BAB IV HASIL DAN ANALISIS DATA
4.1. HASIL STUDI LALU LINTAS
Pada studi lalu lintas yang telah dilakukan sesuai dengan metodologi penelitian pada BAB III, diperoleh data volume kendaraan dan kecepatan rata-
rata kendaraan sebagai berikut : 4.1.1 Data Volume Kendaraan
Pada saat melakukan studi volume kendaraan, data dicatat dalam kertas survey yang kemudian ditabulasi sebagai berikut:
Hari :
Jum’at, 28 Agustus 2015
Tabel 4.1 Volume Kendaraan pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam WIB Gol
I Gol
II Gol
III Gol
IV GolV
Total Total
Kendaraan Per Jam
Data dari Jasa
Marga 07.00-07.15
219 9
10 1
2 241
1140 1145
07.15-07.30 243
14 20
1 278
07.30-07.45 262
25 10
1 298
07.45-08.00 288
19 13
2 1
323 08.00-08.15
239 15
9 3
266 1062
1064 08.15-08.30
234 22
12 1
269 08.30-08.45
215 15
12 1
6 249
08.45-09.00 247
15 12
1 3
278 09.00-09.15
254 24
16 3
3 300
1118 1118
09.15-09.30 209
28 14
1 7
259 09.30-09.45
224 30
10 2
1 267
09.45-10.00 243
31 9
6 3
292 10.00-10.15
238 31
12 6
2 289
1224 1230
10.15-10.30 238
40 11
5 5
299 10.30-10.45
271 29
19 1
2 322
10.45-11.00 257
36 17
1 3
314
Universitas Sumatera Utara
50 100
150 200
250 300
350
7 .0
-0 7
.1 5
7 .1
5 -0
7 .3
7 .3
-0 7
.4 5
7 .4
5 -0
8 .0
8 .0
-0 8
.1 5
8 .1
5 -0
8 .3
8 .3
-0 8
.4 5
8 .4
5 -0
9 .0
9 .0
-0 9
.1 5
9 .1
5 -0
9 .3
9 .3
-0 9
.4 5
9 .4
5 -1
.0 1
.0 -1
.1 5
1 .1
5 -1
.3 1
.3 -1
.4 5
1 .4
5 -1
1 .0
arus lalu lintas
Gambar 4.1 Aliran Lalu Lintas dengan Interval 15 Menit pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Tabel 4.2 Volume Kendaraan pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Jam WIB Gol
I Gol
II Gol
III Gol
IV Gol
V Total
Total Kendaraan
Per Jam Data dari
Jasa Marga
15.00-15.15 199
30 12
4 6
251 1087
1094 15.15-15.30
174 28
20 2
3 227
15.30-15.45 275
32 16
3 5
331 15.45-16.00
222 37
15 1
3 278
16.00-16.15 239
29 17
1 3
289 1098
1099 16.15-16.30
204 27
16 3
4 254
16.30-16.45 232
32 16
2 8
290 16.45-17.00
209 30
19 3
4 265
17.00-17.15 221
34 18
1 5
279 1175
1175 17.15-17.30
263 17
13 2
4 299
17.30-17.45 212
19 7
1 2
241 17.45-18.00
319 20
12 3
2 356
18.00-18.15 270
22 15
2 4
313 1170
1176 18.15-18.30
223 22
11 3
3 262
18.30-18.45 284
13 9
2 3
311 18.45-19.00
246 18
11 4
5 284
Universitas Sumatera Utara
50 100
150 200
250 300
350 400
1 5
.0 -1
5 .1
5
1 5
.1 5
-1 5
.3 1
5 .3
-1 5
.4 5
1 5
.4 5
-1 6
.0 1
6 .0
-1 6
.1 5
1 6
.1 5
-1 6
.3 1
6 .3
-1 6
.4 5
1 6
.4 5
-1 7
.0 1
7 .0
-1 7
.1 5
1 7
.1 5
-1 7
.3 1
7 .3
-1 7
.4 5
1 7
.4 5
-1 8
.0 1
8 .0
-1 8
.1 5
1 8
.1 5
-1 8
.3 1
8 .3
-1 8
.4 5
1 8
.4 5
-1 9
.0 arus lalu lintas
Gambar 4.2 Aliran Lalu Lintas dengan Interval 15 Menit pada Arah
Entra nce
Gt. Tanjung Morawa
Hari :Sabtu, 29 Agustus 2015
Tabel 4.3 Volume Kendaraan pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam WIB Gol
I Gol
II Gol
III Gol
IV Gol
V Total
Total Kendaraan
Per Jam Data
dari Jasa Marga
07.00-07.15 173
3 13
1 190
824 828
07.15-07.30 181
10 7
198 07.30-07.45
204 7
9 220
07.45-08.00 198
4 12
1 1
216 08.00-08.15
223 11
7 2
4 247
896 899
08.15-08.30 173
7 7
4 2
193 08.30-08.45
215 15
13 1
5 249
08.45-09.00 184
5 12
2 4
207 09.00-09.15
200 7
11 2
6 226
1032 1034
09.15-09.30 172
22 14
8 216
09.30-09.45 311
8 17
3 3
342 09.45-10.00
218 4
17 2
7 248
10.00-10.15 255
6 16
1 278
