Persepsi Mahasiswa Mengenai Go-Jek (Studi Deskriptif Kuantitatif Tentang Persepsi Mengenail Layanan GO-Jek di Kalangan Mahasiswa Universitas Sumatera Utara )
Lampiran Tabel Tunggal
Jenis Kelamin
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Laki-laki 39 39.0 39.0 39.0
Perempuan 61 61.0 61.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Umur
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid <21 tahun 44 44.0 44.0 44.0
21 tahun 46 46.0 46.0 90.0
22 tahun 7 7.0 7.0 97.0
>22 tahun 3 3.0 3.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Angkatan
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid 2013 27 27.0 27.0 27.0
2014 20 20.0 20.0 47.0
2015 33 33.0 33.0 80.0
2016 20 20.0 20.0 100.0
(2)
Uang saku
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Rp 500.00-Rp. 1.000.000 35 35.0 35.0 35.0
Rp. 1.000.000- Rp.
1.500.000 44 44.0 44.0 79.0
Rp. 1.500.000 21 21.0 21.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Motor yang digunakan Go-Jek bagus
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Bagus 65 65.0 65.0 65.0
Sangat bagus 35 35.0 35.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Aplikasi Go-Jek menarik
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Tidak menarik 4 4.0 4.0 4.0
Kurang menarik 18 18.0 18.0 22.0
Menarik 58 58.0 58.0 80.0
Sangat menarik 20 20.0 20.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Driver Go-Jek tepat waktu dalam menjemput anda sebagai penumpang
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Tidak tepat waktu 7 7.0 7.0 7.0
Kurang tepat waktu 45 45.0 45.0 52.0
Tepat waktu 48 48.0 48.0 100.0
(3)
Driver Go-jek mengetahui dengan tepat informasi jalanan menuju lokasi tujuan
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Kurang tau 35 35.0 35.0 35.0
Tau 56 56.0 56.0 91.0
Sangat tau 9 9.0 9.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Pelayanan Go-Jek menanggapi keluhan dengan baik
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Tidak baik 2 2.0 2.0 2.0
Kurang baik 20 20.0 20.0 22.0
Baik 77 77.0 77.0 99.0
Sangat baik 1 1.0 1.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Setuju jika bagian pelayanan Go-Jek cepat tanggap dalam menanggapi keluhan
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Tidak setuju 2 2.0 2.0 2.0
Kurang setuju 27 27.0 27.0 29.0
Setuju 71 71.0 71.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Go-Jek lebih baik dibanding ojek online lainnya
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Kurang baik 6 6.0 6.0 6.0
Baik 61 61.0 61.0 67.0
(4)
Go-Jek lebih baik dibanding ojek online lainnya
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Kurang baik 6 6.0 6.0 6.0
Baik 61 61.0 61.0 67.0
Sangat baik 33 33.0 33.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Setuju jika lebih memilih menggunakan Go-Jek dibanding ojek online dan alat transportasi umum lainnya
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Kurang setuju 5 5.0 5.0 5.0
Setuju 68 68.0 68.0 73.0
Sangat setuju 27 27.0 27.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Driver Go-Jek memiliki sikap ramah
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Tidak ramah 3 3.0 3.0 3.0
Kurang ramah 10 10.0 10.0 13.0
Ramah 66 66.0 66.0 79.0
Sangat ramah 21 21.0 21.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Driver Go-Jek memiliki sikap sopan
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Kurang sopan 7 7.0 7.0 7.0
Sopan 64 64.0 64.0 71.0
(5)
Driver Go-Jek memiliki sikap sopan
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Kurang sopan 7 7.0 7.0 7.0
Sopan 64 64.0 64.0 71.0
Sangat sopan 29 29.0 29.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Reputasi Go-Jek terutama Go-Ride adalah baik di mata anda
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Kurang baik 8 8.0 8.0 8.0
Baik 55 55.0 55.0 63.0
Sangat baik 37 37.0 37.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Biaya yang dikeluarkan sesuai dengan layanan transportasi yang diperoleh
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Sesuai 65 65.0 65.0 65.0
Sangat sesuai 35 35.0 35.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Aman bepergian dengan menggunakan Go-Jek
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Aman 71 71.0 71.0 71.0
Sangat aman 29 29.0 29.0 100.0
(6)
Driver Go-Jek berhati-hati dalam mengemudikan motornya
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Kurang berhati-hati 6 6.0 6.0 6.0
Berhati-hati 63 63.0 63.0 69.0
Sangat berhati-hati 31 31.0 31.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Sangat mudah untuk menghubungi driver Go-Jek yang nantinya mengantar anda
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Kurang mudah 19 19.0 19.0 19.0
Mudah 62 62.0 62.0 81.0
Sangat mudah 19 19.0 19.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Menunggu lama untuk memperoleh driver yang nantinya akan mengantar anda
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Tidak lama 24 24.0 24.0 24.0
Kurang lama 15 15.0 15.0 39.0
Lama 52 52.0 52.0 91.0
Sangat lama 9 9.0 9.0 100.0
(7)
Setuju jika Go-Jek langsung memberi tanggapan terhadap komplain
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Tidak setuju 2 2.0 2.0 2.0
Kurang setuju 49 49.0 49.0 51.0
Setuju 43 43.0 43.0 94.0
Sangat setuju 6 6.0 6.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Setuju jika Driver GO-Jek selalu meminta maaf saat terjadi ketidaknyamanan pada saat mengantar anda
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Tidak setuju 3 3.0 3.0 3.0
Kurang setuju 18 18.0 18.0 21.0
Setuju 68 68.0 68.0 89.0
Sangat setuju 11 11.0 11.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Setuju jika Driver Go-Jek sering melanggar rambu-rambu lalu lintas
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Tidak setuju 75 75.0 75.0 75.0
Kurang setuju 25 25.0 25.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Setuju jika Driver Go-Jek mengharuskan penumpangnya untuk menggunakan helm demi keselamatan diperjalanan
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid Setuju 64 64.0 64.0 64.0
Sangat setuju 36 36.0 36.0 100.0
(8)
No Responden
Karakteristik Responden
Kualitas Layanan Go-Jek (Go-Ride)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 0 0 1 1 1 4 2 3 3 2 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 4 3 3 0 0 2 1 1 4 2 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 4 3 4 4 3 3 0 0 3 1 1 4 2 3 3 2 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 4 3 3 0 0 4 1 1 4 2 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 4 3 3 0 0 5 1 1 4 2 3 3 2 3 3 3 3 3 3 4 3 3 4 3 3 3 0 0 6 1 1 3 2 3 3 2 2 3 3 3 3 3 4 3 4 3 4 4 3 0 0 7 1 1 3 2 3 3 2 3 3 2 3 3 3 4 3 4 4 3 3 3 0 0 8 1 1 3 2 3 3 2 3 3 2 3 3 3 3 3 4 3 4 3 3 0 0 9 1 1 3 2 3 3 2 3 3 3 4 4 3 4 3 3 4 3 3 3 0 1 0 1 2 3 3 3 2 2 2 3 3 2 2 1 2 2 3 3 4 2 1 0 1 1 2 2 2 3 3 2 2 2 3 3 2 2 1 2 2 3 4 4 2 1 0 1 2 2 2 2 3 3 2 3 3 3 3 4 4 3 3 3 4 3 4 2 1 0 1 3 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 1 0 1 4 2 2 2 3 3 3 3 3 3 2 3 4 4 4 4 3 4 3 3 3 0 1 5 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 0 1 6 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 0 1 7 2 2 3 3 3 3 3 4 3 2 3 3 3 4 3 3 3 4 3 3 0 1 8 2 2 3 3 4 3 3 4 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 0 1 9 2 2 3 3 4 3 3 4 2 2 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3 0 2 0 2 2 3 3 4 4 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 0 2 1 2 2 3 2 4 4 2 3 2 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 0 2 2 1 2 3 2 4 4 2 3 1 3 3 4 3 3 2 3 3 3 2 3 0 2 3 2 2 1 2 4 4 2 3 1 3 3 4 3 3 2 3 3 3 3 3 0 2 4 1 1 1 2 4 4 2 3 2 3 3 4 3 3 2 3 3 4 3 3 0 2 5 2 1 1 2 4 4 3 3 3 3 3 4 3 4 2 3 3 3 3 4 0 2 6 2 1 1 2 4 4 3 2 3 3 3 3 2 4 4 4 3 3 2 4 0 2 7 2 1 1 2 4 4 3 2 3 3 3 4 3 3 3 4 3 3 2 4 0 2 8 2 1 1 2 3 1 3 2 3 3 2 3 2 2 3 4 3 4 3 4 0 2 9 2 1 1 2 4 1 3 2 3 3 2 4 2 3 3 4 3 3 3 3 0 3 0 2 1 1 2 3 1 3 2 3 2 3 3 3 3 3 3 3 4 3 4 0 3 1 1 1 1 3 4 3 3 3 3 2 3 4 3 3 3 4 3 3 3 3 0 3 2 1 1 3 3 3 3 3 2 3 2 3 3 3 3 4 3 4 4 2 4 0 3 3 1 3 1 3 4 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 4 3 3 1 0 3 4 1 2 3 3 3 3 3 2 3 3 3 4 2 2 2 3 3 2 2 2 0 3 5 1 2 1 3 4 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3 3 2 0 3 6 1 2 2 3 3 3 3 2 3 3 3 4 2 3 3 3 3 4 3 2 0 3 7 1 2 2 3 4 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 4 3 2 0 3 8 2 2 2 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 4 3 3 3 4 3 2
(9)
