Ardi Kusmawadi : Kajian Studi Pengaruh Penggunaan Turbocarjer Dengan Interkuler Terhadap Performansi Motor Bakar Diesel 130 Ps Penggerak Kendaraan Truk, 2008.
USU Repository © 2009
2100 7,65
0,001001886 4
71,53466 24,40901
2300 7,36
0,001001886 4
75,37745 23,4837
2500 7,032
0,001001886 4
78,28069 22,43714
2700 6,345
0,001001886 4
76,2836 20,24512
2900 5,87
0,001001886 4
75,80047 18,72953
Dari tabel torsi diatas dapat dilihat bahwa torsi maksimum yang dialami oleh motor bakar tanpa tubocarjer dan interkuler yaitu terjadi pada putaran 2100 rpm
dimana tekanan efektifnya juga maksimum pada putaran tersebut. Sedangkan untuk motor bakar dengan turbocarjer dan tanpa interkuler torsi maksimum terjadi
pada putaran 2300 rpm, hal ini dapat di paparkan kedalam bentuk grafik berikut ini
5 10
15 20
25 30
35 40
45
1300 1600 1900 2200 2500 2800 3100 3400
Putaran rpm M
om e
n P unt
ir Tor
s i
k g-
m
Dengan Turbocarjer dan Interkuler
Dengan Turbocarjer Tanpa Interkuler
Tanpa Turbocarjer dan Interkuler
Gambar 4.5 : Grafik Torsi Vs Putaran
Dari gambar grafik diatas dapat dilihat bahwa torsi yang maksimum di tunjukkan oleh motor bakar dengan turbocarjer dan interkuler, hal ini disebabkan karena daya
efektif pada motor bakar dengan turbocarjer dan interkuler memiliki daya yang maksimum dibandingkan dengan motor bakar dengan turbocarjer tanpa interkuler
dan juga motor bakar tanpa turbocarjer dan tanpa interkuler.
4.4.3 Pengaruh Penggunaan Turbocarjer dengan Interkuler Terhadap Daya Indikator Motor Bakar Diesel
Tabel 4.7 : Daya Indikator dengan Turbocarjer dan Interkuler
Ardi Kusmawadi : Kajian Studi Pengaruh Penggunaan Turbocarjer Dengan Interkuler Terhadap Performansi Motor Bakar Diesel 130 Ps Penggerak Kendaraan Truk, 2008.
USU Repository © 2009
Putaran rpm
Tekanan Efektif
kgcm
2
Volume silinder m
3
Jumlah silinder
Daya motor
hp Daya
Indikator hp
1300 10,012
0,001001886 4
57,95621 69,54745 1500
10,8125 0,001001886
4 72,21928 86,66314
1700 11,4375
0,001001886 4
86,57965 103,8956 1900
11,875 0,001001886
4 100,4669 120,5603
2100 12,3125
0,001001886 4
115,1334 138,1601 2300
12,4657 0,001001886
4 127,6675 154,3906
2500 11,703
0,001001886 4
130,2786 156,3343 2700
10,575 0,001001886
4 127,1393 152,5672
2900 9,678
0,001001886 4
124,9739 149,9687 3100
8,125 0,001001886
4 112,1556 134,5867
3300 6,75
0,001001886 4
99,18671 119,0241
Tabel 4.8 : Daya Indikator dengan Turbocarjer Tanpa Interkuler
Putaran rpm
Tekanan Efektif
kgcm
2
Volume silinder m
3
Jumlah silinder
Daya motor
hp Daya
Indikator hp
1300 8,9106
0,001001886 4
51,58056 61,89668 1500
9,62312 0,001001886
4 64,27513 77,12986
1700 10,17037
0,001001886 4
76,98772 92,28425 1900
10,5715 0,001001886
4 89,43881 107,3266
2100 10,9581
0,001001886 4
102,4685 122,9622 2300
11,1806 0,001001886
4 114,5061
137,4 2500
10,41 0,001001886
4 115,8848 139,0618
2700 9,411
0,001001886 4
113,145 135,774
2900 8,613
0,001001886 4
111,2214 133,4656 3100
7,2312 0,001001886
4 99,81777 119,7808
3300 6,0075
0,001001886 4
88,27618 105,9314
Tabel 4.9 : Daya Indikator Tanpa Turbocarjer dan Interkuler
Putaran rpm
Tekanan Efektif
kgcm
2
Volume silinder m
3
Jumlah silinder
Daya motor
hp Daya
Indikator hp
1700 6,02
0,001001886 4
45,57023 54,68427 1900
6,897 0,001001886
4 58,35118 69,95034
2100 7,65
0,001001886 4
71,53466 85,84159 2300
7,36 0,001001886
4 75,37745 90,49391
2500 7,032
0,001001886 4
78,28069 93,93683 2700
6,345 0,001001886
4 76,2836
91,54032 2900
5,87 0,001001886
4 75,80047 90,90891
Ardi Kusmawadi : Kajian Studi Pengaruh Penggunaan Turbocarjer Dengan Interkuler Terhadap Performansi Motor Bakar Diesel 130 Ps Penggerak Kendaraan Truk, 2008.