1149 1156
10.15-10.30 244
35 20
1 4
304 10.30-10.45
264 19
19 1
5 308
10.45-11.00 225
7 19
2 6
259
Universitas Sumatera Utara
50 100
150 200
250 300
350 400
7 .0
-0 7
.1 5
7 .1
5 -0
7 .3
7 .3
-0 7
.4 5
7 .4
5 -0
8 .0
8 .0
-0 8
.1 5
8 .1
5 -0
8 .3
8 .3
-0 8
.4 5
8 .4
5 -0
9 .0
9 .0
-0 9
.1 5
9 .1
5 -0
9 .3
9 .3
-0 9
.4 5
9 .4
5 -1
.0 1
.0 -1
.1 5
1 .1
5 -1
.3 1
.3 -1
.4 5
1 .4
5 -1
1 .0
arus lalu lintas
Gambar 4.3 Aliran Lalu Lintas dengan Interval 15 Menit pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Tabel 4.4 Volume Kendaraan pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Jam WIB Gol
I Gol
II Gol
III Gol
IV Gol
V Total
Total Kendaraan
Per Jam Data
dari Jasa Marga
15.00-15.15 232
16 2
1 1
252 1100
1102 15.15-15.30
257 17
11 1
286 15.30-15.45
284 25
21 1
3 334
15.45-16.00 184
22 16
4 2
228 16.00-16.15
290 19
16 2
5 332
1179 1180
16.15-16.30 251
17 8
5 281
16.30-16.45 217
11 7
5 7
247 16.45-17.00
280 20
12 1
6 319
17.00-17.15 225
15 16
3 259
963 963
17.15-17.30 200
17 10
1 3
231 17.30-17.45
208 13
12 2
235 17.45-18.00
213 13
8 1
3 238
18.00-18.15 231
18 13
2 4
268 1060
1064 18.15-18.30
209 16
10 2
3 240
18.30-18.45 253
20 11
1 2
287 18.45-19.00
230 19
8 4
4 265
Universitas Sumatera Utara
50 100
150 200
250 300
350 400
1 5
.0 -1
5 .1
5
1 5
.1 5
-1 5
.3 1
5 .3
-1 5
.4 5
1 5
.4 5
-1 6
.0 1
6 .0
-1 6
.1 5
1 6
.1 5
-1 6
.3 1
6 .3
-1 6
.4 5
1 6
.4 5
-1 7
.0 1
7 .0
-1 7
.1 5
1 7
.1 5
-1 7
.3 1
7 .3
-1 7
.4 5
1 7
.4 5
-1 8
.0 1
8 .0
-1 8
.1 5
1 8
.1 5
-1 8
.3 1
8 .3
-1 8
.4 5
1 8
.4 5
-1 9
.0 arus lalu lintas
1087 1098
1175 1170
1100 1179
963 1060
200 400
600 800
1000 1200
1400
15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 Hari Jumat
Hari Sabtu
Gambar 4.4 Aliran Lalu Lintas dengan Interval 15 Menit pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa Dari data yang disajikan diatas dapat kita lihat bahwa total volume
kendaran perjam yang diperoleh dari hasil studi tidak memiliki perbedaan yang signifikan dengan data total volume kendaraan perjam yang diperoleh dari PT.
Jasa Marga Cabang Belmera, sehingga data dari hasil studi lalu lintas dapat digunakan.
Gambar 4.5 Aliran Lalu Lintas Jam-an pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
85 8 5 1
1 GOL
I GOL
II GOL
III GOL
IV GOL
V
89 4 5 1
1 GOL
I GOL
II GOL
III GOL
IV GOL
V 1140
1062 1118
1224
824 896
1032 1149
200 400
600 800
1000 1200
1400
07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 Hari Jumat
Hari Sabtu
Gambar 4.6 Aliran Lalu Lintas Jam-an pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Dari grafik di atas dapat dilihat bahwa p ada hari Jum’at terjadi aktivitas
lalu lintas yang lebih tinggi pada kedua arah dibandingkan pada hari Sabtu pada saat jam sibuk terjadi
peak hour
. Berikut adalah komposisi lalu lintas yang terjadi pada kedua arah:
Gambar 4.7 Komposisi Lalu Lintas pada Arah
Exit
Gt.Tanjung Morawa pada Pukul 07.00-11.00 WIB
Jum’at Sabtu
Universitas Sumatera Utara
88 6
4 1 1
GOL I
GOL II
GOL III
GOL IV
GOL V
84 9
5 1
1 GOL
I GOL
II GOL
III GOL
IV GOL
V
Gambar 4.8 Komposisi Lalu Lintas pada Arah
Entrance
Gt.Tanjung Morawa pada Pukul 15.00-19.00 WIB
Dari gambar di atas dapat dilihat bahwa dalam dua arah, kendaraan gol I mendominasi aktivitas lalu lintas yaitu lebih dari 80.