0 3 9 2 2 1 3 4 3 3 3 3 3 3 3 2 4 3 3 3 3 3 1 0 4 0 2 2 1 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 3 1 0 4 1 2 2 1 2 4 3 3 3 4 3 4 3 4 3 3 4 4 3 3 1 0 4 2 2 2 3 2 3 3 3 2 2 3 4 3 4 3 3 4 4 3 2 3 0 4 3 2 1 3 2 4 3 2 3 2 3 4 3 4 4 3 3 4 3 2 1 0 4 4 2 1 4 2 3 3 2 2 3 2 3 3 4 3 3 4 3 3 2 1 0 4 5 2 1 4 4 4 3 2 3 3 2 4 3 4 4 3 3 4 3 2 1 0 4 6 2 1 4 2 3 3 2 3 3 2 3 3 4 3 3 4 3 3 2 3 0 4 7 2 1 4 2 4 2 2 3 3 2 4 3 4 4 3 3 4 3 3 1 0 4 8 2 1 4 2 3 2 2 3 3 2 3 3 4 4 4 4 3 2 3 1 0 4 9 2 1 4 2 4 2 2 2 3 2 4 3 4 4 4 3 4 3 2 1 0 5 0 2 3 3 2 3 2 2 2 3 1 3 3 4 4 4 4 3 3 2 1 0 5 1 2 1 2 2 4 2 1 2 3 1 3 3 4 4 4 4 3 3 2 1 0 5 2 2 1 3 3 4 3 1 2 3 3 3 3 3 3 3 4 3 2 2 1 0 5 3 2 1 2 3 4 3 1 2 3 3 3 3 3 3 3 4 3 4 3 1 0 5 4 2 1 3 3 3 3 3 2 2 3 4 4 3 3 3 4 3 4 3 1 0 5 5 2 1 2 3 3 3 3 3 2 3 3 4 3 3 3 4 3 4 3 1 0 5 6 2 1 1 3 3 3 3 3 2 3 4 4 3 3 3 4 3 4 3 2 0 5 7 2 1 1 3 4 3 3 3 2 3 3 4 3 3 4 3 3 3 3 2 0 5 8 2 1 1 3 3 3 3 3 3 2 4 4 3 3 3 3 4 4 4 4 0 5 9 2 2 1 4 4 3 3 3 3 3 2 4 3 3 4 3 4 4 3 2 0 6 0 1 2 1 4 3 2 3 3 3 3 4 4 3 3 3 3 4 4 4 2 0 6 1 1 2 1 4 4 2 3 2 3 3 3 2 4 3 3 3 4 4 4 3 0 6 2 1 2 1 3 3 2 3 2 3 3 4 2 1 2 3 3 3 3 3 2 0 6 3 1 2 3 3 4 4 3 2 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3 3 3 0 6 4 1 3 4 3 3 4 2 2 3 3 4 4 3 3 3 3 3 2 2 3 0 6 5 1 3 3 3 3 4 2 2 3 3 4 4 3 3 4 3 3 3 3 3 0 6 6 1 3 4 4 3 4 2 3 3 3 4 4 3 4 4 3 3 3 3 3 0 6 7 1 4 3 4 3 3 2 3 3 3 4 4 3 4 4 3 3 3 3 3 0 6 8 1 3 3 4 3 3 2 3 3 3 4 4 3 4 4 3 3 3 4 3 0 6 9 1 3 3 4 3 3 2 3 2 3 3 3 3 3 4 3 3 3 4 3 0 7 0 2 2 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 4 3 0 7 1 2 2 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 3 0 7 2 2 2 3 3 3 3 2 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 0 7 3 2 2 3 3 4 3 2 4 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 0 7 4 2 2 2 3 3 2 2 3 2 2 3 3 3 3 3 4 3 3 4 3 0 7 5 2 2 2 3 4 2 2 4 2 2 3 3 3 3 3 4 4 3 3 3 0 7 6 1 2 2 3 3 2 2 4 3 2 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3 0 7 7 2 2 2 2 4 2 2 3 3 2 3 3 3 4 4 3 4 3 3 3 0 7 8 2 2 2 2 3 2 1 4 3 2 3 3 2 2 2 3 3 3 3 3 0 7 9 2 2 2 2 4 2 1 3 3 2 3 3 2 3 3 4 4 2 2 4 0 8 0 2 2 3 2 3 2 3 4 3 2 4 3 3 4 4 4 3 3 4 3 0 8 1 2 2 3 2 3 4 3 3 3 2 4 3 3 3 4 4 4 3 3 4
(10)
0 8 2 1 2 3 2 3 4 3 4 3 2 4 4 3 3 4 4 3 3 3 3 0 8 3 1 2 3 3 3 4 3 3 3 2 4 4 3 3 4 3 4 3 3 3 0 8 4 1 1 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 3 4 3 3 3 3 3 0 8 5 2 1 4 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 3 4 3 3 3 3 3 0 8 6 2 1 4 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 4 3 3 3 3 3 0 8 7 2 1 4 3 3 3 3 3 2 3 3 4 4 3 4 3 3 3 3 3 0 8 8 2 1 4 4 4 3 3 3 2 2 3 3 3 3 4 3 3 3 4 3 0 8 9 2 1 1 4 4 1 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 4 3 0 9 0 2 1 1 4 4 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 0 9 1 2 1 1 4 3 3 2 2 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 4 3 0 9 2 2 1 1 4 3 3 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 3 0 9 3 1 1 1 4 3 3 1 2 3 3 4 3 4 4 4 4 4 4 4 2 0 9 4 1 1 1 4 3 3 2 2 3 3 3 3 4 3 3 4 3 4 4 2 0 9 5 1 2 2 4 3 3 1 2 3 3 4 3 4 4 4 4 3 4 4 2 0 9 6 1 2 2 4 3 4 2 2 3 3 3 3 4 3 3 4 3 4 4 2 0 9 7 1 2 2 4 3 4 2 2 3 3 4 2 2 2 3 4 3 4 3 2 0 9 8 2 4 4 4 3 4 2 3 2 3 3 3 3 3 4 3 4 3 3 1 0 9 9 2 2 4 4 3 4 2 3 2 3 3 2 3 3 4 3 4 2 3 1 1 0 0 1 4 4 4 3 4 2 2 3 3 3 3 3 3 4 3 4 3 4 3
(11)
BIODATA PENELITI
IDENTITAS DIRI
Nama Lengkap : Josua Dicky Vakum Parulian Panjaitan
Tempat / Tanggal Lahir : Biak / 30 Desember 1992
Usia : 23 Tahun
Jenis Kelamin : Laki-laki
Agama : Kristen Protestan
Status : Mahasiswa
Status Marital : Belum Menikah
Kewarganegaraan : Indonesia
Alamat : Jalan Karya Pembangunan Gg Dairi no 1
No. Hp : 082304471194
Email : joopochi30@gmail.com
PENDIDIKAN FORMAL
1. 1998 – 2004 SD KALAM KUDUS 2 MEDAN
2. 2004 – 2007 SMP KALAM KUDUS 1 MEDAN
3. 2007 – 2010 SMA METHODIST 8 MEDAN
4. 2010 – sekarang UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK
(12)
DEPARTEMEN ILMU KOMUNIKASI
FAKULAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
Jl. Dr. A. Sofyan No. 1 Telp. (061) 8217168
NAMA : Josua DVP Panjaitan
LEMBAR CATATAN BIMBINGAN SKRIPSI
NIM : 100904089
PEMBIMBING : Emilia Ramadhani, S.Sos,M.A
NO TGL.
PERTEMUAN
PEMBAHASAN PARAF
PEMBIMBING 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
16 Maret 2016
23 Maret 2016
24 Maret 2016
30 Maret 2016
31 Maret 2016
7 April 2016
30 Juni 2016
12 Juli 2016
Seminar proposal
ACC Bab I
ACC Bab II
ACC Bab III
Penyerahan Kuesioner
ACC Kuesioner
Penyerahan Bab I-IV
ACC siding
Yang Mengetahui, Dosen Pembimbing
(13)
Daftar Referensi
Arikunto, Suharsimi. 2006.Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktik. Jakarta : Rineka Cipta.
Bungin, M. Burhan. 2008.Penelitian Kualitatif. Jakarta: Kencana Prenada Media. Group
Denzin, Norman K. & Guba, Egon. 2006. Teori dan Paradigma Penelitian Sosial. Penyunting Agus Salim. Yogyakarta: Tiara Wacana Yogya.
Dimyati. Mudjiono. 1999. Belajar dan Pembelajaran. Jakarta: PT. Rineka Cipta Hardjana, Agus M.. 2003. Komunikasi intrapersonal dan interpersonal
Yogyakarta: Kanisius Media.
Kriyantono. 2006. Teknis Praktis Riset Komunikasi, Jakarta: Kencana Prenada Media Group.
Kotler, Philip, dan Kevin Lane Keller. 2009. Manajemen Pemasaran Jilid 1, edisi Ketiga Belas, Terjemahan Bob Sabran, MM. Jakarta: Penerbit Erlangga
Kurnia,, Septiawan Santa. 2009. Jurnalisme Kontemporer. Jakarta: Yayasan Obor Indonesia.
Lievrouw, Leah A. dan Sonia Livingstone. 2006. Handbook of New Media: Social Shaping and Social Consequences of ICTs. Los Angeles: SAGE, Leedy. 1997. Practical Research: Planing and Design. New Jersey:
Merrill-Prentice Hall.
Mcquail, Dennis. 2009. Mass Communication Theory. London: Stage Publication Ltd
Miles, Matthew B. dan Huberman, A. Michael. 1992. Analisis Data Kualitatif. Jakarta: Universitas Indonesia Press.
Miller, Katherine. 2002. Communication Theories: Perspectives, Processes, and Contexts. New York: McGraw-Hill Higher Education.
Mulyana, Deddy. 2005. Ilmu Komunikasi Suatu Pengantar. Bandung: Remaja Rosdakarya
. 2010. Ilmu Komunikasi Suatu Pengantar. Bandung: Remaja Rosdakarya.
Nawawi, Hadari. 2004. Metode Penelitian bidang Sosial. Yogyakarta: UGM Press Palmgreen, Philip. Communication Research Measure: A Sourcebook, (The
(14)
Yusup Pawit M. Pedoman Praktis Mencari Informasi. Bandung : PT Remaja Rosdakarya.
Prajarto, Nunung. (2010). Analisis Isi Metode Penelitian Komunikasi. Yogyakarta: Fisipol UGM.
Rakhmat, Jalaludin. 1997. Metode Penelitian Komunikasi. PT. Remaja Rosdakarya, Bandung
_________________. 2005. Psikologi Komunikasi. Cet ke-16. Bandung: Remaja Rosdakarya.
_________________. 2011. Psikologi Komunikasi. Bandung: PT. Remaja Rosdakarya
Rohim, Syaiful. 2009. Teori Komunikasi. Jakarta: PT. Rineka Cipta.
Sendjaja, Sasa Djuarsa. 1993. Teori Komunikasi. Jakarta: Universitas Terbuka. Simbolon, Maropen., Jurnal Ekonomi dan Bisnis: Persepsi dan Kepribadian,
Volume 2, Nomor 1. http://isjd.pdii.lipi.go.id, 2008 (akses tanggal 7 Februari 2012, pukul 15.00).
Singarimbun, Masri. 2006. Metode Penelitian Survei. Jakarta: LP3ES.
Sugiyono. 2009. Metode Penelitian Kuantitatif dan Kualitatif. Bandung: CV. Alfabeta.
______. 2003. Perilaku Konsumen. Yogyakarta: Penerbit Amus.
Sunarto. 2006. Pengantar Manajemen Pemasaran. Cet. 1. Yogyakarta : Ust Press. Sutopo, Hadi. 2012. Teknologi Informasi dan Komunikasi dalam Pendidikan.
Yogyakarta : Graha Ilmu.
Sobur, Alex. 2006. Psikologi Umum. Bandung: Pustaka Setia.
Tangkilisan, Hassel Nogi. (2005). Manajemen Publik. Jakarta: PT. Gramedia Widiasarana Indonesia.
Tjiptono. F. 2000. Strategi Pemasaran. Yogyakarta.: Andi
Tjiptono, Fandy. 2001. Manajemen Jasa. Yogyakarta: Andi Offset.
Udin Saefudin Sa’ud, Inovasi Pendidikan (Bandung: AlfaBeta, 2008), cet ke-1, Walgito, Bimo. 2002. Pengantar Psikologi Umum. Yogyakarta: Andi Offset.
(15)
Internet:
http;//digilibmercubuana.ac.id/,> n!file_skripsi, diakses pada selasa 13 Juli 2016 pukul 11.33 WIB
(16)
BAB III
METODE PENELITIAN
3.1 Deskripsi Lokasi Penelitian
Pada penelitian mengenai persepsi mahasiswa USU mengenai kualitas layanan dari GO-Jek.ini, peneliti akan melakukan penelitian di lingkungan Universitas Sumatera Utara (USU), Medan, Sumatera Utara. Pelaksanaan observasi dan wawancara dilakukan di kawasan USU.
3.1.1 Sejarah Singkat Universitas Sumatera Utara
Sejarah Universitas Sumatera Utara (USU) adalah sebuah universitas negeri yang terletak di Kota Medan, Indonesia. Universitas Sumatera Utara adalah salah satu universitas terbaik di pulau Sumatra dan merupakan universitas negeri tertua di luar Jawa. Universitas Sumatera Utara juga adalah universitas pertama di pulau Sumatera yang mempunyai Fakultas Kedokteran. Universitas Sumatera Utara didirikan sebagai Yayasan Universitet Sumatera Utara pada tanggal 4 Juni 1952.
Fakultas pertama adalah Fakultas Kedokteran yang didirikan pada 20 Agustus 1952, yang kini diperingati sebagai hari jadi Universitas Sumatera Utara. Presiden Indonesia, Soekarno kemudian meresmikan Universitas Sumatera Utara sebagai universitas negeri ketujuh di Indonesia pada tanggal 20 November 1957. Pada tanggal 31 Desember 1951 dibentuk panitia persiapan pendirian perguruan tinggi yang diketuai oleh Dr. Soemarsono yang anggotanya terdiri dari Dr. Ahmad Sofian, Ir. Danunagoro, dan sekretaris Mr. Djaidin Purba. Selain Dewan Pimpinan Yayasan, Organisasi Universitas Sumatera Utara pada awal berdirinya terdiri dari: Dewan Kurator, Presiden Universitas, Majelis Presiden dan Asesor, Senat Universitas, dan Dewan Fakultet. Sebagai hasil kerja sama dan bantuan moril dan material dari seluruh masyarakat Sumatera Utara yang pada waktu itu meliputi juga Daerah Istimewa Aceh, pada tanggal 20 Agustus 1952 berhasil didirikan Fakultas Kedokteran dijalan Seram dengan dua puluh tujuh orang mahasiswa diantaranya dua orang wanita.
