6 KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan
Hasil analisis terhadap kesesuaian desain dan kaji banding stabilitas dan kecepatan antara kapal kayu dan kapal fiberglass maka dapat diambil kesimpulan
sebagai berikut: 1 Rasio dimensi utama dan coefficient of fineness kapal pancing tonda Kabupaten
Buton telah sesuai dengan metode operasi static gear maupun toweddragged gear. 2 Stabilitas kapal fiberglass hasil konversi pada empat kondisi distribusi muatan
yang berbeda, relatif lebih rendah dan sebaliknya memiliki tingkat kecepatan yang lebih tinggi dibanding kapal kayu.
3 Desain bentuk lambung yang ideal untuk kapal pancing tonda berbahan dasar fiberglass adalah bentuk round sharp bottom.
4 Penambahan dasar ganda dan cadangan buoyancy pada rancangan umum kapal dapat menambah daya apung dan tidak mudah tenggelam.
6.2 Saran
Untuk melengkapi hasil penelitian ini diperlukan kajian-kajian tentang: 1 Kelayakan desain dari aspek finansial dan aspek sosial.
2 Efektivitas cadangan buoyancy dalam meningkatkan daya apung kapal. 3 Kekuatan konstruksi kapal kaitannya dengan ketebalan plat yang digunakan
khususnya pada bagian lambung.
DAFTAR PUSTAKA
Andarto E. dan Sutedjo D. 1993. Proses Perencanaan Kapal Tuna Long Line. Surabaya. 72 hal.
Antoko B. dan Sudiyono. 2008. Perancangan dan Pembuatan Kapal Wisata dengan Motor Generator Listrik Tenaga Surya Sebagai Energi Alternatif
Penggerak Propeler. Jurnal Teknik Mesin.101: 52–62
Anung A. 1993. Desain Umum Kapal Penangkapan Ikan Tradisional di bawah 15 GT dan Kemungkinan Pengembangannya. Prossiding Simposium
Perikanan Indonesia I. Jakarta, 25 – 27 Agustus 1993. Hal. 360 – 375.
Ayodhyoa. 1972. Suatu Pengenalan Tentang Kapal Ikan. Fakultas Perikanan. Institut Pertanian Bogor. Bogor. 97 hal
. Bhattacharyya R. 1978. Dynamics of Marine Vehicles. John Wiley Son, Inc.
Chicester, Brisbane, Toronto. 498 p. Boxton K. 1987. Enginering Economics and Ships Design. School of Marine
Technology University of Newcastle. Upon Tyne. UK. 231 hal. [BPS] Biro Pusat Statistik Sulawesi Tenggara. 2008. Sulawesi Tenggara Dalam
Angka. BPS – Sultra. Kendari. 470 hal. Brown K. 1957. Kapal-Kapal Kayu Untuk Perikanan Laut. Jawatan Perikanan
Laut. Jakarta. 57 p. Clifford H T and Stephenson W. 1975. An Introduction to Numerical
Classification. Academic Press. New York. San Fransisco. London .
229 p. Derret D R. 1991. Ship Stability for Masters and Mates. Fourth Edition.
Revised, Butler Tanner Ltd, Frome and London. Djatmiko S, Citrodijoyo S dan Hartono. 1983. Tahanan Penggerak Kapal. Jakarta:
Dpeartemen Pendidikan dan Kebudayaan. Hal 1 – 36. [DJPT] Direktorat Jenderal Perikanan Tangkap. 2004. Statistik Perikanan
Tangkap Indonesia 2003. Departemen Kelautan dan Perikanan. Jakarta. Dolfi Ch R. 2006. Study Kecepatan Kapal Tuna Bersirip Di Desa Motabang
Kecamatan Lolak Kabupaten Bolaang Mongondow, Sulawesi Utara. Pacific journal. 22 : 111 – 114.
Farhum S A. 2007. Distribusi Statistik Karakteristik Teknis Kapal Pole and Line Sulawesi Selatan. Jurnal Torani, 317:246-253
Fahrum S A. 2010. Kajian Stabilitas Empat Tipe Kasko Kapal Pole And Line. Jurnal Ilmu dan Teknologi Kelautan Tropis, 22: 53-61.
[FAO] Food and Agriculture Organization. 1996. Regional Guidelines for Responsible Fisheries in Shoutheast Asia, Responsible Fishing
Operasional. Shoutheast Asian Fisheries Development Center. 12 p.
Fyson J. 1985. Design of Small Fishing Vessels. Fishing News Books Ltd. Farm. Surrey. England. 320 p.
Gilmer T C and Johnson B. 1982. Introduction to Naval Architecture. Naval Institute Press. Annapolis, Maryland.
Hadi E S. 2009. Komparasi Hull Performance pada Konsep Design Kapal Ikan Multi Fungsi Dengan Lambung Katamaran. Ikan. Kapal. 63: 212 – 217.
UNDIP. Semarang
Haygreen J G and Bowyer J L. 1982. Forest Products and Wood Science, an Introduction. Diterjemahkan oleh A. H. Sutjipto, 1993. Gadjah Mada
University Press. Yogya. 719 hal.
Hind J A. 1982. Stability and Trim of Fishing Vessels. Second Edition. Fishing News Books Ltd. Farnham, Surrey, England. 130 p.
[IMO] International Maritime Organization. 1983. International Conference on Safety Fishing Vessels 1977. IMO, London.
[IMO] International Maritime Organization. 1995. Code of Intact Stability for All Types of Ships Covered by IMO Instrument. IMO, London. 41 p.
Iskandar B H dan Pujiati S. 1995. Keragaan Teknis Kapal Perikanan di Beberapa Wilayah Indonesia Laporan Penelitian, Proyek Operasi dan Perawatan
Fasilitas OPF-IPB 19941995. Jurusan PSP IPB. Bogor.
Iskandar B H. 1997. Studi tentang Desain Kapal Kayu Mina Jaya BPPT 01. Tesis pada Program Pascasarjana IPB. Bogor. 102 hal.
Kok H G M, Lonkhyusen E G V and Nierich F A C. 1983. Bangunan Kapal. Zundert, Netherland 20. 16 p.
Lloyd A R J M. 1989. Seakeeping: Ship Behaviour in Rough Weather. Ellis Horwood Ltd. New York
. 486 p.
Ludwig J A and Reynolds J F. 1988. Statistical Ecology : A Primer on Methods and Computing. John Wiley Sons. New York
. 337 p.
Ma’ruf B. 2003. Study on Quality Management of Block Construction in Indonesia. Jurnal Penelitian Enjiniring. 92: 153-162.
Ma’ruf B. 2011. Study Standardisasi Konstruksi Laminasi Lambung Kapal Fiberglass. Jurnal Standardisasi. 131: 16 - 25
Muckle W. 1975. Naval Architecture for Engineers, Revised by Taylor, D.A. Second Edition. UK: Newnes-Butteerworths. London. Boston. Hal 201 –
231.
Muckle W and Taylor D A. 1987. Mucle
,
s Naval Architecture. Butterworths. London. 172 p.
Mutton B. 1979. Engineering Aplication I: Installation and Maintenance of Engines in Small Fishing Vessel. FAO Fish. Tech. Pap 196; 127 p.
Nanda Andesna. 2004. Pengukuran dan Penggunaan GT Kapal Ikan di Indonesia. Program Studi Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan. Fakultas
Perikanan, Institut Pertanian Bogor. Bogor. 75 hal.
Nomura M and Yamazaki T. 1977. Fishing Techniques I. Japan International Cooperation Agency. Tokyo. 206 p.
Novita A dan Rahman A. 2008. Pengaruh Bentuk Kasko Terhadap Tahanan Kasko Kapal yang Ditimbulkan. Jurnal Torani. 181: 87 – 92.
Pasaribu B P. 1987. Material Kayu Utuh dan Kayu Sambungan untuk Konstruksi Kapal Penangkap Ikan. Bulletin Jurusan Pemanfaatan Sumberdaya
Perikanan Volume I No. 2. Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, IPB. Bogor. Hal 30 – 45
Rawson K J and Tupper E C. 1984. Basic Ship Theory. Vol 1. Longman Scientific and Technical. Longman Group UK Ltd. London. 701 p.
Soekarsono N A. 1995. Pengantar Bangunan Kapal dan Ilmu Kemaritiman. PT Pamator Pressindo. Jakarta. 380 hal.
Sugiyanto. 2005. Analisa Kelarutan kelarutan Material Komposit Bambu-Kayu Sebagai Material Alternatif Bahan Bangunan Kelautan. Jurnal Sain dan
Teknologi. Universitas Hangtuah, Surabaya. 24 : 15 – 20.
Tarkono. 2006. Kajian Teknologi Produksi Material Laminasi Bambu Kayu Berbentuk Balok Sebagai Bahan Alternatif Bangunan Kapal Kayu. Jurnal
Desain Konstruksi. 51 : 36 – 46.
Taylor L G. 1977. The Principles of Ship Stability. Brown, Son Publisher, Ltd., Nautical Publisher. 52 Darnley Street. Glasgow. 178 p.
Tupper E C. 2004. Introduction to Naval Architecture, 4
th
Edition. England: Elsevier Butterworth-Heinemann. Hal 30-37.
Undang-Undang RI No. 31 Tahun 2004 Tentang Perikanan. Cetakan Pertama, Februari 2005. Penerbit Sinar Grafika Offset. ISBN 979-8767-85-1.
Jakarta. 81 hal.
Utina R M. 2002. Uji Stabilitas Kapal Ikan Akibat Gelombang Stern Quatering Jurnal Sains dan Teknologi Indonesia. 45: 204-211
Lampiran 1 Proses ko
onversi material kapal d dari kayu ke fiberglasss
Kap kay
Ceta Mo
Ka fiber
pal yu
akan ould
apal rglass
Lampiran 2 Tabel offset kapal pancing tonda tipe inboard No.
Ord. Long
Post. Half Breadth Plan
BL
0.00
WL
0.05
WL
0.10
WL
0.15
WL
0.20
WL
0.25
WL
0.30
WL
0.35
WL
0.40
WL
0.45
WL
0.50
WL
0.60
0.00 0.25
0.50 0.75
1.00 1.50
2.00 2.50
3.00 4.00
5.00 6.00
7.00 7.50
8.00 8.50
9.00 9.25
9.50 9.75
10.00 0.000
0.215 0.430
0.645 0.860
1.290 1.720
2.150 2.580
3.440 4.300
5.160 6.020
6.450 6.880
7.310 7.740
7.955 8.170
8.385 8.600
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.070 0.110
0.154 0.174
0.193 0.202
0.183 0.154
0.137 0.107
0.067 0.017
0.004 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.051 0.094
0.124 0.173
0.202 0.217
0.239 0.251
0.266 0.262
0.229 0.203
0.159 0.112
0.051 0.022
0.006 0.000
0.000 0.105
0.136 0.169
0.195 0.213
0.243 0.262
0.274 0.292
0.301 0.318
0.320 0.290
0.254 0.207
0.151 0.084
0.042 0.016
0.000 0.000
0.240 0.257
0.270 0.272
0.281 0.298
0.315 0.324
0.336 0.345
0.359 0.360
0.338 0.296
0.248 0.191
0.119 0.068
0.030 0.004
0.000 0.288
0.301 0.313
0.326 0.332
0.347 0.356
0.365 0.373
0.382 0.394
0.396 0.378
0.334 0.289
0.229 0.153
0.094 0.048
0.130 0.000
0.326 0.340
0.349 0.362
0.373 0.387
0.392 0.400
0.406 0.415
0.425 0.426
0.408 0.369
0.322 0.263
0.190 0.123
0.070 0.024
0.000 0.361
0.371 0.381
0.393 0.405
0.417 0.422
0.429 0.434
0.443 0.450
0.452 0.434
0.401 0.355
0.298 0.224
0.154 0.095
0.038 0.000
0.389 0.398
0.409 0.420
0.431 0.440
0.447 0.453
0.459 0.465
0.472 0.473
0.458 0.429
0.386 0.333
0.260 0.188
0.124 0.056
0.000 0.412
0.421 0.432
0.442 0.453
0.460 0.467
0.473 0.479
0.485 0.489
0.490 0.478
0.453 0.416
0.366 0.295
0.224 0.156
0.077 0.013
0.432 0.439
0.451 0.460
0.468 0.478
0.483 0.491
0.496 0.501
0.503 0.504
0.494 0.476
0.443 0.399
0.331 0.262
0.191 0.104
0.031 0.461
0.463 0.477
0.485 0.493
0.504 0.512
0.520 0.522
0.523 0.525
0.523 0.520
0.512 0.495
0.461 0.405
0.343 0.269
0.179 0.087
Lampiran 3 Tabel offset kapal pancing tonda tipe outboard
No. Ord.
Long Post.