Pengolahan data dalam pemodelan menggunakan data volume dalam satuan kendaraan penumpang jam smpjam. Dengan tipe alinyemen datar dan
dan arus kendaraan tidak melebihi 1250 kendaraan perjam, maka angka ekuivalen mobil penumpang emp yang digunakan adalah sebagai berikut :
MHV medium heavy vehicle = 1,4 LB light bus
= 1,4 LT light truck
= 2,0 Berikut disajikan volume kendaraan dalam satuan mobil penumpangjam
smpjam : Jum’at
Sabtu
Universitas Sumatera Utara
Hari :
Jum’at, 28 Agustus 2015
Tabel 4.5 Volume Kendaraan smpjam pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam WIB GOL I
GOL I BUS
GOL II
GOL III
GOL IV
GOL V
TOTAL 07.00-07.15
213 7,2
10,8 16
1,6 3,2
251,8 07.15-07.30
235 9,6
16,8 32
1,6 295
07.30-07.45 259
3,6 30
16 1,6
310,2 07.45-08.00
283 6
22,8 20,8
3,2 1,6
337,4 1194,4
08.00-08.15 229
12 18
14,4 4,8
278,2 08.15-08.30
229 6
26,4 19,2
1,6 282,2
08.30-08.45 212
3,6 18
19,2 1,6
9,6 264
08.45-09.00 245
2,4 18
19,2 1,6
4,8 291
1115,4 09.00-09.15
251 3,6
28,8 25,6
4,8 4,8
318,6 09.15-09.30
204 6
33,6 22,4
1,6 11,2
278,8 09.30-09.45
217 8,4
36 16
3,2 1,6
282,2 09.45-10.00
243 37,2
14,4 9,6
4,8 309
1188,6 10.00-10.15
234 4,8
37,2 19,2
9,6 3,2
308 10.15-10.30
235 3,6
48 17,6
8 8
320,2 10.30-10.45
264 8,4
34,8 30,4
1,6 3,2
342,4 10.45-11.00
252 6
43,2 27,2
1,6 4,8
334,8 1305,4
Tabel 4.6 Volume Kendaraan smpjam pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Jam WIB GOL I
GOL I BUS
GOL II
GOL III
GOL IV
GOL V
TOTAL 15.00-15.15
198 1,2
36 19,2
6,4 9,6
270,4 15.15-15.30
174 33,6
32 3,2
4,8 247,6
15.30-15.45 270
6 38,4
25,6 4,8
8 352,8
15.45-16.00 222
44,4 24
1,6 4,8
296,8 1167,6
16.00-16.15 234
6 34,8
27,2 1,6
4,8 308,4
16.15-16.30 199
6 32,4
25,6 4,8
6,4 274,2
16.30-16.45 228
4,8 38,4
25,6 3,2
12,8 312,8
16.45-17.00 208
1,2 36
30,4 4,8
6,4 286,8
1182,2 17.00-17.15
216 6
40,8 28,8
1,6 8
301,2 17.15-17.30
257 7,2
20,4 20,8
3,2 6,4
315 17.30-17.45
212 8,4
22,8 11,2
1,6 3,2
259,2 17.45-18.00
313 7,2
24 19,2
4,8 3,2
371,4 1246,8
18.00-18.15 264
7,2 26,4
24 3,2
6,4 331,2
18.15-18.30 222
1,2 26,4
17,6 4,8
4,8 276,8
Universitas Sumatera Utara
18.30-18.45 281
3,6 15,6
14,4 3,2
4,8 322,6
18.45-19.00 241
6 21,6
17,6 6,4
8 300,6
1231,2
Hari : Sabtu, 29 Agustus 2015
Tabel 4.7 Volume Kendaraan smpjam pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam WIB GOL I
GOL I BUS
GOL II
GOL III
GOL IV
GOL V
TOTAL 07.00-07.15
165 9,6
3,6 20,8
1,6 200,6
07.15-07.30 174
8,4 12
11,2 205,6
07.30-07.45 199
6 8,4
14,4 227,8
07.45-08.00 191
8,4 4,8
19,2 1,6
1,6 226,6
860,6 08.00-08.15
219 4,8
13,2 11,2
3,2 6,4
257,8 08.15-08.30
169 4,8
8,4 11,2
6,4 3,2
203 08.30-08.45
213 2,4
18 20,8
1,6 8
263,8 08.45-09.00
182 2,4
6 19,2
3,2 6,4
219,2 943,8
09.00-09.15 198
2,4 8,4
17,6 3,2
9,6 239,2
09.15-09.30 169
3,6 26,4
22,4 12,8
234,2 09.30-09.45
309 2,4
9,6 27,2
4,8 4,8
357,8 09.45-10.00
217 1,2
4,8 27,2
3,2 11,2
264,6 1095,8
10.00-10.15 251
4,8 7,2
25,6 1,6
290,2 10.15-10.30
239 6
42 32
1,6 6,4
327 10.30-10.45
261 3,6
22,8 30,4
1,6 8
327,4 10.45-11.00
223 2,4
8,4 30,4
3,2 9,6
277 1221,6
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.8 Volume Kendaraan smpjam pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Jam WIB GOL I
GOL I BUS
GOL II
GOL III
GOL IV
GOL V
TOTAL 15.00-15.15
232 19,2
3,2 1,6
1,6 257,6
15.15-15.30 256
1,2 20,4
17,6 1,6
296,8 15.30-15.45
280 4,8
30 33,6
1,6 4,8
354,8 15.45-16.00
181 3,6
26,4 25,6
6,4 3,2
246,2 1155,4
16.00-16.15 285
6 22,8
25,6 3,2
8 350,6
16.15-16.30 247
4,8 20,4
12,8 8
293 16.30-16.45
211 7,2
13,2 11,2
8 11,2
261,8 16.45-17.00
277 3,6
24 19,2
1,6 9,6
335 1240,4
17.00-17.15 221
4,8 18
25,6 4,8
274,2 17.15-17.30
194 7,2
20,4 16
1,6 4,8
244 17.30-17.45
200 9,6
15,6 19,2
3,2 247,6
17.45-18.00 211
4,8 15,6
12,8 1,6
4,8 250,6
1016,4 18.00-18.15
224 8,4
21,6 20,8
3,2 6,4
284,4 18.15-18.30
209 19,2
16 3,2
4,8 252,2
18.30-18.45 250
3,6 24
17,6 1,6
3,2 300
18.45-19.00 224
7,2 22,8
12,8 6,4
6,4 279,6
1116,2
Universitas Sumatera Utara
4.1.2 Data Kecepatan Lalu Lintas Data kecepatan diperoleh dari kendaraan yang melewati ruas jalan yang
ditinjau dengan interval 15 menit, yang kemudian di rata- ratakan untuk mendapatkan kecepatan rata-rata kendaraan per interval 15 menit. Kecepatan rata-
rata dihitung dengan metode distribusi frekuensi,yaitu suatu daftar atau tabel yang membagi data dalam beberapa kelas. Sebuah distribusi frekuensi akan memiliki
bagian-bagian yang akan dipakai dalam membuat sebuah daftar distribusi frekuensi. Bagian-bagian tersebut adalah sebagai berikut :
Kelas-kelas
class
adalah kelompok nilai data atau variable dari suatu data acak. Jumlah kelas dihitung dengan rumus:
Jumlah kategori k= 1+3,322 Log n Batas kelas class limits adalah nilai-nilai yang membatasi kelas yang satu
dengan kelas yang lain. Terdapat dua batas kelas untuk data-data yang telah diurutkan, yaitu: batas kelas bawah
lower class limits
dan batas kelas atas
upper class limits
. Titik tengah kelas atau tanda kelas adalah angka atau nilai data yang tepat
terletak di tengah suatu kelas. Titik tengah kelas merupakan nilai yang mewakili kelasnya dalam data.
