1. Home
  2. Pendidikan

Perhitungan Tingkat Pelayanan Rangkuman

109

IV.7 Perhitungan Tingkat Pelayanan

Tabel. 4.43 Kriteria Tingkat Pelayanan Dengan Emp MKJI 1997 Hari Tanggal Tundaan Rata-rata Tundaan detik per kendaraan Tingkat Pelayanan Senin 02 Maret 2015 6,744 5 – 10 B Selasa 05 Maret 2015 6,423 5 – 10 B Sabtu 14 Maret 2015 6,068 5 – 10 B Minggu 15 Maret 2015 5,613 5 – 10 B Tabel. 4.44 Kriteria Tingkat Pelayanan Dengan Emp Time Headway Hari Tanggal Tundaan Rata-rata Tundaan detik per kendaraan Tingkat Pelayanan Senin 02 Maret 2015 6,578 5 – 10 B Selasa 05 Maret 2015 6,267 5 – 10 B Universitas Sumatera Utara 110 Sabtu 14 Maret 2015 5,927 5 – 10 B Minggu 15 Maret 2015 5,484 5 – 10 B

IV.8 Rangkuman

Hasil analisis kapasitas dan tingkat kinerja berdasarkan nilai emp MKJI 1997 dan time headway menunjukkan bahwa kondisi simpang jalan Jamin Ginting menuju jalan Bunga Lau belum jenuh. Hal ini dapat dilihat dari nilai derajat kejenuhan DS, tundaan simpang dan peluang antrian yang mempengaruhi kelancaran pergerakan di simpang tersebut. Berikut ini nilai analisis emp motorcycle dan heavy vehicle dengan menggunakan time headway dan regresi linier pada setiap jam puncak : Tabel 4.45 Nilai Emp Headway Motorcycle dan Heavy vehicle Pada Jam Puncak Lokasi Pengamatan emp MC emp HV Jam Puncak Pagi Jam Puncak Siang Jam Puncak Sore Jam Puncak Pagi Jam Puncak Siang Jam Puncak Sore Jl.Jamin Ginting 0,44 0,44 0,39 1,51 1,50 1,42 Jl. Lau Cih 0,40 0,38 0,41 1,41 1,41 1,42 Jl.Bunga Lau 0,41 0,37 0,36 - - - Universitas Sumatera Utara 111 Tabel 4.46 Nilai Emp Regresi Linier Motorcycle dan Heavy vehicle Pada Jam Puncak Berikut ini kesimpulan nilai analisis emp motorcycle dan heavy vehicle dengan menggunakan time headway dan MKJI 1997 pada simpang tak bersinyal : Tabel 4.47 Rekap Nilai Emp MKJI 1997,Time Headway, dan Regresi Linier No Jenis Analisis Nilai emp Light vehicle Motorcycle Heavy vehicle 1 MKJI 1997 1,0 0,50 1,30 2 Time Headway 1,0 0,40 1,45 3 Regresi Linier 1,0 0,46-0,47 1,25 Berikut ini hasil perhitungan kapasitas dan tingkat kinerja berdasarkan nilai emp MKJI 1997 dan Time Headway : Tabel 4.48 Analisis Kinerja Simpang Dengan MKJI 1997 No Kategori MKJI 1997 Senin Kamis Sabtu Minggu 1 Arus Lalu Lintas smpjam 981,2 919,3 782,4 674,2 2 Derajat Kejenuhan 0,260 0,236 0,203 0,167 3 Tundaan Simpang dtksmp 6,744 6,423 6,068 5,613 4 Peluang Antrian 3,92-11,72 3,41-10,62 2,77-9,14 2,13-7,54 Metode Lokasi Pengamatan Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pendekat Utara Jl.Jamin Ginting 0,46 0,13 0,10 0,53 2,90 0,67 Arah Simp.Selayang Regresi Pendekat Selatan Linier Jl.Jamin Ginting 0,42 0,67 0,65 1,25 0,58 1,78 Arah Simp.Tuntungan Pendekat Barat 0,47 0,27 0,50 3,33 2,89 0,57 Jl.Bunga Lau Ekivalensi Mobil Penumpang Heavy Vehicle Motorcycle Universitas Sumatera Utara 112 Tabel 4.49 Analisis Kinerja Simpang Dengan Time Headway No Kategori Time Headway Senin Kamis Sabtu Minggu 1 Arus Lalu Lintas smpjam 924,7 866,5 738,7 640,8 2 Derajat Kejenuhan 0,245 0,222 0,191 0,157 3 Tundaan Simpang dtksmp 6,578 6,267 5,927 5,484 4 Peluang Antrian 3,60-11,03 3,13-9,99 2,56-8,60 1,96-7,10 Universitas Sumatera Utara 113 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

V.1 Kesimpulan

Dokumen yang terkait

ANALISIS LALU LINTAS SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL (STUDI KASUS PADA PERTIGAAN JALAN AHMAD YANI, ANALISIS LALU LINTAS SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL (STUDI KASUS PADA PERTIGAAN JALAN AHMAD YANI, KUPANG – NUSA TENGGARA TIMUR).

0 2 14

PENDAHULUAN ANALISIS LALU LINTAS SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL (STUDI KASUS PADA PERTIGAAN JALAN AHMAD YANI, KUPANG – NUSA TENGGARA TIMUR).

0 4 8

TUDI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL MANAHAN ATAS DASAR OBSERVASI EKUIVALENSI MOBIL PENUMPANG

2 7 106

STUDI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL PASAR NANGKA ATAS DASAR OBSERVASI EKUIVALENSI MOBIL PENUMPANG

4 20 110

Kinerja Simpang Bersinyal dan Tak Bersinyal (Studi Kasus Simpang Bersinyal Gendengan dan Simpang Tak Bersinyal Jalan Dokter Moewardi – Jalan Kalitan, Surakarta).

0 0 5

Evaluasi Kinerja Simpang Tak Bersinyal Simpang Tiga Jalan Diponegoro - Jalan Bima Kabupaten Klaten.

0 1 4

Kinerja Simpang Bersinyal dan Tak Bersinyal (Studi Kasus Simpang Bersinyal Gendengan dan Simpang Tak Bersinyal Jalan Dokter Moewardi – Jalan Kalitan, Surakarta)

1 10 8

BAB II TINJAUAN PUSTAKA - Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

1 3 43

BAB I PENDAHULUAN - Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

0 2 7

Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

0 1 21