Implantación de la Hoja de Ruta para la Seguridad Operacional a Nivel Mundial 2-26
2.1.4.4. Modelo de madurez del área de focalización – La Tabla 4d contiene
el modelo de madurez del área de focalización 4.
Tabla 4d – Modelo de madurez del área de focalización 4 – Investigación de incidentes y accidentes
Nivel de madurez Capacidad
Nivel 1 – En desarrollo
• No se ha identificado a los investigadores.
• No existen procedimientos para la investigación y la
notificación. •
Las partes involucradas no son notificadas de las investigaciones.
Nivel 2 – Areas identificadas para
ser objeto de mejoras
• En términos organizacionales, los investigadores no son
independientes de las autoridades de transporte del Estado. •
Se ha identificado a los investigadores, pero éstos no han recibido capacitación.
• Existen procedimientos para la investigación y notificación
de accidentes e incidentes, pero no se adecúan al Anexo 13. •
Las partes involucradas son notificadas de la investigación, pero no pueden participar.
Nivel 3 – En evolución – Se está
haciendo cambios •
En términos organizacionales, los investigadores no son independientes de las autoridades de transporte del Estado,
pero se ha tomado medidas específicas para que no exista una influencia indebida.
• Se cumple con todos los requisitos de notificación del
Anexo 13 en cuanto a accidentes, mas no en cuanto a incidentes.
Nivel 4 – Altamente evolucionado
• En términos organizacionales, los investigadores son
independientes de las autoridades de transporte del Estado. •
Los investigadores están disponibles y han recibido capacitación.
• Existe un proceso riguroso y completo para la investigación
de los eventos. •
El Estado brinda una orientación clara y completa en cuanto a qué investigar y a quién notificar.
• Todas las partes involucradas son notificadas y pueden
participar en la investigación de los eventos. •
Se cumple, en todo momento, con todos los requisitos de
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Nivel de madurez Capacidad
notificación del Anexo 13.
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2.2. Area de focalización – Las Regiones