Titik tengah kelas = ½ batas atas + batas bawah kelas Interval kelas adalah selang yang memisahkan kelas yang satu dengan kelas
yang lain. Panjang interval kelas atau luas kelas adalah jarak antara tepi atas kelas dan
tepi bawah kelas. Panjang interval dihitung dengan rumus :
Universitas Sumatera Utara
Panjang kelas = Nilai terbesar - Nilai terkecil Jumlah kelas
Frekuensi kelas adalah banyaknya data yang termasuk ke dalam kelas tertentu dari data acak.
Standar Deviasi SD mengambarkan seberapa besar perbedaan nilai sampel terhadap rata-ratanya. Semakin besar nilai standar deviasi maka data
sampel semakin menyebar bervariasi dari rata-ratanya. Sebaliknya jika semakin kecil maka data sampel semakin homogen hampir sama.
SD= √
x 10 4.1
Dimana, SD = standar deviasi
f
= frekuensi
d1
= simpangan dari rata-rata anggapan Sedangkan untuk mencari koefisien variasinya digunakan rumus sebagai
berikut : V=
̅
x 100 4.2
Dimana, ̅ = nilai rata-rata
Sedangkan untuk mencari nilai rata-rata menggunakan rumus sebagai berikut :
̅ =
∑ ∑
4.3
Dimana, X = nilai tengah dari interval kelas
Universitas Sumatera Utara
65,000 70,000
75,000 80,000
85,000 90,000
95,000
Kecepatan Rata-Rata Gol I
Kecepatan Rata- Rata Gol I
Hari :
Jum’at, 28 Agustus 2015
Tabel 4.9 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. I pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 07.00-07.15
84,635 15,289
18,065 07.15-07.30
89,715 19,405
21,629 07.30-07.45
86,102 17,961
20,860 07.45-08.00
85,251 19,537
22,917 08.00-08.15
84,209 15,888
18,867 08.15-08.30
82,507 16,435
19,919 08.30-08.45
79,805 18,828
23,592 08.45-09.00
80,202 12,411
15,475 09.00-09.15
78,643 17,569
22,340 09.15-09.30
81,769 18,654
22,813 09.30-09.45
78,092 14,015
17,947 09.45-10.00
75,950 16,397
21,589 10.00-10.15
77,734 15,932
20,496 10.15-10.30
75,361 14,421
19,136 10.30-10.45
76,959 18,984
24,668 10.45-11.00
75,548 14,976
19,823 Rata-rata
80,780 16,669
20,634
Gambar 4.9 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol. I pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000 70,000
80,000
Kecepatan Rata-Rata Gol II
Kecepatan Rata- Rata Gol II
Tabel 4.10 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. II pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Gambar 4.10 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol. II pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 07.00-07.15
67,000 11,780
17,583 07.15-07.30
71,500 12,060
16,868 07.30-07.45
57,350 8,646
15,076 07.45-08.00
67,111 15,356
22,881 08.00-08.15
56,923 14,058
24,697 08.15-08.30
58,800 11,662
19,833 08.30-08.45
60,214 11,606
19,274 08.45-09.00
61,800 9,798
15,854 09.00-09.15
64,409 11,499
17,853 09.15-09.30
66,423 14,163
21,322 09.30-09.45
66,000 15,235
23,083 09.45-10.00
69,700 13,454
19,302 10.00-10.15
65,821 14,106
21,431 10.15-10.30
66,527 14,306
21,505 10.30-10.45
68,667 12,472
18,163 10.45-11.00
66,727 17,487
26,206 Rata-Rata
64,686 12,981
20,058
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000 70,000
Kecepatan Rata-Rata Gol III
Kecepatan Rata- Rata Gol III
Tabel 4.11 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. III pada Arah
Exit
Gt.Tanjung Morawa
Gambar 4.11 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol. III pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 07.00-07.15
51,833 14,229
27,452 07.15-07.30
59,265 12,725
21,472 07.30-07.45
54,500 12,247
22,472 07.45-08.00
54,591 12,662
23,195 08.00-08.15
56,125 12,686
22,603 08.15-08.30
45,818 12,332
26,914 08.30-08.45
59,700 11,662
19,534 08.45-09.00
50,727 11,134
21,949 09.00-09.15
51,500 14,015
27,214 09.15-09.30
55,214 13,190
23,889 09.30-09.45
54,000 11,990
22,203 09.45-10.00
46,375 10,533
22,712 10.00-10.15
42,056 15,635
37,176 10.15-10.30
48,700 13,267
27,241 10.30-10.45
55,000 16,202
29,458 10.45-11.00
49,971 12,589
25,192 Rata-rata
52,211 12,944
25,042
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000
Kecepatan Rata-Rata Gol IV
Kecepatan Rata- Rata Gol IV
Tabel 4.12 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. IV pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Gambar 4.12 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol. IV pada Arah
Exit
Gt. Tanjung
Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 07.00-07.15
45,000 0,000
0,000 07.15-07.30
50,000 0,000
0,000 07.30-07.45
07.45-08.00 52,500
10,000 19,048
08.00-08.15 08.15-08.30
08.30-08.45 48,000
0,000 0,000
08.45-09.00 48,000
0,000 0,000
09.00-09.15 44,667
9,428 21,108
09.15-09.30 38,000
0,000 0,000
09.30-09.45 41,500
5,000 12,048
09.45-10.00 45,800
14,142 18,527
10.00-10.15 47,000
11,547 24,568
10.15-10.30 42,000
10,198 24,281
10.30-10.45 47,000
0,000 0,000
10.45-11.00 44,000