Half Breadth Plan
BL 0.00
WL 0.05
WL 0.10
WL 0.15
WL 0.20
WL 0.25
WL 0.30
WL 0.35
WL 0.40
WL 0.50
WL 0.60
WL 0.70
0.00 0.25
0.50 0.75
1.00 1.50
2.00 2.50
3.00 4.00
5.00 6.00
7.00 7.50
8.00 8.50
9.00 9.25
9.50 9.75
10.00 0.000
0.200 0.400
0.600 0.800
1.200 1.600
2.000 2.400
3.200 4.000
4.800 5.600
6.000 6.400
6.800 7.200
7.400 7.600
7.800 8.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.009 0.036
0.055 0.080
0.115 0.128
0.114 0.075
0.051 0.031
0.011 0.005
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.027
0.061 0.089
0.115 0.161
0.190 0.215
0.227 0.260
0.261 0.236
0.174 0.141
0.107 0.061
0.030 0.015
0.003 0.000
0.000 0.139
0.171 0.193
0.220 0.250
0.301 0.335
0.362 0.376
0.387 0.394
0.348 0.270
0.219 0.184
0.113 0.060
0.035 0.013
0.002 0.000
0.284 0.295
0.310 0.322
0.336 0.351
0.362 0.381
0.392 0.403
0.408 0.371
0.326 0.289
0.249 0.163
0.095 0.058
0.028 0.008
0.000 0.307
0.313 0.329
0.340 0.352
0.374 0.385
0.399 0.407
0.417 0.422
0.391 0.357
0.336 0.294
0.212 0.132
0.086 0.048
0.019 0.000
0.327 0.331
0.347 0.358
0.368 0.390
0.401 0.413
0.421 0.430
0.434 0.410
0.383 0.370
0.330 0.260
0.169 0.117
0.073 0.034
0.004 0.346
0.347 0.363
0.375 0.385
0.404 0.417
0.426 0.434
0.443 0.447
0.428 0.405
0.394 0.362
0.300 0.206
0.149 0.100
0.052 0.014
0.364 0.362
0.378 0.391
0.399 0.417
0.429 0.437
0.446 0.455
0.459 0.445
0.426 0.416
0.389 0.332
0.241 0.183
0.131 0.076
0.028 0.394
0.392 0.405
0.418 0.425
0.439 0.450
0.457 0.467
0.477 0.483
0.473 0.459
0.450 0.430
0.386 0.309
0.249 0.198
0.134 0.071
0.416 0.418
0.430 0.440
0.444 0.457
0.468 0.475
0.485 0.496
0.503 0.497
0.487 0.477
0.460 0.424
0.368 0.316
0.266 0.201
0.136 0.430
0.440 0.450
0.455 0.462
0.473 0.480
0.490 0.500
0.511 0.520
0.518 0.508
0.500 0.485
0.457 0.421
0.376 0.332
0.277 0.210
Lampiran 4 Analisis hidrostatik kapal pancing tonda tipe inboard
Parameter WL 0
WL 1 WL 2
WL 3 WL 4
WL 5 WL 6
WL 7 WL 8
Draft Amidsh. M 0.000
0.050 0.100
0.150 0.200
0.250 0.300
0.350 0.400
Displacement tonne 0.000
0.0416 0.1735
0.3564 0.5839
0.8480 1.142
1.463 1.807
Volume Displacement m3 0.000
0.040 0.168
0.346 0.565
0.819 1.102
1.410 1.740
Heel to Starboard degrees 0.000
0.000 0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 Draft at FP m
0.000 0.050
0.100 0.150
0.200 0.250
0.300 0.350
0.400 Draft at AP m
0.000 0.050
0.100 0.150
0.200 0.250
0.300 0.350
0.400 Draft at LCF m
0.000 0.050
0.100 0.150
0.200 0.250
0.300 0.350
0.400 Trim +ve by stern m
0.000 0.000
0.000 0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
WL Length m 0.000
6.813 7.921
8.384 8.432
8.476 8.520
8.560 8.602
WL Beam m 0.000
0.397 0.549
0.644 0.728
0.796 0.857
0.906 0.948
Wetted Area m2 0.000
1.964 3.413
4.694 5.889
6.975 8.020
9.031 10.027
Waterpl. Area m2 0.000
1.898 3.088
4.024 4.824
5.458 6.012
6.487 6.917
Prismatic Coeff. 0.000
0.465 0.583
0.644 0.689
0.722 0.747
0.767 0.783
Block Coeff. 0.000
0.246 0.369
0.430 0.468
0.497 0.517
0.537 0.554
Midship Area Coeff. 0.000
0.536 0.644 0.677
0.687 0.695
0.699 0.706
0.713 Waterpl. Area Coeff.
0.000 0.570
0.671 0.746
0.791 0.818
0.836 0.854
0.870 LCB from Amidsh. +ve fwd m
5.435 0.231
0.119 -0.020
-0.124 -0.186
-0.219 -0.235
-0.242 LCF from Amidsh. +ve fwd m
5.435 0.236
-0.031 -0.235
-0.317 -0.321
-0.305 -0.283
-0.253 KB m
5.032 0.036
0.067 0.097
0.128 0.158
0.188 0.218
0.248 KG m
0.302 0.302
0.302 0.302
0.302 0.302
0.302 0.302
0.302 BMt m
0.000 0.446
0.332 0.296
0.290 0.280
0.271 0.260
0.249 BML m
0.000 112.779
61.254 46.781
37.144 30.032
25.246 21.818
19.299 GMt m
4.730 0.180
0.097 0.092
0.116 0.136
0.157 0.176
0.196 GML m
4.730 112.513
61.019 46.576
36.970 29.888
25.133 21.735
19.246 KMt m
5.032 0.482
0.399 0.394
0.418 0.438
0.459 0.478
0.498 KML m
5.032 112.815
61.321 46.878
37.272 30.190
25.435 22.037
19.548 Immersion TPc 118onecm
0.000 0.019
0.032 0.041 0.049
0.056 0.062
0.067 0.071
MTc 118one.m 0.000
0.006 0.013
0.020 0.026
0.030 0.034
0.038 0.042
RM at 1deg = GMt.Disp.sin1 one.m 0.000
0.000 0.000 0.001
0.001 0.002
0.003 0.005
0.006 Max deck inclination deg
0.000 0.000
0.000 0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
Trim angle +ve by stern deg 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
Lampiran 5 Analisis hidrostatik kapal pancing tonda tipe outboard
Parameter WL 0
WL 1 WL 2
WL 3 WL 4
WL 5 WL 6
WL 7 WL 8
WL 9 WL 10
Draft Amidsh. M 0.000
0.050 0.100
0.150 0.200 0.250
0.300 0.350
0.400 0.450
0.500 Displacement tonne
0.000 0.015
0.095 0.260 0.487
0.748 1.031
1.330 1.643
1.970 2.309
Volume Displacement m3 0.000
0.015 0.093
0.253 0.473 0.728
1.003 1.249
1.599 1.918
2.249 Heel to Starboard degrees
0.000 0.000
0.000 0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
Draft at FP m 0.000
0.050 0.100
0.150 0.200 0.250
0.300 0.350
0.400 0.450
0.500 Draft at AP m
0.000 0.050
0.100 0.150 0.200
0.250 0.300
0.350 0.400
0.450 0.500
Draft at LCF m 0.000
0.050 0.100
0.150 0.200 0.250
0.300 0.350
0.400 0.450
0.500 Trim +ve by stern m
0.000 0.000
0.000 0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
WL Length m 0.000
6.244 7.838
7.891 7.946
8.000 8.053
8.104 8.156
8.205 8.257
WL Beam m 0.000
0.219 0.510
0.778 0.813
0.842 0.869
0.894 0.919
0.941 0.963
Wetted Area m2 0.000
0.872 2.672
4.521 5.722 6.747
7.668 8.584
9.497 10.411
11.329 Waterpl. Area m2
0.000 0.784
2.396 4.018 4.829
5.357 5.677
5.971 6.241
6.501 6.748
Prismatic Coeff. 0.000
0.454 0.510
0.580 0.628 0.668
0.696 0.716
0.731 0.743
0.752 Block Coeff.
0.000 0.223
0.238 0.279 0.371
0.437 0.482
0.514 0.537
0.555 0.568
Midship Area Coeff. 0.000
0.492 0.472
0.486 0.596 0.658
0.696 0.721
0.738 0.750
0.759 Waterpl. Area Coeff.
0.000 0.573
0.599 0.655 0.748
0.796 0.811
0.824 0.833
0.842 0.848
LCB from Amidsh. +ve fwd m 6.081
0.159 -0.098
-0.275 -0.359 -0.401
-0.412 -0.401
-0.382 -0.359
-0.334 LCF from Amidsh. +ve fwd m
6.081 0.121
-0.290 -0.428 -0.475
-0.481 -0.402
-0.333 -0.272
-0.216 -0.163
KB m 5.000
0.037 0.073
0.107 0.139
0.169 0.198
0.227 0.255
0.283 0.311
KG m 0.324
0.324 0.324
0.324 0.324
0.324 0.324
0.324 0.324
0.324 0.324
BMt m 0.000
0.144 0.365
0.540 0.429
0.354 0.293
0.255 0.229
0.210 0.195
BML m 0.000
80.832 68.291
48.641 36.028
28.568 22.907
19.342 16.859
15.053 13.673
GMt m 4.676
-0.143 0.113
0.323 0.245
0.200 0.167
0.158 0.160
0.169 0.183
GML m 4.676
80.544 68.040
48.424 35.843
28.413 22.781
19.244 16.790
15.012 13.661
KMt m 5.000
0.181 0.437
0.647 0.569
0.524 0.491
0.482 0.484
0.493 0.507
KML m 5.000
80.868 68.364
48.748 36.167
28.737 23.105
19.568 17.114
15.336 13.985
Immersion TPc 119onecm 0.000
0.008 0.025
0.041 0.050 0.055
0.058 0.061
0.064 0.067
0.069 MTc 119one.m
0.000 0.002
0.008 0.016
0.022 0.027
0.030 0.033
0.035 0.038
0.040 RM at 1deg = GMt.Disp.sin1 one.m
0.000 0.000
0.000 0.001 0.002
0.003 0.003
0.004 0.005
0.006 0.007
Max deck inclination deg 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 Trim angle +ve by stern deg
0.000 0.000
0.000 0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
Lampiran 6 Analisis hidrostatik kapal pancing tonda tipe inboard berdasarkan kondisi distribusi muatan
Kapal kayu
Parameter Satuan Kosong
Berangkat Beroperasi Pulang Displacement ton
0.504 0.717 0.881 0.854
Volume m3 0.491
0.700 0.859
0.833 Draft to Baseline
m 0.184
0.227 0.257
0.253 Immersed depth
m 0.184
0.227 0.257
0.252 Lwl m
8.418 8.456
8.483 8.478
Beam wl m
0.701 0.764
0.804 0.797
WSA m2 5.523
6.481 7.112
7.012 Max cross sect area
m2 0.087
0.119 0.142
0.138 Waterplane area
m2 4.531
5.109 5.462
5.407 Cp
0.671 0.698
0.712 0.710
Cb 0.454
0.478 0.491
0.489 Cm
0.683 0.690
0.694 0.694
Cwp 0.768
0.791 0.801
0.800 LCB from zero pt
m 4.113
4.056 4.031
4.035 LCF from zero pt
m 3.934
3.918 3.924
3.923 KB m
0.118 0.144
0.163 0.160
KG m 0.000
0.000 0.000
0.000 BMt m
0.291 0.284
0.278 0.279
BMl m 38.556
31.770 28.167
28.676 GMt m
0.409 0.428
0.441 0.439
GMl m 38.674
31.914 28.329
28.835 KMt m
0.409 0.428
0.441 0.439
KMl m 38.674
31.914 28.329
28.835 Immersion TPc
toncm 0.046
0.052 0.056
0.055 MTc ton.m
0.023 0.027
0.029 0.029
RM at 1deg = GMt.Disp.sin1 ton.m
0.004 0.005
0.007 0.007
Lampiran 6 lanjutan
Kapal fiberglass
Parameter Satuan Kosong
Berangkat Beroperasi Pulang
Displacement ton 0.360 0.573 0.737 0.710
Volume m3 0.351
0.559 0.719
0.692 Draft to Baseline
m 0.151
0.199 0.231
0.226 Immersed depth
m 0.151
0.198 0.230
0.225 Lwl m
8.385 8.431
8.460 8.455
Beam wl m
0.646 0.724
0.769 0.762
WSA m2 4.733
5.860 6.561
6.451 Max cross sect area
m2 0.065
0.097 0.121
0.118 Waterplane area
m2 4.015
4.742 5.155
5.093 Cp
0.645 0.681
0.700 0.697
Cb 0.430
0.462 0.479
0.477 Cm
0.675 0.685
0.691 0.690
Cwp 0.741
0.777 0.792
0.790 LCB from zero pt
m 4.061
3.976 3.938
3.943 LCF from zero pt
m 3.867
3.807 3.803
3.803 KB m
0.098 0.127
0.147 0.143
KG m 0.000
0.000 0.000
0.000 BMt m
0.297 0.290
0.283 0.284
BMl m 45.359
36.094 31.261
31.963 GMt m
0.395 0.417
0.430 0.428
GMl m 45.457
36.221 31.407
32.106 KMt m
0.395 0.417
0.430 0.428
KMl m 45.457
36.221 31.407
32.106 Immersion TPc
toncm 0.041
0.049 0.053
0.052 MTc ton.m
0.020 0.025
0.028 0.028
RM at 1deg = GMt.Disp.sin1 ton.m
0.002 0.004
0.006 0.005
Lampiran 7 Analisis hidrostatik kapal pancing tonda tipe outboard berdasarkan kondisi distribusi muatan
Kapal kayu
Parameter Satuan Kosong
Berangkat Beroperasi Pulang
Displacement ton 0.348 0.560 0.717
0.699 Volume m3
0.339 0.547
0.700 0.682
Draft to Baseline m
0.171 0.215
0.245 0.241
Immersed depth m
0.168 0.213
0.243 0.239
Lwl m 7.914
7.962 7.994
7.991 Beam wl
m 0.792
0.822 0.838
0.836 WSA m2
5.003 5.987
6.573 6.506
Max cross sect area m2
0.071 0.107
0.132 0.129
Waterplane area m2
4.358 4.986
5.287 5.255
Cp 0.601
0.641 0.665
0.662 Cb
0.321 0.393
0.431 0.426
Cm 0.535
0.612 0.647
0.644 Cwp
0.695 0.762
0.789 0.786
LCB from zero pt m
3.602 3.545
3.522 3.524
LCF from zero pt m
3.468 3.441
3.444 3.442
KB m 0.121
0.148 0.166
0.164 KG m
0.000 0.000
0.000 0.000
BMt m 0.477
0.400 0.358
0.362 BMl m
42.285 33.372
29.098 29.555
GMt m 0.597
0.549 0.524
0.526 GMl m
42.406 33.521
29.265 29.719
KMt m 0.597
0.549 0.524
0.526 KMl m
42.406 33.521
29.265 29.719
Immersion TPc toncm
0.045 0.051
0.054 0.054
MTc ton.m 0.019
0.024 0.027
0.026 RM at 1deg = GMt.Disp.sin1
ton.m 0.004
0.005 0.007
0.006
Lampiran 7 lanjutan
Kapal fiberglass
Parameter Satuan Kosong Berangkat
Beroperasi Pulang Displacement ton
0.258 0.470 0.628 0.608 Volume m3
0.251 0.458
0.612 0.593
Draft to Baseline m
0.150 0.197
0.228 0.224
Immersed depth m
0.147 0.195
0.226 0.222
Lwl m 7.891
7.942 7.976
7.972 Beam wl
m 0.750
0.810 0.829
0.827 WSA m2
4.436 5.600
6.247 6.170
Max cross sect area m2
0.055 0.092
0.118 0.115
Waterplane area m2
3.923 4.753
5.124 5.083
Cp 0.580
0.625 0.652
0.649 Cb
0.288 0.366
0.410 0.405
Cm 0.498
0.585 0.629
0.624 Cwp
0.663 0.739
0.775 0.771
LCB from zero pt m
3.645 3.564
3.534 3.537
LCF from zero pt m
3.493 3.448
3.439 3.440
KB m 0.107
0.137 0.156
0.154 KG m
0.000 0.000
0.000 0.000
BMt m 0.501
0.428 0.380
0.385 BMl m
48.548 36.514
31.378 31.925
GMt m 0.607
0.565 0.536
0.539 GMl m
48.655 36.651
31.535 32.079
KMt m 0.607
0.565 0.536
0.539 KMl m
48.655 36.651
31.535 32.079
Immersion TPc toncm
0.040 0.049
0.053 0.052
MTc ton.m 0.016
0.022 0.025
0.025 RM at 1deg = GMt.Disp.sin1
ton.m 0.003
0.005 0.006
0.006
Lampiran 8 Pembagian kompartemen dan pendistribusian muatan kapal pancing tonda Kabupaten Buton
1. Kapal tipe inboard
Name Aft m Fore m F Port m F Starb m F Top m F Bott m
Mesin 2.015 2.715
-0.45 0.45
0.60 0.05
BBM 1.515 2.015
-0.36 0.36
0.60 0.30
Alat tangkap 1 0.415
0.515 -0.36
0.36 0.40
0.31 Alat tangkap 2
2.715 2.815
-0.36 0.36
0.40 0.31
Alat bantu penangkapan 1 0.115
0.415 -0.36
0.36 0.31
0.10 Alat bantu penangkapan 2
3.715 3.865
-0.36 0.36
0.55 0.35
Bak umpan hidup 3.515
3.865 -0.40
0.40 0.35
0.00 Palkah ikan
3.865 6.015
-0.40 0.40
0.50 0.05
Perbekalan 3.515 3.715
-0.36 0.36
0.51 0.35
Perlengkapan 1.215
1.515 -0.36
0.36 0.31
0.08 ABK 1
0.415 0.815
-0.36 0.36
0.31 0.08
ABK 2 2.715
3.115 -0.36
0.36 0.31
0.08
2. Kapal tipe outboard
Name Aft m Fore m F Port m F Starb m F Top m F Bott m
Mesin 0 0.5
-0.2 0.2
0.9 0.31
BBM 1.369 2.369
-0.3 0.3
0.4 0.12
Alat tangkap 1 0.8
0.9 -0.36
0.36 0.4
0.31 Alat tangkap 2
5.249 5.349
-0.36 0.36
0.4 0.31
Alat bantu penangkapan 1 0.5
0.8 -0.36
0.36 0.31
0.1 Palkah umpan hidup
2.369 2.969
-0.3 0.3
0.32 0.12
Boks ikan 1 2.969
3.729 -0.36
0.36 0.4
0.12 Boks ikan 2
3.729 4.489
-0.36 0.36
0.4 0.12
Boks ikan 3 4.489
5.249 -0.36
0.36 0.4
0.12 Perbekalan 6.5
6.9 -0.2
0.2 0.4
0.12 Perlengkapan
6.9 7.3
-0.2 0.2
0.4 0.12
ABK 1 0.8
1.369 -0.36
0.36 0.31
0.1 ABK 2
5.249 5.718
-0.36 0.36
0.31 0.1
Lampiran 9 Perkiraan berat kapal pancing tonda berdasarkan kondisi muatan kapal tipe inboard
1. Kapal kayu
Kondisi Kosong
Item Quantity Weight
tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.3540 4.450
0.302 Mesin 100
0.1500 2.367
0.358 Total
Weight= 0.5040
LCG= 3.830 VCG= 0.319
Kondisi Berangkat
Item Quantity Weight
tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.3540 4.450
0.302 Mesin 100
0.1500 2.367
0.358 BBM 100
0.0400 1.765
0.450 Alat tangkap 1
0.0000 0.465
0.355 Alat tangkap 2
100 0.0058
2.765 0.355
Alat bantu penangkapan 1 0.0000
0.269 0.231
Alat bantu penangkapan 2 100
0.0302 3.790
0.450 Bak umpan hidup
0.0000 3.691
0.208 Palkah ikan
0.0000 4.939
0.292 Perbekalan 100
0.0069 3.615
0.430 Perlengkapan
100 0.0063
1.367 0.211
ABK 1 100
0.0619 0.620
0.222 ABK 2
100 0.0617
2.916 0.204
Total Weight=
0.7169 LCG= 3.325
VCG=0.314
Kondisi Beroperasi
Item Quantity
Weight tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.3540 4.450
0.302 Mesin 100
0.1500 2.367
0.358 BBM 68
0.0272 1.765
0.402 Alat tangkap 1
50 0.0029
0.465 0.333
Alat tangkap 2 50
0.0029 2.765
0.333 Alat bantu penangkapan 1
50 0.0151
0.271 0.188
Alat bantu penangkapan 2 50
0.0151 3.790
0.400 Bak umpan hidup
100 0.0807
3.691 0.208
Palkah ikan 50
0.1000 4.937
0.186 Perbekalan 50
0.0035 3.615
0.390 Perlengkapan
100 0.0063
1.367 0.211
ABK 1 100
0.0619 0.620
0.222 ABK 2
100 0.0617
2.916 0.204
Total Weight=
0.8813 LCG= 3.495
VCG=0.280
Kondisi Pulang
Item Quantity
Weight tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.3540 4.450
0.302 Mesin 100
0.1500 2.367
0.358 BBM 36
0.0144 1.765
0.354 Alat tangkap 1
0.0000 0.465
0.355 Alat tangkap 2
100 0.0058
2.765 0.355
Alat bantu penangkapan 1 0.0000
0.269 0.231
Alat bantu penangkapan 2 0.0000
3.790 0.450
Bak umpan hidup 0.0000
3.691 0.208
Palkah ikan 100
0.2000 4.939
0.292 Perbekalan 0
0.0000 3.615
0.430 Perlengkapan 100
0.0063 1.367
0.211 ABK 1
100 0.0619
0.620 0.222
ABK 2 100
0.0617 2.916
0.204 Total
Weight= 0.8542
LCG= 3.731 VCG= 0.297
Lampiran 9 lanjutan 2. Kapal fiberglass
Kondisi Kosong
Item Quantity Weight
tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.2102 4.066
0.302 Mesin 100
0.1500 2.367
0.358 Total
Weight= 0.3602 LCG=3.359
VCG=0.326
Kondisi Berangkat
Item Quantity Weight
tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.2102 4.066
0.302 Mesin 100
0.1500 2.367
0.358 BBM 100
0.0400 1.765
0.450 Alat tangkap 1
0.0000 0.465
0.355 Alat tangkap 2
100 0.0058
2.765 0.355
Alat bantu penangkapan 1 0.0000
0.269 0.231
Alat bantu penangkapan 2 100
0.0302 3.790
0.450 Bak umpan hidup
0.0000 3.691
0.208 Palkah ikan
0.0000 4.939
0.292 Perbekalan 100
0.0069 3.615
0.430 Perlengkapan
100 0.0063
1.367 0.211
ABK 1 100
0.0619 0.620
0.222 ABK 2
100 0.0617
2.916 0.204
Total Weight=
0.5730 LCG=2.902 VCG=0.317
Kondisi Beroperasi
Item Quantity
Weight tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.2102 4.066
0.302 Mesin 100
0.1500 2.367
0.358 BBM 68
0.0272 1.765
0.402 Alat tangkap 1
50 0.0029
0.465 0.333
Alat tangkap 2 50
0.0029 2.765
0.333 Alat bantu penangkapan 1
50 0.0151
0.271 0.188
Alat bantu penangkapan 2 50
0.0151 3.790
0.400 Bak umpan hidup
100 0.0807
3.691 0.208
Palkah ikan 50
0.1000 4.937
0.186 Perbekalan 50
0.0035 3.615
0.390 Perlengkapan
100 0.0063
1.367 0.211
ABK 1 100
0.0619 0.620
0.222 ABK 2
100 0.0617
2.916 0.204
Total Weight=
0.7374 LCG=3.199 VCG=0.276
Kondisi Pulang
Item Quantity
Weight tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.2102 4.066
0.302 Mesin 100
0.1500 2.367
0.358 BBM 36
0.0144 1.765
0.354 Alat tangkap 1
0.0000 0.465
0.355 Alat tangkap 2
100 0.0058
2.765 0.355
Alat bantu penangkapan 1 0.0000
0.269 0.231
Alat bantu penangkapan 2 0.0000
3.790 0.450
Bak umpan hidup 0.0000
3.691 0.208
Palkah ikan 100
0.2000 4.939
0.292 Perbekalan 0
0.0000 3.615
0.430 Perlengkapan
100 0.0063
1.367 0.211
ABK 1 100
0.0619 0.620
0.222 ABK 2
100 0.0617
2.916 0.204
Total Weight=
0.7102 LCG=3.471 VCG=0.296
Lampiran 10 Perkiraan berat kapal pancing tonda berdasarkan kondisi muatan kapal tipe outboard
1. Kapal kayu
Kondisi Kosong
Item Quantity
Weight tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.3010 4.058
0.324 Mesin 100
0.0470 0.250
0.505 Total
Weight= 0.3480
LCG=3.543 VCG=0.348
Kondisi Berangkat
Item Quantity
Weight tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.3010 4.058
0.324 Mesin 100
0.0470 0.250
0.505 BBM 100
0.0397 1.871
0.261 Alat tangkap 1
0.0000 0.850
0.355 Alat tangkap 2
100 0.0060
5.299 0.355
Alat bantu penangkapan 1 100 0.0303
0.652 0.224
Bak umpan hidup 0.0000
2.669 0.220
Boks ikan 1 0.0000
3.349 0.261
Boks ikan 2 0.0000
4.109 0.261
Boks ikan 3 0.0000
4.867 0.263
Perbekalan 100 0.0060
6.695 0.273
Perlengkapan 100
0.0051 7.090
0.287 ABK 1
100 0.0621
1.089 0.219
ABK 2 100
0.0620 5.480
0.215 Total
Weight= 0.5593
LCG=3.296 VCG=0.305
Kondisi Beroperasi
Item Quantity
Weight tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.3010 4.058
0.324 Mesin 100
0.0470 0.250
0.505 BBM 69
0.0274 1.872
0.218 Alat tangkap 1
50 0.0029
0.850 0.333
Alat tangkap 2 50
0.0030 5.299
0.333 Alat bantu penangkapan 1 100
0.0303 0.652
0.224 Bak umpan hidup
100 0.0738
2.669 0.220
Boks ikan 1 50
0.0333 3.349
0.191 Boks ikan 2
50 0.0333
4.108 0.191
Boks ikan 3 50
0.0333 4.865
0.194 Perbekalan 50
0.0030 6.691
0.208 Perlengkapan
100 0.0051
7.090 0.287
ABK 1 100
0.0621 1.089
0.219 ABK 2
100 0.0620
5.480 0.215
Total Weight=
0.7176 LCG=3.336
VCG=0.279
Kondisi Pulang
Item Quantity
Weight tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.3010 4.058
0.324 Mesin 100
0.0470 0.250
0.505 BBM 37
0.0147 1.875
0.174 Alat tangkap 1
0.0000 0.850
0.355 Alat tangkap 2
100 0.0060
5.299 0.355
Alat bantu penangkapan 1 0.0000
0.652 0.224
Bak umpan hidup 0.0000
2.669 0.220
Boks ikan 1 100
0.0666 3.349
0.261 Boks ikan 2
100 0.0666
4.109 0.261
Boks ikan 3 100
0.0666 4.867
0.263 Perbekalan 0
0.0000 6.695
0.273 Perlengkapan
100 0.0051
7.090 0.287
ABK 1 100
0.0621 1.089
0.219 ABK 2
100 0.0620
5.480 0.215
Total Weight=
0.6979 LCG=3.665 VCG=0.296
Lampiran 10 lanjutan 2.