(17)
Kemudian disusul dengan berdirinya Fakultas Hukum dan Pengetahuan Masyarakat (1954), Fakultas Keguruan dan llmu Pendidikan (1956) dan Fakultas Pertanian (1956). Universitas Sumatera Utara Pada tanggal 20 November 1957, Universitas Sumatera Utara diresmikan oleh Presiden Republik Indonesia Dr. Ir. Soekarno menjadi universitas negeri yang ketujuh di Indonesia. Tanggal peresmian ini kemudian ditetapkan sebagai Dies Natalis Universitas Sumatera Utara yang diperingati setiap tahun hingga tahun 2001. Kemudian atas usul beberapa anggota Senat Universitas, hari jadi Universitas Sumatera Utara ditinjau kembali. Senat Universitas akhirnya memutuskan bahwa hari jadi Universitas Sumatera Utara adalah pada tanggal 20 Agustus 1952 yaitu pada saat perkuliahan pertama dimulai di lingkungan Universitas Sumatera Utara.
Pada tahun 1959, dibuka Fakultas Teknik di Medan dan Fakultas Ekonomi di Kutaradja (Banda Aceh) yang diresmikan secara meriah oleh Presiden R.I. Kemudian di kota yang sama didirikan Fakultas Kedokteran dan Peternakan (I960). Sehingga pada waktu itu, Universitas Sumatera Utara terdiri dari lima fakultas di Medan dan dua fakultas di Banda Aceh. Selanjutnya menyusul berdirinya Fakultas Kedokteran Gigi (1961), Fakultas Sastra (1965), Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam (1965), Fakultas Ilmu Sosial dan Politik (1980), Sekolah Pascasarjana (1992), Fakultas Kesehatan Masyarakat (1993), dan Fakultas Farmasi (2007). Saat ini, Universitas Sumatera Utara mengelola lebih dari seratus program Studi yang terdiri dari berbagai jenjang pendidikan tinggi, yang tercakup dalam sepuluh fakultas dan satu program pascasarjana. Dalam perkembangannya, beberapa fakultas di lingkungan Universitas Sumatera Utara telah menjadi embrio berdirinya tiga perguruan tinggi negeri baru, yaitu Universitas Syiah Kuala di Banda Aceh (dari Fakultas Ekonomi dan Fakultas Kedokteran Hewan dan Peternakan), IKIP Negeri Medan yang sekarang berubah menjadi Universitas Negeri Medan (dari Fakultas Keguruan dan llmu Pendidikan), Politeknik Negeri Medan (dari Politeknik Universitas Sumatera Utara).
Universitas Sumatera Utara Pada tahun 2003, Universitas Sumatera Utara berubah status dari Perguruan Tinggi Negeri (PTN) menjadi Perguruan Tinggi Badan Hukum Milik Negara (BHMN). Perubahan status Universitas Sumatera
(18)
Utara dari PTN menjadi BHMN merupakan yang kelima di Indonesia. Sebelumnya telah berubah status Universitas Indonesia (UI), Universitas Gajah Mada (UGM), Institut Teknologi Bandung (ITB), dan Institut Pertanian Bogor (IPB) pada tahun 2000. Setelah Universitas Sumatera Utara disusul perubahan status UPI (2004) dan UNAIR (2006). (http://www.usu.ac.id).
3.1.2 Profil Universitas Sumatera Utara
Program Studi Universitas Sumatera Utara memiliki 13 fakultas, yaitu sebagai berikut :
1. Kedokteran
2. Hukum
3. Pertanian 4. Teknik
5. Kedokteran Gigi 6. Ekonomi
7. Sastra
8. Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam 9. Ilmu Sosial dan Ilmu Politik
10.Kesehatan Masyarakat 11.Farmasi
12.Psikologi
Jumlah program studi sebanyak 101. Adapun program studinya terdiri dari 8 tingkat doktoral, 28 magister, 15 spesialis, 5 profesi, 50 sarjana, dan 15 diploma. Kompetitif Universitas Sumatera Utara memposisikan diri sebagai universitas unggulan. Proses pendidikan dan penelitian melibatkan 1.680 orang dosen, 78% diantaranya memiliki latar belakang pendidikan pascasarjana. Hingga saat ini Universitas Sumatera Utara memiliki lebih dari 103.000 alumni yang tersebar di seluruh pelosok tanah air. Sejumlah alumni Universitas Sumatera Utara menempati posisi penting di berbagai sektor kerja, baik di pemerintahan maupun swasta.
Program studi bidang kesehatan sepereti Kedokteran, Kedokteran Gigi, dan Farmasi saat ini menjadi primadona bagi mahasiswa asing terutama yang berasal dari Malaysia. Program studi pada Fakultas MIPA dan Pertanian menjadi
(19)
ujung tombak berbagai kegiatan penelitian dan pengabdian masyarakat. Program studi Etnomusikologi memiliki kekhasan tentang musik-musik di Sumatera. Fakultas Hukum dan Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik banyak terlibat dalam pengembangan hukum dan penataan administrasi pemerintahan. (http://www.usu.ac.id).
3.1.3 Organisasi Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utarasebagai PT BHMN terdiri dari :
1. Majelis Wali Amanat (MWA), Dewan Audit, Unit Usaha Komersial, SenatAkademik, Pimpinan Universitas (Rektor dan Pembantu Rektor), Dewan Guru Besar (DGB), Sekretaris Eksekutif, Satuan Audit Internal, dan Satuan Penjamin Mutu (organisasi sentral)
2. Fakultas, Sekolah Pascasarjana, dan Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada masyarakat (unsur pelaksana akademik)
3. Biro Akademik, Biro Sumber Daya Manusia, Biro Keuangan,
BiroKemahasiswaaan dan Kealumnian, Biro Perencanaan dan Kerjasama, dan Biro Pengembangan dan Pemeliharaan Aset (unsur pelaksana administratif) Universitas Sumatera Utara Perpustakaan dan Sistem Informasi, Pelayanan dan Pengembangan Pendidikan, Unit Usaha NonKomersial, dan Unit Pengadaan (unsur penunjang).
3.1.4 Visi dan Misi Universitas Sumatera Utara
Adapun Visi Universitas Sumatera Utara adalah University for Industry, sedangkan misi Universitas Sumatera Utara adalah sebagai berikut :
1. Mempersiapkan mahasiswa menjadi anggota masyarakat akademik dan profesional dalam menerapkan, mengembangkan pengetahuan ilmiah, teknologi dan seni, serta berdaya saing tinggi.
2. Memperluas partisipasi dalam pembelajaran untuk memenuhi kebutuhan nasional dalam pembelajaran dan modernisasi cara pembelajaran.
3. Mengembangkan dan menyebarluaskan pengetahuan ilmia, teknologi, seni, dan rancangan penerapannya untuk mendukung produktivitas dan daya saing masyarakat.
(20)
3.1.5 Tujuan Universitas Sumatera Utara
Adapun tujuan dari Universitas Sumatera Utara adalah sebagai berikut : 1. Memperluas partisipasi dalam pelayanan pendidikan bagi masyarakat
dalam mendukung pemenuhan pendidikan nasional serta modernisasi cara pembelajaran.
2. Meningkatkan partisipasi aktif dalam pengembangan ilmiah, teknologi dan seni/budaya serta kemanusiaan.
3. Mengembangkan pusat informasi serta sistem teknologi komunikasi dan sistem penjamin mutu yang handal.
4. Membangun sistem tata pamong universitas yang efektif, efisien, dan demokratis.
5. Mewujudkan lingkungan pengajaran dan pembelajaran yang kondusif. 6. Memperkuat departemen dalam pengelolaan disiplin silang antar
departemen/program studi.
7. Membangun kemampuan pendanaan sendiri melelui kerja sama/kemitraan dalam usaha ventura.
8. Mengembangkan kemampuan dalam memasarkan produk-produk
pengetahuan ilmiah, konsep-konsep, pemecahan masalah industrial, jasa tenaga ahli, dan lain-lain.
9. Membangun pendekatan baru dalam pembelajaran yang berfokus kepada pembelajaran sesuai kebutuhan (http://www.usu.ac.id).
3.2 Metode Penelitian
Pendekatan yang digunakan dalam penelitian ini adalah pendekatan kuantitatif. Penelitian ini merupakan penelitian kuantitatif dengan menggunakan metode studi deskriptif, yaitu penelitian yang bertujuan untuk mengambarkan , meringkas berbagai kondisi, situasi dan variabel yang timbul dimasyarakat menjadi objek penelitian tersebut (Bungin, 2008: 48). Metode mengatur langkah-langkah dalam melakukan riset. Sedangkan penentuan metode riset, periset memilih metode apa yang akan dipakai dalam mendekati dan mencari data (Kriyantono, 2006 : 82).
(21)
3.3 Populasi dan Sampel 3.3.1 Populasi Penelitian
Populasi adalah wilayah generalisasi yang terdiri atas obyek/subyek yang mempunyai kualitas dan karakteristik tertentu. ditetapkan oleh peneliti untuk dipelajari dan kemudian ditarik kesimpulan (Sugiyono, 2003: 115-116). Populasi di dalam penelitian ini adalah mahasiswa angkatan 2013, 2014, 2015 dan 2016 yang masih tercatat aktif sebagai mahasiswa S-1 (tidak termasuk mahasiswa ekstensi) USU hingga tahun ajaran 2016/2017.
Adapun yang menjadi pertimbangan peneliti dalam memilih populasi tersebut karena pada umumnya mahasiswa S-1 USU angkatan 2013–2016 masih aktif mengikuti perkuliahan dan intensitas mereka berada dilingkungan kampus lebih besar daripada angkatan sebelumnya, sehingga tepat untuk dijadikan populasi didalam penelitian ini. Selain itu, mereka lebih efektif dijadikan populasi, efektif disini artinya karena intensitas mereka berada dikampus cukup sering akan mudah untuk menjumpai mereka dan berinteraksi dengan mereka sehingga memudahkan peneliti kedepannya, hal ini jugalah yang menyebabkan peneliti memutuskan jika mahasiswa ekstensi tidak dijadikan populasi di dalam penelitian, karena kebanyakan mereka sudah bekerja dan jarang dijumpai di lingkungan kampus, serta jadwal kuliah mereka yang berbeda dengan mahasiswa S-1 lainnya, sehingga akan sulit untuk menjumpai mereka serta dapat menghambat proses penelitian kedepannya.
3.3.2 Sampel Penelitian
Sampel merupakan sebagian dari jumlah dan karakteristik yang dimiliki oleh populasi tersebut. Dengan kata lain sampel adalah sebagian dari populasi yang diambil dengan cara cara tertentu (Nawawi, 2004: 144). Berdasarkan data yang diperoleh, maka peneliti menggunakan rumus Taro Yamane dengan presisi 10% dan tingkat kepercayaan 90%, yaitu:
N= jumlah populasi n = sampel
(22)
Berdasarkan data yang diperoleh, maka penelitian ini memerlukan sampel sebanyak:
N = N / n (d²) + 1
N = 20.652 / 20.652 (0,1²) +1 N = 20.652 / 207,52
N = 99,51 = 100 orang
3.4 Teknik Penarikan Sampel
1. Proportional Stratified Sampling, yaitu teknik penarikan sampel yang bertujuan untuk membuat sifat homogeny dari populasi yang bersifat heterogen dikelompokkan berdasarkan karakteristik tertentu sehingga setiap kelompok mempunyai anggota sampel yang relatif homogeny. Sampel ini memungkinkan untuk memberi peluang kepada populasi yang lebih kecil untuk masing-masing dipilih sebagai sampel. Setelah sampel dilakukan, kemudian diproporsionalkan untuk memperoleh jumlah sampel dari setiap kelas dengan menggunakan rumus (Arikunto, 2002: 120), yaitu:
N xn n N = 1
Keterangan :
n1 = Jumlah Mahasiswa per-fakultas n2 = Jumlah Sampel
(23)
Tabel 3.2 Jumlah Sampel
Fakultas Populasi Teknik Penarikan
Sampel
Sampel
Isip 3.127
652 . 20 100 127 .
3 x 15
Pertanian 1.637
652 . 20 100 637 .
1 x 8
Mipa 1.257
652 . 20 100 257 .