0,000 0,000
Rata-rata 45,651
4,640 9,198
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000 70,000
Kecepatan Rata-Rata Gol V
Kecepatan Rata- Rata Gol V
Tabel 4.13 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. V pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Gambar 4.13 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol. V pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 07.00-07.15
39,500 0,000
0,000 07.15-07.30
07.30-07.45 46,000
0,000 0,000
07.45-08.00 39,000
0,000 0,000
08.00-08.15 44,333
0,000 0,000
08.15-08.30 43,000
0,000 0,000
08.30-08.45 44,900
12,000 26,726
08.45-09.00 58,000
8,165 14,078
09.00-09.15 48,000
9,428 19,642
09.15-09.30 42,786
15,908 37,180
09.30-09.45 38,000
0,000 0,000
09.45-10.00 39,500
8,165 20,671
10.00-10.15 53,500
10,000 18,692
10.15-10.30 37,000
11,662 31,519
10.30-10.45 39,500
5,000 12,658
10.45-11.00 42,167
9,428 22,359
Rata-Rata 43,679
5,984 13,568
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000 70,000
80,000 90,000
100,000
7 .0
-0 7
.1 5
7 .1
5 -0
7 .3
7 .3
-0 7
.4 5
7 .4
5 -0
8 .0
8 .0
-0 8
.1 5
8 .1
5 -0
8 .3
8 .3
-0 8
.4 5
8 .4
5 -0
9 .0
9 .0
-0 9
.1 5
9 .1
5 -0
9 .3
9 .3
-0 9
.4 5
9 .4
5 -1
.0 1
.0 -1
.1 5
1 .1
5 -1
.3 1
.3 -1
.4 5
1 .4
5 -1
1 .0
Gol I Gol II
Gol III Gol IV
Gol V
Gambar 4.14 Grafik Gabungan Kecepatan Rata-Rata dari Semua Gol. Kendaraan
pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Pada gambar diatas dapat dilihat bahwa kendaraan Gol. I memiliki distribusi kecepatan rata-rata tertinggi dan yang terendah adalah kendaraan Gol. V
Universitas Sumatera Utara
20 40
60 80
100
Kecepatan Rata-Rata Gol I
Kecepatan Rata- Rata Gol I
Tabel 4.14 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. I pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Gambar 4.1 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.I pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kecepatan Rata-
Rata Standar
Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 15.00-15.15
86,1129 11,97139
13,90197 15.15-15.30
83,70661 11,68596
13,96062 15.30-15.45
77,34878 17,709
22,89499 15.45-16.00
81,12575 10,23514
12,61639 16.00-16.15
81,44853 17,56537
21,56623 16.15-16.30
81,62429 19,66556
24,09278 16.30-16.45
77,26087 16,714
21,6332 16.45-17.00
85,19388 16,8701
19,80201 17.00-17.15
81,85214 15,84112
19,35333 17.15-17.30
81,58403 13,57351
16,63746 17.30-17.45
82,71951 14,99839
18,13163 17.45-18.00
76,20319 19,54255
25,64532 18.00-18.15
79,38372 14,04556
17,69325 18.15-18.30
78,81148 10,87943
13,80437 18.30-18.45
77,47357 14,82639
19,13735 18.45-19.00
76,48039 18,13831
23,71629
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000 70,000
80,000
Kecepatan Rata-Rata Gol II
Kecepatan Rata-Rata Gol II
Tabel 4.15 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. II pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Gambar 4.16 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.II pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 15.00-15.15
67,208 13,687
20,365 15.15-15.30
66,773 13,205
19,777 15.30-15.45
60,680 9,086
14,974 15.45-16.00
65,038 14,205
21,841 16.00-16.15
64,700 13,856
21,416 16.15-16.30
62,208 15,540
24,981 16.30-16.45
55,130 11,307
20,510 16.45-17.00
62,154 13,931
22,414 17.00-17.15
73,214 15,972
21,815 17.15-17.30
62,625 12,183
19,455 17.30-17.45
63,300 10,456
16,519 17.45-18.00
62,900 15,843
25,188 18.00-18.15
71,711 14,529
20,260 18.15-18.30
58,500 16,803
28,724 18.30-18.45
69,000 14,771
21,407 18.45-19.00
63,000 15,908
25,251 Rata-Rata
64,259 13,830
21,556
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000
Kecepatan Rata-Rata Gol III
Kecepatan Rata-Rata Gol III
Tabel 4.16 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. III pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Gambar 4.17 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.III pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 15.00-15.15
48,700 11,662
23,946 15.15-15.30
47,625 12,103
25,413 15.30-15.45
52,769 16,172
30,647 15.45-16.00
46,962 12,065
25,691 16.00-16.15
50,000 13,919
27,839 16.15-16.30
45,964 11,867
25,817 16.30-16.45
44,267 12,037
27,192 16.45-17.00
56,912 15,043
26,432 17.00-17.15
56,765 13,770
24,258 17.15-17.30
55,727 11,499
20,635 17.30-17.45
35,167 10,672
30,347 17.45-18.00
45,500 11,282
24,795 18.00-18.15
51,923 11,200
21,571 18.15-18.30
50,500 11,832
23,430 18.30-18.45
54,250 10,897
20,087 18.45-19.00
50,318 14,374
28,566 Rata-Rata
49,584 12,525
25,417
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000
Kecepatan Rata-Rata Gol IV
Kecepatan Rata-Rata Gol IV
