraan sebagai berikut : 4.1.1 Data Volume Kendaraan Pada saat melakukan studi volume kendaraan, data dicatat dalam kertas survey yang kemudian ditabulasi sebagai berikut:  Hari : Jum’at, 28 Agustus 2015 Tabel 4.1 Volume Kendaraan pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam WIB Gol I Gol II Gol III Gol IV GolV Total Total Kendaraan Per Jam Data dari Jasa Marga 07.00-07.15 219 9 10 1 2 241 1140 1145 07.15-07.30 243 14 20 1 278 07.30-07.45 262 25 10 1 298 07.45-08.00 288 19 13 2 1 323 08.00-08.15 239 15 9 3 266 1062 1064 08.15-08.30 234 22 12 1 269 08.30-08.45 215 15 12 1 6 249 08.45-09.00 247 15 12 1 3 278 09.00-09.15 254 24 16 3 3 300 1118 1118 09.15-09.30 209 28 14 1 7 259 09.30-09.45 224 30 10 2 1 267 09.45-10.00 243 31 9 6 3 292 10.00-10.15 238 31 12 6 2 289 1224 1230 10.15-10.30 238 40 11 5 5 299 10.30-10.45 271 29 19 1 2 322 10.45-11.00 257 36 17 1 3 314 Universitas Sumatera Utara 50 100 150 200 250 300 350 7 .0 -0 7 .1 5 7 .1 5 -0 7 .3 7 .3 -0 7 .4 5 7 .4 5 -0 8 .0 8 .0 -0 8 .1 5 8 .1 5 -0 8 .3 8 .3 -0 8 .4 5 8 .4 5 -0 9 .0 9 .0 -0 9 .1 5 9 .1 5 -0 9 .3 9 .3 -0 9 .4 5 9 .4 5 -1 .0 1 .0 -1 .1 5 1 .1 5 -1 .3 1 .3 -1 .4 5 1 .4 5 -1 1 .0 arus lalu lintas Gambar 4.1 Aliran Lalu Lintas dengan Interval 15 Menit pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Tabel 4.2 Volume Kendaraan pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Jam WIB Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Total Total Kendaraan Per Jam Data dari Jasa Marga 15.00-15.15 199 30 12 4 6 251 1087 1094 15.15-15.30 174 28 20 2 3 227 15.30-15.45 275 32 16 3 5 331 15.45-16.00 222 37 15 1 3 278 16.00-16.15 239 29 17 1 3 289 1098 1099 16.15-16.30 204 27 16 3 4 254 16.30-16.45 232 32 16 2 8 290 16.45-17.00 209 30 19 3 4 265 17.00-17.15 221 34 18 1 5 279 1175 1175 17.15-17.30 263 17 13 2 4 299 17.30-17.45 212 19 7 1 2 241 17.45-18.00 319 20 12 3 2 356 18.00-18.15 270 22 15 2 4 313 1170 1176 18.15-18.30 223 22 11 3 3 262 18.30-18.45 284 13 9 2 3 311 18.45-19.00 246 18 11 4 5 284 Universitas Sumatera Utara 50 100 150 200 250 300 350 400 1 5 .0 -1 5 .1 5 1 5 .1 5 -1 5 .3 1 5 .3 -1 5 .4 5 1 5 .4 5 -1 6 .0 1 6 .0 -1 6 .1 5 1 6 .1 5 -1 6 .3 1 6 .3 -1 6 .4 5 1 6 .4 5 -1 7 .0 1 7 .0 -1 7 .1 5 1 7 .1 5 -1 7 .3 1 7 .3 -1 7 .4 5 1 7 .4 5 -1 8 .0 1 8 .0 -1 8 .1 5 1 8 .1 5 -1 8 .3 1 8 .3 -1 8 .4 5 1 8 .4 5 -1 9 .0 arus lalu lintas Gambar 4.2 Aliran Lalu Lintas dengan Interval 15 Menit pada Arah Entra nce Gt. Tanjung Morawa  Hari :Sabtu, 29 Agustus 2015 Tabel 4.3 Volume Kendaraan pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam WIB Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Total Total Kendaraan Per Jam Data dari Jasa Marga 07.00-07.15 173 3 13 1 190 824 828 07.15-07.30 181 10 7 198 07.30-07.45 204 7 9 220 07.45-08.00 198 4 12 1 1 216 08.00-08.15 223 11 7 2 4 247 896 899 08.15-08.30 173 7 7 4 2 193 08.30-08.45 215 15 13 1 5 249 08.45-09.00 184 5 12 2 4 207 09.00-09.15 200 7 11 2 6 226 1032 1034 09.15-09.30 172 22 14 8 216 09.30-09.45 311 8 17 3 3 342 09.45-10.00 218 4 17 2 7 248 10.00-10.15 255 6 16 1 278 1149 1156 10.15-10.30 244 35 20 1 4 304 10.30-10.45 264 19 19 1 5 308 10.45-11.00 225 7 19 2 6 259 Universitas Sumatera Utara 50 100 150 200 250 300 350 400 7 .0 -0 7 .1 5 7 .1 5 -0 7 .3 7 .3 -0 7 .4 5 7 .4 5 -0 8 .0 8 .0 -0 8 .1 5 8 .1 5 -0 8 .3 8 .3 -0 8 .4 5 8 .4 5 -0 9 .0 9 .0 -0 9 .1 5 9 .1 5 -0 9 .3 9 .3 -0 9 .4 5 9 .4 5 -1 .0 1 .0 -1 .1 5 1 .1 5 -1 .3 1 .3 -1 .4 5 1 .4 5 -1 1 .0 arus lalu lintas Gambar 4.3 Aliran Lalu Lintas dengan Interval 15 Menit pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Tabel 4.4 Volume Kendaraan pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Jam WIB Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Total Total Kendaraan Per Jam Data dari Jasa Marga 15.00-15.15 232 16 2 1 1 252 1100 1102 15.15-15.30 257 17 11 1 286 15.30-15.45 284 25 21 1 3 334 15.45-16.00 184 22 16 4 2 228 16.00-16.15 290 19 16 2 5 332 1179 1180 16.15-16.30 251 17 8 5 281 16.30-16.45 217 11 7 5 7 247 16.45-17.00 280 20 12 1 6 319 17.00-17.15 225 15 16 3 259 963 963 17.15-17.30 200 17 10 1 3 231 17.30-17.45 208 13 12 2 235 17.45-18.00 213 13 8 1 3 238 18.00-18.15 231 18 13 2 4 268 1060 1064 18.15-18.30 209 16 10 2 3 240 18.30-18.45 253 20 11 1 2 287 18.45-19.00 230 19 8 4 4 265 Universitas