Kapal fiberglass
Kondisi Kosong
Item Quantity
Weight tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.2110 4.058
0.324 Mesin 100
0.0470 0.250
0.505 Total
Weight= 0.2580
LCG=3.364 VCG=0.357
Kondisi Berangkat
Item Quantity Weight
tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.2110 4.058
0.324 Mesin 100
0.0470 0.250
0.505 BBM 100
0.0400 1.871
0.261 Alat tangkap 1
0.0000 0.850
0.355 Alat tangkap 2
100 0.0060
5.299 0.355
Alat bantu penangkapan 1 100
0.0303 0.652
0.224 Bak umpan hidup
0.0000 2.669
0.220 Boks ikan 1
0.0000 3.349
0.261 Boks ikan 2
0.0000 4.109
0.261 Boks ikan 3
0.0000 4.867
0.263 Perbekalan 100
0.0060 6.695
0.273 Perlengkapan
100 0.0051
7.090 0.287
ABK 1 100
0.0621 1.089
0.219 ABK 2
100 0.0620
5.480 0.215
Total Weight=
0.5434 LCG=3.084 VCG=0.290
Kondisi Beroperasi
Item Quantity
Weight tonne Long Arm m
Vert. Arm m Lightship 1
0.2110 4.058
0.324 Mesin 100
0.0470 0.250
0.505 BBM 68
0.0272 1.872
0.217 Alat tangkap 1
50 0.0029
0.850 0.333
Alat tangkap 2 50
0.0030 5.299
0.333 Alat bantu penangkapan 1
100 0.0303
0.652 0.224
Bak umpan hidup 100
0.0738 2.669
0.220 Boks ikan 1
50 0.0333
3.349 0.191
Boks ikan 2 50
0.0333 4.108
0.191 Boks ikan 3
50 0.0333
4.865 0.194
Perbekalan 50 0.0030
6.691 0.208
Perlengkapan 100
0.0051 7.090
0.287 ABK 1
100 0.0621
1.089 0.219
ABK 2 100
0.0620 5.480
0.215 Total
Weight= 0.6273 LCG=3.233
VCG=0.273
Kondisi Pulang
Item Quantity
Weight tonne Long Arm m
Vert. Arm m
Lightship 1 0.2110
4.058 0.324
Mesin 100 0.0470
0.250 0.505
BBM 35 0.0140
1.875 0.171
Alat tangkap 1 0.0000
0.850 0.355
Alat tangkap 2 100
0.0060 5.299
0.355 Alat bantu penangkapan 1 0
0.0000 0.652
0.224 Bak umpan hidup
0.0000 2.669
0.220 Boks ikan 1
100 0.0665
3.349 0.261
Boks ikan 2 100
0.0666 4.109
0.261 Boks ikan 3
100 0.0666
4.867 0.263
Perbekalan 0 0.0000
6.695 0.273
Perlengkapan 100
0.0051 7.090
0.287 ABK 1
100 0.0621
1.089 0.219
ABK 2 100
0.0620 5.480
0.215 Total
Weight= 0.6070
LCG=3.609 VCG=0.292
Lampiran 11 Hasil analisis stabilitas kapal kayu tipe inboard dan nilai standar stabilitas menurut IMO
Kapal Kosong Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
0.877 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 1.708
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
0.831 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.198
Fail E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
67.00 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.098
Fail Kapal Berangkat
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151
1.116
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
2.110
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
0.995
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.178
Fail E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
63.00
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.131
Fail Kapal Beroperasi
Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
0.933 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 1.789
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
0.856 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.143
Fail E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
61.00 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.108
Fail Kapal Pulang
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 1.172
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
2.210 Fail
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.037
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.182 Fail
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 63.00
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.139 Fail
Lampiran 12 Hasil analisis stabilitas kapal fiberglass tipe inboard dan nilai standar stabilitas menurut IMO
Kapal Kosong Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
0.864 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 1.665
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
0.800 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.204
Pass E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
69.00 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.097
Fail Kapal Berangkat
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 1.137
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
2.132 Fail
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 0.994
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.180 Fail
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 64.00
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.133 Fail
Kapal Beroperasi Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
0.876 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 1.689
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
0.813 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.142
Fail E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
61.00 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.099
Fail Kapal Pulang
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 1.152
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
2.175 Fail
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.023
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.189 Fail
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 64.00
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.135 Fail
Lampiran 13 Hasil analisis stabilitas kapal kayu tipe outboard dan nilai standar stabilitas menurut IMO
Kapal Kosong Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
1.416 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 2.278
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
0.862 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.176
Fail E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
73.00 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.252
Pass Kapal Berangkat
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 1.693
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
2.804 Fail
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.111
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.211 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 68.00
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.254 Pass
Kapal Beroperasi Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
1.360 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 2.295
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
0.936 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.177
Fail E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
65.00 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.190
Fail Kapal Pulang
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 1.609
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
2.728 Fail
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.119
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.211 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 68.00
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.220 Pass
Lampiran 14 Hasil analisis stabilitas kapal fiberglass tipe inboard dan nilai standar stabilitas menurut IMO
Kapal Kosong Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
1.419 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 2.297
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
0.878 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.169
Fail E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
78.00 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.286
Fail Kapal Berangkat
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 1.842
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
3.055 Fail
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.213
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.224 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 69.00
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.279 Pass
Kapal Beroperasi Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
1.400 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 2.324
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
0.924 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.178
Fail E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
66.00 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.209
Pass Kapal Pulang
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 1.673
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
2.802 Fail
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.128
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.217 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 69.00
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.237 Pass
Lampiran 15 Nilai DWL kapal yang dihitung berdasarkan kondisi muatan kapal kayu tipe inboard
Kondisi kosong: Dwl = 0.1841; Displ. = 0.504 ton
Kondisi berangkat: Dwl = 0.2272; Displ. = 0.717 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
8.418 8.418
Beam m 0.701
0.701 Draft m
0.184 0.184
Displaced volume m3
0.494 0.494
Wetted area m2
5.527 5.527
Prismatic coeff. 0.673
0.673 Waterplane area coeff.
0.779 0.779
12 angle of entrance deg.
8.95 8.95
LCG from midships+ve ford m
-0.117 -0.117
Transom area m2
0.014 0.014
Transom wl beam m
0.391 --
Transom draft m
0.068 --
Max sectional area m2
0.087 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.184 0.184
Deadrise at 50 LWL deg.
15.74 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
8.456 8.456
Beam m 0.765
0.765 Draft m
0.227 0.227
Displaced volume m3
0.706 0.706
Wetted area m2
6.5 6.5
Prismatic coeff. 0.702
0.702 Waterplane area coeff.
0.804 0.804
12 angle of entrance deg.
10.36 10.36
LCG from midships+ve ford m
-0.187 -0.187
Transom area m2
0.034 0.034
Transom wl beam m
0.533 --
Transom draft m
0.111 --
Max sectional area m2
0.119 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.227 0.227
Deadrise at 50 LWL deg.
15.61 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Lampiran 15 lanjutan
Kondisi beroperasi: Dwl = 0.257; Displ. = 0.881 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
8.483 8.483
Beam m 0.804
0.804 Draft m
0.257 0.257
Displaced volume m3
0.868 0.868
Wetted area m2
7.146 7.146
Prismatic coeff. 0.718
0.718 Waterplane area coeff.
0.815 0.815
12 angle of entrance deg.
11.25 11.25
LCG from midships+ve ford m
-0.218 -0.218
Transom area m2
0.051 0.051
Transom wl beam m
0.587 --
Transom draft m
0.141 --
Max sectional area m2
0.142 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.257 0.257
Deadrise at 50 LWL deg.
15.61 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Kondisi pulang: Dwl = 0.2526; Displ. = 0.858 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
8.478 8.478
Beam m 0.798
0.798 Draft m
0.252 0.252
Displaced volume m3
0.842 0.842
Wetted area m2
7.044 7.044
Prismatic coeff. 0.716
0.716 Waterplane area coeff.
0.814 0.814
12 angle of entrance deg.
11.11 11.11
LCG from midships+ve ford m
-0.214 -0.214
Transom area m2
0.048 0.048
Transom wl beam m
0.579 --
Transom draft m
0.136 --
Max sectional area m2
0.139 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.253 0.253
Deadrise at 50 LWL deg.
15.61 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Lampiran 16 Nilai DWL kapal yang dihitung berdasarkan kondisi muatan kapal fiberglass tipe inboard
Kondisi kosong: Dwl = 0.1514; Displ. = 0.36 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
8.385 8.385
Beam m 0.646
0.646 Draft m
0.151 0.151
Displaced volume m3
0.352 0.352
Wetted area m2
4.712 4.712
Prismatic coeff. 0.645
0.645 Waterplane area coeff.
0.745 0.745
12 angle of entrance deg.
8.06 8.06
LCG from midships+ve ford m
-0.054 -0.054
Transom area m2
0.005 0.005
Transom wl beam m
0.239 --
Transom draft m
0.038 --
Max sectional area m2
0.065 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.151 0.151
Deadrise at 50 LWL deg.
15.74 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Kondisi berangkat: Dwl = 0.1986; Displ. = 0.573 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
8.431 8.431
Beam m 0.724
0.724 Draft m
0.198 0.198
Displaced volume m3
0.56 0.56
Wetted area m2
5.83 5.83
Prismatic coeff. 0.682
0.682 Waterplane area coeff.
0.783 0.783
12 angle of entrance deg.
9.39 9.39
LCG from midships+ve ford m
-0.147 -0.147
Transom area m2
0.022 0.022
Transom wl beam m
0.469 --
Transom draft m
0.086 --
Max sectional area m2
0.097 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.199 0.199
Deadrise at 50 LWL deg.
15.61 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Lampiran 16 lanjutan
Kondisi beroperasi: Dwl = 0.231; Displ. = 0.737 ton
Input Sat. Nilai
Holtrop LWL m
8.46 8.46
Beam m 0.77
0.77 Draft m
0.23 0.23
Displaced volume m3
0.722 0.722
Wetted area m2
6.537 6.537
Prismatic coeff. 0.702
0.702 Waterplane area coeff.
0.799 0.799
12 angle of entrance deg.
10.34 10.34
LCG from midships+ve ford m
-0.19 -0.19
Transom area m2
0.039 0.039
Transom wl beam m
0.551 --
Transom draft m
0.118 --
Max sectional area m2
0.122 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.231 0.231
Deadrise at 50 LWL deg.
15.61 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Kondisi pulang: Dwl = 0.2258; Displ. = 0.71 ton
Input Sat. Nilai
Holtrop LWL m
8.455 8.455
Beam m 0.763
0.763 Draft m
0.225 0.225
Displaced volume m3
0.696 0.696
Wetted area m2
6.426 6.426
Prismatic coeff. 0.699
0.699 Waterplane area coeff.
0.797 0.797
12 angle of entrance deg.
10.2 10.2
LCG from midships+ve ford m
-0.184 -0.184
Transom area m2
0.036 0.036
Transom wl beam m
0.541 --
Transom draft m
0.113 --
Max sectional area m2
0.118 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.226 0.226
Deadrise at 50 LWL deg.
15.61 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Lampiran 17 Nilai DWL kapal yang dihitung berdasarkan kondisi muatan kapal kayu tipe outboard
Kondisi kosong : Dwl = 0.1708; Displ. = 0.348 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
7.914 7.914
Beam m 0.792
0.792 high
Draft m 0.169
0.169 low
Displaced volume m3
0.339 0.339
Wetted area m2
5.002 5.002
Prismatic coeff. 0.601
0.601 Waterplane area coeff.
0.695 0.695
12 angle of entrance deg.
6.53 6.53
LCG from midships+ve ford m
-0.317 -0.317
Transom area m2
0.012 0.012
Transom wl beam m
0.34 --
Transom draft m
0.071 --
Max sectional area m2
0.071 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.171 0.171
Deadrise at 50 LWL deg.
20.53 --
Hard chine or Round bilge Hard
chine --
Frontal Area m2
Headwind kts Drag Coefficient
Air density tonnem3
0.001 Appendage Area
m2 Nominal App. length
m Appendage Factor
1 Correlation allow.
0.00040 Kinematic viscosity
m2s 0.0000011883
Water Density tonnem3
1.026
Kondisi berangkat : Dwl = 0.215; Displ. = 0.56 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
7.962 7.962
Beam m 0.821
0.821 Draft m
0.213 0.213
Displaced volume m3
0.547 0.547
Wetted area m2
6.002 6.002
Prismatic coeff. 0.642
0.642 Waterplane area coeff.
0.763 0.763
12 angle of entrance deg.
7.94 7.94
LCG from midships+ve ford m
-0.375 -0.375
Transom area m2
0.032 0.032
Transom wl beam m
0.538 --
Transom draft m
0.115 --
Max sectional area m2
0.107 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.215 0.215
Deadrise at 50 LWL deg.
19.39 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Lampiran 17 lanjutan
Kondisi beroperasi : Dwl = 0.2448; Displ. = 0.717 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
7.994 7.994
Beam m 0.838
0.838 Draft m
0.243 0.243
Displaced volume m3
0.7 0.7
Wetted area m2
6.604 6.604
Prismatic coeff. 0.665
0.665 Waterplane area coeff.
0.789 0.789
12 angle of entrance deg.
9.1 9.1
LCG from midships+ve ford m
-0.397 -0.397
Transom area m2
0.05 0.05
Transom wl beam m
0.654 --
Transom draft m
0.145 --
Max sectional area m2
0.132 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.245 0.245
Deadrise at 50 LWL deg.
19.39 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Kondisi pulang: Dwl = 0.2413; Displ. = 0.699 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
7.99 7.99 Beam m
0.835 0.835 Draft m
0.239 0.239 Displaced volume
m3 0.664 0.664
Wetted area m2
6.435 6.435 Prismatic coeff.
0.648 0.648 Waterplane area coeff.
0.77 0.77 12 angle of entrance
deg. 7.72 7.72
LCG from midships+ve ford m
-0.519 -0.519 Transom area
m2 0.047 0.047
Transom wl beam m
0.643 -- Transom draft
m 0.141 --
Max sectional area m2
0.128 -- Bulb transverse area
m2 0 0
Bulb height from keel m
0 0 Draft at FP
m 0.241 0.241
Deadrise at 50 LWL deg.
19.41 -- Hard chine or Round bilge
Round bilge --
Frontal Area m2
Headwind kts Drag Coefficient
Air density tonnem3
Appendage Area m2
0.001 Nominal App. length
m Appendage Factor
Correlation allow. 1
Kinematic viscosity m2s
Water Density tonnem3
0.00040
Lampiran 18 Nilai DWL kapal yang dihitung berdasarkan kondisi muatan kapal fiberglass tipe outboard
Kondisi kosong : Dwl 0.1496; Displ. = 0.258 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
7.913 7.913
Beam m 0.791
0.791 high
Draft m 0.167
0.167 low
Displaced volume m3
0.334 0.334
Wetted area m2
4.973 4.973
Prismatic coeff. 0.6
0.6 Waterplane area coeff.
0.693 0.693
12 angle of entrance deg.