Tabel 4.17 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.IV pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Gambar 4.18 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.IV pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 15.00-15.15
44,000 0,000
0,000 15.15-15.30
43,000 0,000
0,000 15.30-15.45
40,000 0,000
0,000 15.45-16.00
38,500 12,247
31,812 16.00-16.15
51,500 0,000
0,000 16.15-16.30
16.30-16.45 46,900
8,000 17,058
16.45-17.00 49,000
0,000 0,000
17.00-17.15 17.15-17.30
44,000 0,000
0,000 17.30-17.45
17.45-18.00 45,000
0,000 0,000
18.00-18.15 46,000
10,000 21,739
18.15-18.30 49,500
0,000 0,000
18.30-18.45 51,000
0,000 0,000
18.45-19.00 42,500
8,165 19,212
Rata-Rata 45,454
2,955 6,909
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000
Kecepatan Rata-Rata Gol V
Kecepatan Rata- Rata Gol V
Tabel 4.18 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.V pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 15.00-15.15
48,500 12,583
25,944 15.15-15.30
37,833 9,428
24,920 15.30-15.45
44,000 13,565
30,829 15.45-16.00
38,500 0,000
0,000 16.00-16.15
33,333 9,428
28,284 16.15-16.30
39,250 10,897
27,764 16.30-16.45
36,000 14,142
39,284 16.45-17.00
49,500 11,180
22,587 17.00-17.15
38,000 10,198
26,837 17.15-17.30
34,250 8,292
24,209 17.30-17.45
31,000 10,000
32,258 17.45-18.00
44,500 5,000
11,236 18.00-18.15
43,750 8,292
18,952 18.15-18.30
38,000 8,292
21,820 18.30-18.45
44,000 8,165
18,557 18.45-19.00
40,300 11,662
28,938 Rata-Rata
40,045 9,445
23,901
Gambar 4.19 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.V pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
10 20
30 40
50 60
70 80
90 100
1 5
.0 -1
5 .1
5
1 5
.1 5
-1 5
.3 1
5 .3
-1 5
.4 5
1 5
.4 5
-1 6
.0 1
6 .0
-1 6
.1 5
1 6
.1 5
-1 6
.3 1
6 .3
-1 6
.4 5
1 6
.4 5
-1 7
.0 1
7 .0
-1 7
.1 5
1 7
.1 5
-1 7
.3 1
7 .3
-1 7
.4 5
1 7
.4 5
-1 8
.0 1
8 .0
-1 8
.1 5
1 8
.1 5
-1 8
.3 1
8 .3
-1 8
.4 5
1 8
.4 5
-1 9
.0 Gol I
Gol II Gol III
Gol IV Gol V
Gambar 4.20 Grafik Gabungan Kecepatan Rata-Rata dari Semua Gol. Kendaraan
pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Sama halnya dengan arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa, pada arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa kendaraan Gol. I memiliki distribusi kecepatan rata-rata paling tinggi dan kendaraan Gol. V memiliki distribusi kecepatan rata-rata paling
rendah.
Universitas Sumatera Utara
0,000 20,000
40,000 60,000
80,000 100,000
Kecepatan Rata-Rata Gol I
Kecepatan Rata- Rata Gol I
Hari
:Sabtu, 29 Agustus 2015 Tabel 4.19 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol. I pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 07.00-07.15
85,346 15,827
18,544 07.15-07.30
91,793 16,197
17,645 07.30-07.45
84,131 17,857
21,225 07.45-08.00
86,342 13,572
15,719 08.00-08.15
86,460 16,979
19,638 08.15-08.30
85,831 17,724
20,650 08.30-08.45
79,938 17,842
22,320 08.45-09.00
77,230 19,456
25,192 09.00-09.15
81,810 15,290
18,690 09.15-09.30
79,399 16,141
20,329 09.30-09.45
78,061 16,589
21,251 09.45-10.00
77,549 11,759
15,163 10.00-10.15
78,143 15,988
20,459 10.15-10.30
76,156 16,202
21,274 10.30-10.45
73,470 18,935
25,772 10.45-11.00
71,605 16,279
22,734 Rata-Rata
80,829 16,415
20,413
Gambar 4.21 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.I pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000 70,000
80,000
Kecepatan Rata-Rata Gol II
Kecepatan Rata-Rata Gol II
Tabel 4.20 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.II pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 07.00-07.15
67,833 9,428
13,899 07.15-07.30
52,600 13,565
25,788 07.30-07.45
47,200 10,955
23,209 07.45-08.00
50,000 10,000
20,000 08.00-08.15
54,100 11,000
20,333 08.15-08.30
61,000 12,778
20,947 08.30-08.45
58,786 12,936
22,006 08.45-09.00
62,300 12,000
19,262 09.00-09.15
62,300 11,662
18,719 09.15-09.30
68,500 12,649
18,466 09.30-09.45
69,786 10,302
14,762 09.45-10.00
55,500 8,660
15,604 10.00-10.15
58,000 10,672
18,400 10.15-10.30
60,833 12,802
21,044 10.30-10.45
63,786 11,628
18,229 10.45-11.00
58,357 10,302
17,653 Rata-Rata
59,430 11,334
19,270
Gambar 4.22 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.II pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
40,000 42,000
44,000 46,000
48,000 50,000
52,000 54,000
Kecepatan Rata-Rata Gol III
Kecepatan Rata-Rata Gol III
Tabel 4.21 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.III pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 07.00-07.15
46,962 15,423
32,842 07.15-07.30
45,500 15,000
32,967 07.30-07.45
50,556 10,304
20,382 07.45-08.00
52,222 10,999
21,063 08.00-08.15
51,143 10,498
20,526 08.15-08.30
49,929 11,780
23,594 08.30-08.45
47,500 10,000
21,053 08.45-09.00
45,727 12,662
27,691 09.00-09.15
48,400 14,000
28,926 09.15-09.30