Sumatera Utara 50 100 150 200 250 300 350 400 1 5 .0 -1 5 .1 5 1 5 .1 5 -1 5 .3 1 5 .3 -1 5 .4 5 1 5 .4 5 -1 6 .0 1 6 .0 -1 6 .1 5 1 6 .1 5 -1 6 .3 1 6 .3 -1 6 .4 5 1 6 .4 5 -1 7 .0 1 7 .0 -1 7 .1 5 1 7 .1 5 -1 7 .3 1 7 .3 -1 7 .4 5 1 7 .4 5 -1 8 .0 1 8 .0 -1 8 .1 5 1 8 .1 5 -1 8 .3 1 8 .3 -1 8 .4 5 1 8 .4 5 -1 9 .0 arus lalu lintas 1087 1098 1175 1170 1100 1179 963 1060 200 400 600 800 1000 1200 1400 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 Hari Jumat Hari Sabtu Gambar 4.4 Aliran Lalu Lintas dengan Interval 15 Menit pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Dari data yang disajikan diatas dapat kita lihat bahwa total volume kendaran perjam yang diperoleh dari hasil studi tidak memiliki perbedaan yang signifikan dengan data total volume kendaraan perjam yang diperoleh dari PT. Jasa Marga Cabang Belmera, sehingga data dari hasil studi lalu lintas dapat digunakan. Gambar 4.5 Aliran Lalu Lintas Jam-an pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 85 8 5 1 1 GOL I GOL II GOL III GOL IV GOL V 89 4 5 1 1 GOL I GOL II GOL III GOL IV GOL V 1140 1062 1118 1224 824 896 1032 1149 200 400 600 800 1000 1200 1400 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 Hari Jumat Hari Sabtu Gambar 4.6 Aliran Lalu Lintas Jam-an pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Dari grafik di atas dapat dilihat bahwa p ada hari Jum’at terjadi aktivitas lalu lintas yang lebih tinggi pada kedua arah dibandingkan pada hari Sabtu pada saat jam sibuk terjadi peak hour . Berikut adalah komposisi lalu lintas yang terjadi pada kedua arah: Gambar 4.7 Komposisi Lalu Lintas pada Arah Exit Gt.Tanjung Morawa pada Pukul 07.00-11.00 WIB Jum’at Sabtu Universitas Sumatera Utara 88 6 4 1 1 GOL I GOL II GOL III GOL IV GOL V 84 9 5 1 1 GOL I GOL II GOL III GOL IV GOL V Gambar 4.8 Komposisi Lalu Lintas pada Arah Entrance Gt.Tanjung Morawa pada Pukul 15.00-19.00 WIB Dari gambar di atas dapat dilihat bahwa dalam dua arah, kendaraan gol I mendominasi aktivitas lalu lintas yaitu lebih dari 80. Pengolahan data dalam pemodelan menggunakan data volume dalam satuan kendaraan penumpang jam smpjam. Dengan tipe alinyemen datar dan dan arus kendaraan tidak melebihi 1250 kendaraan perjam, maka angka ekuivalen mobil penumpang emp yang digunakan adalah sebagai berikut :  MHV medium heavy vehicle = 1,4  LB light bus = 1,4  LT light truck = 2,0 Berikut disajikan volume kendaraan dalam satuan mobil penumpangjam smpjam : Jum’at Sabtu Universitas Sumatera Utara  Hari : Jum’at, 28 Agustus 2015 Tabel 4.5 Volume Kendaraan smpjam pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam WIB GOL I GOL I BUS GOL II GOL III GOL IV GOL V TOTAL 07.00-07.15 213 7,2 10,8 16 1,6 3,2 251,8 07.15-07.30 235 9,6 16,8 32 1,6 295 07.30-07.45 259 3,6 30 16 1,6 310,2 07.45-08.00 283 6 22,8 20,8 3,2 1,6 337,4 1194,4 08.00-08.15 229 12 18 14,4 4,8 278,2 08.15-08.30 229 6 26,4 19,2 1,6 282,2 08.30-08.45 212 3,6 18 19,2 1,6 9,6 264 08.45-09.00 245 2,4 18 19,2 1,6 4,8 291 1115,4 09.00-09.15 251 3,6 28,8 25,6 4,8 4,8 318,6 09.15-09.30 204 6 33,6 22,4 1,6 11,2 278,8 09.30-09.45 217 8,4 36 16 3,2 1,6 282,2 09.45-10.00 243 37,2 14,4 9,6 4,8 309 1188,6 10.00-10.15 234 4,8 37,2 19,2 9,6 3,2 308 10.15-10.30 235 3,6 48 17,6 8 8 320,2 10.30-10.45 264 8,4 34,8 30,4 1,6 3,2 342,4 10.45-11.00 252 6 43,2 27,2 1,6 4,8 334,8 1305,4 Tabel 4.6 Volume Kendaraan smpjam pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Jam WIB GOL I GOL I BUS GOL II GOL III GOL IV GOL V TOTAL 15.00-15.15 198 1,2 36 19,2 6,4 9,6 270,4 15.15-15.30 174 33,6 32 3,2 4,8 247,6 15.30-15.45 270 6 38,4 25,6 4,8 8 352,8 15.45-16.00 222 44,4 24 1,6 4,8 296,8 1167,6 16.00-16.15 234 6 34,8 27,2 1,6 4,8 308,4 16.15-16.30 199 6 32,4 25,6 4,8 6,4 274,2 16.30-16.45 228 4,8 38,4 25,6 3,2 12,8 312,8 16.45-17.00 208 1,2 36 30,4 4,8 6,4 286,8 1182,2 17.00-17.15 216 6 40,8 28,8 1,6 8 301,2 17.15-17.30 257 7,2 20,4 20,8 3,2 6,4 315 17.30-17.45 212 8,4 22,8 11,2 1,6 3,2 259,2 17.45-18.00 313 7,2 24 19,2 4,8 3,2 371,4 1246,8 18.00-18.15 264 7,2 26,4 24 3,2 6,4 331,2 18.15-18.30 222 1,2 26,4 17,6 4,8 4,8 276,8 Universitas Sumatera Utara 18.30-18.45 281 3,6 15,6 14,4 3,2 4,8 322,6 18.45-19.00 241 6 21,6 17,6 6,4 8 300,6 1231,2  Hari : Sabtu, 29 Agustus 2015 Tabel 4.7 Volume Kendaraan smpjam pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam WIB GOL I GOL I BUS GOL II GOL III GOL IV GOL V TOTAL 07.00-07.15 165 9,6 3,6 20,8 1,6 200,6 07.15-07.30 174 8,4 12 11,2 205,6 07.30-07.45 199 6 8,4 14,4 227,8 07.45-08.00 191 8,4 4,8 19,2 1,6 1,6 226,6 860,6 08.00-08.15 219 4,8 13,2 11,2 3,2 6,4 257,8 08.15-08.30 169 4,8 8,4 11,2 6,4 3,2 203 08.30-08.45 213 2,4 18 20,8 1,6 8 263,8 08.45-09.00 182 2,4 6 19,2 3,2 6,4 219,2 943,8 09.00-09.15 198 2,4 8,4 17,6 3,2 9,6 239,2 09.15-09.30 169 3,6 26,4 22,4 12,8 234,2 09.30-09.45 309 2,4 9,6 27,2 4,8 4,8 357,8 09.45-10.00 217 1,2 4,8 27,2 3,2 11,2 264,6 1095,8 10.00-10.15 251 4,8 7,2 25,6 1,6 290,2 10.15-10.30 239 6 42 32 1,6 6,4 327 10.30-10.45 261 3,6 22,8 30,4 1,6 8 327,4 10.45-11.00 223 2,4 8,4 30,4 3,2 9,6 277 1221,6 Universitas Sumatera Utara Tabel 4.8 Volume Kendaraan smpjam pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Jam WIB GOL I GOL I BUS GOL II GOL III GOL IV GOL V TOTAL 15.00-15.15 232 19,2 3,2 1,6 1,6 257,6 15.15-15.30 256 1,2 20,4 17,6 1,6 296,8 15.30-15.45 280 4,8 30 33,6 1,6 4,8 354,8 15.45-16.00 181 3,6 26,4 25,6 6,4 3,2 246,2 1155,4 16.00-16.15 285 6 22,8 25,6 3,2 8 350,6 16.15-16.30 247 4,8 20,4 12,8 8 293 16.30-16.45 211 7,2 13,2 11,2 8 11,2 261,8 16.45-17.00 277 3,6 24 19,2 1,6 9,6 335 1240,4 17.00-17.15 221 4,8 18 25,6 4,8 274,2 17.15-17.30 194 7,2 20,4 16 1,6 4,8 244 17.30-17.45 200 9,6 15,6 19,2 3,2 247,6 17.45-18.00 211 4,8 15,6 12,8 1,6 4,8 250,6 1016,4 18.00-18.15 224 8,4 21,6 20,8 3,2 6,4 284,4 18.15-18.30 209 19,2 16 3,2 4,8 252,2 18.30-18.45 250 3,6 24 17,6 1,6 3,2 300 18.45-19.00 224 7,2 22,8 12,8 6,4 6,4 279,6 1116,2 Universitas Sumatera Utara 4.1.2 Data Kecepatan Lalu Lintas Data kecepatan diperoleh dari kendaraan yang melewati ruas jalan yang ditinjau dengan interval 15 menit, yang kemudian di rata- ratakan untuk mendapatkan kecepatan rata-rata kendaraan per interval 15 menit. Kecepatan rata- rata dihitung dengan metode distribusi frekuensi,yaitu suatu daftar atau tabel yang membagi data dalam beberapa kelas. Sebuah distribusi frekuensi akan memiliki bagian-bagian yang akan dipakai dalam membuat sebuah daftar distribusi frekuensi. Bagian-bagian tersebut adalah sebagai berikut :  Kelas-kelas class adalah kelompok nilai data atau variable dari suatu data acak. Jumlah kelas dihitung dengan rumus: Jumlah kategori k= 1+3,322 Log n  Batas kelas class limits adalah nilai-nilai yang membatasi kelas yang satu dengan kelas yang lain. Terdapat dua batas kelas untuk data-data yang telah diurutkan, yaitu: batas kelas bawah lower class limits dan batas kelas atas upper class limits .  Titik tengah kelas atau tanda kelas adalah angka atau nilai data yang tepat terletak di tengah suatu kelas. Titik tengah kelas merupakan nilai yang mewakili kelasnya dalam data. Titik tengah kelas = ½ batas atas + batas bawah kelas  Interval kelas adalah selang yang memisahkan kelas yang satu dengan kelas yang lain.  Panjang interval kelas atau luas kelas adalah jarak antara tepi atas kelas dan tepi bawah kelas. Panjang interval dihitung dengan rumus : Universitas Sumatera Utara Panjang kelas = Nilai terbesar - Nilai terkecil Jumlah kelas  Frekuensi kelas adalah banyaknya data yang termasuk ke dalam kelas tertentu dari data acak. Standar Deviasi SD mengambarkan seberapa besar perbedaan nilai sampel terhadap rata-ratanya. Semakin besar nilai standar deviasi maka data sampel semakin menyebar bervariasi dari rata-ratanya. Sebaliknya jika semakin kecil maka data sampel semakin homogen hampir sama. SD= √ x 10 4.1 Dimana, SD = standar deviasi f = frekuensi d1 = simpangan dari rata-rata anggapan Sedangkan untuk mencari koefisien variasinya digunakan rumus sebagai berikut : V= ̅ x 100 4.2 Dimana, ̅ = nilai rata-rata Sedangkan untuk mencari nilai rata-rata menggunakan rumus sebagai berikut : ̅ = ∑ ∑ 4.3 Dimana, X = nilai tengah dari interval kelas Universitas Sumatera Utara 65,000 70,000 75,000 80,000 85,000 90,000 95,000 Kecepatan Rata-Rata Gol I Kecepatan Rata- Rata Gol I  Hari : Jum’at, 28 Agustus 2015 Tabel 4.9 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. I pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 07.00-07.15 84,635 15,289 18,065 07.15-07.30 89,715 19,405 21,629 07.30-07.45 86,102 17,961 20,860 07.45-08.00 85,251 19,537 22,917 08.00-08.15 84,209 