1 x 6
Ilmu Budaya 2.729
652 . 20 100 729 .
2 x 13
Kedokteran 1.120
652 . 20 100 120 .
1 x 5
Kesehatan masyarakat 2.254
652 . 20 100 254 .
2 x 11
Teknologi informasi 1.041
652 . 20 100 041 .
1 x 5
Kedokteran gigi 900
652 . 20
100
900x 4
Keperawatan 566
652 . 20
100
566x 3
Psikologi 552
652 . 20
100
552x 3
Farmasi 809
652 . 20
100
809x 4
Teknik 2.430
652 . 20 100 430 .
2 x 12
Hukum 2.230
652 . 20 100 230 .
2 x 11
(24)
2. Purposive sampling, yaitu teknik penarikan sampel yang disesuaikan dengan kriteria-kriteria tertentu yang disesuaikan dengan tujuan penelitian. Disini peneliti menetapkan beberapa kriteria yaitu:
A. mahasiswa S-1 USU (di luar ekstensi) angkatan 2013-2016 yang memiliki aplikasi GO-Jek.
B. mahasiswa S-1 USU (di luar ekstensi) angkatan 2013-2016 yang pernah menggunakan layanan GO-Jek minimal dua kali.
3. Accidental Sampling, yaitu teknik yang digunakan dimana penarikan sampelnya dilakukan berdasarkan kemudahan mendapatkan data yang diperlukan atau dilakukan seadanya, seperti mudah ditemui atau dijangkau atau kebetulan ditemukan. Sehingga melalui teknik aksidental sampling akan memudahkan peneliti untuk memilih sampel sesuai dengan kriteria yang telah ditetapkan sebelumnya.
3..5 Teknik Pengumpulan Data
Penelitian kuantitatifdapat menggunakan sumber primer dan sumber sekunder. Sumber primer adalah sumber data yang langsung memberikan data pada pengumpul datadan sumber sekunder merupakan sumber yang tidak langsung memberikan data kepada pengumpul data, misalnya lewat orang lain atau lewat dokumen. (Sugiyono,2009:225).
Adapun teknik pengumpulan data yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
a) Teknik Pengumpulan data Primer
Teknik pengumpulan data primer merupakan pengumpulan data yang diperoleh melalui kegiatan penelitian langsung ke lokasi penelitian ke lokasi penelitian (field research) untuk mencari data lengkap yang berkaitan dengan masalah yang diteliti. Teknik pengumpulan data ini dilakukan dengan cara:
1) Kuesioner. Kuesioner merupakan teknik pengumpulan data yang digunakan dalam penelitan kuantitatif. Kuesoner yaitu merupakan sekumpulan pertanyaan tertulis yang nantinya akan diberikan dan diisi oleh koresponden atau sampel. Kuesioner sering juga disebut dengan angket. Adapun kuesioner yang digunakan dalam penelitian
(25)
ini adalah kuesioner tertutup. Di mana peneliti telah membatasi jawaban dari pertanyaan yang diajukan.
2) Observasi, yaitu kemampuan seseorang untuk menggunakan
pengamatannya melalui hasil kerja pancaindera mata serta dibantu dengan pancaindera lainnya (Bungin, 2008 : 115). Sedangkan menurut Kriyantono (2006: 108), observasi nonpartisipan merupakan metode partisipasi tanpa ikut peran serta dalam melakukan aktivitas seperti yang dilakukan subjek penelitian, baik kehadirannya diketahui atau tidak.
b) Teknik Pengumpulan Data Sekunder
Teknik pengumpulan data sekunder adalah pengumpulan data yang dilakukan melalui studi kepustakaan yang diperlukan untuk mendukung data primer. Adapun pengumpulan data sekunder yang dilakukan adalah:
1. Penelitian Kepustakaan (Library Research)
Penelitian Kepustakaan (Library Research), yaitu penelitian yang dilakukan dengan cara menghimpun data yang diperoleh dari kajian literatur-literatur serta bacaan yang relevan dengan masalah penelitian.
2. Studi Kontemporer
Melakukan pengumpulan data dengan menelaah catatan tertulis atau arsip yang berhubungan dengan topik penelitian pada lokasi penelitian serta sumber-sumber lain yang berhubungan dengan objek penelitian.
3.6 Teknik Analisis Data
Analisis data adalah proses penyederhanaan kedalam bentuk yang lebih mudah dipresentasikan. Menurut Bogdan dan Biklen, analisis data adalah upaya yang dilakukan dengan jalan bekerja dengan data, mengorganisasikan data, memilih-milihnya menjadi satuan yang dapat dikelola, mendeteksinyaa, mencari dan menemukan pola, menemukan apa yang penting dan apa yang dipelajari dan memutuskan apa yang diceritakan orang lain (Singarimbun, 2006:263). Dalam penelitian ini peneliti menggunakan analisis data sebagai berikut:
(26)
1)Analisis Tabel Tunggal
Merupakan suatu analisis yang dilakukan dengan membagi-bagikan variabel penelitian kedalam kategori-kategori yang dilakukan atas dasar frekuensi. Tabel tunggal merupakan langkah awal dalam menganalisis data yang terdiri dari kolom, sejumlah frekuensi dan presentase untuk setiap kategori (Singarimbun, 2006:266).
(27)
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Pelaksanaan Pengumpulan Data
Peneliti menempuh beberapa tahap penelitian dalam mengumpulkan data, tahapan tersebut sebagai berikut:
1. Penelitian Lapangan
Untuk menghimpun data hasil penelitian, peneliti menggunakan kuesioner. Pertanyaan di dalam kuesioner disusun secara lebih sistematis. Model pertanyaan yang digunakan untuk melihat pengaruh antara celebrity endorse “Winny Putri Lubis” Pada Instagram terhadap minat beli pakaian wanita di kalangan siswi SMA Santho Thomas 2 Medan yaitu “protcetive questioner”. Proctetive questioner adalah suatu model pertanyaan dengan mengajukan pilihan jawaban kepada responden. Sementara itu terdapat 1 pertanyaan terbuka untuk mengetahu saran dari responden.
2. Penelitian Kepustakaan
Penelitian kepustakaan yaitu penelitian yang digunakan dengan mengumpulkan data dan literature serta bacaan yang relevan dan mendukung penelitian ini. Dapat juga didapat dari buku-buku, jurnal, majalah dan internet yang berkaitan dengan masalah di dalam penelitian.
Tahapan penelitian lapangan ini adalah:
− Penyebaran kuesioner penelitian pada tanggal 23 sampai 30 Agustus 2016; − Peneliti mendampingi responden di saat proses pengisian kuesioner, dan
memberikan keterangan seperlunya tentang kuesioner. Pada umumnya responden tidak mengalami kesulitan di dalam proses pengisian kuesioner yang berjumlah 20 pertanyaan.
4.2 Proses Pengolahan Data
Setelah kuesioner terkumpul dari responden, maka peneliti melakukan proses pengolahan data dari kuesioner yang telah diisi tersebut. Tahapan pengolahan data tersebut dapat dijelaskan sebagai berikut:
(28)
1. Penomoran Kuesioner
penomoran kuesioner yaitu memberi nomor kuesioner sebagai pengenal yaitu 01-100, jumlah responden ini adalah melalui proses pemilihan sampel dengan menggunakan rumus dari Taro Yamane, dengan tingkat kepercayaan 90% dan presisi 10%
2. Editing
Editing yaitu proses pengeditan jawaban responden untuk memperjelas jawaban yang meragukan dan menghindari hal-hal yang tidak sesuai anjuran pengisian kuesioner.
3. Pengkodean
Pengkodean merupakan proses pemindahan jawaban-jawaban responden ke dalam kotak skor dalam bentuk angka. Dimana dengan menggunakan angka 1-4. 4 adalah untuk mereka yang menyatakan sangat setuju, 3 adalah yang menyatakan setuju, 2 kurang setuju dan satu untuk yang menyatakan tidak setuju
4. Inventarisasi Variabel
Inventarisasi variable yaitu data mentah dimasukkan ke dalam lembar tabel Fortran Cobol (FC) sehingga memuat seluruh data di dalam kuesioner
5. Tabulasi Data
Tabulasi data yaitu memindahkan variable responden yang sudah melalui pengkodean dan inventarisasi variable ke dalam kerangka tabel.Adapuntabel sebanyak jumlah pertanyaan dari kuesioner.Data disajikan dalam bentuk tabel tunggal dan dirinci melalui kategori, frekuensi dan persentase. Selanjutnya data dianalisis melalui deskripsi teks 4.3 Analisis Tabel Tunggal
Analisis tabel tunggal merupakan analisis yang dilakukan dengan membagi-bagikan variabel penelitian ke dalam kategori-kategori yang dilakukan atas dasar frekuensi. Berikut analisis tabel tunggal di dalam penelitian ini, yaitu:
(29)
4.3.1 Karakteristik Responden
Karakteristik responden adalah gambaran tentang responden dalam penelitian ini. Karakteristik dalam penelitian ini adalah jenis kelamin, umur, angkatan dan uang saku perbulan
Tabel 4.1 Jenis Kelamin
Usia Frekuensi Persentase
Laki-laki Perempuan
39 61
39.0 61.0
Total 65 100.0
P. 01/F.C. 04
Hasil penelitian menunjukkan bahwa mayoritas responden yang di dalam penelitian ini adalah perempuan yaitu sebanyak 61 orang (61.0%) lebih dari setengah persen dari jumlah total responden yaitu sebanyak 100 orang, selebihnya adalah laki-laki sebanyak 39 orang (39.0%). Dalam penelitian ini dapat dijelaskan bahwa pada saat penyebaran kuesioner berlangsung, mahasiswa Universitas Sumatera Utara yang sesuai dengan kriteria penelitian ini adalah lebih banyak berjenis kelamin perempuan bila dibandingkan dengan yang berjenis kelamin laki-laki. Di mana selisih antara jumlah responden yang berjenis kelamin perempuan dan laki-laki yaitu sebanyak 12 orang. Untuk lebih jelasnya bisa lihat tabel 4.1
(30)
Tabel 4.2 Umur
Umur Frekuensi Persentase
<21 21 22 >22
44 46 7 3
44.0 46.0 7.0 3.0
Total 100 100.0
P. 02/C.F 05
Data penelitian menunjukkan bahwa mayoritas responden yang terpilih di dalam penelitian ini adalah mereka yang berusia 21 tahun yaitu sebanyak 46 orang (46.0%), hal ini dikarenakan kriteria responden adalah mahasiswa angkatan 2013-2016. Di mana pada umumnya mereka berada pada golongan umur remaja di yaitu 21 tahun. Berikutnya terdapat sebanyak 44 orang responden (44.0%) yang berusia 22 tahun. Hasil penelitian juga menunjukkan bahwa terdapat sebanyak 7 orang responden (7.0%) yang berusia 22 tahun. Sementara itu hanya terdapat beberapa responden, yaitu sebanyak 3 orang saja (3.0%) yang berusia >22 tahun.
Berdasarkan hasil diatas dapat disimpulkan bahwa yang menjadi mayoritas responden adalah mereka yang berusia remaja tua yaitu dari umur 21 tahun ke bawah yakni sebanyak 90 orang, hampir keseluruhan responden dari total 100 orang responden, mereka ini terdiri dari responden yang berumur 21 tahun dan < dari 21 tahun. Untuk lebih jelasnya bisa lihat tabel 4.2.
(31)
Tabel 4.3 Angkatan
Kelas Frekuensi Persentase
2013 2014 2015 2016
27 20 33 20
27.0 20.0 33.0 20.0
Total 65 100.0
P. 03/F.C.06
Angkatan menjadi salah satu indikator karakteristik responden di dalam penelitian ini, di mana responden dibatasi kepada mahasiswa dari angkatan 2013-2016, hal ini dilakukan karena mereka adalah mahasiswa yang lebih aktif dibanding angkatan lainnya sehingga akan meningkatkan efektifitas dan efisiensi di dalam penelitian ini, sehingga peneliti tidak menemukan hambatan ke depannya.
