38 Dimana :
v adalah kecepatan rata-rata kmjam S adalah jarak trayek yang ditempuh kendaraan
mi adalah waktu yang diperlukan kendaraan i di jalan i=1,2,3…,n
II.7. Headway
Headway didefinisikan sebagai ukuran yang menyatakan jarak atau waktu ketika bagian depan kendaraan yang melewati suatu titik pengamatan pada
ruas jalan. Headway rata-rata berdasarkan jarak merupakan pengukuran yang didasarkan pada konsentrasi kendaraan, dirumuskan sebagai berikut : Morlok,
1988.
k h
d
1 =
……………………………………………………………….II.5 Dimana :
h
d
adalah headway jarak rata-rata k adalah konsentrasi kendaraan rata-rata di suatu ruas jalan.
Perhitungan headway rata-rata berdasarkan jarak pada saat ini mulai digantikan oleh headway berdasarkan waktu yang dirumuskan sebagai berikut :
Morlok, 1988.
q h
t
1 = ……………………………………………………………..…II.6
Dimana : h
t
adalah headway waktu rata-rata q adalah volume lalu lintas yang melewati suatu titik pengamatan.
39
Tabel II.5. Headway mobil dan bus Headway
Mobil Bus
Dalam kota pada jam puncak menit Na
0,7
Sumber : Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi, Morlok, 1988.
II.8. Tingkat Operasional
Tingkat operasional angkutan umum ditinjau dari waktu menunggu rata- rata angkutan umum oleh penumpang. Ketersediaan angkutan umum yang
beroperasi merupakan salah satu kunci dalam meningkatkan operasional angkutan umum. Waktu menunggu rata-rata merupakan fungsi dari headway berdasarkan
jarak atau waktu dimana waktu menunggu rata-rata maksimum adalah sebesar headway, dirumuskan sebagai berikut : Morlok, 1988.
2 h
w =
……………………………………………………………..…II.7 Dimana :
w adalah waktu menunggu rata-rata kendaraan umum. h adalah headway berdasarkan waktu atau jarak.
Rumus 2.7 dapat digunakan apabila headway antar kendaraan cenderung sama, apabila headway tidak teratur atau bervariasi terlalu besar akan diperoleh
standart deviasi yang besar pula, maka sebaiknya digunakan rumus : Morlok, 1988.
∑
= −
− −
=
n i
i i
n
t t
t t
w
1 2
1
2 1
………………………………………..II.8 Dimana :
w adalah waktu menunggu rata-rata kendaraan
40 t
i
adalah waktu untuk berangkat ke i t
i-1
adalah waktu untuk keberangkatan sebelumnya i-1 t
adalah waktu penumpang mulai tiba t
n
adalah waktu menunggu total dari semua penumpang. Untuk t
i
– t
i-1
= h
i
diperoleh
∑
=
− =
n i
i n
h t
t w
1 2
2 1
…………………………………………….…II.9 Sebagai standarisasi World Bank menetapkan waktu menunggu
penumpang atau tingkat operasional kendaraan sebesar 5-15 menit.
II.9. Faktor Muat Penumpang