USU Repository © 2009
20 40
60 80
100 120
140 160
180
1300 1600 1900 2200 2500 2800 3100 3400
Putaran rpm D
aya I n
d ikat
o r
h p
Dengan Turbocarjer dan Interkuler
Dengan Turbocarjer Tanpa Interkuler
Tanpa Turbocarjer dan Interkuler
Gambar 4.6 : Daya indikator Vs Putaran
Untuk gambar grafik daya indikator, penggunaan turbocarjer dan interkuler masih mempunyai peranan penting dimana dalam hal ini ditunjukkan
oleh garfik yang paling tinggi yaitu gambar grafik motor bakar yang menggunakan turbocrjer dan interkulerlah yang relatif lebih tinggi dibandingkan dengan motor
bakar dengan turbocarjer tanpa interkuler dan juga motor bakar tanpa turbocarjer dan tanpa interkuler. Hal ini juga disebabkan karena efisiensi mekanis yang
menggunakan turbocarjer dan interkuler relatif lebih baik dibandingkan dengan motor bakar tanpa interkuler dan motor bakar tanpa turbocarjer dan interkuler.
4.4.4 Pengaruh Penggunaan Turbocarjer dengan Interkuler Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Motor Bakar Diesel
Tabel 4.10 : Konsumsi bahan bakar spesifik dengan Turbocarjer dan Interkuler
Putaran rpm
Nilai kalor bawah
kJkg Efisiensi
thermal brake
b
Daya motor
hp Konsumsi
bahan bakar jamkghr
Konsumsi bahan bakar
spesifik kghp-hr
1300 10006,69
0,45197 57,95621 8,098731
0,139739
Ardi Kusmawadi : Kajian Studi Pengaruh Penggunaan Turbocarjer Dengan Interkuler Terhadap Performansi Motor Bakar Diesel 130 Ps Penggerak Kendaraan Truk, 2008.
USU Repository © 2009
1500 10006,69
0,4587 72,21928
9,943769 0,137689
1700 10006,69
0,462 86,57965
11,83588 0,136705
1900 10006,69
0,46785 100,4669 13,5626
0,134996 2100
10006,69 0,4732
115,1334 15,36679
0,133469 2300
10006,69 0,4675
128,6589 17,3814
0,135097 2500
10006,69 0,4648
130,2786 17,70246
0,135882 2700
10006,69 0,4635
127,1393 17,32434
0,136263 2900
10006,69 0,45796 124,9739
17,23528 0,137911
3100 10006,69
0,44987 112,1556 15,74565
0,140391 3300
10006,69 0,44376 99,18671
14,11666 0,142324
Tabel 4.11 : Konsumsi bahan bakar spesifik dengan Turbocarjer Tanpa Interkuler
Putaran rpm
Nilai kalor bawah
kJkg Efisiensi
thermal brake
b
Daya motor
hp Konsumsi
bahan bakar jamkghr
Konsumsi bahan bakar
spesifik kghp-hr
1300 10006,69
0,45054 61,89668 8,676821
0,140182 1500
10006,69 0,45164 77,12986
10,78591 0,139841
1700 10006,69
0,45329 92,28425 12,85814
0,139332 1900
10006,69 0,45897 107,3266
14,76895 0,137608
2100 10006,69
0,46012 122,9622 16,87824
0,137264 2300
10006,69 0,4532
137,4 19,148
0,13936 2500
10006,69 0,4504
139,0618 19,50007
0,140226 2700
10006,69 0,44769
135,774 19,15428
0,141075 2900
10006,69 0,44352 133,4656
19,00565 0,142401
3100 10006,69
0,43905 119,7808 17,23058
0,143851 3300
10006,69 0,43421 105,9314
15,40819 0,145454
Tabel 4.12 : Konsumsi bahan bakar spesifik tanpa turbocarjer dan interkuler
Putaran rpm
Nilai kalor bawah
kJkg Efisiensi
thermal brake
b
Daya motor
hp Konsumsi
bahan bakar jamkghr
Konsumsi bahan bakar
spesifik kghp-hr
1700 10006,69
0,43958 54,68427 7,856898
0,143677 1900
10006,69 0,4427
69,95034 9,979458
0,142665 2100
10006,69 0,4479
85,84159 12,1044
0,141009 2300
10006,69 0,45016 90,49391
12,69636 0,140301
2500 10006,69
0,44936 93,93683 13,20286
0,14055 2700
10006,69 0,44501 91,54032
12,9918 0,141924
2900 10006,69
0,4401 90,90891
13,04613 0,143508
Ardi Kusmawadi : Kajian Studi Pengaruh Penggunaan Turbocarjer Dengan Interkuler Terhadap Performansi Motor Bakar Diesel 130 Ps Penggerak Kendaraan Truk, 2008.
