BAB VIII KESIMPULAN DAN SARAN
8.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil penelitian studi yang dilakukan tentang kajian manajemen perparkiran di Pasar Baru Kota Padangsidimpuan maka dapat disimpulkan:
a Sesuai dengan hasil analisis yang telah dilakukan, maka dapat disimpulkan
bahwa karakteristik parkir di Kawasan Pasar Baru kota Padangsidimpuan, antara lain:
i. Jumlah kenderaan yang parkir pada kawasan studi mencapai 500
kenderaan setiap hari, terutama pada jam puncak peak hour, yaitu pada saat pagi hari mulai jam 9.00 sampai jam 10.00 WIB dan siang
hari mulai 12.30 sampai jam 14.00 WIB dengan rata-rata lama parkir kendaraan berkisar antara 5-6 jam sehari Lampiran 6.
ii. Jenis kenderaan yang parkir beragam mulai dari kenderaan roda 2
sepeda motor, roda 3 beca, dan roda 4, baik itu kenderaan pribadi maupun umum, bahkan kenderaan yang lebih dari roda 4 truk
barang. iii.
Hampir semua kawasan pertokoan tidak memiliki areal parkir di luar badan jalan off street parking sehingga sebagian besar pengunjung
harus memanfaatkan badan jalan untuk memarkirkan kendaraannya on street parking.
Universitas Sumatera Utara
iv. Dimensi ruas jalan pada wilayah studi pada umumnya memliki lebar
jalan 12-15 meter, namun 5,5 meter dari badan jalan tersebut dipakai untuk parkir, sehingga untuk arus efektif kendaraan hanya berkisar
7-9 meter. v.
Sudut kemiringan parkir pada kawasan studi beragam mulai dari parkir dengan sudut kemiringan 30
, 45 ,
60 ,
90 , sampai parkir
sejajar. vi.
Jumlah kendaraan yang parkir pada ruas Jalan Merdeka merupakan yang terbanyak pada kawasan studi, sedangkan jumlah parkir yang
paling sedikit pada ruas jalan WR. Supratman. b
Analisis dan perhitungan kapasitas parkir dengan memakai rumus, antara lain menghasilkan kesimpulan:
i. Kapasitas parkir yang seharusnya disediakan pada setiap ruas jalan
menurut ketentuan atau standard dari Direktorat Jenderal Perhubungan Darat DJPD maupun berdasarkan Rumus
Perhitungan Warpani, masih jauh lebih kecil dari jumlah kendaraan yang parkir sehingga setiap kawasan pertokoan kekurangan lahan
parkir. ii.
Berdasarkan kelebihan jumlah parkir rata-rata terhadap kapasitas parkir yang bisa ditampung maka dapat digambarkan tingkatan
kemacetan yang terjadi pada ruas-ruas jalan pada wilayah studi yaitu: tingkat kemacetan tinggi yaitu Jalan Merdeka dan Jalan
Patrice Lumumba. Ruas jalan dengan tingkat kemacetan sedang
Universitas Sumatera Utara
yaitu Jalan KH. Agus Salim, Jalan MH. Thamrin, Jalan Patrice Lumumba II, dan jalan WR. Mongonsidi. Sedangkan ruas jalan
dengan tingkat kemacetan rendah yaitu Jalan Patrice Lumumba I dan Jalan WR. Supratman.
c Manajemen perparkiran yang sesuai untuk kawasan Pasar Baru kota
Padangsidimpuan sesuai dengan analisis yang telah dilakukan adalah: i.
Cara pembayaran parkir yang dilakukan ada dua macam yaitu pembayaran bulanan untuk para pemilik pertokoan dan pembayaran
langsung untuk para pengunjung. ii.
Cara pengontrolan parkir sama untuk semua ruas jalan yaitu dengan menggunakan tiket parkir baik untuk kendaraan roda dua maupun
roda empat. iii.
Tarif retribusi parkir sama untuk semua ruas jalan yaitu Rp. 1000,- untuk kendaraan roda dua dan Rp. 2000,- untuk kendaraan roda
empat berlaku untuk sekali parkir tanpa memperhitungkan lama waktu parkir.
8.2 Rekomendasi Sistem Manajemen Parkir
Kategori