15,888 18,867 08.15-08.30 82,507 16,435 19,919 08.30-08.45 79,805 18,828 23,592 08.45-09.00 80,202 12,411 15,475 09.00-09.15 78,643 17,569 22,340 09.15-09.30 81,769 18,654 22,813 09.30-09.45 78,092 14,015 17,947 09.45-10.00 75,950 16,397 21,589 10.00-10.15 77,734 15,932 20,496 10.15-10.30 75,361 14,421 19,136 10.30-10.45 76,959 18,984 24,668 10.45-11.00 75,548 14,976 19,823 Rata-rata 80,780 16,669 20,634 Gambar 4.9 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol. I pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 Kecepatan Rata-Rata Gol II Kecepatan Rata- Rata Gol II Tabel 4.10 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. II pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Gambar 4.10 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol. II pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 07.00-07.15 67,000 11,780 17,583 07.15-07.30 71,500 12,060 16,868 07.30-07.45 57,350 8,646 15,076 07.45-08.00 67,111 15,356 22,881 08.00-08.15 56,923 14,058 24,697 08.15-08.30 58,800 11,662 19,833 08.30-08.45 60,214 11,606 19,274 08.45-09.00 61,800 9,798 15,854 09.00-09.15 64,409 11,499 17,853 09.15-09.30 66,423 14,163 21,322 09.30-09.45 66,000 15,235 23,083 09.45-10.00 69,700 13,454 19,302 10.00-10.15 65,821 14,106 21,431 10.15-10.30 66,527 14,306 21,505 10.30-10.45 68,667 12,472 18,163 10.45-11.00 66,727 17,487 26,206 Rata-Rata 64,686 12,981 20,058 Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 Kecepatan Rata-Rata Gol III Kecepatan Rata- Rata Gol III Tabel 4.11 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. III pada Arah Exit Gt.Tanjung Morawa Gambar 4.11 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol. III pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 07.00-07.15 51,833 14,229 27,452 07.15-07.30 59,265 12,725 21,472 07.30-07.45 54,500 12,247 22,472 07.45-08.00 54,591 12,662 23,195 08.00-08.15 56,125 12,686 22,603 08.15-08.30 45,818 12,332 26,914 08.30-08.45 59,700 11,662 19,534 08.45-09.00 50,727 11,134 21,949 09.00-09.15 51,500 14,015 27,214 09.15-09.30 55,214 13,190 23,889 09.30-09.45 54,000 11,990 22,203 09.45-10.00 46,375 10,533 22,712 10.00-10.15 42,056 15,635 37,176 10.15-10.30 48,700 13,267 27,241 10.30-10.45 55,000 16,202 29,458 10.45-11.00 49,971 12,589 25,192 Rata-rata 52,211 12,944 25,042 Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 Kecepatan Rata-Rata Gol IV Kecepatan Rata- Rata Gol IV Tabel 4.12 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. IV pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Gambar 4.12 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol. IV pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 07.00-07.15 45,000 0,000 0,000 07.15-07.30 50,000 0,000 0,000 07.30-07.45 07.45-08.00 52,500 10,000 19,048 08.00-08.15 08.15-08.30 08.30-08.45 48,000 0,000 0,000 08.45-09.00 48,000 0,000 0,000 09.00-09.15 44,667 9,428 21,108 09.15-09.30 38,000 0,000 0,000 09.30-09.45 41,500 5,000 12,048 09.45-10.00 45,800 14,142 18,527 10.00-10.15 47,000 11,547 24,568 10.15-10.30 42,000 10,198 24,281 10.30-10.45 47,000 0,000 0,000 10.45-11.00 44,000 0,000 0,000 Rata-rata 45,651 4,640 9,198 Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 Kecepatan Rata-Rata Gol V Kecepatan Rata- Rata Gol V Tabel 4.13 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. V pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Gambar 4.13 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol. V pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 07.00-07.15 39,500 0,000 0,000 07.15-07.30 07.30-07.45 46,000 0,000 0,000 07.45-08.00 39,000 0,000 0,000 08.00-08.15 44,333 0,000 0,000 08.15-08.30 43,000 0,000 0,000 08.30-08.45 44,900 12,000 26,726 08.45-09.00 58,000 8,165 14,078 09.00-09.15 48,000 9,428 19,642 09.15-09.30 42,786 15,908 37,180 09.30-09.45 38,000 0,000 0,000 09.45-10.00 39,500 8,165 20,671 10.00-10.15 53,500 10,000 18,692 10.15-10.30 37,000 11,662 31,519 10.30-10.45 39,500 5,000 12,658 10.45-11.00 42,167 9,428 22,359 Rata-Rata 43,679 5,984 13,568 Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 90,000 100,000 7 .0 -0 7 .1 5 7 .1 5 -0 7 .3 7 .3 -0 7 .4 5 7 .4 5 -0 8 .0 8 .0 -0 8 .1 5 8 .1 5 -0 8 .3 8 .3 -0 8 .4 5 8 .4 5 -0 9 .0 9 .0 -0 9 .1 5 9 .1 5 -0 9 .3 9 .3 -0 9 .4 5 9 .4 5 -1 .0 1 .0 -1 .1 5 1 .1 5 -1 .3 1 .3 -1 .4 5 1 .4 5 -1 1 .0 Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gambar 4.14 Grafik Gabungan Kecepatan Rata-Rata dari Semua Gol. Kendaraan pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Pada gambar diatas dapat dilihat bahwa kendaraan Gol. I memiliki distribusi kecepatan rata-rata tertinggi dan yang terendah adalah kendaraan Gol. V Universitas Sumatera Utara 20 40 60 80 100 Kecepatan Rata-Rata Gol I Kecepatan Rata- Rata Gol I Tabel 4.14 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. I pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Gambar 4.1 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.I pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Jam Kecepatan Rata- Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 15.00-15.15 86,1129 11,97139 13,90197 15.15-15.30 83,70661 11,68596 13,96062 15.30-15.45 77,34878 17,709 22,89499 15.45-16.00 81,12575 10,23514 12,61639 16.00-16.15 81,44853 17,56537 21,56623 16.15-16.30 81,62429 19,66556 24,09278 16.30-16.45 77,26087 16,714 21,6332 16.45-17.00 85,19388 16,8701 19,80201 17.00-17.15 81,85214 15,84112 19,35333 17.15-17.30 81,58403 13,57351 16,63746 17.30-17.45 82,71951 14,99839 18,13163 17.45-18.00 76,20319 19,54255 25,64532 18.00-18.15 79,38372 14,04556 17,69325 18.15-18.30 78,81148 10,87943 13,80437 18.30-18.45 77,47357 14,82639 19,13735 18.45-19.00 76,48039 18,13831 23,71629 Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 Kecepatan Rata-Rata Gol II Kecepatan Rata-Rata Gol II Tabel 4.15 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. II pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Gambar 4.16 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.II pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 15.00-15.15 67,208 13,687 20,365 15.15-15.30 66,773 13,205 19,777 15.30-15.45 60,680 9,086 14,974 15.45-16.00 65,038 14,205 21,841 16.00-16.15 64,700 13,856 21,416 16.15-16.30 62,208 15,540 24,981 16.30-16.45 55,130 11,307 20,510 16.45-17.00 62,154 13,931 22,414 17.00-17.15 73,214 15,972 21,815 17.15-17.30 62,625 12,183 19,455 17.30-17.45 63,300 10,456 16,519 17.45-18.00 62,900 15,843 25,188 18.00-18.15 71,711 14,529 20,260 18.15-18.30 58,500 16,803 28,724 18.30-18.45 69,000 14,771 21,407 18.45-19.00 63,000 15,908 25,251 Rata-Rata 64,259 13,830 21,556 Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 Kecepatan Rata-Rata Gol III Kecepatan Rata-Rata Gol III Tabel 4.16 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. III pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Gambar 4.17 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.III pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 15.00-15.15 48,700 11,662 23,946 15.15-15.30 47,625 12,103 25,413 15.30-15.45 52,769 16,172 30,647 15.45-16.00 46,962 12,065 25,691 16.00-16.15 50,000 13,919 27,839 16.15-16.30 45,964 11,867 25,817 16.30-16.45 44,267 12,037 27,192 16.45-17.00 56,912 15,043 26,432 17.00-17.15 56,765 13,770 24,258 17.15-17.30 55,727 11,499 20,635 17.30-17.45 35,167 10,672 30,347 17.45-18.00 45,500 11,282 24,795 18.00-18.15 51,923 11,200 21,571 18.15-18.30 50,500 11,832 23,430 18.30-18.45 54,250 10,897 20,087 18.45-19.00 50,318 14,374 28,566 Rata-Rata 49,584 12,525 25,417 Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 Kecepatan Rata-Rata Gol IV Kecepatan Rata-Rata Gol IV Tabel 4.17 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.IV pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Gambar 4.18 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.IV pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 15.00-15.15 44,000 0,000 0,000 15.15-15.30 43,000 0,000 0,000 15.30-15.45 40,000 0,000 0,000 15.45-16.00 38,500 12,247 31,812 16.00-16.15 51,500 0,000 0,000 16.15-16.30 16.30-16.45 46,900 8,000 17,058 16.45-17.00 49,000 0,000 0,000 17.00-17.15 17.15-17.30 44,000 0,000 0,000 17.30-17.45 17.45-18.00 45,000 0,000 0,000 18.00-18.15 46,000 10,000 21,739 18.15-18.30 49,500 0,000 0,000 18.30-18.45 51,000 0,000 0,000 18.45-19.00 42,500 8,165 19,212 Rata-Rata 45,454 2,955 6,909 Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 Kecepatan Rata-Rata Gol V Kecepatan Rata- Rata Gol V Tabel 4.18 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.V pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 15.00-15.15 