6.47 6.47
LCG from midships+ve ford M
-0.315 -0.315
Transom area m2
0.012 0.012
Transom wl beam m
0.335 --
Transom draft m
0.07 --
Max sectional area m2
0.07 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.17 0.17
Deadrise at 50 LWL deg.
20.53 --
Hard chine or Round bilge Hard
chine --
Frontal Area m2
Headwind kts Drag Coefficient
Air density tonnem3
0.001 Appendage Area
m2 Nominal App. length
m Appendage Factor
1 Correlation allow.
0.00040 Kinematic viscosity
m2s 0.0000011883
Water Density tonnem3
1.026
Kondisi berangkat : Dwl = 0.1969; Displ. = 0.47 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
7.942 7.942
Beam m 0.81
0.81 high
Draft m 0.195
0.195 low
Displaced volume m3
0.459 0.459
Wetted area m2
5.607 5.607
Prismatic coeff. 0.626
0.626 Waterplane area coeff.
0.739 0.739
12 angle of entrance deg.
7.67 7.67
LCG from midships+ve ford m
-0.355 -0.355
Transom area m2
0.023 0.023
Transom wl beam m
0.458 --
Transom draft m
0.097 --
Max sectional area m2
0.092 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.197 0.197
Deadrise at 50 LWL deg.
19.2 --
Hard chine or Round bilge Hard
chine --
Frontal Area m2
Headwind kts Drag Coefficient
Air density tonnem3
0.001 Appendage Area
m2 Nominal App. length
m Appendage Factor
1 Correlation allow.
0.00040 Kinematic viscosity
m2s 0.0000011883
Water Density tonnem3
1.026
Lampiran 18 lanjutan Kondisi beroperasi : Dwl = 0.228; Displ. = 0.628 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
7.976 7.976
Beam m 0.829
0.829 Draft m
0.226 0.226
Displaced volume m3
0.613 0.613
Wetted area m2
6.268 6.268
Prismatic coeff. 0.652
0.652 Waterplane area coeff.
0.775 0.775
12 angle of entrance deg.
8.46 8.46
LCG from midships+ve ford m
-0.386 -0.386
Transom area m2
0.039 0.039
Transom wl beam m
0.594 --
Transom draft m
0.128 --
Max sectional area m2
0.118 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.228 0.228
Deadrise at 50 LWL deg.
19.39 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Kondisi pulang: Dwl = 0.2242; Displ. = 0.608 ton
Input Unit Nilai
Holtrop LWL m
7.972 7.972
Beam m 0.827
0.827 Draft m
0.222 0.222
Displaced volume m3
0.593 0.593
Wetted area m2
6.19 6.19
Prismatic coeff. 0.649
0.649 Waterplane area coeff.
0.772 0.772
12 angle of entrance deg.
8.31 8.31
LCG from midships+ve ford m
-0.383 -0.383
Transom area m2
0.037 0.037
Transom wl beam m
0.578 --
Transom draft m
0.124 --
Max sectional area m2
0.115 --
Bulb transverse area m2
Bulb height from keel m
Draft at FP m
0.224 0.224
Deadrise at 50 LWL deg.
19.39 --
Hard chine or Round bilge Round bilge
-- Frontal Area
m2 Headwind kts
Drag Coefficient Air density
tonnem3 0.001
Appendage Area m2
Nominal App. length m
Appendage Factor 1
Correlation allow. 0.00040
Kinematic viscosity m2s
0.0000011883 Water Density
tonnem3 1.026
Lampiran 19 Analisis kecepatan dan resistensi kapal kayu tipe inboard
berdasarkan kondisi muatan dan efisiensi penggunaan tenaga mesin yang berbeda
Kondisi kosong
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2 0.01 0.03 0.01 0.03 0.01 0.02
3 0.03 0.11 0.03 0.09 0.03 0.08 4 0.06 0.26 0.06 0.22 0.06 0.20
5 0.09 0.53 0.09 0.45 0.09 0.40 6 0.14 0.93 0.14 0.80 0.14 0.70
7 0.19 1.56 0.19 1.33 0.19 1.17 8 0.24 2.20 0.24 1.89 0.24 1.65
9 0.29 2.98 0.29 2.55 0.29 2.23
10 0.34 3.94 0.34 3.38 0.34 2.95 11 0.41 5.13 0.41 4.40 0.41 3.85
12 0.47 6.52 0.47 5.59 0.47 4.89 13 0.54 8.12 0.54 6.96 0.54 6.09
14 0.62 9.95 0.62 8.53 0.62 7.46 15 0.70 12.02 0.70 10.30 0.70 9.02
16 0.78 14.35 0.78 12.30 0.78 10.76 17 0.87 16.95 0.87 14.53 0.87 12.71
18 0.96 19.83 0.96 17.00 0.96 14.87 19 1.05 23.01 1.05 19.72 1.05 17.26
20 1.15 26.49 1.15 22.70 1.15 19.87 21 1.25 30.29 1.25 25.96 1.25 22.72
22 1.36 34.42 1.36 29.50 1.36 25.81 23 1.47 38.89 1.47 33.34 1.47 29.17
24 1.58 43.72 1.58 37.48 1.58 32.79 25 1.70 48.92 1.70 41.93 1.70 36.69
26 1.82 54.50 1.82 46.71 1.82 40.87 27 1.95 60.47 1.95 51.83 1.95 45.35
28 2.08 66.85 2.08 57.30 2.08 50.13 29 2.21 73.64 2.21 63.12 2.21 55.23
30 2.34 80.87 2.34 69.31 2.34 60.65 31 2.48 88.54 2.48 75.89 2.48 66.40
32 2.63 96.66 2.63 82.85 2.63 72.50 33 2.77 105.26 2.77 90.22 2.77 78.94
34 2.92 114.33 2.92 98.00 2.92 85.75 35 3.08 123.90 3.08 106.20 3.08 92.93
36 3.24 133.98 3.24 114.84 3.24 100.48 37 3.40 144.57 3.40 123.92 3.40 108.43
38 3.56 155.70 3.56 133.46 3.56 116.77 39 3.73 167.37 3.73 143.46 3.73 125.53
40 3.91 179.60 3.91 153.94 3.91 134.70
Lampiran 19 lanjutan Kondisi berangkat
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.04 0.02 0.04 0.02 0.03
3 0.04 0.14 0.04 0.12 0.04 0.10 4 0.07 0.32 0.07 0.28 0.07 0.24
5 0.11 0.65 0.11 0.56 0.11 0.49 6 0.16 1.10 0.16 0.94 0.16 0.83
7 0.23 1.84 0.23 1.58 0.23 1.38 8 0.30 2.79 0.30 2.39 0.30 2.09
9 0.38 3.95 0.38 3.39 0.38 2.97
10 0.46 5.34 0.46 4.57 0.46 4.00 11 0.54 6.85 0.54 5.88 0.54 5.14
12 0.62 8.59 0.62 7.36 0.62 6.44 13 0.71 10.57 0.71 9.06 0.71 7.93
14 0.80 12.84 0.80 11.00 0.80 9.63 15 0.89 15.41 0.89 13.21 0.89 11.56
16 0.99 18.30 0.99 15.69 0.99 13.73 17 1.10 21.53 1.10 18.46 1.10 16.15
18 1.21 25.11 1.21 21.53 1.21 18.83 19 1.33 29.06 1.33 24.91 1.33 21.79
20 1.45 33.38 1.45 28.61 1.45 25.04 21 1.58 38.10 1.58 32.66 1.58 28.58
22 1.71 43.22 1.71 37.05 1.71 32.42 23 1.84 48.77 1.84 41.80 1.84 36.58
24 1.98 54.75 1.98 46.93 1.98 41.06 25 2.13 61.18 2.13 52.44 2.13 45.89
26 2.28 68.07 2.28 58.35 2.28 51.06 27 2.43 75.45 2.43 64.67 2.43 56.58
28 2.59 83.31 2.59 71.41 2.59 62.48 29 2.75 91.68 2.75 78.58 2.75 68.76
30 2.92 100.57 2.92 86.21 2.92 75.43 31 3.09 110.00 3.09 94.29 3.09 82.50
32 3.26 119.98 3.26 102.84 3.26 89.99 33 3.44 130.53 3.44 111.88 3.44 97.90
34 3.62 141.66 3.62 121.42 3.62 106.24 35 3.81 153.38 3.81 131.47 3.81 115.03
36 4.00 165.71 4.00 142.04 4.00 124.28 37 4.20 178.67 4.20 153.14 4.20 134.00
38 4.40 192.27 4.40 164.80 4.40 144.20 39 4.61 206.52 4.61 177.01 4.61 154.89
40 4.81 221.44 4.81 189.80 4.81 166.08
Lampiran 19 lanjutan Kondisi beroperasi
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.05 0.02 0.04 0.02 0.04
3 0.05 0.16 0.05 0.14 0.05 0.12 4 0.08 0.38 0.08 0.32 0.08 0.28
5 0.13 0.75 0.13 0.65 0.13 0.57 6 0.18 1.26 0.18 1.08 0.18 0.95
7 0.26 2.08 0.26 1.79 0.26 1.56 8 0.35 3.23 0.35 2.77 0.35 2.42
9 0.46 4.71 0.46 4.04 0.46 3.53
10 0.56 6.46 0.56 5.54 0.56 4.84 11 0.65 8.23 0.65 7.06 0.65 6.17
12 0.74 10.20 0.74 8.75 0.74 7.65 13 0.83 12.45 0.83 10.67 0.83 9.34
14 0.93 15.02 0.93 12.87 0.93 11.26 15 1.04 17.93 1.04 15.37 1.04 13.45
16 1.15 21.22 1.15 18.19 1.15 15.91 17 1.27 24.89 1.27 21.33 1.27 18.66
18 1.40 28.96 1.40 24.82 1.40 21.72 19 1.53 33.45 1.53 28.67 1.53 25.09
20 1.67 38.37 1.67 32.89 1.67 28.78 21 1.81 43.74 1.81 37.49 1.81 32.81
22 1.96 49.57 1.96 42.49 1.96 37.18 23 2.11 55.88 2.11 47.90 2.11 41.91
24 2.27 62.69 2.27 53.73 2.27 47.01 25 2.44 69.99 2.44 60.00 2.44 52.50
26 2.60 77.83 2.60 66.71 2.60 58.37 27 2.78 86.20 2.78 73.88 2.78 64.65
28 2.95 95.12 2.95 81.53 2.95 71.34 29 3.14 104.62 3.14 89.67 3.14 78.46
30 3.33 114.70 3.33 98.31 3.33 86.02 31 3.52 125.38 3.52 107.47 3.52 94.03
32 3.71 136.68 3.71 117.15 3.71 102.51 33 3.92 148.61 3.92 127.38 3.92 111.46
34 4.12 161.19 4.12 138.17 4.12 120.89 35 4.33 174.44 4.33 149.52 4.33 130.83
36 4.55 188.37 4.55 161.46 4.55 141.28 37 4.77 203.00 4.77 174.00 4.77 152.25
38 5.00 218.34 5.00 187.15 5.00 163.76 39 5.23 234.41 5.23 200.93 5.23 175.81
40 5.46 251.23 5.46 215.34 5.46 188.43
Lampiran 19 lanjutan Kondisi pulang
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.05 0.02 0.04 0.02 0.04
3 0.04 0.16 0.04 0.13 0.04 0.12 4 0.08 0.37 0.08 0.32 0.08 0.28
5 0.13 0.74 0.13 0.63 0.13 0.55 6 0.18 1.24 0.18 1.06 0.18 0.93
7 0.25 2.04 0.25 1.75 0.25 1.53 8 0.34 3.15 0.34 2.70 0.34 2.36
9 0.44 4.59 0.44 3.93 0.44 3.44
10 0.55 6.27 0.55 5.38 0.55 4.70 11 0.63 8.00 0.63 6.86 0.63 6.00
12 0.72 9.94 0.72 8.52 0.72 7.45 13 0.81 12.14 0.81 10.41 0.81 9.11
14 0.91 14.66 0.91 12.57 0.91 11.00 15 1.02 17.52 1.02 15.02 1.02 13.14
16 1.13 20.74 1.13 17.78 1.13 15.56 17 1.25 24.34 1.25 20.86 1.25 18.26
18 1.37 28.33 1.37 24.29 1.37 21.25 19 1.50 32.74 1.50 28.06 1.50 24.55
20 1.63 37.56 1.63 32.20 1.63 28.17 21 1.77 42.83 1.77 36.71 1.77 32.12
22 1.92 48.55 1.92 41.61 1.92 36.41 23 2.07 54.73 2.07 46.91 2.07 41.05
24 2.23 61.40 2.23 52.63 2.23 46.05 25 2.39 68.57 2.39 58.77 2.39 51.43
26 2.55 76.25 2.55 65.36 2.55 57.19 27 2.72 84.46 2.72 72.39 2.72 63.34
28 2.90 93.21 2.90 79.90 2.90 69.91 29 3.07 102.52 3.07 87.88 3.07 76.89
30 3.26 112.41 3.26 96.35 3.26 84.31 31 3.45 122.89 3.45 105.34 3.45 92.17
32 3.64 133.98 3.64 114.84 3.64 100.48 33 3.84 145.69 3.84 124.87 3.84 109.27
34 4.04 158.03 4.04 135.46 4.04 118.53 35 4.25 171.04 4.25 146.60 4.25 128.28
36 4.46 184.71 4.46 158.32 4.46 138.53 37 4.68 199.07 4.68 170.63 4.68 149.30
38 4.90 214.13 4.90 183.54 4.90 160.60 39 5.13 229.91 5.13 197.06 5.13 172.43
40 5.36 246.42 5.36 211.22 5.36 184.81
Lampiran 20. Analisis kecepatan dan resistensi kapal fiberglass tipe inboard berdasarkan kondisi muatan dan efisiensi penggunaan tenaga
mesin yang berbeda
Kondisi kosong
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2 0.01 0.03 0.01 0.02 0.01 0.02
3 0.03 0.09 0.03 0.08 0.03 0.07 4 0.05 0.23 0.05 0.19 0.05 0.17
5 0.08 0.46 0.08 0.39 0.08 0.34 6 0.12 0.81 0.12 0.69 0.12 0.61
7 0.16 1.29 0.16 1.10 0.16 0.97 8 0.19 1.75 0.19 1.50 0.19 1.31
9 0.22 2.31 0.22 1.98 0.22 1.73
10 0.26 3.02 0.26 2.59 0.26 2.27 11 0.31 3.98 0.31 3.41 0.31 2.98
12 0.37 5.09 0.37 4.37 0.37 3.82 13 0.43 6.39 0.43 5.47 0.43 4.79
14 0.49 7.87 0.49 6.74 0.49 5.90 15 0.55 9.55 0.55 8.18 0.55 7.16
16 0.62 11.44 0.62 9.80 0.62 8.58 17 0.69 13.55 0.69 11.61 0.69 10.16
18 0.77 15.88 0.77 13.61 0.77 11.91 19 0.85 18.46 0.85 15.83 0.85 13.85
20 0.93 21.29 0.93 18.25 0.93 15.97 21 1.01 24.39 1.01 20.90 1.01 18.29
22 1.10 27.75 1.10 23.79 1.10 20.82 23 1.19 31.41 1.19 26.92 1.19 23.55
24 1.28 35.35 1.28 30.30 1.28 26.51 25 1.38 39.60 1.38 33.94 1.38 29.70
26 1.48 44.17 1.48 37.86 1.48 33.13 27 1.58 49.06 1.58 42.06 1.58 36.80
28 1.69 54.30 1.69 46.54 1.69 40.72 29 1.80 59.88 1.80 51.32 1.80 44.91
30 1.91 65.82 1.91 56.42 1.91 49.37 31 2.02 72.13 2.02 61.83 2.02 54.10
32 2.14 78.83 2.14 67.56 2.14 59.12 33 2.26 85.91 2.26 73.64 2.26 64.43
34 2.39 93.40 2.39 80.06 2.39 70.05 35 2.52 101.3 2.52 86.83 2.52 75.98
36 2.65 109.63 2.65 93.97 2.65 82.22 37 2.78 118.39 2.78 101.48 2.78 88.79
38 2.92 127.59 2.92 109.37 2.92 95.70 39 3.06 137.26 3.06 117.65 3.06 102.94
40 3.20 147.39 3.20 126.33 3.20 110.54
Lampiran 20 lanjutan Kondisi berangkat
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2 0.02 0.04 0.02 0.03 0.02 0.03
3 0.03 0.12 0.03 0.10 0.03 0.09 4 0.06 0.28 0.06 0.24 0.06 0.21
5 0.10 0.56 0.10 0.48 0.10 0.42 6 0.14 0.97 0.14 0.83 0.14 0.73
7 0.20 1.64 0.20 1.41 0.20 1.23 8 0.26 2.37 0.26 2.03 0.26 1.78
9 0.31 3.25 0.31 2.79 0.31 2.44
10 0.38 4.33 0.38 3.71 0.38 3.25 11 0.44 5.61 0.44 4.81 0.44 4.21
12 0.51 7.10 0.51 6.09 0.51 5.33 13 0.59 8.82 0.59 7.56 0.59 6.61
14 0.67 10.78 0.67 9.24 0.67 8.09 15 0.75 13.00 0.75 11.15 0.75 9.75
16 0.84 15.50 0.84 13.29 0.84 11.63 17 0.94 18.29 0.94 15.68 0.94 13.72
18 1.03 21.38 1.03 18.32 1.03 16.03 19 1.13 24.78 1.13 21.24 1.13 18.59
20 1.24 28.52 1.24 24.44 1.24 21.39 21 1.35 32.59 1.35 27.93 1.35 24.44
22 1.46 37.02 1.46 31.73 1.46 27.76 23 1.58 41.81 1.58 35.84 1.58 31.36
24 1.70 46.99 1.70 40.27 1.70 35.24 25 1.83 52.55 1.83 45.04 1.83 39.41
26 1.96 58.52 1.96 50.16 1.96 43.89 27 2.09 64.91 2.09 55.64 2.09 48.69
28 2.23 71.74 2.23 61.49 2.23 53.80 29 2.37 79.01 2.37 67.72 2.37 59.25
30 2.51 86.73 2.51 74.34 2.51 65.05 31 2.66 94.93 2.66 81.37 2.66 71.20
32 2.82 103.61 2.82 88.81 2.82 77.71 33 2.97 112.8 2.97 96.68 2.97 84.60
34 3.13 122.49 3.13 104.99 3.13 91.87 35 3.30 132.71 3.30 113.75 3.30 99.53
36 3.47 143.47 3.47 122.97 3.47 107.6 37 3.64 154.77 3.64 132.66 3.64 116.08
38 3.81 166.65 3.81 142.84 3.81 124.99 39 3.99 179.10 3.99 153.51 3.99 134.32
