61
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Hasil Penelitian
Berikut adalah data keseluruhan dari hasil penelitian yang telah dilakukan
dalam variasi sudut dan kecepatan, yaitu:
1. Airfoil dengan sudut 0° diuji pada bilangan mach subsonic 0,6 mach, 0,8
mach dan supersonic 1 mach, 1,5 mach, 2 mach, 2,5 mach, 3 mach.
2. Airfoil dengan sudut 4° diuji pada bilangan mach subsonic 0,6 mach, 0,8
mach dan supersonic 1 mach, 1,5 mach, 2 mach, 2,5 mach, 3 mach.
3. Airfoil dengan sudut 8° diuji pada bilangan mach subsonic 0,6 mach, 0,8
mach dan supersonic 1 mach, 1,5 mach, 2 mach, 2,5 mach, 3 mach.
4. Airfoil dengan sudut 12° diuji pada bilangan mach subsonic 0,6 mach, 0,8
mach dan supersonic 1 mach, 1,5 mach, 2 mach, 2,5 mach, 3 mach.
5. Airfoil dengan sudut 16° diuji pada bilangan mach subsonic 0,6 mach, 0,8
mach dan supersonic 1 mach, 1,5 mach, 2 mach, 2,5 mach, 3 mach.
Secara lengkap hasil perhitungan dari semua variasi tersebut dapat dilihat pada Tabel 4.1 hingga 4.7 dengan keterangan sebagai berikut:
1. Koefisien lift dari airfoil C
L
. 2.
Koefisien drag dari airfoil C
D
. 3.
Viskositas udara
. PLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJI
4. Densitas udara
. 5.
Angle of attack atau sudut serang airfoil AOA
Tabel 4.1 Bilangan mach 0,6 204 ms terhadap lima variasi sudut serang airfoil. 0.6 mach 204ms
AOA °
kgm
3
kgm-s C
L
C
D
1.225 1.7894 x 10
-5
0.44505 0.015400
4 0.93894
0.011210 8
1.16450 0.031090
12 1.10340
0.090870 16
1.10340 0.090870
Tabel 4.2 Bilangan mach 0,8 272 ms terhadap lima variasi sudut serang airfoil. 0.8 mach 272 ms
AOA °
kgm
3
kgm-s C
L
C
D
1.225 1.7894 x 10
-5
0.44650 0.015110
4 0.91875
0.013810 8
1.17290 0.032490
12 1.11440
0.090010 16
1.11440 0.090010
Tabel 4.3 Bilangan mach 1 340 ms terhadap lima variasi sudut serang airfoil. 1 mach 340 ms
AOA °
kgm
3
kgm-s C
L
C
D
1.225 1.7894 x 10
-5
0.447180 0.014909
4 0.910910
0.015102 PLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJI
Tabel 4.4 Bilangan mach 1,5 510 ms terhadap lima variasi sudut serang airfoil. 1.5 Mach 510 ms
AOA °
kgm
3
kgm-s C
L
C
D
1.225 1.7894 x 10
-5
0.44845 0.014580
4 0.90035
0.016780 8
1.17120 0.035270
12 1.13130
0.088340 16
1.13130 0.088340
Tabel 4.5 Bilangan mach 2 680 ms terhadap lima variasi sudut serang airfoil. 2 Mach 680 ms
AOA °
kgm
3
kgm-s C
L
C
D
1.225 1.7894 x 10
-5
0.44983 0.014340
4 0.89568
0.017530 8
1.17010 0.036140
12 1.14390
0.087260 16
1.14390 0.087260
1 mach 340 ms AOA
°
kgm
3
kgm-s C
L
C
D
8 1.225
1.7894 x 10
-5
1.17150 0.033699
12 1.12050
0.089418 16
1.12050 0.089418
Tabel 4.6 Bilangan mach 2,5 850 ms terhadap lima variasi sudut serang airfoil. 2.5 Mach 850 ms
AOA °
kgm
3
kgm-s C
L
C
D
1.225 1.7894 x 10
-5
0.45048 0.014180
4 0.89308
0.017950 8
1.16970 0.036670
12 1.15710
0.086020 16
1.15710 0.086020
Tabel 4.7 Bilangan mach 3 1.020 ms terhadap lima variasi sudut serang airfoil. 3 Mach 1.020 ms
AOA °
kgm
3
kgm-s C
L
C
D
1.225 1.7894 x 10
-5
0.45150 0.014030
4 0.89150
0.018210 8
1.17000 0.037010
12 1.15900
0.085230 16
1.15900 0.085230
Dengan melakukan perhitungan menggunakan Persamaan 2.14 dan 2.15 serta melihat hasil dari Tabel 4.1 hingga 4.7 didapatkan nilai C
L
dan C
D
pada setiap peningkatan kecepatan aliran. Peningkatan kecepatan aliran berbanding lurus dengan
peningkatan nilai koefisien lift tetapi peningkatan kecepatan aliran menimbulkan dampak penurunan nilai dari koefisien drag. Peningkatan sudut serang airfoil
meningkatkan nilai koefisien drag pada setiap variasi kecepatan. PLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJI
4.2 Pengaruh Angle of Attack Terhadap Nilai Koefisien Lift Pada Aliran
Kategori