69
Kebisingan
Dominasi tingkat kebisingan pada lingkungan sekitar tapak terutama dari suara kendaraan yang melintas pada bagian depan tapak. Pada sisi utara dan timur
tapak terdapat pertokoan dan perkantoran yang juga memungkinkan menimbulkan kebisingan ke dalam tapak. Pada sisi timurbelakang cenderung lebih tenang karena
berbatasan langsung dengan perumahan penduduk dan suara lebih cenderung hanya berasal dari jalan lingkungan.
Untuk mereduksi kebisingan lingkungan yang datang dilakukan dengan memberikan jarak antara sumber bising dan bangunan, penggunaan elemen vegetasi
pereduksi bising seperti perdu berdaun padat dan pohon. Sedangkan untuk mereduksi kebisingan yang diterima dalam ruang dilakukan dengan mengatur perletakan ruang
studio, pemilihan bahan yang dapat mengisolasi suara, dan pengontrolan zona bising dan tenang secara horizontal dan vertikal.
3.3.2. Aksesibilitas
Status Jalan Kertajaya Indah Timur sebagai akses penting pada Kota Surabaya membuat jalan ini jarang terlihat sepi dari aktifitas. Kepadatan arus lalu
lintas kendaraan bermotor terjadi pada tiap hari kerja antara pukul 05.00 hingga pukul 09.00, sedangkan pada sore dan malam hari yaitu mulai pukul 16.00-22.00.
Hal ini juga didukung domisili penduduk kota tetangga yang bekerja di Surabaya. Aktifitas pejalan kaki mulai terlihat padat pada pukul 07.00 pagi karena banyak
terdapat fungsi jasa, komersial, dan perdagangan yang memulai usaha pada pukul 08.00.
Kegiatan pengembangan pada saat ini sepanjang jalan Jalan Kertajaya Indah Timur tidak memperlihatkan arti penting pedestrian dan banyak terdapat area
pedestrian yang terputus dan standar pedestrian yang digunakan tidak dapat memenuhi pengguna kursi roda, kereta bayi, dan penderita gangguan penglihatan.
Tiang-tiang yang dipasang untuk berbagai tujuan juga menimbulkan penghalang di
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
70
jalur pedestrian dan menganggu tampilan muka bangunan. Area pedestrian ini juga digunakan sebagai penjualan para pedagang kaki lima dan beberapa kios, tetapi
kegiatan ini tumpang tindih dan mengambil area pedestrian sehingga menimbulkan ganggguan. Adanya angkutan umum yang tidak mematuhi aturan lalu lintas dan
bersikap semaunya sendiri mengangkut menurunkan penumpang di sepanjang jalan Kertajaya Indah Timur juga menambah semrawutnya alur lalu lintas pada jam-jam
sibuk di jalan tersebut.
Gambar 3.6 Kondisi eksisting pedestrian dan aktifitas penggunaan pedestrian
3.3.3. Potensi Lingkungan
Berada di daerah yang merupakan pusat pemerintahan adalah salah satu hal yang positif dari lokasi tapak ini. Jalan Kertajaya Indah Timur ini merupakan salah
satu ikon dari semua wilayah di Surabaya, karena di jalan ini semua pusat kegiatan masyarakat kota Surabaya bisa dijumpai. Berbagai fasilitas di semua aspek telah ada
di kawasan ini. Dari pemerintahan, pendidikan, jasa, hingga perdagangan dapat kita jumpai di kawasan ini. Menghadirkan sebuah Pusat Multimedia pada kawasan ini
akan memberikan nilai positip dalam bidang komunikasi dan informasi. Segala aktifitas yang telah ada, sebagai pusat pemerintahan hingga pusat perdagangan akan
dapat berjalan lancar bila ditunjang dengan sebuah pusat Multimedia yang diharapkan bisa lebih menunjang dalam mengatasi berkembangnya kebutuhan akan informasi
dan komunikasi. Sebagai pusat pemerintahan dan sebagai pusat kota yang ditunjang oleh
aksesibilitas yang memadai akan sangat membutuhkan sebuah pusat multimedia.
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
71
Dengan adanya hubungan yang sinergi dan hubungan yang saling mendukung dari semua aspek kegiatan masyarakat, dengan di dukung fasilitas yang memadai, maka
Kota Surabaya akan dengan cepat berkembang dan menjadi sebuah kota metropolitan yang berkualitas.
3.3.4. Infrastruktur Kota