40 4.18 192.14 4.18 164.69 4.18 144.11
Lampiran 20 lanjutan Kondisi beroperasi
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.04 0.02 0.04 0.02 0.03
3 0.04 0.14 0.04 0.12 0.04 0.10 4 0.07 0.33 0.07 0.28 0.07 0.25
5 0.12 0.66 0.12 0.57 0.12 0.50 6 0.16 1.12 0.16 0.96 0.16 0.84
7 0.23 1.85 0.23 1.59 0.23 1.39 8 0.30 2.80 0.30 2.40 0.30 2.10
9 0.38 3.98 0.38 3.41 0.38 2.98
10 0.47 5.38 0.47 4.61 0.47 4.03 11 0.55 6.90 0.55 5.92 0.55 5.18
12 0.63 8.64 0.63 7.41 0.63 6.48 13 0.71 10.64 0.71 9.12 0.71 7.98
14 0.80 12.92 0.80 11.07 0.80 9.69 15 0.90 15.50 0.90 13.29 0.90 11.63
16 1.00 18.41 1.00 15.78 1.00 13.81 17 1.11 21.66 1.11 18.56 1.11 16.24
18 1.22 25.26 1.22 21.65 1.22 18.94 19 1.34 29.23 1.34 25.05 1.34 21.92
20 1.46 33.58 1.46 28.78 1.46 25.18 21 1.59 38.32 1.59 32.85 1.59 28.74
22 1.72 43.48 1.72 37.27 1.72 32.61 23 1.86 49.06 1.86 42.05 1.86 36.80
24 2.00 55.08 2.00 47.21 2.00 41.31 25 2.14 61.55 2.14 52.76 2.14 46.16
26 2.29 68.49 2.29 58.70 2.29 51.37 27 2.45 75.91 2.45 65.06 2.45 56.93
28 2.60 83.82 2.60 71.85 2.60 62.87 29 2.77 92.25 2.77 79.07 2.77 69.19
30 2.93 101.20 2.93 86.74 2.93 75.90 31 3.11 110.69 3.11 94.88 3.11 83.02
32 3.28 120.73 3.28 103.49 3.28 90.55 33 3.46 131.35 3.46 112.58 3.46 98.51
34 3.65 142.55 3.65 122.18 3.65 106.91 35 3.84 154.35 3.84 132.30 3.84 115.76
36 4.03 166.76 4.03 142.93 4.03 125.07 37 4.23 179.80 4.23 154.11 4.23 134.85
38 4.43 193.48 4.43 165.84 4.43 145.11 39 4.63 207.83 4.63 178.14 4.63 155.87
40 4.85 222.84 4.85 191.01 4.85 167.13
Lampiran 20 lanjutan
Kondisi pulang
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.04 0.02 0.04 0.02 0.03
3 0.04 0.14 0.04 0.12 0.04 0.10 4 0.07 0.32 0.07 0.28 0.07 0.24
5 0.11 0.64 0.11 0.55 0.11 0.48 6 0.16 1.09 0.16 0.93 0.16 0.82
7 0.22 1.81 0.22 1.55 0.22 1.36 8 0.30 2.73 0.30 2.34 0.30 2.05
9 0.37 3.86 0.37 3.31 0.37 2.89
10 0.45 5.20 0.45 4.46 0.45 3.90 11 0.53 6.69 0.53 5.73 0.53 5.02
12 0.61 8.39 0.61 7.19 0.61 6.29 13 0.69 10.34 0.69 8.86 0.69 7.75
14 0.78 12.56 0.78 10.77 0.78 9.42 15 0.88 15.09 0.88 12.94 0.88 11.32
16 0.97 17.93 0.97 15.37 0.97 13.45 17 1.08 21.11 1.08 18.09 1.08 15.83
18 1.19 24.63 1.19 21.11 1.19 18.47 19 1.30 28.51 1.30 24.43 1.30 21.38
20 1.42 32.76 1.42 28.08 1.42 24.57 21 1.55 37.39 1.55 32.05 1.55 28.05
22 1.68 42.43 1.68 36.37 1.68 31.83 23 1.81 47.89 1.81 41.05 1.81 35.92
24 1.95 53.77 1.95 46.09 1.95 40.33 25 2.09 60.09 2.09 51.51 2.09 45.07
26 2.24 66.88 2.24 57.32 2.24 50.16 27 2.39 74.13 2.39 63.54 2.39 55.60
28 2.54 81.87 2.54 70.17 2.54 61.40 29 2.70 90.11 2.70 77.23 2.70 67.58
30 2.87 98.86 2.87 84.74 2.87 74.15 31 3.03 108.14 3.03 92.69 3.03 81.11
32 3.21 117.97 3.21 101.12 3.21 88.48 33 3.38 128.35 3.38 110.02 3.38 96.26
34 3.56 139.31 3.56 119.41 3.56 104.48 35 3.75 150.85 3.75 129.30 3.75 113.14
36 3.94 163.00 3.94 139.71 3.94 122.25 37 4.13 175.76 4.13 150.65 4.13 131.82
38 4.33 189.16 4.33 162.13 4.33 141.87 39 4.53 203.20 4.53 174.17 4.53 152.40
40 4.74 217.90 4.74 186.77 4.74 163.42
Lampiran 21 Analisis kecepatan dan resistensi kapal kayu tipe outboard berdasarkan kondisi muatan dan efisiensi penggunaan tenaga mesin
yang berbeda
Kondisi kosong
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2 0.01 0.03 0.01 0.03 0.01 0.02
3 0.03 0.09 0.03 0.08 0.03 0.07 4 0.05 0.22 0.05 0.19 0.05 0.16
5 0.08 0.44 0.08 0.37 0.08 0.33 6 0.11 0.77 0.11 0.66 0.11 0.58
7 0.15 1.24 0.15 1.06 0.15 0.93 8 0.19 1.78 0.19 1.52 0.19 1.33
9 0.24 2.45 0.24 2.10 0.24 1.84
10 0.29 3.29 0.29 2.82 0.29 2.47 11 0.34 4.31 0.34 3.69 0.34 3.23
12 0.40 5.51 0.40 4.72 0.40 4.13 13 0.46 6.90 0.46 5.91 0.46 5.17
14 0.53 8.49 0.53 7.28 0.53 6.37 15 0.60 10.30 0.60 8.83 0.60 7.73
16 0.67 12.34 0.67 10.58 0.67 9.26 17 0.75 14.62 0.75 12.53 0.75 10.96
18 0.83 17.15 0.83 14.70 0.83 12.86 19 0.91 19.94 0.91 17.09 0.91 14.96
20 1.00 23.01 1.00 19.72 1.00 17.26 21 1.09 26.37 1.09 22.60 1.09 19.78
22 1.19 30.03 1.19 25.74 1.19 22.52 23 1.29 33.99 1.29 29.14 1.29 25.50
24 1.39 38.29 1.39 32.82 1.39 28.71 25 1.49 42.91 1.49 36.78 1.49 32.19
26 1.60 47.89 1.60 41.05 1.60 35.92 27 1.71 53.22 1.71 45.62 1.71 39.92
28 1.83 58.93 1.83 50.51 1.83 44.20 29 1.95 65.02 1.95 55.73 1.95 48.76
30 2.07 71.50 2.07 61.29 2.07 53.63 31 2.20 78.39 2.20 67.19 2.20 58.79
32 2.33 85.70 2.33 73.46 2.33 64.28 33 2.46 93.44 2.46 80.09 2.46 70.08
34 2.60 101.63 2.60 87.11 2.60 76.22 35 2.74 110.26 2.74 94.51 2.74 82.70
36 2.88 119.37 2.88 102.31 2.88 89.52 37 3.03 128.95 3.03 110.53 3.03 96.71
38 3.18 139.02 3.18 119.16 3.18 104.26 39 3.34 149.59 3.34 128.22 3.34 112.19
40 3.49 160.68 3.49 137.72 3.49 120.51
Lampiran 21 lanjutan Kondisi berangkat
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0 0 0 0 0 0
2 0.02 0.04 0.02 0.03 0.02 0.03 3 0.04 0.12 0.04 0.11 0.04 0.09
4 0.06 0.29 0.06 0.25 0.06 0.22 5 0.10 0.56 0.10 0.48 0.10 0.42
6 0.14 0.95 0.14 0.81 0.14 0.71 7 0.20 1.58 0.2 1.35 0.20 1.18
8 0.26 2.37 0.26 2.04 0.26 1.78 9 0.33 3.37 0.33 2.89 0.33 2.52
10 0.39 4.52 0.39 3.88 0.39 3.39 11 0.46 5.84 0.46 5.01 0.46 4.38
12 0.53 7.37 0.53 6.32 0.53 5.53 13 0.61 9.13 0.61 7.83 0.61 6.85
14 0.69 11.16 0.69 9.56 0.69 8.37 15 0.78 13.46 0.78 11.53 0.78 10.09
16 0.87 16.04 0.87 13.75 0.87 12.03 17 0.97 18.93 0.97 16.23 0.97 14.20
18 1.07 22.14 1.07 18.98 1.07 16.60 19 1.18 25.68 1.18 22.01 1.18 19.26
20 1.29 29.56 1.29 25.33 1.29 22.17 21 1.40 33.80 1.40 28.97 1.40 25.35
22 1.52 38.41 1.52 32.92 1.52 28.80 23 1.64 43.40 1.64 37.20 1.64 32.55
24 1.77 48.80 1.77 41.83 1.77 36.60 25 1.90 54.60 1.90 46.80 1.90 40.95
26 2.04 60.84 2.04 52.15 2.04 45.63 27 2.17 67.52 2.17 57.87 2.17 50.64
28 2.32 74.65 2.32 63.98 2.32 55.98 29 2.47 82.24 2.47 70.50 2.47 61.68
30 2.62 90.33 2.62 77.42 2.62 67.75 31 2.77 98.91 2.77 84.78 2.77 74.18
32 2.94 108.00 2.94 92.57 2.94 81.00 33 3.10 117.61 3.10 100.81 3.10 88.21
34 3.27 127.76 3.27 109.51 3.27 95.82 35 3.44 138.47 3.44 118.69 3.44 103.85
36 3.62 149.74 3.62 128.35 3.62 112.31 37 3.80 161.60 3.80 138.51 3.80 121.20
38 3.98 174.05 3.98 149.18 3.98 130.54 39 4.17 187.11 4.17 160.38 4.17 140.33
40 4.37 200.79 4.37 172.11 4.37 150.59
Lampiran 21 lanjutan
Kondisi beroperasi
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0 2 0.02 0.05 0.02 0.04 0.02 0.03
3 0.04 0.15 0.04 0.13 0.04 0.11 4 0.07 0.34 0.07 0.29 0.07 0.25
5 0.12 0.66 0.12 0.57 0.12 0.50 6 0.16 1.11 0.16 0.95 0.16 0.83
7 0.23 1.84 0.23 1.58 0.23 1.38 8 0.30 2.80 0.30 2.40 0.30 2.10
9 0.39 4.06 0.39 3.48 0.39 3.04
10 0.48 5.47 0.48 4.69 0.48 4.10 11 0.55 6.99 0.55 5.99 0.55 5.24
12 0.63 8.73 0.63 7.48 0.63 6.54 13 0.72 10.73 0.72 9.20 0.72 8.05
14 0.81 13.03 0.81 11.17 0.81 9.78 15 0.91 15.65 0.91 13.41 0.91 11.74
16 1.01 18.59 1.01 15.94 1.01 13.95 17 1.12 21.89 1.12 18.76 1.12 16.42
18 1.23 25.54 1.23 21.89 1.23 19.16 19 1.35 29.57 1.35 25.35 1.35 22.18
20 1.48 33.99 1.48 29.14 1.48 25.50 21 1.61 38.82 1.61 33.27 1.61 29.12
22 1.74 44.07 1.74 37.77 1.74 33.05 23 1.88 49.75 1.88 42.64 1.88 37.31
24 2.02 55.88 2.02 47.89 2.02 41.91 25 2.17 62.47 2.17 53.55 2.17 46.85
26 2.33 69.54 2.33 59.61 2.33 52.16 27 2.48 77.11 2.48 66.10 2.48 57.83
28 2.65 85.19 2.65 73.02 2.65 63.89 29 2.81 93.79 2.81 80.39 2.81 70.34
30 2.98 102.93 2.98 88.22 2.98 77.20 31 3.16 112.62 3.16 96.53 3.16 84.47
32 3.34 122.89 3.34 105.33 3.34 92.17 33 3.52 133.74 3.52 114.63 3.52 100.30
34 3.71 145.19 3.71 124.45 3.71 108.89 35 3.91 157.25 3.91 134.79 3.91 117.94
36 4.11 169.95 4.11 145.67 4.11 127.46 37 4.31 183.29 4.31 157.11 4.31 137.47
38 4.52 197.30 4.52 169.11 4.52 147.97 39 4.73 211.98 4.73 181.70 4.73 158.99
40 4.94 227.36 4.94 194.88 4.94 170.52
Lampiran 21 lanjutan Kondisi pulang
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 2 0.08 0.18 0.08 0.15 0.08 0.13
3 0.17 0.58 0.17 0.50 0.17 0.43 4 0.3 1.36 0.30 1.16 0.30 1.02
5 0.47 2.72 0.47 2.33 0.47 2.04 6 0.71 4.87 0.71 4.17 0.71 3.65
7 0.95 7.65 0.95 6.56 0.95 5.74 8 1.37 12.58 1.37 10.79 1.37 9.44
9 1.80 18.61 1.80 15.95 1.80 13.96
10 2.26 26.01 2.26 22.29 2.26 19.51 11 2.74 34.71 2.74 29.75 2.74 26.03
12 3.15 43.45 3.15 37.24 3.15 32.59 13 3.52 52.57 3.52 45.06 3.52 39.43
14 3.87 62.36 3.87 53.45 3.87 46.77 15 4.23 72.93 4.23 62.51 4.23 54.70
16 4.58 84.31 4.58 72.26 4.58 63.23 17 4.93 96.44 4.93 82.66 4.93 72.33
18 5.28 109.22 5.28 93.62 5.28 81.92 19 5.61 122.52 5.61 105.02 5.61 91.89
20 5.99 137.76 5.99 118.08 5.99 103.32 21 6.53 157.77 6.53 135.23 6.53 118.33
22 7.10 179.54 7.10 153.89 7.10 134.66 23 7.68 203.09 7.68 174.07 7.68 152.31
24 8.28 228.43 8.28 195.79 8.28 171.32 25 8.89 255.58 8.89 219.07 8.89 191.68
26 9.52 284.56 9.52 243.91 9.52 213.42 27 10.16 315.39 10.16 270.33 10.16 236.54
28 10.81 348.08 10.81 298.35 10.81 261.06 29 11.48 382.64 11.48 327.97 11.48 286.98
30 12.15 419.09 12.15 359.22 12.15 314.32 31 12.83 457.44 12.83 392.09 12.83 343.08
32 13.53 497.72 13.53 426.61 13.53 373.29 33 14.23 539.93 14.23 462.79 14.23 404.94
34 14.94 584.09 14.94 500.65 14.94 438.07 35 15.66 630.22 15.66 540.19 15.66 472.67
36 16.39 678.34 16.39 581.43 16.39 508.75 37 17.12 728.46 17.12 624.40 17.12 546.35
38 17.87 780.61 17.87 669.10 17.87 585.46 39 18.62 834.81 18.62 715.55 18.62 626.11
40 19.37 891.07 19.37 763.78 19.37 668.30
Lampiran 22 Analisis kecepatan dan resistensi kapal fiberglass tipe outboard berdasarkan kondisi muatan dan efisiensi penggunaan tenaga mesin
yang berbeda Kondisi kosong
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0 0 0 0 0 0
2 0.01 0.03 0.01 0.02 0.01 0.02 3 0.03 0.09 0.03 0.08 0.03 0.07
4 0.05 0.22 0.05 0.19 0.05 0.16 5 0.08 0.43 0.08 0.37 0.08 0.33
6 0.11 0.77 0.11 0.66 0.11 0.57 7 0.15 1.23 0.15 1.05 0.15 0.92
8 0.19 1.76 0.19 1.51 0.19 1.32 9 0.23 2.43 0.23 2.08 0.23 1.82
10 0.28 3.26 0.28 2.79 0.28 2.45 11 0.34 4.27 0.34 3.66 0.34 3.20
12 0.40 5.46 0.40 4.68 0.40 4.10 13 0.46 6.84 0.46 5.87 0.46 5.13
14 0.52 8.43 0.52 7.22 0.52 6.32 15 0.59 10.22 0.59 8.76 0.59 7.67
16 0.67 12.25 0.67 10.50 0.67 9.18 17 0.74 14.51 0.74 12.43 0.74 10.88
18 0.82 17.02 0.82 14.59 0.82 12.76 19 0.91 19.79 0.91 16.97 0.91 14.84
20 0.99 22.84 0.99 19.58 0.99 17.13 21 1.08 26.17 1.08 22.44 1.08 19.63
22 1.18 29.81 1.18 25.55 1.18 22.35 23 1.28 33.75 1.28 28.93 1.28 25.31
24 1.38 38.01 1.38 32.58 1.38 28.51 25 1.48 42.61 1.48 36.52 1.48 31.96
26 1.59 47.55 1.59 40.76 1.59 35.66 27 1.70 52.85 1.70 45.30 1.70 39.64
28 1.82 58.51 1.82 50.16 1.82 43.89 29 1.94 64.56 1.94 55.34 1.94 48.42
30 2.06 71.00 2.06 60.86 2.06 53.25 31 2.18 77.85 2.18 66.73 2.18 58.39
32 2.31 85.11 2.31 72.95 2.31 63.83 33 2.45 92.80 2.45 79.54 2.45 69.60
34 2.58 100.93 2.58 86.51 2.58 75.70 35 2.72 109.51 2.72 93.87 2.72 82.14
36 2.86 118.56 2.86 101.62 2.86 88.92 37 3.01 128.08 3.01 109.78 3.01 96.06
38 3.16 138.09 3.16 118.36 3.16 103.56 39 3.31 148.59 3.31 127.36 3.31 111.44
40 3.47 159.61 3.47 136.81 3.47 119.71
Lampiran 22 lanjutan Kondisi berangkat
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0 0 0 0 0 0
2 0.02 0.03 0.02 0.03 0.02 0.03 3 0.03 0.11 0.03 0.10 0.03 0.08
4 0.06 0.26 0.06 0.22 0.06 0.19 5 0.09 0.50 0.09 0.43 0.09 0.37
6 0.13 0.87 0.13 0.75 0.13 0.65 7 0.18 1.44 0.18 1.23 0.18 1.08
8 0.23 2.12 0.23 1.82 0.23 1.59 9 0.29 2.96 0.29 2.54 0.29 2.22
10 0.35 3.98 0.35 3.41 0.35 2.99 11 0.41 5.17 0.41 4.43 0.41 3.88
12 0.48 6.57 0.48 5.63 0.48 4.92 13 0.55 8.18 0.55 7.01 0.55 6.13
14 0.62 10.02 0.62 8.59 0.62 7.52 15 0.70 12.12 0.7 10.39 0.70 9.09
16 0.79 14.48 0.79 12.41 0.79 10.86 17 0.88 17.12 0.88 14.67 0.88 12.84
18 0.97 20.04 0.97 17.18 0.97 15.03 19 1.07 23.27 1.07 19.95 1.07 17.45
20 1.17 26.82 1.17 22.99 1.17 20.11 21 1.27 30.69 1.27 26.31 1.27 23.02
22 1.38 34.91 1.38 29.92 1.38 26.18 23 1.49 39.48 1.49 33.84 1.49 29.61
24 1.61 44.41 1.61 38.07 1.61 33.31 25 1.73 49.73 1.73 42.63 1.73 37.30
26 1.85 55.45 1.85 47.53 1.85 41.59 27 1.98 61.57 1.98 52.78 1.98 46.18
28 2.12 68.11 2.12 58.38 2.12 51.09 29 2.25 75.09 2.25 64.36 2.25 56.32