46,769 14,995
32,062 09.30-09.45
46,567 13,400
28,776 09.45-10.00
47,643 13,344
28,008 10.00-10.15
52,231 10,030
19,202 10.15-10.30
50,167 16,292
32,476 10.30-10.45
50,056 12,121
24,215 10.45-11.00
52,676 16,045
30,459 Rata-Rata
49,003 12,931
26,515
Gambar 4.23 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.III pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
10 20
30 40
50 60
Kecepatan Rata-Rata Gol IV
Kecepatan Rata- Rata Gol IV
Tabel 4.22 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.IV pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 07.00-07.15
07.15-07.30 07.30-07.45
07.45-08.00 43,000
0,000 0,000
08.00-08.15 40,000
10,000 25,000
08.15-08.30 40,000
10,000 25,000
08.30-08.45 34,000
0,000 0,000
08.45-09.00 48,500
10,000 20,619
09.00-09.15 46,500
10,000 21,505
09.15-09.30 09.30-09.45
48,000 8,165
17,010 09.45-10.00
50,500 0,000
0,000 10.00-10.15
10.15-10.30 50,000
0,000 0,000
10.30-10.45 47,000
0,000 0,000
10.45-11.00 45,500
10,000 21,978
Rata-Rata 44,818
5,288 11,919
Gambar 4.24 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.IV pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000
Kecepatan Rata-Rata Gol V
Kecepatan Rata- Rata Gol V
Tabel 4.23 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.V pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 07.00-07.15
36,000 0,000
0,000 07.15-07.30
07.30-07.45 07.45-08.00
42,000 0,000
0,000 08.00-08.15
47,000 10,897
23,186 08.15-08.30
47,500 5,000
10,526 08.30-08.45
37,700 11,662
30,933 08.45-09.00
46,000 12,247
26,625 09.00-09.15
47,500 9,428
19,849 09.15-09.30
40,500 11,180
27,606 09.30-09.45
50,167 4,714
9,397 09.45-10.00
42,000 10,302
24,528 10.00-10.15
36,000 0,000
0,000 10.15-10.30
42,500 8,292
19,510 10.30-10.45
47,000 10,954
23,307 10.45-11.00
44,000 12,910
29,341 Rata-Rata
43,276 7,685
17,486
Gambar 4.25 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.V pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000 70,000
80,000 90,000
100,000
7 .0
-0 7
.1 5
7 .1
5 -0
7 .3
7 .3
-0 7
.4 5
7 .4
5 -0
8 .0
8 .0
-0 8
.1 5
8 .1
5 -0
8 .3
8 .3
-0 8
.4 5
8 .4
5 -0
9 .0
9 .0
-0 9
.1 5
9 .1
5 -0
9 .3
9 .3
-0 9
.4 5
9 .4
5 -1
.0 1
.0 -1
.1 5
1 .1
5 -1
.3 1
.3 -1
.4 5
1 .4
5 -1
1 .0
Gol I Gol II
Gol III Gol IV
Gol V
Gambar 4.26 Grafik Gabungan Kecepatan Rata-Rata dari Semua Gol. Kendaraan
pada Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Sama halnya dengan hari Jum’at, pada hari Sabtu kendaraan Gol. I juga memiliki distribusi kecepatan rata-rata tertinggi dan yang terendah adalah
kendaraan Gol. V, hal tersebut dapat dilihat pada gambar diatas.
Universitas Sumatera Utara
20 40
60 80
100
Kecepatan Rata-Rata Gol I
Kecepatan Rata- Rata Gol I
Tabel 4.24 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.I pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kecepatan Rata-
Rata Standar
Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 15.00-15.15
79,5503 19,93705
25,0622 15.15-15.30
81,03226 19,82638
24,46727 15.30-15.45
77,23184 15,35063
19,87604 15.45-16.00
85,11438 12,46328
14,64298 16.00-16.15
70,8565 11,67315
16,47436 16.15-16.30
78,63761 13,41969
17,06522 16.30-16.45
82,33333 18,28745
22,21147 16.45-17.00
76,99402 12,01286
15,60233 17.00-17.15
80,29353 22,99746
28,64173 17.15-17.30
86,89691 15,70093
18,06846 17.30-17.45
86,83077 17,62387
20,29681 17.45-18.00
83,79956 15,17057
18,1034 18.00-18.15
82,96389 16,39652
19,76344 18.15-18.30
80,375 13,47651
16,76704 18.30-18.45
77,88806 11,62809
14,92923 18.45-19.00
81,59067 17,69367
21,6859
Gambar 4.27 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.I pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000 70,000
80,000
Kecepatan Rata-Rata Gol II
Kecepatan Rata- Rata Gol II
Tabel 4.25 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.II pada Arah
Entrance
Gt.Tanjung Morawa Jam
Kec. Rata-Rata Standar Deviasi
Varians WIB
kmjam kmjam
15.00-15.15 65,143
12,206 18,737
15.15-15.30 65,286
10,498 16,080
15.30-15.45 69,818
13,111 18,779
15.45-16.00 74,824
16,066 21,472
16.00-16.15 68,765
16,131 23,458
16.15-16.30 67,500
12,403 18,376
16.30-16.45 71,722
12,273 17,111
16.45-17.00 65,188
13,214 20,271
17.00-17.15 64,000
12,016 18,775
17.15-17.30 68,929
10,996 15,953
17.30-17.45 68,409
15,535 22,708
17.45-18.00 72,900
13,454 18,455
18.00-18.15 67,000
15,811 23,599
18.15-18.30 62,115
12,779 20,574
18.30-18.45 69,706
10,783 15,469
18.45-19.00 74,353
14,457 19,443
Rata-Rata 68,479
13,233 19,329
Gambar 4.28 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.II pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000
Kecepatan Rata-Rata Gol III
Kecepatan Rata- Rata Gol III
Tabel 4.26 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.III pada Arah
