127
Dari hasil analisa data dapat dilihat hari
peak
untuk kendaraan PO.DATRA dan CV.PAS dari arah Medan-Sidikalang maupun sebaliknya terdapat pada hari
Senin. hal ini menunjukkan bahwasannya benar hasil data dari kuesioner penumpang yang menunjukkan tujuan pengguna kendaraan ini didominani oleh
bekerjasekolah. dari analisa ini juga didapat faktor pembebanan angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS dari hari senin-minggu, yang menunjukkan faktor
pembebanan lebih besar dari yang ditetapkan L
f d
= 70 pada waktu
peak
. Adapun perhitungan Faktor pembebanan dan
Headway
akan dijelaskan dibawah ini:
4.2.1.1 Berdasarkan Waktu Tempuh
a. Kendaraan PO.DATRA dari Medan-Sidikalang pada hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 08.00-10.00 L
f
= 51,1 ; Psg = 11 Penumpang 53 Penumpang Frekuensi =
= 7,9 Headway =
= 7,6 menit Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 20 menit ~ 200
menit Volume =
= 26,3 ~ 26 unit kendaraan Keadaan sibuk siang 14.00-16.00
L
f
= 63,6 ; Psg = 11 Penumpang 56 Penumpang Frekuensi =
= 7,2
128
Headway =
x
60 = 8,3 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 30 menit ~ 82 menit
Volume = = 25,3 ~ 25 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 58,0 ; Psg = 11 Penumpang 51 Penumpang Frekuensi =
= 6,6
Headway = x 60= 9,0 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
Volume = = 22,7 ~ 22 unit kendaraan
b. Kendaraan dari Sidikalang-Medan Pada Hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 08.00-10.00 L
f
= 61,4 ; Psg = 11 Penumpang 54 Penumpang Frekuensi =
= 7,6 Headway =
= 7,8 menit Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 30 menit ~ 210
menit
129
Volume = = 26,9 ~ 27 unit kendaraan
Keadaan sibuk siang 14.00-16.00 L
f
= 65,9 ; Psg = 11 Penumpang 58 Penumpang Frekuensi =
= 7,5
Headway =
x
60 = 8 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
Volume = = 25,6 ~ 26 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 60,2 ; Psg = 11 Penumpang 53 Penumpang Frekuensi =
= 6,8
Headway = x 60= 8,8 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 26 menit ~ 206 menit
Volume = = 23,4 ~ 23 unit kendaraan
130
c. Kendaraan CV.PAS dari Medan-Sidikalang pada hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 09.00-11.00 L
f
= 67,0 ; Psg = 11 Penumpang 59 Penumpang Frekuensi =
= 7,6 Headway =
= 7,8 menit Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 18 menit ~ 198
menit Volume =
= 26,0 ~ 26 unit kendaraan Keadaan sibuk siang 14.00-16.00
L
f
= 64,8 ; Psg = 11 Penumpang 57 Penumpang Frekuensi =
= 7,5
Headway =
x
60 = 8 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
Volume = = 25,6 ~ 26 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 67,0 ; Psg = 11 Penumpang 59 Penumpang Frekuensi =
= 7,6
131
Headway = x 60= 7,8 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 28 menit ~ 208 menit
Volume = = 26,6 ~ 27 unit kendaraan
d. Kendaraan dari Sidikalang-Medan Pada Hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 09.00-11.00 L
f
= 60,2 ; Psg = 11 Penumpang 53 Penumpang Frekuensi =
= 7,2 Headway =
= 8,3 menit Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 35 menit ~ 215
menit Volume =
= 25,9 ~ 26 unit kendaraan Keadaan sibuk siang 14.00-16.00
L
f
= 64,8 ; Psg = 11 Penumpang 57 Penumpang Frekuensi =
= 7,6
Headway =
x
60 = 7,8 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
132
Volume = = 25,6 ~ 26 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 68,2 ; Psg = 11 Penumpang 60 Penumpang Frekuensi =
= 7,7
Headway = x 60= 7,7 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 29 menit ~ 209 menit
Volume = = 27,1 ~ 27 unit kendaraan
4.3 Karakteristik TentangTrayek Angkutan PO.DATRA dan CV.PAS