30 2.39 82.52 2.39 70.73 2.39 61.89 31 2.54 90.40 2.54 77.49 2.54 67.80
32 2.68 98.76 2.68 84.65 2.68 74.07 33 2.84 107.61 2.84 92.23 2.84 80.70
34 2.99 116.95 2.99 100.24 2.99 87.71 35 3.15 126.81 3.15 108.69 3.15 95.11
36 3.31 137.20 3.31 117.60 3.31 102.90 37 3.48 148.12 3.48 126.96 3.48 111.09
38 3.65 159.60 3.65 136.80 3.65 119.70 39 3.83 171.64 3.83 147.12 3.83 128.73
40 4.01 184.27 4.01 157.94 4.01 138.20
Lampiran 22 lanjutan Kondisi beroperasi
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.1 2 0.02 0.04 0.02 0.04 0.02 0.03
3 0.04 0.13 0.04 0.11 0.04 0.10 4 0.07 0.31 0.07 0.27 0.07 0.23
5 0.10 0.60 0.10 0.52 0.10 0.45 6 0.15 1.02 0.15 0.87 0.15 0.76
7 0.21 1.67 0.21 1.43 0.21 1.25 8 0.28 2.56 0.28 2.19 0.28 1.92
9 0.35 3.66 0.35 3.14 0.35 2.75
10 0.43 4.93 0.43 4.22 0.43 3.70 11 0.50 6.33 0.50 5.42 0.50 4.75
12 0.58 7.95 0.58 6.81 0.58 5.96 13 0.66 9.82 0.66 8.42 0.66 7.37
14 0.74 11.97 0.74 10.26 0.74 8.98 15 0.84 14.41 0.84 12.35 0.84 10.8
16 0.93 17.15 0.93 14.70 0.93 12.86 17 1.03 20.22 1.03 17.33 1.03 15.16
18 1.14 23.62 1.14 20.24 1.14 17.71 19 1.25 27.37 1.25 23.46 1.25 20.53
20 1.37 31.49 1.37 26.99 1.37 23.62 21 1.49 35.98 1.49 30.84 1.49 26.99
22 1.62 40.87 1.62 35.03 1.62 30.65 23 1.75 46.16 1.75 39.57 1.75 34.62
24 1.88 51.88 1.88 44.47 1.88 38.91 25 2.02 58.03 2.02 49.74 2.02 43.52
26 2.16 64.63 2.16 55.40 2.16 48.47 27 2.31 71.69 2.31 61.45 2.31 53.77
28 2.46 79.23 2.46 67.92 2.46 59.43 29 2.62 87.27 2.62 74.80 2.62 65.45
30 2.78 95.81 2.78 82.12 2.78 71.86 31 2.94 104.88 2.94 89.89 2.94 78.66
32 3.11 114.48 3.11 98.12 3.11 85.86 33 3.28 124.63 3.28 106.83 3.28 93.47
34 3.46 135.35 3.46 116.01 3.46 101.51 35 3.64 146.65 3.64 125.70 3.64 109.99
36 3.83 158.54 3.83 135.89 3.83 118.91 37 4.02 171.05 4.02 146.61 4.02 128.29
38 4.22 184.18 4.22 157.87 4.22 138.13 39 4.41 197.94 4.41 169.67 4.41 148.46
40 4.62 212.37 4.62 182.03 4.62 159.27
Lampiran 22 lanjutan Kondisi pulang
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01
0.01 0.01 0 0.01 0
2 0.02 0.04 0.02 0.04 0.02 0.03 3 0.04 0.13 0.04 0.11 0.04 0.10
4 0.07 0.30 0.07 0.26 0.07 0.23 5 0.10 0.59 0.10 0.50 0.1 0.44
6 0.14 1.00 0.14 0.85 0.14 0.75 7 0.20 1.64 0.20 1.41 0.2 1.23
8 0.27 2.50 0.27 2.15 0.27 1.88 9 0.35 3.57 0.35 3.06 0.35 2.68
10 0.42 4.81 0.42 4.12 0.42 3.61 11 0.49 6.18 0.49 5.30 0.49 4.64
12 0.56 7.78 0.56 6.67 0.56 5.83 13 0.64 9.62 0.64 8.24 0.64 7.21
14 0.73 11.73 0.73 10.05 0.73 8.80 15 0.82 14.13 0.82 12.11 0.82 10.59
16 0.91 16.82 0.91 14.42 0.91 12.62 17 1.01 19.84 1.01 17.00 1.01 14.88
18 1.12 23.18 1.12 19.87 1.12 17.39 19 1.23 26.87 1.23 23.03 1.23 20.15
20 1.34 30.92 1.34 26.5 1.34 23.19 21 1.46 35.34 1.46 30.29 1.46 26.50
22 1.59 40.14 1.59 34.41 1.59 30.11 23 1.71 45.35 1.71 38.87 1.71 34.01
24 1.85 50.97 1.85 43.69 1.85 38.23 25 1.98 57.02 1.98 48.87 1.98 42.76
26 2.12 63.51 2.12 54.44 2.12 47.63 27 2.27 70.46 2.27 60.4 2.27 52.85
28 2.42 77.88 2.42 66.76 2.42 58.41 29 2.57 85.79 2.57 73.53 2.57 64.34
30 2.73 94.20 2.73 80.74 2.73 70.65 31 2.89 103.12 2.89 88.39 2.89 77.34
32 3.06 112.57 3.06 96.49 3.06 84.43 33 3.23 122.56 3.23 105.05 3.23 91.92
34 3.41 133.11 3.41 114.10 3.41 99.84 35 3.58 144.24 3.58 123.63 3.58 108.18
36 3.77 155.95 3.77 133.67 3.77 116.96 37 3.96 168.26 3.96 144.23 3.96 126.20
38 4.15 181.19 4.15 155.31 4.15 135.89 39 4.34 194.75 4.34 166.93 4.34 146.06
40 4.54 208.96 4.54 179.10 4.54 156.72
Lampiran 23. Analisis hisdrostatik kapal tipe inboard yang dimodifikasi dengan bentuk U-bottom
Draft Amidsh. m 0.000
0.050 0.100
0.150 0.200
0.250 0.300
0.350 0.400
Displacement tonne 0.000
0.019 0.133 0.368 0.671 1.011 1.379 1.769 2.177 Heel
to Starboard
degrees 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Draft at
FP m
0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400 Draft
at AP
m 0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400
Draft at
LCF m
0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400 Trim +ve by stern m
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 WL
Length m
0.000 6.656 10.000 8.263 8.324 8.372 8.419 8.467 8.518
WL Beam
m 0.000 0.354 0.935 1.126 1.155 1.165 1.171 1.176 1.178
Wetted Area
m2 0.000 1.257 3.831 6.114 7.410 8.540 9.635 10.675
11.659 Waterpl.
Area m2
0.000 1.076 3.428 5.448 6.316 6.906 7.412 7.806 8.083 Prismatic
Coeff. 0.000 0.443 0.335 0.483 0.540 0.579 0.611 0.637 0.658
Block Coeff.
0.000 0.158 0.139 0.257 0.341 0.405 0.455 0.495 0.529 Midship
Area Coeff.
0.000 0.418 0.480 0.604 0.680 0.739 0.776 0.802 0.826 Waterpl.
Area Coeff.
0.000 0.457 0.367 0.585 0.657 0.708 0.752 0.784 0.805 LCB from Amidsh. +ve fwd m
5.877 -0.842
-1.033 -1.087
-1.048 -0.979
-0.898 -0.817
-0.743 LCF from Amidsh. +ve fwd m
5.877 -0.993
-1.087 -1.081
-0.925 -0.759
-0.600 -0.471
-0.376 KB
m 5.032 0.037 0.073 0.107 0.138 0.167 0.196 0.225 0.253
KG m
0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 BMt
m 0.000 0.372 1.086 1.063 0.767 0.584 0.477 0.403 0.345
BML m 0.000
86.729 57.600
43.922 32.429
26.669 23.132
20.383 18.047
GMt m
4.892 0.269 1.019 1.031 0.765 0.612 0.534 0.488 0.458 GML m
4.892 86.625
57.533 43.889
32.427 26.696
23.188 20.468
18.160 KMt
m 5.032 0.409 1.159 1.171 0.905 0.752 0.674 0.628 0.598
KML m 5.032
86.765 57.673
44.029 32.567
26.836 23.328
20.608 18.300
Immersion TPc
tonnecm 0.000 0.011 0.035 0.056 0.065 0.071 0.076 0.080 0.083
MTc tonne.m
0.000 0.002 0.009 0.020 0.026 0.033 0.039 0.044 0.048 RM at 1deg = GMt.Disp.sin1 tonne.m
0.000 0.000
0.002 0.007
0.009 0.011
0.013 0.015
0.017 Max
deck inclination
deg 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Trim angle +ve by stern deg 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
Lampiran 24 Analisis hisdrostatik kapal tipe inboard yang dimodifikasi dengan bentuk RSB
Draft Amidsh. M 0.000
0.040 0.080
0.120 0.160
0.200 0.240
0.280 0.320
0.360 0.400
Displacement tonne 0.000 0.0141 0.0734 0.1819 0.3387 0.5303 0.7450 0.9776
1.226 1.487 1.762 Heel
to Starboard
degrees 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Draft at
FP m
0.000 0.040 0.080 0.120 0.160 0.200 0.240 0.280 0.320 0.360 0.400 Draft
at AP
m 0.000 0.040 0.080 0.120 0.160 0.200 0.240 0.280 0.320 0.360 0.400
Draft at
LCF m
0.000 0.040 0.080 0.120 0.160 0.200 0.240 0.280 0.320 0.360 0.400 Trim
+ve by
stern m
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 WL
Length m
0.806 5.933 7.489 8.192 8.233 8.276 8.319 8.362 8.406 8.449 8.492 WL
Beam m
0.000 0.213 0.483 0.625 0.725 0.770 0.812 0.849 0.884 0.916 0.946 Wetted
Area m2
0.000 0.905 2.321 3.652 4.961 5.928 6.780 7.589 8.377 9.158 9.938 Waterpl.
Area m2
0.000 0.816 2.090 3.232 4.329 4.986 5.467 5.868 6.220 6.545 6.855 Prismatic
Coeff. 0.000 0.581 0.529 0.537 0.595 0.642 0.677 0.703 0.722 0.737 0.749
Block Coeff.
0.000 0.271 0.247 0.289 0.346 0.406 0.448 0.480 0.503 0.521 0.535 Midship
Area Coeff.
0.000 0.491 0.476 0.547 0.591 0.634 0.664 0.684 0.698 0.707 0.715 Waterpl.
Area Coeff.
0.000 0.645 0.577 0.631 0.726 0.783 0.809 0.826 0.837 0.846 0.854 LCB from Amidsh. +ve fwd m
5.871 -0.519 -0.669
-0.693 -0.658 -0.628
-0.598 -0.566
-0.534 -0.504
-0.476 LCF from Amidsh. +ve fwd m
5.871 -0.642 -0.726
-0.667 -0.588 -0.558
-0.491 -0.434
-0.388 -0.346
-0.307 KB
m 5.032 0.028 0.056 0.083 0.110 0.135 0.160 0.184 0.207 0.231 0.254
KG m
0.334 0.334 0.334 0.334 0.334 0.334 0.334 0.334 0.334 0.334 0.334 BMt
m 0.000 0.164 0.394 0.413 0.424 0.378 0.337 0.308 0.285 0.267 0.253
BML m 0.000 95.923 64.124 55.905 49.365 39.940 32.823 27.753 24.099 21.418 19.376
GMt m
4.698 -0.142 0.116 0.162 0.200 0.179 0.163 0.158 0.158 0.164 0.173
GML m 4.698 95.617 63.846 55.655 49.141 39.741 32.649 27.603 23.973 21.315 19.296
KMt m
5.032 0.192 0.450 0.496 0.534 0.513 0.497 0.492 0.492 0.498 0.507 KML m
5.032 95.951 64.180 55.989 49.475 40.075 32.983 27.937 24.307 21.649 19.630 Immersion
TPc 158onecm
0.000 0.008 0.021 0.033 0.044 0.051 0.056 0.060 0.064 0.067 0.070 MTc
158one.m 0.000 0.002 0.006 0.012 0.020 0.026 0.029 0.033 0.036 0.038 0.041
RM at
1deg =
GMt.Disp.sin1 tone.m
0.000 0.000 0.000 0.001 0.001 0.002 0.002 0.003 0.003 0.004 0.005 Max
deck inclination
deg 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Trim angle
+ve by
stern deg
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Lampiran 25 Analisis hisdrostatik kapal tipe outboard yang dimodifikasi dengan bentuk U-bottom
Draft Amidsh. m 0.000
0.050 0.100
0.150 0.200
0.250 0.300
0.350 0.400
0.450 0.500
Displacement tonne 0.000
0.023 0.177 0.432 0.731 1.049 1.382 1.729 2.089 2.462 2.847 Heel
to Starboard
degrees 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Draft at
FP m
0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400 0.450 0.500 Draft
at AP
m 0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400 0.450 0.500
Draft at
LCF m
0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400 0.450 0.500 Trim
+ve by
stern m
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 WL
Length m
0.000 6.337 7.328 7.939 7.978 8.006 8.042 8.086 8.132 8.180 8.235 WL
Beam m
0.000 0.513 1.043 1.106 1.124 1.135 1.145 1.150 1.154 1.158 1.163 Wetted
Area m2
0.000 1.525 4.653 6.345 7.368 8.302 9.227 10.151 11.076 11.999 12.918 Waterpl.
Area m2
0.000 1.327 4.243 5.560 6.034 6.351 6.637 6.901 7.155 7.394 7.611 Prismatic
Coeff. 0.005 0.303 0.405 0.484 0.536 0.570 0.596 0.617 0.635 0.652 0.667
Block Coeff.
0.003 0.109 0.202 0.309 0.385 0.438 0.477 0.509 0.536 0.560 0.580 Midship
Area Coeff.
0.607 0.401 0.517 0.652 0.728 0.775 0.806 0.829 0.848 0.862 0.872 Waterpl.
Area Coeff.
0.005 0.314 0.494 0.610 0.652 0.679 0.704 0.729 0.753 0.775 0.795 LCB from Amidsh. +ve fwd m
1.492 -0.290 -0.712
-0.855 -0.900 -0.890 -0.862
-0.827 -0.788
-0.747 -0.706
LCF from Amidsh. +ve fwd m 1.492 -0.537
-0.856 -1.013 -0.914
-0.821 -0.730 -0.643
-0.558 -0.479
-0.409 KB
m 0.879 0.036 0.073 0.104 0.133 0.161 0.189 0.216 0.243 0.271 0.299
KG m
0.292 0.292 0.292 0.292 0.292 0.292 0.292 0.292 0.292 0.292 0.292 BMt
m 0.000 0.713 1.576 0.948 0.640 0.483 0.392 0.332 0.291 0.260 0.236
BML m 0.000 69.150 46.414 37.075 26.586
20.979 17.738 15.580 14.054 12.895 11.933 GMt
m 0.587 0.457 1.358 0.760 0.481 0.352 0.288 0.256 0.242 0.239 0.243
GML m 6.792 68.893 46.195 36.888 26.427
20.848 17.635 15.504 14.005 12.874 11.940 KMt
m 0.879 0.749 1.650 1.052 0.773 0.644 0.580 0.548 0.534 0.531 0.535
KML m 7.084 69.185 46.487 37.180 26.719
21.140 17.927 15.796 14.297 13.166 12.232 Immersion
TPc tonnecm
0.000 0.014 0.043 0.057 0.062 0.065 0.068 0.071 0.073 0.076 0.078 MTc
tonne.m 0.000 0.002 0.010 0.019 0.023 0.027 0.030 0.033 0.036 0.038 0.041
RM at
1deg =
GMt.Disp.sin1 tonne.m 0.000 0.000 0.004 0.006 0.006 0.006 0.007 0.008 0.009 0.010 0.012
Max deck
inclination deg
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 Trim
angle +ve
by stern
deg 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Lampiran 26 Analisis hisdrostatik kapal tipe outboard yang dimodifikasi dengan bentuk RSB
Draft Amidsh. M 0.000
0.050 0.1
0.150 0.200
0.250 0.300
0.350 0.400
0.450 0.500
Displacement tonne 0.000
0.014 0.063 0.153 0.343 0.601 0.888 1.192 1.509 1.839 2.182 Heel
to Starboard
degrees 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0000
0.000 0.000 0.000 Draft
at FP
m 0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400 0.450 0.500
Draft at
AP m
0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400 0.450 0.500 Draft
at LCF
m 0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400 0.450 0.500
Trim +ve
by stern
m 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
WL Length
m 2.847 7.554 7.670 7.740 7.807 7.876 7.945 8.013 8.080 8.144 8.212
WL Beam
m 0.000 0.144 0.273 0.474 0.818 0.853 0.877 0.897 0.916 0.935 0.956
Wetted Area
m2 0.000 0.899 1.983 3.384 5.813 7.053 8.008 8.904 9.804 10.705 11.623
Waterpl. Area
m2 0.000 0.610 1.318 2.398 4.598 5.391 5.779 6.047 6.307 6.560 6.831
Prismatic Coeff.