Hasil penelitian sendiri menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 33 orang (33.0%) adalah mereka yang berasal dari angkatan 2015. Berikutnya terdapat juga sebanyak 27 orang responden (27.0%) yang merupakan mahasiswa angkatan 2013. Data penelitian juga menunjukkan bahwa terdapat jumlah responden yang sama untuk mereka yang berasal dari angkatan 2014 dan 2016 yaitu sebanyak masing-masing 20 orang responden (20.0%). Berdasarkan hasil data mengenai angkatan responden ditemukan bahwa tidak terdapat selisih yang begitu berarti antara jumlah mahasiswa perangkatannya.
(32)
Tabel 4.4 Uang saku
Uang saku Frekuensi Persentase
< Rp. 500.000
Rp 500.000 - Rp. 1.000.000 Rp 1.000.000 - Rp1.500.000 > Rp 1.500.000
- 35 44 21
- 35.0 44.0 21.0
Total 100 100.0
P. 04/F.C.07
Mahasiswa di lingkungan kampus tentunya berasal dari latar belakang kemampuan ekonomi yang berbeda, baik dari kalangan menengah atas ataupun kalangan menengah bawah. Uang saku dapat menjadi takaran kemampuan ekonomi mahasiswa itu sendiri. Dalam pemenuhan kebutuhan sehari-hari terutma dalam hal transportasi tentunya harus didukung oleh kemampuan ekonomi mahasiswa. Di mana biasanya mahasiswa yang memiliki ekonomi menengah ke atas akan memilih untuk menggunakan sarana transportasi yang lebih pribadi seperti mobil pribadi bukan menggunakan kendaraan umum sarana transportasi lainnya seperti ojek. Oleh karena itu tingkat ekonomi merupakan salah satu indikator karakteristik responden yang tidak kalah penting dalam penelitian ini. Hal ini untuk melihat bagaimana tingkat ekonomi mahasiswa USU yang menggunakan produk Go-Jek sebagai salah satu produk jasa transportasi.
Dilihat dari uang saku perbulan, hasil penelitian mendapati bahwa mayoritas mahasiswa yang menjadi responden pada penelitian ini yaitu mereka yang memiliki uang saku yang cukup tinggi yaitu sebanyak 44 orang responden (44.0%) diantaranya menyatakan memiliki uang saku antara Rp 1.000.000 - Rp 1.500.000 perbulan dan 35 orang lagi (35.0%) adalah mereka yang memiliki uang saku sebesar Rp 500.000 – Rp. 1.000.000 perbulannya . Selebihnya mereka yang memiliki uang saku > Rp. 1. 500.000 perbulannya yaitu sebanyak 21 orang
(33)
(30.2%). Sementara itu tidak terdapat satuorangpun responden yang menyatakan memiliki uang jajan sebesar < Rp. 500.000 perbulannya.
4.3.2 Persepsi mengenai Kualitas Layanan Transportasi Go-Jek (Go-Ride)
Persepsi secara sederhana dapat diartikan mengenai pandangan seseorang terhadap suatu hal, di mana persepsi ini dibangun dari beberapa hal yang berasal dari dalam maupun luar diri seseorang, serta persepsi lahir berdasarkan pengalaman oleh seorang individu ataupun kelompok. Persepsi yang dilihat di dalam penelitian ini nadalah mengenai kualitas layanan GO-Jek khususnya dalam hal layanan antar jemput atau transportasi (GO-Ride). Di mana kualitas layanan yang dilihat yaitu: kenampakan fisik (Tangible), reliabilitas (reliability), responsivitas (responsiveness), kompetensi (competence), kesopanan (courtesy), kredibilitas (credibility), keamanan (security), akses (akses), komunikasi (communication) dan pengertian (understanding the customer). Hasil data penelitian mengenai persepsi kualitas layanan tersebut akan peneliti sajikan dalam bentuk tabel tunggal, dari tabel 4.5 hingga 4.24 sebagai berikut:
Tabel 4.5
Motor yang digunakan oleh Go-Jek bagus
Motor yang digunakan oleh Go-Jek bagus
Frekuensi Persentase
Tidak Bagus Kurang Bagus Bagus
Sangat Bagus
- - 35 65
- - 35.0 65.0
Total 100 100.0
(34)
Tabel 4.5 adalah tabel yang menjawab pertanyaan mengenai bagus tidaknya kualitas motor ataupun penampilan fisikli motor yang digunakan oleh driver GO-Jek dalam mengantar jemput penumpangnya. Kualitas transportasi dalam hal ini motor yang digunakan tentunya mempengaruhi persepsi seseorang mengenai layanan transportasi yang mereka peroleh, di mana dalam hal ini masuk ke dalam kategori kenampakan fisik dati layanan jasa yang diperoleh. Secara sederhana dapat dikatakan bahwa semakin baik alat transportasi yang digunakan maka akan semakin bagus persepsi konsumen mengenai layanan yang mereka peroleh hal ini bisa saja dikarenakan kenyamanan yang mereka peroleh saat menggunakan layanan transportasi tersebut terutama kenyamanan secara emosional, sehingga melahirkan rasa puas di diri konsumen. Hal ini pada akhirnya dapat menentukan apakah seseorang akan menjadi konsumen setia atupun tidak. Oleh karena itu kualitas motor yang digunakan PT. Go-Jek dalam layanan transportasi menjadi salah satu tolak ukur yang penting untuk menentukan kepuasan dan juga persepsi konsumen mengenai layanan transportasi tersebut.
Hasi hasil data penelitian menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 65 orang (65.0%) menyatakan jika motor yang digunakan oleh driver Go-Jek adalah bagus. Berikutnya hasil penelitian juga mendapati bahwa terdapat sebanyak 35 orang responden (35.0%) yang menyatakan jika motor yang digunakan oleh driver Go-Jek adalah sangat bagus. Sementara itu dari jumlah total 100 orang responden tidak terdapat satu orangpun responden yang menyatakan jika motor yang digunakan oleh driver GO-Jek adalah kurang bagus dan tidak bagus.
Berdasarkan hasil di atas dapat ditarik kesimpulan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 100 orang telah menyatakan atau mempersepsikan bagus dari sisi kenampakan fisik khususnya motor yang digunakan driver Go-Jek. Dimana keseluruhan responden yaitu sebanyak 100 orang menyatakan bahwa motor yang digunakan driver Go-Jek adalah bagus baik dari kualitas maupun fisiklinya, mereka ini terdiri dari responden yang menyatakan bagus dan sangat bagus. Persepsi ini bisa saja muncul karena pengalaman yang mereka peroleh setelah menggunakan Go-Jek, seperti motor yang bagus, terawatt, tidak mogok dan sebagainya.
(35)
Tabel 4.6
Aplikasi Go-Jek menarik
Aplikasi Go-Jek menarik Frekuensi Persentase Tidak Menarik
Kurang Menarik Menarik
Sangat Menarik
4 18 58 20
4.0 18.0 58.0 20.0
Total 100 100.0
P. 06/F.C 09.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 58 orang (58.0%) menyatakan jika aplikasi GO-Jek menarik. Hal ini bisa saja karena aplikasi yang mudah digunakan dan tampilannya serta desainnya yang menarik konsumen baik dari segi pemilihan warna, huruf, sert hal lainnya yang dapat menarik perhatian konsumen. Selanjutnya terdapat sebanyak 20 orang responden (20.0%) yang menyatakan bahwa aplikasi GO-Jek sangat menarik. Berdasarkan hasil tersebut dapat di lihat bahwa dari jumlah total 100 orang responden lebih dari setengahnya yaitu sebanyak 78 orang menyatakan bahwa aplikasi GO-Jek sudah menarik, mereka ini adalah responden yang menyatakan menarik dan sangat menarik. Berikutnya data penelitian juga menunjukkan bahwa terdapat sebanyak 18 orang (18.0%) menyatakan jika aplikasi GO-Jek yang mereka gunakan adalah kurang menarik. Sementara itu hanya terdapat beberapa orang responden saja yang menyatakan jika aplikasi GO-Jek tidak menarik, mereka ini adalah sebanyak 4 orang responden saja (4.0%) dari jumlah total 100 orang responden (100.0%).
(36)
Tabel 4.7
Driver Go-Jek tepat waktu dalam menjemput anda sebagai penumpang
Driver Go-Jek tepat waktu dalam menjemput anda sebagai
penumpang
Frekuensi Persentase
Tidak Tepat Waktu Kurang Tepat Waktu Tepat Waktu
Sangat Tepat Waktu
7 45 48 -
7.0 45.0 48.0
-
Total 100 100.0
P. 07/F.C. 10
Ketepatan waktu merupakan bagian dari disiplin, di mana semakin disiplin aparat dalam hal ini driver GO-Jek maka tentunya juga akan melahirkan kepuasan di diri konsumen serta melahirkan persepsi yang baik pula. Sebelumnya dari hasil observasi yang peneliti lakukan melalui tanya jawab dengan beberapa orang teman pengguna GO-Jek khususnya GO-Ride terdapat beberapa dari mereka yang mengeluhkan soal ketepatan waktu driver dalam menjemput penumpangya. Kurangnya ketepatan waktu ini bisa saja dikarenakan lokasi penumpang yang memang susah untuk ditemukan serta kekurang informasi dari driver itu sendiri mengenai jalanan menuju lokasi penumpang.
Oleh karena itu ketepatan waktu merupakan salah satu factor yang tidak lepas dari kualitas jasa suatu layanan. Di mana dengan ketepatan waktu ini kita bisa melihat bagaimana persepsi seorang konsumen mengenai kualitas layanan yang mereka peroleh dalam hal ini sendiri yaitu kualitas layanan transportasi GO-Jek (GO-Ride). Di mana ketepatan waktu itu sendiri merupakan bagian dari realibilitas.
Tabel 4.7 sendiri adalah tabel yang menjelaskan apakah driver GO-Jek tepat waktu dalam menjemput penumpanya ataupun tidak, di mana hasil penelitian menunjukkan bahwa dari dari jumlah total 100 orang responden, 48 orang diantaranya (48.0%) menyatakan jika driver GO-Jek tepat waktu dalam
(37)
menjemput penumpangya, sementara itu terdapat sebanyak 47 orang responden (47.0%) yang menyatakan jika driver GO-Jek kurang tepat waktu dalam menjemput penumpangnya.
Hasil penelitian juga mendapati bahwa terdapat sebanyak 7 orang responden (7.0%) yang menyatakan jika driver GO-JEK tidak tepat waktu dalam menjemput penumpangnya. Sementara itu tidak ada satu oranpun responden dari jumlah total 100 orang yang menyatakan bahwa driver GO-Jek sangat tepat waktu dalam menjemput penumpangnya.
Berdasarkan hasil di atas dapat ditarik kesimpulan bahwa dalam hal tepat waktu atau tidaknya, driver GO-Jek masih belum tepat waktu dalam menjemput penumpangnya, di mana dari jumlah total 100 orang responden penelitian lebih dari setengah persennya yaitu sebanyak 52 orang responden menyatakan jika driver GO-Jek belum tepat waktu dalam menjemput penumpang yang nantinya akan mereka antarkan ke tujuan, mereka ini terdiri dari responden yang menyatakan kurang tepat waktu dan tidak tepat waktu. Hal ini bisa dikarenakan miss komunikasi antara pemumpang dan driver, lokasi yang susah ditemukan dan sebagainya. Untuk lebih jelasnya lihat tabel 4.7
Tabel 4.8
Driver GO-Jek mengetahui dengan tepat informasi jalanan menuju lokasi
tujuan Driver GO-Jek mengetahui dengan tepat informasi jalanan
menuju lokasi tujuan
Frekuensi Persentase
Tidak Mengetahui Kurang Mengetahui Mengetahui
Sangat Mengetahui
- 35 56 9
- 35.0 56.0 9.0
Total 100 100.0
(38)
Seorang sopir ataupun driver hendaknya memiliki informasi dan kekayaan pengetahuan mengenai jalanan tempat mereka beroperasi sehingga tidak merugikan penumpang yang menjadi pelanggan mereka. Apabila driver GO-Jek dalam hal ini menguasai jalanan khususnya di Kota Medan yang menjadi wilayah operasi mereka tentunya mereka dapat mengantarkan pelanggannya tepat pada waktunya, namun apabila seorang driver tidak mengetahui jalanan yangreka tempuh tentunya akan memakan waktu dalam mengantarkan pelanggannya terlebih lagi sang pelanggan ataupun penumpang tidak mengetahu jalanan untuk ke lokasi tujuan tersebut. Hal ini tentunya dapat merugikan sang penumpang.
