21 2.
Jalan dengan kereb Faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping FCsf berdasarkan
jarak antara kereb dan penghalang pada trotoar wk dan hambatan samping tertera pada Tabel 2.11.
Tabel 2.11 Faktor penyesuaian FCsf untuk pengaruh hambatan samping dan jarak kereb ke penghalang
Tipe Jalan Kelas Hambatan
Faktor Penyesuaian Untuk Hambatan Samping
Samping dan Jarak Kereb - Penghalang FCsf
Jarak Kereb - Penghalang FCsf ≤ 0.5
1.0 1.5
≤ 2.0 42 terbagi
Sangat rendah LV 0.95
0.97 0.99
1.01 Rendah L
0.94 0.96
0.98 1.00
Sedang M 0.92
0.93 0.95
0.98 Tinggi H
0.86 0.89
0.92 0.95
Sangat tinggi VH 0.81
0.85 0.88
0.92 42 tak terbagi
Sangat rendah LV 0.95
0.97 0.99
1.01 Rendah L
0.93 0.95
0.97 1.00
Sedang M 0.90
0.92 0.95
0.97 Tinggi H
0.84 0.87
0.90 0.93
Sangat tinggi VH 0.77
0.81 0.85
0.90 22tak terbagi
Sangat rendah LV 0.93
0.95 0.97
0.99 atau jalan
Rendah L 0.90
0.92 0.95
0.97 satu arah
Sedang M 0.86
0.88 0.91
0.94 Tinggi H
0.78 0.81
0.84 0.88
Sangat tinggi VH 0.68
0.72 0.77
0.82
Sumber : Departemen Pekerjaan Umum 1997
2.10.2.5 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota FCcs
Faktor penyesuaian ukuran kota FCcs ditentukan bardasarkan jumlah penduduk di kota ruas jalan yang bersangkutan berada. Departemen P.U 1997
menyarankan reduksi terhadap kapasitas dasar bagi kota berpenduduk kurang dari
22 1 juta jiwa dan kenaikan terhadap kapasitas dasar bagi kota berpenduduk lebih
dari 3 juta jiwa. Faktor penyesuaian ukuran kota dapat dilihat pada Tabel 2.12. Tabel 2.12 Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota FCcs ukuran jalan
perkotaan Ukuran Kota juta penduduk
Faktor penyesuaian untuk Ukuran Kota FCcs 0.1
0.1 – 0.5
0.5 – 1.0
1.0 – 3.0
3.0 0.86
0.90 0.94
1.00 1.04
Sumber : Departemen Pekerjaan Umum 1997
2.10.3 Kecepatan Arus Bebas FV
Kecepatan arus bebas didefinisikan sebagai kecepatan pada saat tingkatan arus nol, sesuai dengan kecepatan yang akan dipilih pengemudi seandainya
mengendarai kendaraan bermotor tanpa halangan kendaraan bermotor lain dijalan yaitu saat arus = 0. Kecepatan arus bebas mobil penumpang biasanya 10-15
lebih tinggi dari kendaraan lain. Persamaan untuk penentuan kecepatan arus bebas pada jalan perkotaan mempunyai bentuk berikut :
FV = FV + FV
W
X FFV
SF
X FFV
CS
2.8 Keterangan :
FV = Kecepatan arus bebas kedaraan ringan pada kondisi lapangan kmjam. FV
= Kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan pada jalan dan alinyemen yang diamati kmjam.
FV
W
= Faktor penyesuaian lebar jalur lalu lintas kmjam. FFV
SF
= Faktor penyesuaian hambatan samping dan lebar bahujarak kereb ke penghalang.
FFV
CS
= Faktor penyesuaian ukuran kota. Kecepatan arus bebas dasar ditentukan berdasarkan jenis jalan dan jenis
kendaraan. Secara umum kendaraan ringan memiliki kecepatan arus lebih tinggi daripada kendaraan berat dan speda motor. Jalan terbagi memiliki kecepatan arus
bebas lebih tinggi dari pada jalan tidak terbagi. Bertambahnya jumlah lajur sedikit menaikkan kecepatan arus bebas. Untuk nilai kecepatan arus bebas dasar dapat