Entrance
Gt.Tanjung Morawa Jam
Kec. Rata-Rata Standar Deviasi
Varians WIB
kmjam kmjam
15.00-15.15 47,000
0,000 0,000
15.15-15.30 48,182
14,993 31,118
15.30-15.45 50,526
14,471 28,641
15.45-16.00 51,100
11,235 21,986
16.00-16.15 47,063
12,732 27,054
16.15-16.30 55,250
10,897 19,724
16.30-16.45 52,167
11,055 21,192
16.45-17.00 54,300
13,565 24,981
17.00-17.15 53,929
15,336 28,438
17.15-17.30 51,250
10,897 21,263
17.30-17.45 45,300
10,440 23,047
17.45-18.00 52,500
13,170 25,085
18.00-18.15 52,417
14,410 27,491
18.15-18.30 50,167
11,967 23,855
18.30-18.45 46,909
14,200 30,272
18.45-19.00 55,571
12,778 22,993
Rata-Rata 50,852
12,009 23,571
Gambar 4.29 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.III pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000
Kecepatan Rata-Rata Gol IV
Kecepatan Rata-Rata Gol IV
Tabel 4.27 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.IV pada Arah
Entrance
Gt.Tanjung Morawa Jam
Kec. Rata-Rata Standar Deviasi
Varians WIB
kmjam kmjam
15.00-15.15 34,000
0,000 0,000
15.15-15.30 31,000
0,000 0,000
15.30-15.45 40,000
0,000 0,000
15.45-16.00 40,500
11,180 27,606
16.00-16.15 51,500
5,000 9,709
16.15-16.30 16.30-16.45
37,000 11,662
31,519 16.45-17.00
43,000 0,000
0,000 17.00-17.15
17.15-17.30 34,000
0,000 0,000
17.30-17.45 17.45-18.00
45,000 0,000
0,000 18.00-18.15
45,500 5,000
10,989 18.15-18.30
44,500 5,000
11,236 18.30-18.45
54,000 0,000
0,000 18.45-19.00
48,500 11,180
23,052 Rata-Rata
42,192 3,771
8,778
Gambar 4.30 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.IV pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
0,000 10,000
20,000 30,000
40,000 50,000
60,000
Kecepatan Rata-Rata Gol V
Kecepatan Rata-Rata Gol V
Tabel 4.28 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Gol.V pada Arah
Entra nce
Gt. Tanjung Morawa
Jam Kec. Rata-Rata
Standar Deviasi Varians
WIB kmjam
kmjam 15.00-15.15
45,000 0,000
0,000 15.15-15.30
15.30-15.45 45,000
9,428 20,951
15.45-16.00 44,500
0,000 0,000
16.00-16.15 43,000
7,071 16,444
16.15-16.30 47,000
10,954 23,307
16.30-16.45 44,300
11,662 26,325
16.45-17.00 47,357
12,778 26,981
17.00-17.15 44,667
9,428 21,108
17.15-17.30 46,333
9,428 20,348
17.30-17.45 45,500
10,000 21,978
17.45-18.00 40,167
12,472 31,051
18.00-18.15 50,625
11,180 22,085
18.15-18.30 49,000
0,000 0,000
18.30-18.45 37,500
5,000 13,333
18.45-19.00 44,500
8,660 19,461
Rata-Rata 44,963
7,871 17,558
Gambar 4.31 Grafik Kecepatan Rata-Rata Gol.IV pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Universitas Sumatera Utara
10 20
30 40
50 60
70 80
90 100
1 5
.0 -1
5 .1
5
1 5
.1 5
-1 5
.3 1
5 .3
-1 5
.4 5
1 5
.4 5
-1 6
.0 1
6 .0
-1 6
.1 5
1 6
.1 5
-1 6
.3 1
6 .3
-1 6
.4 5
1 6
.4 5
-1 7
.0 1
7 .0
-1 7
.1 5
1 7
.1 5
-1 7
.3 1
7 .3
-1 7
.4 5
1 7
.4 5
-1 8
.0 1
8 .0
-1 8
.1 5
1 8
.1 5
-1 8
.3 1
8 .3
-1 8
.4 5
1 8
.4 5
-1 9
.0 Gol I
Gol II Gol III
Gol IV Gol V
Gambar 4.32 Grafik Gabungan Kecepatan Rata-Rata dari Semua Gol.
Kendaraan pada Arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa
Sama halnya dengan arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa, pada arah
Entrance
Gt. Tanjung Morawa kendaraan Gol. I memiliki distribusi kecepatan rata-rata paling tinggi dan kendaraan Gol. V memiliki distribusi kecepatan rata-rata paling
rendah. Berikut adalah tabulasi kecepatan rata-rata dari setiap golongan kendaraan
untuk kedua arah lalu lintas yang diperoleh berdasarkan kecepatan rata-rata setiap interval 15 menit.
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.29 Kecepatan Rata-Rata Setiap Gol. Kendaraan untuk Arah
Exit
Gt. Tanjung Morawa
Gol Kendaraan Hari
Jum’at Sabtu
Kecepatan Rata-Rata kmjam
Kecepatan Rata-Rata kmjam
Gol I 80,780
80,829 Gol II
64,686 59,430
Gol III 52,211
49,003 Gol IV
45,651 44,818
Gol V 43,679
43,276
Tabel 4.30 Kecepatan Rata-Rata Setiap Gol. Kendaraan untuk Arah
Entra nce
Gt. Tanjung Morawa
Berdasarkan data yang diperoleh dari studi lalu lintas selama 2 dua hari berturut-turut, dapat dilihat bahwa kendaraan Gol. I memiliki angka kecpatan rata-
Gol Kendaraan Hari
Jum’at Sabtu
Kecepatan Rata-Rata kmjam
Kecepatan Rata-Rata kmjam
Gol I 80,521
80,774 Gol II
64,259 68,479
Gol III 49,584
50,852 Gol IV
45,454 42,192
Gol V 40,045
44,963
Universitas Sumatera Utara
rata tertinggi yaitu diatas 80 kmjam, kemudian diikuti oleh kendaraan Gol.II, Gol III, Gol. IV, dan Gol. V secara berturut- turut. Hal tersebut besar kemungkinan
terjadi disebabkan oleh karakteristik dari kendaraan yang berbeda setiap golongan, dimana kendaraan Gol. V memiliki ukuran yang paling besar dan
sebaliknya kendaraan Gol. I memiliki ukuran yang paling kecil.
Universitas Sumatera Utara
4.2 PEMODELAN