Sebagai contoh apabila penumpang adalah seorang pencari kerja yang menggunakana layana GO-Jek untuk mengantarkannya ke lokasi tes masuk kerja, di mana dikarenakan ketidaktahuannya mengenai lokasi kerja pada akhirnya dia memutuskan untuk menggunakan GO-Jek, apabila driver yang mengantarkannya mengetahui jalanan menuju lokasi tersebut tentunya akan melahirkan kepuasan di diri si penumpang dan dia akan mempersepsikan GO-Jek sebagai salah satu sarana transportasi alternatif yang sangat membantu terutama untuk orang yang buta jalanan seperti dia, namun apabila driver GO-Jek juga tidak mengetahui lokasi yang dituju tentunya akan melahirkan kerugian bagi penumpang, seperti telat dalam menghadiri tes,dan sebagainya. Sehingga hal ini akan membuat citra GO-Jek pun menjadi berkurang.
Tabel 4.8 adalah tabel yang menjawab pertanyaan mengenai apakah driver GO-Jek mengetahui dengan tepat informasi jalanan menuju lokasi tujuan atau tidak. Di mana hasil penelitian menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 56 orang (56.0%) menyatakan jika driver GO-Jek mengetahui dengan tepat informasi jalanan menuju lokasi tujuan. Berikutnya terdapat juga sebanyak 35 orang responden (35.0%) yang menyatakan jika driver Go-jek kurang mengetahui dengan tepat informasi jalanan menuju lokasi tujuan. Selanjutnya juga terdapat sebanyak 9 orang responden (9.0%) yang menyatakan jika driver GO-Jek sangat mengetahui dengan tepat informasi jalanan menuju lokasi tujuan. Hasil penelitian juga menunjukkan bahwa tidak terdapat satu orangpun responden yang menyatakan jika driver GO-Jek sangat tidak mengetahui dengan tepat informasi jalanan menuju lokasi tujuan.
(39)
Tabel 4.9
Pelayanan GO-Jek menanggapi keluhan dengan baik Pelayanan GO-Jek menanggapi
keluhan dengan baik
Frekuensi Persentase
Tidak Baik Kurang Baik Baik
Sangat Baik
2 20 77 1
2.0 20.0 71.0 1.0
Total 65 100.0
P. 09/F.C. 12
Hasil penelitian mengenai bagian pelayanan GO-Jek atau costumer service nya menanggapi keluhan pelanggan dengan baik atau tidak menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 77 orang (71.0%) menyatakan jika bagian pelayanan GO-Jek telah menanggapi keluhan mereka dengan baik, selanjutnya juga terdapat sebanyak 20 orang responden (20.0%) yang menyatakan jika bagian pelayanan GO-Jek kurang baik dalam menangani keluhan pelanggannya.
Data penelitian juga menunjukkan hanya terdapat 1 orang responden saja (1.0%) dari jumlah total 100 orang responden yang menyatakan bahwa bagian pelayanan GO-Jek sangat baik dalam menangani keluhan pelanggannya. Sementara itu juga hanya terdapat 2 orang responden (2.0%) yang menyatakan bahwa bagian pelayanan GO-Jek tidak baik dalam menangani keluhan pelanggannya. Berdasarkan hasil diatas dapat dilihat bahwa GO-Jek sebagai ojek online pertama yang ada di Indonesia telah mampu memberikan pelayanan yang baik dalam hal menanggapi keluhan pelanggannya.
(40)
Tabel 4.10
Setuju jika bagian pelayanan GO-Jek cepat tanggap dalam menanggapi keluhan
Setuju jika bagian pelayanan Go-Jek cepat tanggap dalam
menanggapi keluhan
Frekuensi Persentase
Tidak Setuju Kurang Setuju Setuju
Tidak Setuju
2 27 71 -
2.0 27.0 71.0
-
Total 100 100.0
P. 10/F.C. 13
Tabel 4.10 menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 71 orang (71.0%) menyatakan setuju jika bagian pelayanan Go-Jek cepat tanggap dalam menanggapi keluhan. Berikutnya terdapat sebanyak 27 orang responden (27.1%) yang menyatakan kurang setuju jika bagian pelayanan Go-Jek cepat tanggap dalam menanggapi keluhan. Selanjutnya hasil tabel tunggal mengenaik ketangkasan bagian pelayanan GO-Jek dalam menanggapi keluhan pelanggannya juga menunjukkan bahwa terdapat sebanyak 2 orang responden saja (2.0%) yang menyatakan tidak setuju jika bagian pelayanan Go-Jek cepat tanggap dalam menanggapi keluhan.Sementara itu dari jumlah total 100 orang responden hanya tidak terdapat satu orangpun responden yang menyatakan sangat setuju jika jika bagian pelayanan Go-Jek cepat tanggap dalam menanggapi keluhan pelanggannya.
(41)
Tabel 4.11
GO-Jek lebih baik dibanding ojek online dan alat GO-Jek lebih baik dibanding
ojek lainnya
Frekuensi Persentase
Tidak Baik Kurang Baik Baik
Sangat Baik
- 6 61 33
- 6.0 61.0 33.0
Total 65 100.0
P. 11/F.C. 14
Daya saing merupakan salah satu kriteria untuk melihat kualitas jasa suatu produk baik barang ataupun jasa. Apabila suatu produk dalam hal ini layanan jasa GO-Jek mampu bersaing dipasaran, maka dapat dikatakan bahwa konsumennya telah menyatakan jika produk jasa tersebut bagus dan berkualitas. Belakangan ini di Kota Medan khususnya juga terdapat beberapa Ojek online yang mengikuti jejak kesuksesan GO-Jek seperti KO-Jek dan sebagainya yang menggunakan akun media sosial sebagai pemasaran mereka.
Data penelitian menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 61 orang (38.5%) responden menyatakan bahwa GO-Jek lebih baik dibanding ojek online lainnya. Berikutnya terdapat sebanyak 33 orang (33.0%) responden yang menyatakan jika GO-Jek sangat baik dibanding GO-Jek lebih baik dibanding ojek online lainnya. Selanjutnya hasil penelitian menunjukkan bahwa hanya terdapat sebanyak 6 orang responden (6.0%) yang menyatakan jika GO-Jek kurang baik dibanding GO-Jek lebih baik dibanding ojek online lainnya. Sementara itu tidak terdapat satu orangpun responden yang menyatakan jika GO-Jek tidak baik dibanding GO-GO-Jek lebih baik dibanding ojek online lainnya
(42)
Tabel 4.12
Setuju jika lebih memilih menggunakan Go-Jek dalam bepergian dibanding ojek online dan alat transportasi umum lainnya
Setuju jika lebih memilih menggunakan Go-Jek dalam
bepergian dibanding ojek online lainnya
Frekuensi Persentase
Tidak Setuju Kurang Setuju Setuju
Sangat Setuju
- 5 68 27
- 5.0 68.0 27.0
Total 100 100.0
P. 12/F.C. 15
Tabel 4.12 di atas adalah tabel yang menjelaskan mengenai apakah konsumen lebih memilih menggunakan Go-Jek dalam bepergian dibanding ojek online dan alat transportasi umum lainnya. Di mana hasil penelitian menunjukkan jika mayoritas responden yaitu sebanyak 68 orang (68.0%) menyatakan setuju jika mereka lebih memilih menggunakan Go-Jek dalam bepergian dibanding ojek online lainnya. Berikutnya terdapat sebanyak 27 orang responden (27.0%) yang menyatakan sangat setuju jika mereka lebih memilih menggunakan Go-Jek dalam bepergian dibanding ojek online lainnya.
Hasil penelitian juga menunjukkan bahwa terdapat sebanyak 5 orang responden saja (5.0%) yang menyatakan kurang setuju jika mereka lebih memilih menggunakan Go-Jek dalam bepergian dibanding ojek online lainnya. Sementara itu tidak ada satu orangpun responden dari jumlah total 100 orang responden yang menyatakan tidak setuju jika mereka lebih memilih menggunakan Go-Jek dalam bepergian dibanding ojek online lainnya.
(43)
Tabel 4.13
Driver Go-Jek memiliki sikap ramah
Driver Go-Jek memiliki sikap ramah
Frekuensi Persentase
Tidak Ramah Kurang Ramah Ramah
Sangat Ramah
3 10 66 21
3.0 10.0 66.0 21.0
Total 100 100.0
P. 13/F.C. 16
Sikap yang baik merupakan salah satu kunci kesuksesan suaru produk terutama dalam bidang jasa, apabila apara perusahaan dalam hal ini driver GO-Jek memiliki sikap yang baik dalam hal ini samah dan sopan kepada pelanggannya, tentunya pelanggan akan menjadi nyaman dengan layanan yang mereka peroleh. Sehingga pada akhirnya mereka akan memutuskan menjadi konsumen setia. Oleh karena itu dala melihat keberlangsungan suatu usaha jasa pelayanan dan sikap orang-orang dalam perusahaan tersebut merupakan satu faktopr yang sangat berperan dalam kesuksesan usaha layanan tersebut.
Untuk melihat ramah atau tidaknya sikap yang dimiliki driver GO-Jek hasil penelitian menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 66 orang (66.0%) jika driver Go-Jek memiliki sikap ramah dalam melayani pelanggannya. Selanjutnya juga terdapat sebanyak 21 orang responden (21.0%) yang menyatakan jika driver Go-Jek memiliki sikap yang sangat ramah dalam melayani pelanggannya. Data penelitian juga menunjukkan jika terdapat sebanyak 10 orang responden (23.1%) yang menyatakan jika driver Go-Jek memiliki sikap yang kurang ramah dalam melayani pelanggannya. Sementara itu hanya juga terdapat sebanyak 3 orang responden yang menyatakan jika driver Go-Jek memiliki sikap yang tidak ramah dalam melayani pelanggannya.
(44)
Tabel 4.14
Driver GO-Jek memiliki sikap sopan Driver GO-Jek memiliki sikap
sopan
Frekuensi Persentase
Tidak Sopan Kurang Sopan Sopan
Sangat Sopan
- 7 64 29
- 7.0 64.0 29.0
Total 100 100.0
P. 14/F.C. 17
Tabel 4.14 menjawab pertanyaan mengenai apakah driver GO-Jek memiliki sikap sopan dalam melayani pelanggannya ataukan tidak. Di mana hasil penelitian menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 64 orang (64.0%) menyatakan jika driver GO-Jek memiliki sikap sopan dalam menghadapi pelanggannya. Selanjutnya terdapat juga sebanyak 29 orang responden (29.0%) yang menyatakan jika driver GO-Jek memiliki sikap yang sangat sopan dalam menghadapi pelanggannya. Berikutnya terdapat sebanyak 7 orang responden saja (7.0%) yang menyatakan jika driver GO-Jek memiliki sikap yang kurang sopan dalam menghadapi pelanggannya. Sementara itu hamper tidak ada responden yang menyatakan jika driver GO-Jek memiliki sikap yang tidak sopan dalam menghadapi pelanggannya. Berdasarkan hasil di atas dapat disimpulkan bahwa driver GO-jek telah ramah dalam menanggapi pelanggannya sehingga tidak terdapat satu orangpun pelanggannya yang menyatakan jika driver GO-Jek driver GO-Jek memiliki sikap yang tidak sopan dalam menghadapi pelanggannya.
(45)
Tabel 4.15
Reputasi Go-Jek terutama Go-Ride adalah baik di mata anda Reputasi Jek terutama
Go-Ride adalah baik di mata anda
Frekuensi Persentase
Tidak Baik Kurang Baik Baik
Sangat Baik
- 8 55 37
- 8.0 55.0 37.0
Total 100 100.0
P. 15/F.C. 18
Reputasi yang baik merupakan gambaran bagaimana seorang pelanggan mempersepsikan produk yang mereka gunakan. Apabila suatu produk memiliki reputasi yang baik dimata orang bangyak maka produk tersebut telah dipersepsikan sebagai produk yang bagus dan juga berkualitas. Reputasi ini merupakan bagaimana gambaran seorang individu atau kelompok mengenai produk yang mereka gunakan dalam hal ini adalah layanan GO-Jek sebagai ojek online. Reputasi ini tentunya dipengaruhi oleh beberapa faktor terutama dari pengalaman yang pernah di alami oleh konsumen itu sendiri pada saat menggunakan produk tersebut.