USU Repository © 2009
Dari tabel diatas dapat dipaparkan dalam bentuk grafik. Dan hal ini menunjukkan bahwa penggunaan turbocarjer pada konsumsi bahan bakar spesifik sangat baik
karena persentasenya lebih rendah dibandingkan dengan turbocarjer tanpa interkuler dan juga tanpa turbocarjer dan interkuler itu sendiri
0,132 0,134
0,136 0,138
0,14 0,142
0,144 0,146
0,148
1300 1600 1900 2200 2500 2800 3100 3400
Putaran rpm K
ons um
s i B
a ha
bn B a
k a
r
S pe
s if
ik k
ghp- hr
Dengan Turbocarjer dan Interkuler
Dengan Turbocarjer Tanpa Interkuler
Tanpa Turbocarjer dan Interkuler
Gambar 4.7 : Konsumsi bahan bakar spesifik Vs Putaran
Persentase penurunan konsumsi bahan bakar spesifik yang terendah: a.
Motor bakar diesel dengan Turbocarjer dan Interkuler
100 x
F F
F F
n Tin
n
− =
100 3
, 140
133 3
, 140
x F
− =
20 ,
5 =
F b.
Motor Bakar Diesel dengan Turbocarjer Tanpa Interkuler
100 x
F F
F F
n Tin
n
− =
100 3
, 140
2 ,
137 3
, 140
x F
− =
Ardi Kusmawadi : Kajian Studi Pengaruh Penggunaan Turbocarjer Dengan Interkuler Terhadap Performansi Motor Bakar Diesel 130 Ps Penggerak Kendaraan Truk, 2008.
USU Repository © 2009
21 ,
2 =
F
c. Motor Bakar Diesel Tanpa Turbocarjer dan Interkuler
Untuk motor bakar tanpa turbocarjar dan interkuler konsumsi bahan bakarnya tinggi dan ini sebagai perbandingan pada motor bakar diesel dengan turbocrjer dan
tanpa interkuler.dalam hal ini konsumsi bahan bakar yang dihasilkan setelah melakukan analisa termodinamika pada motor bakag tanpa turbocarjer yaitu
sebesar F = 140,3 ghp-hr,harga ini sebagai perbandingan untuk semua perhitungan konsumsi bahan bakar. Konsumsi bahan bakar spesifik yang terendah
yang dialami motor bakar diesel dengan turbocarjer dan tanpa interkuler terjadi pada putaran 2100 rpm, sedangkan untuk motor bakar diesel tanpa turbocarjer dan
interkuler konsumsi bahan bakar terendah terjadi pada putaran 2300 rpm, hal inilah yang membedakan motor bakar diesel yang memakai turbocarjer dan tanpa
interkuler.
5 10
15 20
25
1300 1600 1900 2200 2500 2800 3100 3400
Putaran rpm K
o n
su m
si B
ah an
B akar
Jam
kg j
am
Dengan Turbocarjer dan Interkuler
Dengan Turbocarjer Tanpa Interkuler
Tanpa Turbocarjer dan Interkuler
Gambar 4.8: Konsumsi bahan bakar jam Vs Putaran
Ardi Kusmawadi : Kajian Studi Pengaruh Penggunaan Turbocarjer Dengan Interkuler Terhadap Performansi Motor Bakar Diesel 130 Ps Penggerak Kendaraan Truk, 2008.
USU Repository © 2009
Konsumsi bahan bakar jam untuk motor bakar diesel yang paling tinggi ditunjukkan oleh motor bakar diesel dengan turbocarjer tanpa interkuler
berdasarkan grafik diatas.
4.4.5 Pengaruh Penggunaan Turbocarjer dengan Interkuler Terhadap Emisi Gas Buang
