Simulasi Ansys Workbench 14.5 Dengan Sudut 20 ˚

Gambar 4.53 Hasil Simulasi Total Deformasi Baja HSS Gaya 1657,9 N Sudut 30 ˚  Tegangan maksimum Gambar 4.54 Hasil Simulasi Tegangan Maksimum Baja HSS Gaya 1657,9 N Sudut 30 ˚  Regangan Maksimum Gambar 4.55 Hasil Simulasi Regangan Baja HSS Gaya 1657,9 N Sudut 30 ˚

4.3.4 Simulasi Ansys Workbench 14.5 Dengan Sudut 20 ˚

Universitas Sumatera Utara 1. Baja bohler stainless steel 951,6 N sudut kemiringan pisau 20˚.  Tegangan normal Gambar 4.56 Hasil Simulasi Tegangan Normal Baja Bohler Stainless Steel Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Tegangan maksimum Gambar 4.57 Hasil Simulasi Tegangan Maksimum Baja Bohler Stainless Steel Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Regangan Maksimum Gambar 4.58 Hasil Simulasi Regangan Maksimum Baja Bohler Stainless Steel Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Total Deformasi Universitas Sumatera Utara Gambar 4.59 Hasil Simulasi Total Deformasi Baja Bohler Stainless Steel Gaya 951,6 N sudut 20 ˚. 2. Baja stainless steel dengan gaya 1657,9 N sudut kemiringan 20˚.  Tegangan normal Gambar 4.60 Hasil Simulasi Tegangan Normal Baja Bohler Stainless Steel Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Tegangan maksimum Gambar 4.61 Hasil Simulasi Tegangan Maksimum Baja Bohler Stainless Steel Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Regangan Maksimum Universitas Sumatera Utara Gambar 4.62 Hasil Simulasi Regangan Maksimum Baja Bohler Stainless Steel Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Total Deformasi Gambar 4.63 Hasil Simulasi Tegangan Normal Baja Bohler Stainless Steel Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚. 3. Baja bohler K-460 o1 dengan gaya 951,6 N sudut kemiringan 20˚.  Tegangan normal Gambar 4.64 Hasil Simulasi Tegangan Normal Baja Bohler K-460 Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Tegangan Maksimum Universitas Sumatera Utara Gambar 4.65 Hasil Simulasi Tegangan Maksimum Baja Bohler K-460 Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Regangan maksimum Gambar 4.66 Hasil Simulasi Regangan Maksimum Baja Bohler K-460 Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Total Deformasi Gambar 4.67 Hasil Simulasi Total Deformasi Baja Bohler K-460 Gaya 951,6 N sudut 20 ˚. 4. Baja bohler K-460 o1 dengan gaya 1657,9 N sudut kemiringan 20˚. Universitas Sumatera Utara  Tegangan Normal Gambar 4.68 Hasil Simulasi Tegangan Normal Baja Bohler K-460 Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Tegangan maksimum Gambar 4.69 Hasil Simulasi Tegangan Maksimum Baja Bohler K-460 Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Regangan Maksimum Gambar 4.70 Hasil Simulasi Regangan Maksimum Baja Bohler K-460 Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Total Deformasi Universitas Sumatera Utara Gambar 4.71 Hasil Simulasi Total Deformasi Baja Bohler K-460 Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚. 5. Baja Bohler VCN-150 dengan gaya 951,6 N sudut kemiringan 20˚.  Tegangan Normal Gambar 4.72 Hasil Simulasi Tegangan Normal Baja Bohler VCN-150 Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Tegangan Maksimum Gambar 4.73 Hasil Simulasi Tegangan Maksimum Baja Bohler VCN-150 Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Regangan Maksimum Universitas Sumatera Utara Gambar 4.74 Hasil Simulasi Regangan Maksimum Baja Bohler VCN-150 Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Total deformasi Gambar 4.75 Hasil Simulasi Total Deformasi Baja Bohler VCN-150 Gaya 951,6 N sudut 20 ˚. 6. Bahan Baja Bohler VCN-150 dengan gaya 1657,9 N Sudut 20˚.  Tegangan Normal Gambar 4.76 Hasil Simulasi Tegangan Normal Baja Bohler VCN-150 Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Tegangan Maksimum Universitas Sumatera Utara Gambar 4.77 Hasil Simulasi Tegangan Maksimum Baja Bohler VCN-150 Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Regangan Maksimum Gambar 4.78 Hasil Simulasi Regangan Maksimum Baja Bohler VCN-150 Gaya 1657,9 N  Total Deformasi Gambar 4.79 Hasil Simulasi Total Deformasi Baja Bohler VCN-150 Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚. 7. Baja K-110 KNL Extra dengan Gaya 951,6 N sudut kemiringan 20˚. Universitas Sumatera Utara  Tegangan Normal Gambar 4.80 Hasil Simulasi Tegangan Normal Baja Bohler K-110 Extra Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Tegangan maksimum Gambar 4.81 Hasil Simulasi Tegangan Maksimum Baja Bohler K-110 Extra Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Regangan Maksimum Gambar 4.82 Hasil Simulasi Regangan Maksimum Baja Bohler K-110 Extra Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Total Deformasi Universitas Sumatera Utara Gambar 4.83 Hasil Simulasi Total Deformasi Baja Bohler K-110 Extra Gaya 951,6 N sudut 20 ˚. 8. Baja Bohler K-110 KNL Extra dengan gaya 1657,9 N sudut 20˚.  Tegangan Normal Gambar 4.84 Hasil Simulasi Tegangan Normal Baja Bohler K-110 KNL Extra Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Tegangan maksimum Gambar 4.85 Hasil Simulasi Tegangan Maksimum Baja Bohler K-110 KNL Extra Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Regangan maksimum Universitas Sumatera Utara Gambar 4.86 Hasil Simulasi Regangan Maksimum Baja Bohler K-110 KNL Extra Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Total Deformasi Gambar 4.87 Hasil Simulasi Total Deformasi Baja Bohler K-110 KNL Extra Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚. 9. Baja High Speed Steel HSS gaya 951,6 N sudut 20˚.  Tegangan Normal Gambar 4.88 Hasil Simulasi Tegangan Normal Baja HSS Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Tegangan maksimum Universitas Sumatera Utara Gambar 4.89 Hasil Simulasi Tegangan Maksimum Baja HSS Gaya 951,6 N Sudut 20 ˚.  Regangan Maksimum Gambar 4.90 Hasil Simulasi Regangan Maksimum Baja HSS Gaya 951,6 N sudut 20 ˚.  Total Deformasi Gambar 4.91 Hasil Simulasi Total Deformasi Baja HSS Gaya 951,6 N sudut 20 ˚. 10. Baja High Speed Steel HSS dengan gaya Potong 1657,9 N sudut 20˚. Universitas Sumatera Utara  Tegangan normal Gambar 4.92 Hasil Simulasi Tegangan Normal Baja HSS Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Tegangan maksimum Gambar 4.93 Hasil Simulasi Tegangan Maksimum Baja HSS Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚.  Regangan Maksimum Gambar 4.94 Hasil Simulasi Regangan Baja HSS Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚  Total Deformasi Universitas Sumatera Utara Gambar 4.95 Hasil Simulasi Total Deformasi Baja HSS Gaya 1657,9 N sudut 20 ˚

4.3.5 Data Perbandingan Hasil Eksperimental dengan Hasil Simulasi Ansys Workbench V 14.5