Jika dari pengalamannya konsumen memperoleh kepuasan dalam menggunakan layanan jasa GO-Jek seperi pelayanan, kenyaman, kehati-hatian driver dalam mengantar mereka sebagai penumpang dan hal lainnya tentunya GO-Jek sebagai alat tansportasi antar jemput online memiliki reputasi yang baik di mata mereka begitu juga sebaliknya apabila mereka memperoleh ketidaknyamana selama menjadi penumpang seperti rasa kurang aman dan sebagainya tentunya reputasi GO-Jek menjadi buruk atau jelek di mata mereka sebagai seorang konsumen.
Tabel 4.15 adalah tabel yang menjawab mengenai pertanyaan apakah GO-Jek sebagai alat transportasi online daam hal ini GO-Ride telah memiliki reputasi yang baik atau belum dimata responden dalan hal ini adalaha mahasiswa
(46)
Universitas Sumatera Utara (USU). Di mana hasil penelitian menunjukkan bahwa lebih dari setengah persen dari jumlah total responden yaitu sebanyak 55 orang (55,0%) menyatakan jika reputasi Go-Jek terutama Go-Ride adalah baik di mata mereka. Selanjutnya hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat juga sebanyak 37 orang responden (37.0%) yang menyatakan jika reputasi Jek terutama Go-Ride adalah sangat baik di mata mereka. Berikutnya hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat sebanyak 8 orang responden (8.0%) yang menyatakan jika reputasi Go-Jek terutama Go-Ride adalah kurang baik di mata mereka. Sementara dari jumlah 100 orang responden tidak terdapat satu orangpun diantara mereka yang menyatakan jika jika reputasi Go-Jek terutama Go-Ride adalah tidak baik di mata mereka
Berdasarkan hasil diatas dapat disimpulkan bahwa reputasi GO-Jek di kalangan mahasiswa USU berada dalam kategori baik, di mana dari jumlah total 100 orang responden terdapat sebanyak 92 orang responden yang menyatakan jika reputasi Go-Jek terutama Go-Ride telah baik di mata mereka. Mereka ini terdiri dari responden yang menyatakan jika reputasi Go-Jek baik dan sangat baik. Untuk lebih jelasnya bisa dilihat tabel 4.15
.
Tabel 4.16
Biaya yang dikeluarkan sesuai dengan layanan transportasi yang diperoleh Biaya yang dikeluarkan sesuai
dengan layanan transportasi yang diperoleh
Frekuensi Persentase
Tidak Sesuai Kurang Sesuai Sesuai
Sangat Sesuai
- - 65 35
- - 65.0 35.0
Total 100 100.0
(47)
Biaya yang dikeluarkan merupakan salah satu factor p[enting dalam menentukan apakah seseorang akan berlangganan suatu produk atau tidak. Biaya yang tidak sesuai dengan produk yang mereka terima pada akhirnya akan melahirkan kekecewaan di diri konsumen, sehingga mereka akan memilih untuk tidak menggunakan produk tersebut. Oleh karena itu hendaknya dalam menentukan biaya suatu perusahaan haru mempersiapkannya dengan matang dan sesuai dengan produk dalam hal ini produk layanan jasa yang akan mereka berikan kepada konsumennya termasuk bagi GO-Jek. Hal ini sangat diperlukan sehingga nantinya konsumen ataupun pelanggan tidak merasa kecewa karena mereka menilai biaya yang mereka keluarkan sesuai dengan apa yang mereka dapatkan sehingga masing-masing ke dua pihak memperoleh kepuasan dan keuntungan yang sama. Penetapan biaya tentunya haru dipertimbangkan dengan berbagai aspek seperti target dan segmentasi konsumen dan sebagainya bukan hanya untuk mengejar keuntungan satu pihak semata.
Biaya sendiri merupakan salah satu pertanyaan yang peneliti gunakan untuk menilai persepsi konsumen mengenaik kualitas layanan jasa transportasi dari GO-Jek. Di mana apabila biaya yang dikeluarkan dianggap sesuai makan dapat disimpulkan bahwa persepsi kunsumen mengenai GO-Jek cukup bagus terutama dalam hal biaya, sehingga GO-Jek dianggap sebagai ojek online dengan harga merakyat, terjangkau dan murah. Hasil penelitian tabel tunggal sendiri menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 65 (35.0%) orang menyatakan jika biaya yang mereka keluarkan sesuai dengan layanan transportasi yang mereka peroleh.
Berikutnya juga terdapat sebanyak 35 orang responden (35.0%) yang menyatakan sangat setuju jika jika biaya yang mereka keluarkan sesuai dengan layanan transportasi yang mereka peroleh. Data penelitian juga menunjukkan bahwa tidak terdapat satu orangpun responden dari jumlah total 100 orang responden yang menyatakan jika jika biaya yang mereka keluarkan kurang sesuai dan tidak sesuai dengan layanan transportasi yang mereka peroleh. Berdasarkan hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa biaya yang ditetapkan oleh GO-Jek Medan telah sesuai dengan kemampuan konsumennya serta layanan yang mereka berikan sehingga keseluruhan responden yaitu sebanyak 100 orang mentakan jika
(48)
biaya yang mereka keluarkan telah sesuai dengan layanan transportasi yang mereka peroleh.
Tabel 4.17
Aman bepergian dengan menggunakan GO-Jek Aman bepergian dengan
menggunakan GO-Jek
Frekuensi Persentase
Tidak Aman Kurang Aman
Aman Sangat Aman
- -
71 29
- -
71.0 29.0
Total 100 100.0
P.17/F.C. 20
Hasil penelitian menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 71 orang (71.0%) menyatakan merasa aman bepergian dengan menggunakan GO-Jek. Berikutnya terdapat sebanyak 29 orang responden (29.0%) yang menyatakan merasa aman bepergian dengan menggunakan GO-Jek. Data penelitian juga menunjukkan bahwa tidak terdapat satu orangpun responden dari jumlah total 100 orang responden yang menyatakan merasa kurang aman dan tidak aman bepergian dengan menggunakan GO-Jek.
Berdasarkan hasil di atas dapat disimpulkan bahwa total keseluruhan responden yaitu sebanyak 100 orang telah menyatakan merasa aman pada saat mereka bepergian menggunakan layanan GO-Jek. Mereka ini adalah responden yang menyatakan merasa aman dan sangat aman pada saat bepergian dengan menggunakan GO-Jek. Rasa aman yang diperoleh konsumen ini dapat
(49)
dikarenakan beberapa hal seperti driver GO-Jek yang berhati-hati dalam mengendarai motornya dan juga sebagainya.
Tabel 4.18
Driver GO-Jek berhati-hati dalam mengemudikan motornya
Driver GO-Jek berhati-hati dalam mengemudikan
motornya
Frekuensi Persentase
Tidak Berhati-hati Kurang Berhati-hati Berhati-hati
Sangat Berhati-hati
- 6 63 31
- 6.0 63.0 31.0
Total 100 100.0
P. 18/ F.C. 21
Tabel penelitian diatas menunjukkan tentang kehati-hatian driver GO-Jek dalam mengemudikan motornya. Di mana berdasarkan data di atas dapat dilihat bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 63 orang (63.0%) menyatakan jika driver GO-Jek berhati-hati dalam mengemudikan motornya. Kehati-hatian ini bisa dilihat dari driver yang tidak tergesa-gesa dalam membawa motornya, keahlian driver dalam membawa motornya dan hal lainnya. Berikutnya terdapat sebanyak 31 orang responden (31.9%) yang menyatakan setuju jika driver GO-Jek sangat berhati-hati dalam mengemudikan motornya.
Data penelitian juga menunjukkan bahwa terdapat sebanyak 6 orang responden saja (6.0%) yang menyatakan jika driver GO-Jek kurang berhati-hati dalam mengemudikan motornya. Sementara itu, tidak terdapat satu orang pun responden dari jumlah total 100 orang responden yang menyatakan jika driver GO-Jek tidak berhati-hati dalam mengemudikan motornya. Untuk lebih jelasnya lihat tabel 4.18
(50)
Tabel 4.19
Sangat mudah untuk menghubungi driver GO-Jek yang nantinya mengantar anda
Sangat mudah untuk menghubungi driver GO-Jek yang nantinya mengantar anda
Frekuensi Persentase
Tidak Mudah Kurang Mudah Mudah
Sangat Mudah
- 19 62 19
- 19.0 62.0 19.0
Total 100 100.0
P. 19/F.C. 22
Hasil penelitian mengenai kemudahan untuk menghubungi driver GO-Jek yang nantinya akan mengantar pelanggan ke lokasi tujuan, menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 62 orang (62.0%) menyatakan jika mereka merasa mudah untuk menghubungi driver GO-Jek yang nantinya akan mengantar mereka ke lokasi tujuan. Berikutnya terdapat sebanyak 19 orang responden (19.0%) yang menyatakan jika mereka merasa sangat mudah untuk menghubungi driver GO-Jek yang nantinya akan mengantar mereka ke lokasi tujuan.
Data penelitian juga menunjukkan jika terdapat juga sebanyak 19 orang responden (19.0%) yang menyatakan jika mereka merasa kurang mudah untuk menghubungi driver GO-Jek yang nantinya akan mengantar mereka ke lokasi tujuan. Sementara itu tidak terdapat satu orangpun responden yang menyatakan tidak mudah untuk menghubungi driver GO-Jek yang nantinya akan mengantar mereka ke lokasi tujuan.
(51)
Tabel 4.20
Menunggu lama untuk memperoleh driver yang nantinya akan mengantar anda
Menunggu lama untuk memperoleh driver yang nantinya akan mengantar anda
Frekuensi Persentase
Tidak Lama
Kurang Lama Lama
Sangat Lama
24
15 52 9
24.0
15.0 52.0 9.0
Total 100 100.0
P. 20/ F.C. 23
Tabel 4.20 menunjukkan bahwa terdapat sebanyak 52 orang responden (52.0%) yang menyatakan jika mereka harus menunggu lama untuk memperoleh driver yang nantinya akan mengantarkan mereka ke lokasi tujuan. Berikutnya juga terdapat sebanyak 24 orang responden (24.0%) yang menyatakan jika mereka tidak lama menunggu untuk memperoleh driver yang nantinya akan mengantar mereka ke lokasi tujuan. Selanjutnya hasil penelitian juga menunjukkan jika terdapat sebanyak 15 orang responden (15.0%) yang menyatakan jika mereka kurang lama menunggu untuk memperoleh driver yang nantinya akan mengantar mereka ke lokasi tujuan.
Sementara itu terdapat pula beberapa orang responden yang menyatakan jika mereka harus menunggu sangat lama untuk memperoleh driver yang nantinya akan mengantar mereka ke lokasi tujuan, mereka ini adalah sebanyak 9 orang responden (9.0%). Berdasarkan hasil di atas dapat disimpulkan jika masih memerlukan waktu yang cukup lama bagi konsumen dalam menemukan driver dari aplikasi GO-Jek yang mereka gunakan di perangkat atupun gadget mereka.
(52)
Tabel 4.21
Setuju jika GO-Jek langsung memberi tanggapan terhadap komplain Setuju jika GO-Jek langsung
memberi tanggapan terhadap komplain
Frekuensi Persentase
Tidak Setuju Kurang Setuju Setuju
Sangat Setuju
2 49 43 6
2.0 49.0 43.0 6.0
Total 100 100.0
P. 21/F.C. 24
Hasil penelitian menunjukkan bahwa dari jumlah total responden sebanyak 100 orang, mayoritas diantaranya yaitu sebanyak 49 orang (49.0%) menyatakan kurang setuju jika GO-Jek langsung memberi tanggapan terhadap komplain. Berikutnya terdapat juga sebanyak 43 orang responden (43.0%) yang menyatakan setuju jika jika GO-Jek langsung memberi tanggapan terhadap komplain. Hasil tabel tunggal juga menunjukkan bahwa terdapat sebanyak 6 orang responden (6.0%) yang menyatakan sangat setuju jika jika GO-Jek langsung memberi tanggapan terhadap komplain.Sementara itu hanya terdapat sedikit responden yang menyatakan tidak setuju jika jika GO-Jek langsung memberi tanggapan terhadap komplain Berdasarkan hasil di atas disimpulkan bahwa pada umumnya mahasiswa USU menyatakan masih belum setuju jika GO-Jek langsung memberi tanggapan terhadap komplain yang dikeluhkan pelanggannya di mana dari jumlah 100 orang responden 51 orang diantaranya menyatakan masih belum setuju jika GO-Jek langsung memberi tanggapan terhadap komplain, mereka ini terdiri dari responden yang menyatakan kurang setuju dan tidak setuju.
