Objetivo de la Hoja de Ruta Visión panorámica de la Parte 2

Implantación de la Hoja de Ruta para la Seguridad Operacional a Nivel Mundial 1-3

1.1 Objetivo de la Hoja de Ruta

El principal objetivo de la Parte 1 de la Hoja de Ruta para la Seguridad Operacional a Nivel Mundial es brindar un marco de referencia común a todas las partes involucradas —Estados, autoridades reguladoras, explotadores de líneas aéreas, explotadores aeroportuarios, fabricantes de aeronaves, asociaciones de pilotos, organizaciones de seguridad operacional y proveedores de servicios de control de tránsito aéreo. La Parte 1 de la Hoja de Ruta de la Aviación a Nivel Mundial define las 12 áreas de focalización específicas y los objetivos asociados que la industria considera vitales para mejorar los niveles de seguridad operacional dentro de la aviación comercial mundial. La Figura 1.4 muestra las áreas de focalización y los objetivos. La Parte 2 de la Hoja de Ruta se sustenta en estos objetivos, y define las mejores prácticas o las prácticas preferidas específicas que le permitirán a la industria y a los Estados abordar y corregir las deficiencias descritas por las áreas de focalización.

1.2 Visión panorámica de la Parte 2

En marzo de 2006, el ISSG se volvió a reunir para elaborar la Parte 2 de la Hoja de Ruta para la Seguridad Operacional a Nivel Mundial. El ISSG tenía tres objetivos específicos: • Definir aquellas actividades que fueran necesarias para alcanzar los objetivos identificados en la Parte 1 de la Hoja de Ruta, incluyendo la guía y la métrica relacionadas con la madurez. Estas se aplicarían a nivel estatal, regional o de la organización industrial, con el fin de evaluar el avance logrado en dichos objetivos. • Definir un proceso para la elaboración de Planes Regionales de Acción, que permita evaluar las capacidades de la región y defina las acciones prioritarias necesarias para mejorar la seguridad operacional en dicha región. • Trabajar con la OACI para incorporar los respectivos componentes de la Hoja de Ruta al Objetivo Estratégico de la OACI relacionado con la Seguridad Operacional, e incluir las acciones correspondientes en la actualización del Plan Global para la Seguridad Operacional GASP.

1.3 Organización del informe