Langkah usaha ini berhenti ketika katup buang mulai membuka beberapa derajat sebelum torak mencapai TMB.
d. Langkah Buang Poros engkol masih terus berputar, piston bergerak dari TMB ke TMA,
katup buang terbuka. Gas sisa hasil pembekaran terdorong keluar dari ruang bakar ruang silinder di atas torak menuju udara luar melalui katup buang yang terbuka.
Karena gas sisa tersebut masih bertekanan tinggi. Begitu seterusnya sehingga terjadi siklus pergerakan piston yang tidak
berhenti. Siklus ini tidak akan berhenti selama faktor yang mendukung siklus tersebut tidak ada yang terputus. Untuk lebih jelas, prinsip kerja mesin diesel
dapat dilihat pada gambar 2.5.
Gambar 2.5 Langkah kerja mesin diesel 4 langkah
[14]
2.2.4 Penyemprotan Bahan Bakar
Penyemprotan bahan bakar ke dalam silinder dilaksanakan dengan menggunakan sebuah alat yang dinamai penyemprot bahan bakar. Di samping
beberapa persyaratan lain yang diperlukan, bahan bakar yang disemprotkan itu harus habis terbakar sesuai dengan prestasi yang diharapkan. Dapat dikatakan
fungsi penyemprot bahan bakar adalah : 1.
Memasukkan bahan bakar ke dalam silinder sesuai dengan kebutuhan 2.
Mengabutkan bahan bakar sesuai dengan derajat pengabutan yang diminta; dan
3. Mendistribusikan bahan bakar untuk memperoleh pembakar sempurna
dalam waktu yang ditetapkan.
Tekanan udara di dalam silinder sudah sangat tinggi 35-50 atm ketika bahan bakar disemprotkan. Dengan sendirinya tekanan penyemprotan haruslah lebih
tinggi dari tekanan udara tersebut. Kelebihan tekanan itu juga diperlukan untuk memperoleh kecepatan penyemprotan kecepatan bahan bakar ke luar dari
penyemprot tertentu, yaitu sesuai dengan derajat pengabutan yang diinginkan. Makin besar kecepatan penyemprotan makin tinggi derajat pengabutannya.
Kecepatan tersebut dapat mencapai 400 mdetik dengan tekanan penyemprotan 70-1000 kgcm
2
. Komponen penyemprot yang mengatur bentuk pancaran bahan bakar dinamai
nosel. Tekanan penyemprotan dihasilkan oleh pompa bahan bakar tekanan tinggi yang berdiameter antara 1,5 - 4 mm bergantung pada jumlah bahan bakar yang
disemprotkan bahan bakar mengalir ke penyemprot dan akhirnya masuk ke ruang tekanan di dalam nosel. Di dalam nosel, katup menutup lubang nosel karena
adanya gaya pegas yang besarnya dapat diatur sesuai dengan tekanan penyemprotan yang dikehendaki. Apabila gaya bahan bakar yang ada di dalam
ruang tekanan tersebut lebih besar daripada gaya pegas, katup nosel akan terangkat sehingga lubang nosel terbuka. Dengan kecepatan tinggi, mengalirlah
bahan bakar ke dalam silinder melalui lubang nosel. Jadi, bahan bakar barulah dapat masuk ke dalam ruang bakar apabila tekanannya cukup besar untuk
melawan gaya pegas yang menekan katup nosel itu.
2.2.5 Proses Pembakaran dan Bahan Bakar