48,500 12,583 25,944 15.15-15.30 37,833 9,428 24,920 15.30-15.45 44,000 13,565 30,829 15.45-16.00 38,500 0,000 0,000 16.00-16.15 33,333 9,428 28,284 16.15-16.30 39,250 10,897 27,764 16.30-16.45 36,000 14,142 39,284 16.45-17.00 49,500 11,180 22,587 17.00-17.15 38,000 10,198 26,837 17.15-17.30 34,250 8,292 24,209 17.30-17.45 31,000 10,000 32,258 17.45-18.00 44,500 5,000 11,236 18.00-18.15 43,750 8,292 18,952 18.15-18.30 38,000 8,292 21,820 18.30-18.45 44,000 8,165 18,557 18.45-19.00 40,300 11,662 28,938 Rata-Rata 40,045 9,445 23,901 Gambar 4.19 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.V pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1 5 .0 -1 5 .1 5 1 5 .1 5 -1 5 .3 1 5 .3 -1 5 .4 5 1 5 .4 5 -1 6 .0 1 6 .0 -1 6 .1 5 1 6 .1 5 -1 6 .3 1 6 .3 -1 6 .4 5 1 6 .4 5 -1 7 .0 1 7 .0 -1 7 .1 5 1 7 .1 5 -1 7 .3 1 7 .3 -1 7 .4 5 1 7 .4 5 -1 8 .0 1 8 .0 -1 8 .1 5 1 8 .1 5 -1 8 .3 1 8 .3 -1 8 .4 5 1 8 .4 5 -1 9 .0 Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gambar 4.20 Grafik Gabungan Kecepatan Rata-Rata dari Semua Gol. Kendaraan pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Sama halnya dengan arah Exit Gt. Tanjung Morawa, pada arah Entrance Gt. Tanjung Morawa kendaraan Gol. I memiliki distribusi kecepatan rata-rata paling tinggi dan kendaraan Gol. V memiliki distribusi kecepatan rata-rata paling rendah. Universitas Sumatera Utara 0,000 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 Kecepatan Rata-Rata Gol I Kecepatan Rata- Rata Gol I  Hari :Sabtu, 29 Agustus 2015 Tabel 4.19 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. I pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 07.00-07.15 85,346 15,827 18,544 07.15-07.30 91,793 16,197 17,645 07.30-07.45 84,131 17,857 21,225 07.45-08.00 86,342 13,572 15,719 08.00-08.15 86,460 16,979 19,638 08.15-08.30 85,831 17,724 20,650 08.30-08.45 79,938 17,842 22,320 08.45-09.00 77,230 19,456 25,192 09.00-09.15 81,810 15,290 18,690 09.15-09.30 79,399 16,141 20,329 09.30-09.45 78,061 16,589 21,251 09.45-10.00 77,549 11,759 15,163 10.00-10.15 78,143 15,988 20,459 10.15-10.30 76,156 16,202 21,274 10.30-10.45 73,470 18,935 25,772 10.45-11.00 71,605 16,279 22,734 Rata-Rata 80,829 16,415 20,413 Gambar 4.21 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.I pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 Kecepatan Rata-Rata Gol II Kecepatan Rata-Rata Gol II Tabel 4.20 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.II pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 07.00-07.15 67,833 9,428 13,899 07.15-07.30 52,600 13,565 25,788 07.30-07.45 47,200 10,955 23,209 07.45-08.00 50,000 10,000 20,000 08.00-08.15 54,100 11,000 20,333 08.15-08.30 61,000 12,778 20,947 08.30-08.45 58,786 12,936 22,006 08.45-09.00 62,300 12,000 19,262 09.00-09.15 62,300 11,662 18,719 09.15-09.30 68,500 12,649 18,466 09.30-09.45 69,786 10,302 14,762 09.45-10.00 55,500 8,660 15,604 10.00-10.15 58,000 10,672 18,400 10.15-10.30 60,833 12,802 21,044 10.30-10.45 63,786 11,628 18,229 10.45-11.00 58,357 10,302 17,653 Rata-Rata 59,430 11,334 19,270 Gambar 4.22 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.II pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 40,000 42,000 44,000 46,000 48,000 50,000 52,000 54,000 Kecepatan Rata-Rata Gol III Kecepatan Rata-Rata Gol III Tabel 4.21 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.III pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 07.00-07.15 46,962 15,423 32,842 07.15-07.30 45,500 15,000 32,967 07.30-07.45 50,556 10,304 20,382 07.45-08.00 52,222 10,999 21,063 08.00-08.15 51,143 10,498 20,526 08.15-08.30 49,929 11,780 23,594 08.30-08.45 47,500 10,000 21,053 08.45-09.00 45,727 12,662 27,691 09.00-09.15 48,400 14,000 28,926 09.15-09.30 46,769 14,995 32,062 09.30-09.45 46,567 13,400 28,776 09.45-10.00 47,643 13,344 28,008 10.00-10.15 52,231 10,030 19,202 10.15-10.30 50,167 16,292 32,476 10.30-10.45 50,056 12,121 24,215 10.45-11.00 52,676 16,045 30,459 Rata-Rata 49,003 12,931 26,515 Gambar 4.23 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.III pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 10 20 30 40 50 60 Kecepatan Rata-Rata Gol IV Kecepatan Rata- Rata Gol IV Tabel 4.22 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.IV pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00 