0.000 0.491 0.570 0.608 0.643 0.686 0.718 0.739 0.754 0.765 0.773 Block
Coeff. 0.000 0.250 0.295 0.272 0.263 0.350 0.415 0.462 0.497 0.523 0.542
Midship Area
Coeff. 0.000 0.508 0.517 0.448 0.409 0.510 0.579 0.625 0.660 0.685 0.703
Waterpl. Area
Coeff. 0.000 0.559 0.629 0.653 0.720 0.803 0.829 0.841 0.852 0.861 0.870
LCB from Amidsh. +ve fwd m 6.122
-0.619 -0.851
-0.933 -0.946 -0.835
-0.720 -0.634
-0.566 -0.508
-0.456 LCF from Amidsh. +ve fwd m
6.122 -0.819
-0.952 -1.019 -0.850
-0.551 -0.425
-0.347 -0.274
-0.211 -0.142
KB m
5.000 0.035 0.068 0.103 0.144 0.179 0.210 0.239 0.268 0.296 0.324 KG
m 0.293 0.293 0.293 0.293 0.293 0.293 0.293 0.293 0.293 0.293 0.293
BMt m
0.000 0.052 0.094 0.223 0.610 0.469 0.367 0.302 0.261 0.234 0.215 BML m
0.000 102.592 58.343 46.232 44.613 34.698 26.666 21.586 18.421 16.191 14.667 GMt
m 4.707 -0.207 -0.131
0.033 0.461 0.355 0.284 0.248 0.236 0.237 0.247 GML m
4.707 102.333 58.118 46.042 44.464 34.584 26.583 21.532 18.396 16.194 14.698 KMt
m 5.000 0.086 0.162 0.326 0.754 0.648 0.577 0.541 0.529 0.530 0.540
KML m 5.000 102.626 58.411 46.335 44.757 34.877 26.876 21.825 18.689 16.487 14.991
Immersion TPc
onecm 0.000 0.006 0.014 0.025 0.047 0.055 0.059 0.062 0.065 0.067 0.070
MTc one.m
0.000 0.002 0.005 0.009 0.020 0.027 0.030 0.033 0.036 0.038 0.041 RM
at 1deg
= GMt.Disp.sin1
one.m 0.000 0.000 0.000 0.000 0.003 0.004 0.004 0.005 0.006 0.008 0.009
Max deck
inclination deg
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 Trim
angle +ve
by stern
deg 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Lampiran 27 Analisis hisdrostatik kapal tipe inboard berdasarkan kondisi muatan yang dimodifikasi dengan bentuk U-bottom
Parameter Satuan Kondisi distribusi muatan kapal
Kosong Berangkat Beroperasi Pulang
Displacement ton 0.443 0.794 0.793 0.765
Volume m3 0.432
0.775 0.774
0.746 Draft to Baseline
m 0.163
0.219 0.219
0.214 Immersed depth
m 0.163
0.219 0.219
0.214 Lwl m
8.282 8.342
8.342 8.338
Beam wl m
1.138 1.157
1.157 1.156
WSA m2 6.425
7.746 7.744
7.649 Max cross sect area
m2 0.104
0.167 0.167
0.162 Waterplane area
m2 5.711
6.545 6.544
6.490 Cp
0.501 0.555
0.555 0.551
Cb 0.281
0.367 0.367
0.361 Cm
0.618 0.708
0.708 0.703
Cwp 0.606
0.678 0.678
0.673 LCB from zero pt
m 3.044
3.101 3.101
3.096 LCF from zero pt
m 3.086
3.259 3.259
3.245 KB m
0.116 0.149
0.149 0.147
KG m 0.000
0.000 0.000
0.000 BMt m
0.968 0.685
0.685 0.702
BMl m 40.002
29.914 29.927
30.465 GMt m
1.084 0.834
0.835 0.849
GMl m 40.118
30.064 30.076
30.612 KMt m
1.084 0.834
0.835 0.849
KMl m 40.118
30.064 30.076
30.612 Immersion TPc
toncm 0.059
0.067 0.067
0.067 MTc ton.m
0.021 0.029
0.029 0.028
RM at 1deg = GMt.Disp.sin1 ton.m
0.008 0.012
0.012 0.011
Lampiran 28 Analisis hisdrostatik kapal tipe inboard berdasarkan kondisi muatan yang dimodifikasi dengan bentuk RSB
Parameter Satuan Kondisi distribusi muatan kapal
Kosong Berangkat Beroperasi Pulang
Displacement ton 0.781 1.173 1.371 1.697
Volume m3 0.762
1.145 1.337
1.656 Draft to Baseline
m 0.247
0.312 0.343
0.391 Immersed depth
m 0.247
0.312 0.343
0.391 Lwl m
8.326 8.397
8.430 8.482
Beam wl m
0.817 0.876
0.902 0.939
WSA m2 6.871
8.136 8.715
9.627 Max cross sect area
m2 0.134
0.189 0.217
0.261 Waterplane area
m2 5.532
6.148 6.400
6.785 Cp
0.683 0.720
0.732 0.748
Cb 0.454
0.499 0.513
0.532 Cm
0.670 0.697
0.704 0.715
Cwp 0.814
0.836 0.842
0.852 LCB from zero pt
m 3.537
3.589 3.612
3.647 LCF from zero pt
m 3.649
3.732 3.764
3.813 KB m
0.164 0.203
0.221 0.249
KG m 0.000
0.000 0.000
0.000 BMt m
0.331 0.289
0.274 0.256
BMl m 31.859
24.730 22.457
19.788 GMt m
0.495 0.491
0.494 0.505
GMl m 32.023
24.932 22.678
20.037 KMt m
0.495 0.491
0.494 0.505
KMl m 32.023
24.932 22.678
20.037 Immersion TPc
toncm 0.057
0.063 0.066
0.070 MTc ton.m
0.030 0.035
0.037 0.040
RM at 1deg = GMt.Disp.sin1 ton.m
0.007 0.010
0.012 0.015
Lampiran 29 Analisis hisdrostatik kapal tipe outboard berdasarkan muatan yang dimodifikasi dengan bentuk U-bottom
Parameter Satuan Kondisi distribusi muatan kapal
Kosong Berangkat Beroperasi Pulang
Displacement ton 0.288 0.558 0.641 0.550
Volume m3 0.281
0.544 0.625
0.537 Draft to Baseline
m 0.123
0.172 0.186
0.170 Immersed depth
m 0.123
0.172 0.186
0.170 Lwl m
7.918 7.960
7.969 7.959
Beam wl m
1.083 1.116
1.120 1.115
WSA m2 5.526
6.796 7.065
6.772 Max cross sect area
m2 0.076
0.129 0.145
0.128 Waterplane area
m2 4.954
5.790 5.912
5.779 Cp
0.465 0.529
0.542 0.527
Cb 0.265
0.357 0.378
0.355 Cm
0.574 0.677
0.699 0.675
Cwp 0.578
0.652 0.663
0.651 LCB from zero pt
m 3.331
3.231 3.221
3.232 LCF from zero pt
m 3.167
3.142 3.174
3.140 KB m
0.088 0.117
0.125 0.116
KG m 0.000
0.000 0.000
0.000 BMt m
1.224 0.783
0.704 0.790
BMl m 41.756
31.787 29.019
32.055 GMt m
1.312 0.900
0.829 0.907
GMl m 41.844
31.904 29.144
32.171 KMt m
1.312 0.900
0.829 0.907
KMl m 41.844
31.904 29.144
32.171 Immersion TPc
toncm 0.051
0.059 0.061
0.059 MTc ton.m
0.015 0.022
0.023 0.022
RM at 1deg = GMt.Disp.sin1 ton.m
0.007 0.009
0.009 0.009
Lampiran 30 Analisis hisdrostatik kapal tipe outboard berdasarkan kondisi muatan yang dimodifikasi dengan bentuk RSB
Parameter Satuan Kondisi distribusi muatan kapal
Kosong Berangkat Beroperasi Pulang
Displacement ton 0.264 0.551 0.623 0.477
Volume m3 0.258
0.537 0.608
0.465 Draft to Baseline
m 0.182
0.241 0.254
0.227 Immersed depth
m 0.182
0.241 0.254
0.227 Lwl m
7.784 7.863
7.881 7.844
Beam wl m
0.777 0.848
0.855 0.84
WSA m2 5.231
6.784 7.059
6.453 Max cross sect area
m2 0.053
0.101 0.112
0.089 Waterplane area
m2 4.141
5.277 5.427
5.07 Cp
0.628 0.677
0.688 0.665
Cb 0.234
0.335 0.355
0.311 Cm
0.373 0.495
0.517 0.469
Cwp 0.685
0.791 0.805
0.769 LCB from zero pt
m 2.918
3.019 3.053
2.983 LCF from zero pt
m 2.931
3.285 3.341
3.202 KB m
0.130 0.173
0.182 0.164
KG m 0.000
0.000 0.000
0.000 BMt m
0.623 0.491
0.459 0.528
BMl m 49.152
36.406 33.929
38.881 GMt m
0.753 0.664
0.64 0.691
GMl m 49.282
36.579 34.11
39.045 KMt m
0.753 0.664
0.64 0.691
KMl m 49.282
36.579 34.11
39.045 Immersion TPc
toncm 0.042
0.054 0.056
0.052 MTc ton.m
0.017 0.026
0.027 0.024
RM at 1deg = GMt.Disp.sin1 ton.m
0.003 0.006
0.007 0.006
Lampiran 31 Hasil analisis stabilitas kapal tipe inboard yang dimodifikasi dengan bentuk U-bottom
Kapal Kosong Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
3.565 Pass
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 5.513
Pass C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
1.948 Pass
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.223
Pass E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
54.0 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.726
Pass Kapal Berangkat
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 3.413
Pass B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
5.410 Pass
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.997
Pass D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.247 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 59.0
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.544 Pass
Kapal Beroperasi Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
3.457 Pass
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 5.485
Pass C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
2.028 Pass
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.252
Pass E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
59.0 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.551
Pass Kapal Pulang
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 3.372
Pass B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
5.320 Pass
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.948
Pass D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.242 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 59.0
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.555 Pass
Lampiran 32 Hasil analisis stabilitas kapal tipe inboard yang dimodifikasi dengan bentuk RSB
Kapal Kosong Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
1.618 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 2.864
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
1.246 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.240
Pass E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
67.0 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.208
Pass Kapal Berangkat
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 1.765
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
3.190 Fail
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.425
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.231 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 68.0
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.219 Pass
Kapal Beroperasi Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
1.819 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 3.282
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
1.464 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.216
Pass E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
66.0 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.226
Pass Kapal Pulang
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 2.096
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
3.670 Fail
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.573
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.214 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 66.0
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.264 Pass
Lampiran 33 Hasil analisis stabilitas kapal tipe outboard yang dimodifikasi dengan bentuk U-bottom
Kapal Kosong Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
4.213 Pass
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 6.266
Pass C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
2.052 Pass
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.213
Pass E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
47.0 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.937
Pass Kapal Berangkat
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 3.714
Pass B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
5.755 Pass
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 2.041
Pass D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.243 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 59.0
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.629 Pass
Kapal Beroperasi Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
3.492 Pass
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 5.454
Pass C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
1.962 Pass
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.232
Pass E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
58.0 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.558
Pass Kapal Pulang
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 3.703
Pass B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
5.722 Pass
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 2.019
Pass D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.238 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 59.0
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.633 Pass
Lampiran 34 Hasil analisis stabilitas kapal tipe outboard yang dimodifikasi dengan bentuk RSB
Kapal Kosong Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
2.425 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 4.134
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
1.709 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.268
Pass E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
61.0 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.458
Pass Kapal Berangkat
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 2.537
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
4.121 Fail
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.584
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.251 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 62.0
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.427 Pass
Kapal Beroperasi Criteria Units
Value Actual
Status A. Area 0 to 30
m.deg 3.151
2.513 Fail
B. Area 0 to 40 m.deg
5.157 4.099
Fail C. Area 30 to 40
m.deg 1.719
1.586 Fail
D. Max GZ at 30 or greater m
0.200 0.243
Pass E. Angle of maximum GZ
deg 25.0
62.0 Pass
F. Initial GMt m
0.150 0.396
Pass Kapal Pulang
Criteria Units Value
Actual Status
A. Area 0 to 30 m.deg
3.151 2.475
Fail B. Area 0 to 40
m.deg 5.157
3.981 Fail
C. Area 30 to 40 m.deg
1.719 1.507
Fail D. Max GZ at 30 or greater
m 0.200
0.245 Pass
E. Angle of maximum GZ deg
25.0 61.0
Pass F. Initial GMt
m 0.150
0.433 Pass
Lampiran 35 Analisis kecepatan dan resistensi kapal tipe inboard dimodifikasi dengan bentuk U-bottom
Kondisi kosong
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp 0 -- -- -- -- -- --
1 0 0 0 0 0 0 2 0.02 0.04 0.02 0.03 0.02 0.03
3 0.04 0.13 0.04 0.11 0.04 0.10 4 0.06 0.29 0.06 0.25 0.06 0.22
5 0.10 0.56 0.10 0.48 0.10 0.42 6 0.14 1.00 0.14 0.85 0.14 0.75
7 0.20 1.63 0.20 1.40 0.20 1.22 8 0.25 2.32 0.25 1.99 0.25 1.74
9 0.31 3.17 0.31 2.72 0.31 2.38
10 0.37 4.23 0.37 3.63 0.37 3.17 11 0.44 5.53 0.44 4.74 0.44 4.15
12 0.51 7.05 0.51 6.05 0.51 5.29 13 0.59 8.83 0.59 7.57 0.59 6.62