(53)
Tabel 4.22
Setuju jika driver GO-Jek selalu meminta maaf saat terjadi ketidaknyamanan pada saat mengantar anda Setuju jika driver GO-Jek
selalu meminta maaf saat terjadi ketidaknyamanan pada
saat mengantar anda
Frekuensi Persentase
Tidak Setuju
Kurang Setuju Setuju
Sangat Setuju
3
18 68 11
3.0
18.0 68.0 11.0
Total 100 100.0
P. 22/F.C. 25
Data penelitian menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 68orang (68.0%) menyatakan setuju jika driver GO-Jek selalu meminta maaf saat terjadi ketidaknyamanan pada saat mengantarkan mereka ke lokasi tujuan. Selanjutnya terdapat sebanyak 18 orang responden (18.0%) yang menyatakan kurang setuju jika driver GO-Jek selalu meminta maaf saat terjadi ketidaknyamanan pada saat mengantarkan mereka ke lokasi tujuan. Hasil penelitian juga menunjukkan bahwa terdapat sebanyak 11 orang responden (11.0%) yang menyatakan sangat setuju jika driver GO-Jek selalu meminta maaf saat terjadi ketidaknyamanan pada saat mengantarkan mereka ke lokasi tujuan. Sementara itu dari jumlah total 100 orang responden hanya terdapat sebanyak 3 orang responden saja (3.0%) yang menyatakan tidak setuju jika driver GO-Jek selalu meminta maaf saat terjadi ketidaknyamanan pada saat mengantarkan mereka ke lokasi tujuan.
(54)
Tabel 4.23
Setuju jika driver Go-Jek mengharuskan penumpangnya untuk menggunakan helm demi keselamatan diperjalanan Setuju jika driver Go-Jek
mengharuskan penumpangnya untuk menggunakan helm demi
keselamatan diperjalanan
Frekuensi Persentase
Tidak Setuju
Kurang Setuju Setuju
Sangat Setuju
-
- 64 36
-
- 64.0 36.0
Total 100 100.0
P. 23/F.C. 26
Tabel 4.23 menunjukkan bahwa mayoritas responden yaitu sebanyak 64 orang (64.0%) menyatakan \setuju jika driver Go-Jek mengharuskan penumpangnya untuk menggunakan helm demi keselamatan diperjalanan. Berikutnya terdapat sebanyak 36 orang responden (36.0%) yang menyatakan sangat setuju jika driver Go-Jek mengharuskan penumpangnya untuk menggunakan helm demi keselamatan diperjalanan. Sementara itu hanya dari jumlah total 100 orang responden, tidak terdapat satu orangpun responden yang menyatakan kurang setuju dan tidak setuju jika driver Go-Jek mengharuskan penumpangnya untuk menggunakan helm demi keselamatan diperjalanan.
Berdasarkan hasil tersebut dapat ditarik kesimpulan jika driver GO-Jek telah memiliki rasa tanggung jawab terhadap keselamatan penumpangnya, terbukti dari hasil penelitian yang menunjukkan bahwa keseluruhan responden yaitu sebanyak 100 orang menyatakan bahwa driver GO-Jek mengharuskan mereka untuk menggunakan helm pada saat diperjalanan, di mana hal ini tentunya berguna untuk keselamatan penumpang itu sendiri.
(55)
Tabel 4.24
Setuju jika driver Go-Jek sering melanggar rambu-rambu lalu lintas Setuju jika driver Go-Jek
sering melanggar rambu-rambu lalu lintas
Frekuensi Persentase
Tidak Setuju Kurang Setuju Setuju
Sangat Setuju
75 25 - -
75.0 25.0
- -
Total 100 100.0
P. 24/F.C. 27
Demi keselamatan penumpangnya seorang pengendara dalam hal ini driver GO-Jek hekndaknya mematuhi peraturan lalu lintas yang ada, hal ini berguna untuk menjaga reputasi GO-Jek itu sendiri sebagai ojek online yang aman dan terpercaya serta untuk mencegah hal yang tidak diinginkan lainnya dan demi keselatann driver dengan pelanggan atau penumpangnya. Tabel 4.24 adalah tabel yang menjelaskan mengenai apakah driver GO-Jek sering melanggar rambu-rambu lalu lintas ataukah tidak. Dimana hasil penelitian menunjukkan bahwa dari jumlah total 100 orang responden, lebih dari setengah persen diantaranya menyatakan bahwa mereka tidak setuju jika driver Go-Jek sering melanggar rambu-rambu lalu lintas.. Selanjutnya terdapat sebanyak 25 orang responden (25.0%) yang menyatakan kurang setuju jika driver Go-Jek sering melanggar rambu-rambu lalu lintas.
Berikutnya hasil analisi tabel tunggal juga menunjukkan bahwa tidak ada satu orangpun responden yang menyatakan setuju dan sangat setuju jika driver Go-Jek sering melanggar rambu-rambu lalu lintas. Berdasarkan hasil di atas dapat ditarik kesimpulan bahwa driver GO-Jek telah berhati-hati dalam mengendarai motornya salah satunya yaitu dengan cara tidak melanggar rambu-rambu lalu lintas yang ada dan tertib terhadap peraturan lalu lintas. Hal ini tentunya akan menimbulkan kepercayaan pada diri konsumen kepada perusahaan PT. GO-jek
(1)
ABSTRACT
The tittle of this research is Perceptions Student of Go-Jek (Quantitative Descriptive Study On Perception of Service GO-Jek On Students in the University of North Sumatra). The purpose of this research is to know perceptions students of service Go-Jek in University of North Sumatera. In this research theory that used are the development of communication technology, new media, perception, and quality of service. This research is quantitative descriptive. The samples used Taro Yamane formula with a precision of 10% and a confidence level of 90% in order to obtain a sample of 100 respondents. The sampling techniques were stratified proportional sampling, purposive sampling and accidental sampling. Data collection technique were library research and field research. The data analyse technique used in this research are single table analysis using SPSS version 20.0. The results showed that of the data of this study concluded that students at USU have perceives GO-Jek particularly in terms of transport services GO-Ride as a motorcycle online, good and credible. This can be seen from the respondents who stated motorcycles used by GO-Jek are good, the response of the GO-Jek is good in dealing with their customers, Go-Jek is able to compete with other motorcycles online, the driver of GO-Jek who accompanied them are have good attitudes, GO-Jek reputation is good, a sense of security that obtained when using GO-Jek and the appropriate fee as well as GO-Jek driver responsible for the safety of their customers. However in terms of time is a bit long for the customer to find a driver that would take them from the application of the GO-Jek.
(2)
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
LEMBAR PERSETUJUAN ... ii
HALAMAN PENGESAHAN ... iii
HALAMAN PERNYATAAN ORISINILITAS ... iv
KATA PENGANTAR ... v
HALAMAN PERSETUJUAN PUBLIKASI ... vii
ABSTRAK ... viii
ABSTRACT ... ix
DAFTAR ISI ... x
DAFTAR TABEL ... xii
DAFTAR GAMBAR ... xiv
BAB I PENDAHULUAN ... 1
1.1 Latar Belakang Masalah ... 1
1.2 Batasan Masalah ... 6
1.3 Rumusan Masalah ... 6
1.4 Tujuan Penelitian ... 7
1.5 Manfaat Penelitian ... 7
BAB II URAIAN TEORITIS ... 8
2.1 Kerangka Teori ... 8
2.1.1 Perkembangan Teknologi Komuniakasi... 8
2.1.2 New Media ... 12
2.1.3 Persepsi ... 13
2.1.3.1 Faktor-Faktor Pembentuk Persepsi... 14
2.1.4 Kualitas Pelayanan ... 16
2.1.5 Produk... 18
2.1.6 Go-Jek... 19
2.1.6 Teori Kepuasan Pelanggan (Costumer Satisfaction) ... 20
2.2 Kerangka Konsep ... 21
2.3 Model Teoritis ... 22
2.4 Variabel Operasional ... 23
2.5 Definisi Variabel... 23
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ... 25
3.1 Deskripsi Lokasi Penelitian ... 25
3.1.1 Sejarah Singkat Universitas Sumatera Utara ... 25
3.1.2 Profil Universitas Sumatera Utara ... 27
3.1.2 Organisasi Universitas Sumatera Utara ... 28
3.1.2 Visi dan Misi Universitas Sumatera Utara ... 28
3.1.2 Tujuan Universitas Sumatera Utara... 29
3.2 Metode Penelitian ... 29
3.3 Populasi dan Sampel ... 30
3.3.1 Populasi ... 30
(3)
3.4 Teknik Penarikan Sampel ... 31
3.5 Teknik Pengumpulan Data ... 33
3.6 Teknik Analisis data ... 34
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ... 36
4.1 Pelaksanaan Pengumpulan Data ... 36
4.2 Proses Pengolahan Data ... 36
4.3 Analisis Tabel Tunggal ... 37
4.3.1 Karakteristik Responden... 38
4.4 Pembahasan ... 65
BAB V SIMPULAN DAN SARAN ... 69
5.1 Simpulan ... 69
5.2 Saran ... 69
DAFTAR PUSTAKA ... 71 LAMPIRAN
(4)
DAFTAR TABEL
Nomor Judul Halaman
2.1 Variabel Operasional ... 23
3.2 Daftar Populasi Mahasiswa USU ... 32
4.1 Jenis kelamin Responden ... 38
4.2 Umur Responden ... 39
4.3 Angkatan ... 40
4.4 Uang Saku Responden Perbulan ... 41
4.5 Motor yang digunakan oleh Go-Jek bagus ... 42
4.6 Aplikasi Go-Jek menarik ... 44
4.7 Driver Go-Jek tepat waktu dalam menjemput anda sebagai penumpang ... 45
4.8 Driver GO-Jek mengetahui dengan tepat informasi jalanan menuju lokasi tujuan .... 46
4.9 Pelayanan GO-Jek menanggapi keluhan dengan baik ... 48
4.10 Setuju jika bagian pelayanan GO-Jek cepat tanggap dalam menanggapi keluhan ... 49
4.11 GO-Jek lebih baik dibanding ojek online dan alat ... 50
4.12 Setuju jika lebih memilih menggunakan Go-Jek dalam bepergian dibanding ojek online dan alat transportasi umum lainnya ... 51
4.13 Driver Go-Jek memiliki sikap ramah ... 52
4.14 Driver GO-Jek memiliki sikap sopan ... 53
4.15 Reputasi Go-Jek terutama Go-Ride adalah baik di mata anda ... 54
4.16 Biaya yang dikeluarkan sesuai dengan layanan transportasi yang diperoleh ... 55
4.17 Aman bepergian dengan menggunakan GO-Jek ... 57
4.18 Driver GO-Jek berhati-hati dalam mengemudikan motornya ... 58
4.19 Sangat mudah untuk menghubungi driver GO-Jek yang nantinya mengantar anda ... 59
4.20 Menunggu lama untuk memperoleh driver yang nantinya akan mengantar anda ... 60
4.21 Setuju jika GO-Jek langsung memberi tanggapan terhadap komplain ... 61
4.22 Setuju jika driver GO-Jek selalu meminta maaf saat terjadi ketidaknyamanan pada saat mengantar anda ... 62
(5)
4.23 Setuju jika driver Go-Jek mengharuskan penumpangnya untuk menggunakan helm
demi keselamatan diperjalanan ... 63 4.24 Setuju jika driver Go-Jek sering melanggar
(6)
DAFTAR GAMBAR
No. Judul Halaman
2.1 Faktor-Faktor Pembentuk Persepsi... 21 2.3 Kerangka Konsep Penelitian... 22