Ardi Kusmawadi : Kajian Studi Pengaruh Penggunaan Turbocarjer Dengan Interkuler Terhadap Performansi Motor Bakar Diesel 130 Ps Penggerak Kendaraan Truk, 2008.
USU Repository © 2009
− −
= kg
kJ kg
kJ kg
kJ
th
644 ,
1381 193
, 257
486 ,
799 1
η
61 =
th
η sehingga diperoleh efisiensi thermal efektif :
r th
m b
η η
η η =
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lit.3 hal.62 95
, 61
, 805
, =
b
η 47
, =
b
η
sehingga konsumsi bahan bakar tiap jam nya dapat dicari :
L h
e b
Q F
N 632
= η
69 ,
10006 47
, 130
632 kg
kkal hp
F
h
=
hr kg
F
h
4 ,
17 =
4.1.9 Konsumsi Bahan Bakar Spesifik
Konsumsi bahan bakar spesifik sesuai dengan persamaan:
e h
N F
F =
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lit.3 hal.63
Hp hr
kg F
= 130
4 ,
17
hr hp
g F
− =
8 ,
133
4.1.10 Torsi
menurut lit.1 hal.24 momen putar atu torsi dirumuskan sebagai berikut :
75 1
. .
60 2
T n
N
b
π
=
Ardi Kusmawadi : Kajian Studi Pengaruh Penggunaan Turbocarjer Dengan Interkuler Terhadap Performansi Motor Bakar Diesel 130 Ps Penggerak Kendaraan Truk, 2008.
USU Repository © 2009
n x
x N
T
b
π
2 75
60 =
sehingga dapat diperoleh:
rpm x
x x
hpx T
2100 2
75 60
115 π
=
= T
39 kg-m
4.2. Performansi Motor Bakar Diesel Tanpa Turbocarjer dan Interkuler 4.2.1 Tekanan Indikator Rata – Rata
menurut lit.3 hal.54, tekanan indikator rata – rata pada siklus gabungan adalah:
− −
−
− −
+ −
− =
− −
1 1
2
1 1
1 1
1 1
1 1
1
n n
it
r x
n x
n r
p p
δ λβ
β λ
dimana : λ = laju ledakan
2 3
T T
a
=1,7
β = perbandingan pemotongan
a
V V
3 3
= 1,39
Ardi Kusmawadi : Kajian Studi Pengaruh Penggunaan Turbocarjer Dengan Interkuler Terhadap Performansi Motor Bakar Diesel 130 Ps Penggerak Kendaraan Truk, 2008.
USU Repository © 2009
n = eksponen polytropik 1,15 ~ 1,30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lit.3 hal.52 diambil n = 1,30
δ = menurut lit.3 hal.14 adalah perbandingan
3 4
V V
dimana 94964
, 12
39 ,
1 18
3 4
= =
= β r
V V
sehingga, tekanan indikator dapat diperoleh sebesar :
− −
−
− −
+ −
− =
− −
1 1
2
1 1
1 1
1 1
1 1
1
n n
it
r x
n x
n r
p p
δ λβ
β λ
−
− −
−
− +
− =
− −
1 30
, 1
1 30
, 1
5
18 1
1 1
30 ,
1 1
94964 ,
12 1
1 1
30 ,
1 39
, 1
7 ,
1 1
39 ,
1 7
, 1
17 10
18 ,
54 x
x Pa
x p
it
=
it
p 3,18 x10
5
Pa 0,66 + 4,22 – 1,932
2
37 ,
9 cm
kg p
it
=
untuk faktor koreksi tekanan indikator rata – rata adalah:
it i
p p
= ϕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lit.3 hal.55
Dimana : ϕ = 0,95 ~ 0,97 faktor koreksi dari diagram untuk mesin 4_langkah
0,96 ~ 0,98 faktor koreksi dari diagram untuk mesin 2_langkah dalam hal ini faktor koreksi diambil
ϕ = 0,95 untuk mesin diesel 4_langkah. Maka tekanan indikator rata – rata nya menjadi:
it i
p p
= ϕ
Ardi Kusmawadi : Kajian Studi Pengaruh Penggunaan Turbocarjer Dengan Interkuler Terhadap Performansi Motor Bakar Diesel 130 Ps Penggerak Kendaraan Truk, 2008.
USU Repository © 2009
37 ,
9 95
,
2
cm kg
p
i
=
2
90 ,
8 cm
kg p
i
=
4.2.2 Tekanan Efektif Rata - Rata