43,000 0,000 0,000 08.00-08.15 40,000 10,000 25,000 08.15-08.30 40,000 10,000 25,000 08.30-08.45 34,000 0,000 0,000 08.45-09.00 48,500 10,000 20,619 09.00-09.15 46,500 10,000 21,505 09.15-09.30 09.30-09.45 48,000 8,165 17,010 09.45-10.00 50,500 0,000 0,000 10.00-10.15 10.15-10.30 50,000 0,000 0,000 10.30-10.45 47,000 0,000 0,000 10.45-11.00 45,500 10,000 21,978 Rata-Rata 44,818 5,288 11,919 Gambar 4.24 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.IV pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 Kecepatan Rata-Rata Gol V Kecepatan Rata- Rata Gol V Tabel 4.23 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.V pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 07.00-07.15 36,000 0,000 0,000 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00 42,000 0,000 0,000 08.00-08.15 47,000 10,897 23,186 08.15-08.30 47,500 5,000 10,526 08.30-08.45 37,700 11,662 30,933 08.45-09.00 46,000 12,247 26,625 09.00-09.15 47,500 9,428 19,849 09.15-09.30 40,500 11,180 27,606 09.30-09.45 50,167 4,714 9,397 09.45-10.00 42,000 10,302 24,528 10.00-10.15 36,000 0,000 0,000 10.15-10.30 42,500 8,292 19,510 10.30-10.45 47,000 10,954 23,307 10.45-11.00 44,000 12,910 29,341 Rata-Rata 43,276 7,685 17,486 Gambar 4.25 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.V pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 90,000 100,000 7 .0 -0 7 .1 5 7 .1 5 -0 7 .3 7 .3 -0 7 .4 5 7 .4 5 -0 8 .0 8 .0 -0 8 .1 5 8 .1 5 -0 8 .3 8 .3 -0 8 .4 5 8 .4 5 -0 9 .0 9 .0 -0 9 .1 5 9 .1 5 -0 9 .3 9 .3 -0 9 .4 5 9 .4 5 -1 .0 1 .0 -1 .1 5 1 .1 5 -1 .3 1 .3 -1 .4 5 1 .4 5 -1 1 .0 Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gambar 4.26 Grafik Gabungan Kecepatan Rata-Rata dari Semua Gol. Kendaraan pada Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Sama halnya dengan hari Jum’at, pada hari Sabtu kendaraan Gol. I juga memiliki distribusi kecepatan rata-rata tertinggi dan yang terendah adalah kendaraan Gol. V, hal tersebut dapat dilihat pada gambar diatas. Universitas Sumatera Utara 20 40 60 80 100 Kecepatan Rata-Rata Gol I Kecepatan Rata- Rata Gol I Tabel 4.24 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.I pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Jam Kecepatan Rata- Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 15.00-15.15 79,5503 19,93705 25,0622 15.15-15.30 81,03226 19,82638 24,46727 15.30-15.45 77,23184 15,35063 19,87604 15.45-16.00 85,11438 12,46328 14,64298 16.00-16.15 70,8565 11,67315 16,47436 16.15-16.30 78,63761 13,41969 17,06522 16.30-16.45 82,33333 18,28745 22,21147 16.45-17.00 76,99402 12,01286 15,60233 17.00-17.15 80,29353 22,99746 28,64173 17.15-17.30 86,89691 15,70093 18,06846 17.30-17.45 86,83077 17,62387 20,29681 17.45-18.00 83,79956 15,17057 18,1034 18.00-18.15 82,96389 16,39652 19,76344 18.15-18.30 80,375 13,47651 16,76704 18.30-18.45 77,88806 11,62809 14,92923 18.45-19.00 81,59067 17,69367 21,6859 Gambar 4.27 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.I pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 Kecepatan Rata-Rata Gol II Kecepatan Rata- Rata Gol II Tabel 4.25 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.II pada Arah Entrance Gt.Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 15.00-15.15 65,143 12,206 18,737 15.15-15.30 65,286 10,498 16,080 15.30-15.45 69,818 13,111 18,779 15.45-16.00 74,824 16,066 21,472 16.00-16.15 68,765 16,131 23,458 16.15-16.30 67,500 12,403 18,376 16.30-16.45 71,722 12,273 17,111 16.45-17.00 65,188 13,214 20,271 17.00-17.15 64,000 12,016 18,775 17.15-17.30 68,929 10,996 15,953 17.30-17.45 68,409 15,535 22,708 17.45-18.00 72,900 13,454 18,455 18.00-18.15 67,000 15,811 23,599 18.15-18.30 62,115 12,779 20,574 18.30-18.45 69,706 10,783 15,469 18.45-19.00 74,353 14,457 19,443 Rata-Rata 68,479 13,233 19,329 Gambar 4.28 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.II pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 Kecepatan Rata-Rata Gol III Kecepatan Rata- Rata Gol III Tabel 4.26 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.III pada Arah Entrance Gt.Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 15.00-15.15 47,000 0,000 0,000 15.15-15.30 48,182 14,993 31,118 15.30-15.45 50,526 14,471 28,641 15.45-16.00 51,100 11,235 21,986 16.00-16.15 47,063 12,732 27,054 16.15-16.30 55,250 10,897 19,724 16.30-16.45 52,167 11,055 21,192 16.45-17.00 54,300 13,565 24,981 17.00-17.15 53,929 15,336 28,438 17.15-17.30 51,250 10,897 21,263 17.30-17.45 45,300 10,440 23,047 17.45-18.00 52,500 13,170 25,085 18.00-18.15 52,417 14,410 27,491 18.15-18.30 50,167 11,967 23,855 18.30-18.45 46,909 14,200 30,272 18.45-19.00 55,571 12,778 22,993 Rata-Rata 50,852 12,009 23,571 Gambar 4.29 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.III pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 Kecepatan Rata-Rata Gol IV Kecepatan Rata-Rata Gol IV Tabel 4.27 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.IV pada Arah Entrance Gt.Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 15.00-15.15 34,000 0,000 0,000 15.15-15.30 31,000 0,000 0,000 15.30-15.45 40,000 0,000 0,000 15.45-16.00 40,500 11,180 27,606 16.00-16.15 51,500 5,000 9,709 16.15-16.30 16.30-16.45 37,000 11,662 31,519 16.45-17.00 43,000 0,000 0,000 17.00-17.15 17.15-17.30 34,000 0,000 0,000 17.30-17.45 17.45-18.00 45,000 0,000 0,000 18.00-18.15 45,500 5,000 10,989 18.15-18.30 44,500 5,000 11,236 18.30-18.45 54,000 0,000 0,000 18.45-19.00 48,500 11,180 23,052 Rata-Rata 42,192 3,771 8,778 Gambar 4.30 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.IV pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 Kecepatan Rata-Rata Gol V Kecepatan Rata-Rata Gol V Tabel 4.28 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.V pada Arah Entra nce Gt. Tanjung Morawa Jam Kec. Rata-Rata Standar Deviasi Varians WIB kmjam kmjam 15.00-15.15 45,000 0,000 0,000 15.15-15.30 15.30-15.45 45,000 9,428 20,951 15.45-16.00 44,500 0,000 0,000 16.00-16.15 43,000 7,071 16,444 16.15-16.30 47,000 10,954 23,307 16.30-16.45 44,300 11,662 26,325 16.45-17.00 47,357 12,778 26,981 17.00-17.15 44,667 9,428 21,108 17.15-17.30 46,333 9,428 20,348 17.30-17.45 45,500 10,000 21,978 17.45-18.00 40,167 12,472 31,051 18.00-18.15 50,625 11,180 22,085 18.15-18.30 49,000 0,000 0,000 18.30-18.45 37,500 5,000 13,333 18.45-19.00 44,500 8,660 19,461 Rata-Rata 44,963 7,871 17,558 Gambar 4.31 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.IV pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Universitas Sumatera Utara 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1 5 .0 -1 5 .1 5 1 5 .1 5 -1 5 .3 1 5 .3 -1 5 .4 5 1 5 .4 5 -1 6 .0 1 6 .0 -1 6 .1 5 1 6 .1 5 -1 6 .3 1 6 .3 -1 6 .4 5 1 6 .4 5 -1 7 .0 1 7 .0 -1 7 .1 5 1 7 .1 5 -1 7 .3 1 7 .3 -1 7 .4 5 1 7 .4 5 -1 8 .0 1 8 .0 -1 8 .1 5 1 8 .1 5 -1 8 .3 1 8 .3 -1 8 .4 5 1 8 .4 5 -1 9 .0 Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gambar 4.32 Grafik Gabungan Kecepatan Rata-Rata dari Semua Gol. Kendaraan pada Arah Entrance Gt. Tanjung Morawa Sama halnya dengan arah Exit Gt. Tanjung Morawa, pada arah Entrance Gt. Tanjung Morawa kendaraan Gol. I memiliki distribusi kecepatan rata-rata paling tinggi dan kendaraan Gol. V memiliki distribusi kecepatan rata-rata paling rendah. Berikut adalah tabulasi kecepatan rata-rata dari setiap golongan kendaraan untuk kedua arah lalu lintas yang diperoleh berdasarkan kecepatan rata-rata setiap interval 15 menit. Universitas Sumatera Utara Tabel 4.29 Kecepatan Rata-Rata Setiap Gol. Kendaraan untuk Arah Exit Gt. Tanjung Morawa Gol Kendaraan Hari Jum’at Sabtu Kecepatan Rata-Rata kmjam Kecepatan Rata-Rata kmjam Gol I 80,780 80,829 Gol II 64,686 59,430 Gol III 52,211 49,003 Gol IV 45,651 44,818 Gol V 43,679 43,276 Tabel 4.30 Kecepatan Rata-Rata Setiap Gol. Kendaraan untuk Arah Entra nce Gt. Tanjung Morawa Berdasarkan data yang diperoleh dari studi lalu lintas selama 2 dua hari berturut-turut, dapat dilihat bahwa kendaraan Gol. I memiliki angka kecpatan rata- Gol Kendaraan Hari Jum’at Sabtu Kecepatan Rata-Rata kmjam Kecepatan Rata-Rata kmjam Gol I 80,521 80,774 Gol II 64,259 68,479 Gol III 49,584 50,852 Gol IV 45,454 42,192 Gol V 40,045 44,963 Universitas Sumatera Utara rata tertinggi yaitu diatas 80 kmjam, kemudian diikuti oleh kendaraan Gol.II, Gol III, Gol. IV, dan Gol. V secara berturut- turut. Hal tersebut besar kemungkinan terjadi disebabkan oleh karakteristik dari kendaraan yang berbeda setiap golongan, dimana kendaraan Gol. V memiliki ukuran yang paling besar dan sebaliknya kendaraan Gol. I memiliki ukuran yang paling kecil. Universitas Sumatera Utara

4.2 PEMODELAN