14 0.67 10.86 0.67 9.31 0.67 8.15 15 0.76 13.18 0.76 11.30 0.76 9.89
16 0.86 15.80 0.86 13.54 0.86 11.85 17 0.96 18.73 0.96 16.06 0.96 14.05
18 1.06 21.99 1.06 18.85 1.06 16.49 19 1.17 25.60 1.17 21.94 1.17 19.20
20 1.29 29.57 1.29 25.35 1.29 22.18 21 1.41 33.93 1.41 29.08 1.41 25.45
22 1.53 38.68 1.53 33.15 1.53 29.01 23 1.66 43.84 1.66 37.57 1.66 32.88
24 1.79 49.43 1.79 42.37 1.79 37.07 25 1.93 55.46 1.93 47.54 1.93 41.60
26 2.07 61.96 2.07 53.11 2.07 46.47 27 2.22 68.93 2.22 59.08 2.22 51.70
28 2.37 76.40 2.37 65.48 2.37 57.30 29 2.53 84.37 2.53 72.32 2.53 63.28
30 2.69 92.87 2.69 79.60 2.69 69.65 31 2.86 101.91 2.86 87.36 2.86 76.44
32 3.03 111.52 3.03 95.58 3.03 83.64 33 3.21 121.69 3.21 104.3 3.21 91.27
34 3.39 132.45 3.39 113.53 3.39 99.34 35 3.57 143.82 3.57 123.28 3.57 107.87
36 3.76 155.81 3.76 133.55 3.76 116.86 37 3.96 168.44 3.96 144.38 3.96 126.33
38 4.16 181.72 4.16 155.76 4.16 136.29 39 4.36 195.67 4.36 167.71 4.36 146.75
40 4.57 210.30 4.57 180.26 4.57 157.72
Lampiran 35 lanjutan Kondisi berangkat
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.06 0.02 0.05 0.02 0.04
3 0.05 0.18 0.05 0.15 0.05 0.13 4 0.09 0.40 0.09 0.34 0.09 0.30
5 0.13 0.77 0.13 0.66 0.13 0.57 6 0.19 1.31 0.19 1.12 0.19 0.98
7 0.27 2.16 0.27 1.85 0.27 1.62 8 0.34 3.15 0.34 2.70 0.34 2.36
9 0.43 4.44 0.43 3.81 0.43 3.33
10 0.52 5.96 0.52 5.11 0.52 4.47
11 0.60 7.63 0.60 6.54 0.60 5.72
12 0.69 9.58 0.69 8.21 0.69 7.18
13 0.79 11.84 0.79 10.15 0.79 8.88 14 0.90 14.43 0.90 12.37 0.90 10.82
15 1.01 17.39 1.01 14.90 1.01 13.04 16 1.13 20.72 1.13 17.76 1.13 15.54
17 1.25 24.44 1.25 20.95 1.25 18.33 18 1.38 28.59 1.38 24.50 1.38 21.44
19 1.52 33.17 1.52 28.43 1.52 24.87 20 1.66 38.20 1.66 32.74 1.66 28.65
21 1.81 43.70 1.81 37.46 1.81 32.78 22 1.96 49.69 1.96 42.60 1.96 37.27
23 2.13 56.20 2.13 48.17 2.13 42.15 24 2.29 63.23 2.29 54.20 2.29 47.42
25 2.46 70.81 2.46 60.69 2.46 53.11 26 2.64 78.96 2.64 67.68 2.64 59.22
27 2.82 87.69 2.82 75.16 2.82 65.77 28 3.01 97.02 3.01 83.16 3.01 72.77
29 3.21 106.98 3.21 91.70 3.21 80.24 30 3.41 117.59 3.41 100.79 3.41 88.19
31 3.61 128.85 3.61 110.44 3.61 96.64 32 3.83 140.79 3.83 120.68 3.83 105.59
33 4.04 153.44 4.04 131.52 4.04 115.08 34 4.27 166.80 4.27 142.97 4.27 125.10
35 4.50 180.90 4.50 155.06 4.50 135.67 36 4.73 195.76 4.73 167.79 4.73 146.82
37 4.97 211.39 4.97 181.19 4.97 158.54 38 5.21 227.82 5.21 195.27 5.21 170.86
39 5.46 245.06 5.46 210.05 5.46 183.79 40 5.72 263.13 5.72 225.54 5.72 197.35
Lampiran 35 lanjutan Kondisi beroperasi
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.06 0.02 0.05 0.02 0.04
3 0.05 0.18 0.05 0.15 0.05 0.13 4 0.09 0.40 0.09 0.34 0.09 0.30
5 0.13 0.77 0.13 0.66 0.13 0.57 6 0.19 1.31 0.19 1.12 0.19 0.98
7 0.27 2.16 0.27 1.85 0.27 1.62 8 0.34 3.15 0.34 2.70 0.34 2.36
9 0.43 4.44 0.43 3.80 0.43 3.33
10 0.52 5.96 0.52 5.11 0.52 4.47 11 0.60 7.63 0.60 6.54 0.60 5.72
12 0.69 9.57 0.69 8.21 0.69 7.18 13 0.79 11.83 0.79 10.14 0.79 8.87
14 0.90 14.43 0.90 12.36 0.90 10.82 15 1.01 17.38 1.01 14.89 1.01 13.03
16 1.13 20.71 1.13 17.75 1.13 15.53 17 1.25 24.43 1.25 20.94 1.25 18.32
18 1.38 28.58 1.38 24.49 1.38 21.43 19 1.52 33.15 1.52 28.42 1.52 24.86
20 1.66 38.18 1.66 32.73 1.66 28.64 21 1.81 43.68 1.81 37.44 1.81 32.76
22 1.96 49.67 1.96 42.58 1.96 37.26 23 2.12 56.18 2.12 48.15 2.12 42.13
24 2.29 63.21 2.29 54.18 2.29 47.40 25 2.46 70.78 2.46 60.67 2.46 53.09
26 2.64 78.93 2.64 67.65 2.64 59.19 27 2.82 87.65 2.82 75.13 2.82 65.74
28 3.01 96.99 3.01 83.13 3.01 72.74 29 3.21 106.94
3.21 91.66 3.21 80.21 30 3.41 117.54 3.41 100.75 3.41 88.16
31 3.61 128.80 3.61 110.40 3.61 96.60 32 3.83 140.74 3.83 120.63 3.83 105.56
33 4.04 153.38 4.04 131.47 4.04 115.03 34 4.27 166.74 4.27 142.92 4.27 125.05
35 4.49 180.83 4.49 155.00 4.49 135.62 36 4.73 195.68 4.73 167.73 4.73 146.76
37 4.97 211.31 4.97 181.12 4.97 158.48 38 5.21 227.73 5.21 195.20 5.21 170.80
39 5.46 244.97 5.46 209.97 5.46 183.73 40 5.72 263.03 5.72 225.46 5.72 197.28
Lampiran 35 lanjutan Kondisi pulang
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.05 0.02 0.05 0.02 0.04
3 0.05 0.17 0.05 0.15 0.05 0.13 4 0.09 0.39 0.09 0.34 0.09 0.29
5 0.13 0.75 0.13 0.64 0.13 0.56 6 0.19 1.28 0.19 1.09 0.19 0.96
7 0.26 2.10 0.26 1.80 0.26 1.58 8 0.33 3.08 0.33 2.64 0.33 2.31
9 0.42 4.33 0.42 3.71 0.42 3.25
10 0.50 5.81 0.50 4.98 0.50 4.35 11 0.59 7.45 0.59 6.38 0.59 5.58
12 0.68 9.36 0.68 8.02 0.68 7.02 13 0.77 11.58
0.77 9.93 0.77 8.69 14 0.88 14.13 0.88 12.11 0.88 10.60
15 0.99 17.03 0.99 14.60 0.99 12.78 16 1.10 20.31 1.10 17.41 1.10 15.23
17 1.23 23.97 1.23 20.55 1.23 17.98 18 1.36 28.05 1.36 24.04 1.36 21.03
19 1.49 32.55 1.49 27.90 1.49 24.41 20 1.63 37.49 1.63 32.14 1.63 28.12
21 1.78 42.90 1.78 36.78 1.78 32.18 22 1.93 48.80 1.93 41.83 1.93 36.60
23 2.09 55.20 2.09 47.31 2.09 41.40 24 2.25 62.11 2.25 53.24 2.25 46.58
25 2.42 69.57 2.42 59.63 2.42 52.18 26 2.60 77.58 2.60 66.50 2.60 58.19
27 2.78 86.18 2.78 73.87 2.78 64.63 28 2.96 95.36 2.96 81.74 2.96 71.52
29 3.15 105.17
3.15 90.14 3.15 78.87 30 3.35 115.60
3.35 99.09 3.35 86.70 31 3.55 126.69 3.55 108.59 3.55 95.02
32 3.76 138.45 3.76 118.67 3.76 103.84 33 3.98 150.90 3.98 129.34 3.98 113.17
34 4.20 164.06 4.20 140.62 4.20 123.04 35 4.42 177.94 4.42 152.52 4.42 133.46
36 4.65 192.58 4.65 165.06 4.65 144.43 37 4.89 207.97 4.89 178.26 4.89 155.98
38 5.13 224.15 5.13 192.13 5.13 168.12 39 5.38 241.14 5.38 206.69 5.38 180.85
40 5.63 258.94 5.63 221.95 5.63 194.21
Lampiran 36 Analisis kecepatan dan resistensi kapal tipe inboard yang dimodifikasi dengan bentuk RSB
Kondisi kosong
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.05 0.02 0.04 0.02 0.04
3 0.05 0.16 0.05 0.13 0.05 0.12 4 0.08 0.36 0.08 0.31 0.08 0.27
5 0.12 0.70 0.12 0.60 0.12 0.53 6 0.17 1.18 0.17 1.01 0.17 0.88
7 0.23 1.87 0.23 1.60 0.23 1.40 8 0.30 2.73 0.30 2.34 0.30 2.05
9 0.37 3.87 0.37 3.32 0.37 2.90
10 0.46 5.25 0.46 4.50 0.46 3.93 11 0.54 6.82 0.54 5.85 0.54 5.12
12 0.63 8.63 0.63 7.40 0.63 6.48 13 0.72 10.72
0.72 9.19 0.72 8.04 14 0.81 13.11 0.81 11.23 0.81 9.83
15 0.92 15.82 0.92 13.56 0.92 11.86 16 1.03 18.87 1.03 16.17 1.03 14.15
17 1.14 22.29 1.14 19.10 1.14 16.72 18 1.26 26.08 1.26 22.36 1.26 19.56
19 1.39 30.27 1.39 25.95 1.39 22.70 20 1.52 34.87 1.52 29.89 1.52 26.16
21 1.65 39.91 1.65 34.20 1.65 29.93 22 1.79 45.38 1.79 38.90 1.79 34.04
23 1.94 51.32 1.94 43.99 1.94 38.49 24 2.09 57.73 2.09 49.48 2.09 43.30
25 2.25 64.64 2.25 55.40 2.25 48.48 26 2.41 72.05 2.41 61.76 2.41 54.04
27 2.58 80.00 2.58 68.57 2.58 60.00 28 2.75 88.49 2.75 75.85 2.75 66.37
29 2.93 97.54 2.93 83.60 2.93 73.15 30 3.11 107.16
3.11 91.85 3.11 80.37 31 3.29 117.38 3.29 100.61 3.29 88.03
32 3.48 128.20 3.48 109.89 3.48 96.15 33 3.68 139.66 3.68 119.71 3.68 104.74
34 3.88 151.76 3.88 130.08 3.88 113.82 35 4.09 164.51 4.09 141.01 4.09 123.38
36 4.30 177.95 4.30 152.52 4.30 133.46 37 4.51 192.07 4.51 164.63 4.51 144.05
38 4.74 206.91 4.74 177.35 4.74 155.18 39 4.96 222.47 4.96 190.69 4.96 166.85
40 5.19 238.78 5.19 204.66 5.19 179.08
Lampiran 36 lanjutan Kondisi berangkat
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.03 0.06 0.03 0.05 0.03 0.04
3 0.05 0.18 0.05 0.16 0.05 0.14 4 0.09 0.44 0.09 0.37 0.09 0.33
5 0.15 0.88 0.15 0.76 0.15 0.66 6 0.22 1.50 0.22 1.29 0.22 1.13
7 0.30 2.41 0.30 2.06 0.30 1.81 8 0.45 4.11 0.45 3.52 0.45 3.08
9 0.61 6.29 0.61 5.39 0.61 4.72
10 0.77 8.85 0.77 7.58 0.77 6.64 11 0.89 11.30
0.89 9.68 0.89 8.47 12 1.01 13.87 1.01 11.89 1.01 10.40
13 1.12 16.74 1.12 14.35 1.12 12.55 14 1.24 19.99 1.24 17.13 1.24 14.99
15 1.37 23.68 1.37 20.29 1.37 17.76 16 1.51 27.84 1.51 23.87 1.51 20.88
17 1.66 32.51 1.66 27.86 1.66 24.38 18 1.82 37.69 1.82 32.31 1.82 28.27
19 1.99 43.41 1.99 37.21 1.99 32.56 20 2.16 49.68 2.16 42.59 2.16 37.26
21 2.34 56.53 2.34 48.45 2.34 42.39 22 2.53 63.96 2.53 54.82 2.53 47.97
23 2.72 71.99 2.72 61.71 2.72 53.99 24 2.92 80.65 2.92 69.12 2.92 60.48
25 3.13 89.94 3.13 77.09 3.13 67.45 26 3.34 99.89 3.34 85.62 3.34 74.92
27 3.56 110.51
3.56 94.72 3.56 82.88 28 3.78 121.82 3.78 104.42 3.78 91.37
29 4.01 133.85 4.01 114.73 4.01 100.38 30 4.25 146.60 4.25 125.65 4.25 109.95
31 4.49 160.09 4.49 137.22 4.49 120.07 32 4.74 174.36 4.74 149.45 4.74 130.77
33 4.99 189.40 4.99 162.35 4.99 142.05 34 5.25 205.25 5.25 175.93 5.25 153.94
35 5.51 221.92 5.51 190.22 5.51 166.44 36 5.78 239.43 5.78 205.23 5.78 179.57
37 6.06 257.80 6.06 220.97 6.06 193.35 38 6.34 277.05 6.34 237.47 6.34 207.79
39 6.63 297.19 6.63 254.74 6.63 222.90 40 6.92 318.26 6.92 272.79 6.92 238.69
Lampiran 36 lanjutan
Kondisi beroperasi
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.03 0.06 0.03 0.05 0.03 0.05
3 0.06 0.20 0.06 0.17 0.06 0.15 4 0.10 0.47 0.10 0.40 0.10 0.35
5 0.17 0.96 0.17 0.82 0.17 0.72 6 0.24 1.66 0.24 1.43 0.24 1.25
7 0.33 2.65 0.33 2.27 0.33 1.99 8 0.53 4.87 0.53 4.17 0.53 3.65
9 0.75 7.73 0.75 6.63 0.75 5.80
10 0.96 11.09 0.96 9.50 0.96 8.31
11 1.12 14.11 1.12 12.09 1.12 10.58 12 1.24 17.11 1.24 14.67 1.24 12.83
13 1.36 20.37 1.36 17.46 1.36 15.28 14 1.49 24.05 1.49 20.61 1.49 18.04
15 1.64 28.23 1.64 24.20 1.64 21.17 16 1.79 32.97 1.79 28.26 1.79 24.73
17 1.96 38.28 1.96 32.81 1.96 28.71 18 2.14 44.19 2.14 37.88 2.14 33.15
19 2.32 50.73 2.32 43.48 2.32 38.04 20 2.52 57.89 2.52 49.62 2.52 43.42
21 2.72 65.70 2.72 56.32 2.72 49.28 22 2.93 74.18 2.93 63.59 2.93 55.64
23 3.15 83.34 3.15 71.44 3.15 62.51 24 3.38 93.21 3.38 79.89 3.38 69.90
25 3.61 103.78
3.61 88.96 3.61 77.84 26 3.85 115.09
3.85 98.65 3.85 86.32 27 4.10 127.15 4.10 108.99 4.10 95.36
28 4.35 139.98 4.35 119.98 4.35 104.98 29 4.61 153.59 4.61 131.65 4.61 115.20
30 4.87 168.02 4.87 144.01 4.87 126.01 31 5.14 183.26 5.14 157.08 5.14 137.45
32 5.42 199.35 5.42 170.87 5.42 149.51 33 5.70 216.30 5.70 185.40 5.70 162.22
34 5.99 234.13 5.99 200.68 5.99 175.60 35 6.28 252.87 6.28 216.74 6.28 189.65
36 6.58 272.52 6.58 233.59 6.58 204.39 37 6.89 293.12 6.89 251.24 6.89 219.84
38 7.20 314.67 7.20 269.72 7.20 236.01 39 7.52 337.21 7.52 289.04 7.52 252.91
40 7.84 360.75 7.84 309.21 7.84 270.56
Lampiran 36 lanjutan
Kondisi pulang
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.03 0.07 0.03 0.06 0.03 0.05
3 0.06 0.22 0.06 0.19 0.06 0.16 4 0.11 0.52 0.11 0.45 0.11 0.39
5 0.19 1.09 0.19 0.93 0.19 0.82 6 0.28 1.96 0.28 1.68 0.28 1.47
7 0.38 3.08 0.38 2.64 0.38 2.31 8 0.66 6.07 0.66 5.21 0.66 4.55
9 0.96 9.98 0.96 8.55 0.96 7.49
10 1.27 14.60 1.27 12.51 1.27 10.95 11 1.49 18.86 1.49 16.17 1.49 14.15
12 1.66 22.89 1.66 19.62 1.66 17.17 13 1.81 27.12 1.81 23.24 1.81 20.34
14 1.98 31.82 1.98 27.28 1.98 23.87 15 2.15 37.14 2.15 31.84 2.15 27.86
16 2.35 43.16 2.35 36.99 2.35 32.37 17 2.55 49.90 2.55 42.77 2.55 37.43
18 2.77 57.41 2.77 49.21 2.77 43.06 19 3.01 65.69 3.01 56.31 3.01 49.27
20 3.25 74.77 3.25 64.09 3.25 56.08 21 3.51 84.65 3.51 72.56 3.51 63.49
22 3.77 95.36 3.77 81.74 3.77 71.52 23 4.04 106.91
4.04 91.64 4.04 80.18 24 4.32 119.31 4.32 102.27 4.32 89.48
25 4.61 132.58 4.61 113.64 4.61 99.44 26 4.91 146.73 4.91 125.77 4.91 110.05
27 5.21 161.79 5.21 138.67 5.21 121.34 28 5.52 177.76 5.52 152.36 5.52 133.32
29 5.84 194.66 5.84 166.85 5.84 146.00 30 6.16 212.52 6.16 182.16 6.16 159.39
31 6.49 231.35 6.49 198.30 6.49 173.51 32 6.83 251.17 6.83 215.29 6.83 188.38
33 7.17 271.99 7.17 233.14 7.17 204.00 34 7.52 293.85 7.52 251.87 7.52 220.39
35 7.87 316.75 7.87 271.50 7.87 237.56 36 8.23 340.71 8.23 292.04 8.23 255.54
37 8.60 365.77 8.60 313.52 8.60 274.33 38 8.97 391.93 8.97 335.94 8.97 293.95
39 9.35 419.22 9.35 359.33 9.35 314.42 40 9.73 447.66 9.73 383.71 9.73 335.74
Lampiran 37 Analisis kecepatan dan resistensi kapal tipe outboard yang dimodifikasi dengan bentuk U-bottom
Kondisi kosong
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0 0 0 0 0 0
2 0.01 0.03 0.01 0.03 0.01 0.02 3 0.03 0.10 0.03 0.09 0.03 0.08
4 0.05 0.24 0.05 0.21 0.05 0.18 5 0.08 0.49 0.08 0.42 0.08 0.37
6 0.12 0.86 0.12 0.73 0.12 0.64 7 0.17 1.35 0.17 1.16 0.17 1.02
8 0.20 1.88 0.20 1.61 0.20 1.41 9 0.25 2.54 0.25 2.18 0.25 1.91
10 0.30 3.39 0.30 2.91 0.30 2.54 11 0.35 4.45 0.35 3.81 0.35 3.33
12 0.41 5.69 0.41 4.88 0.41 4.27 13 0.48 7.14 0.48 6.12 0.48 5.35
14 0.55 8.80 0.55 7.54 0.55 6.60 15 0.62 10.69
0.62 9.16 0.62 8.02 16 0.70 12.83 0.70 11.00 0.70 9.62
17 0.78 15.23 0.78 13.05 0.78 11.42 18 0.86 17.90 0.86 15.34 0.86 13.42
19 0.95 20.86 0.95 17.88 0.95 15.64 20 1.05 24.12 1.05 20.67 1.05 18.09
21 1.15 27.69 1.15 23.73 1.15 20.77 22 1.25 31.59 1.25 27.08 1.25 23.69
23 1.35 35.83 1.35 30.71 1.35 26.87 24 1.47 40.43 1.47 34.65 1.47 30.32
25 1.58 45.40 1.58 38.91 1.58 34.05 26 1.70 50.75 1.70 43.50 1.70 38.06
27 1.82 56.49 1.82 48.42 1.82 42.37 28 1.95 62.65 1.95 53.70 1.95 46.99
29 2.08 69.23 2.08 59.34 2.08 51.92 30 2.21 76.25 2.21 65.36 2.21 57.19
31 2.35 83.72 2.35 71.76 2.35 62.79 32 2.49 91.65 2.49 78.56 2.49 68.74
33 2.64 100.06
2.64 85.77 2.64 75.04 34 2.79 108.96
2.79 93.39 2.79 81.72 35 2.94 118.36 2.94 101.45 2.94 88.77
36 3.10 128.29 3.10 109.96 3.10 96.21 37 3.26 138.74 3.26 118.92 3.26 104.05
38 3.43 149.73 3.43 128.34 3.43 112.30 39 3.60 161.29 3.60 138.25 3.60 120.97
40 3.77 173.41 3.77 148.64 3.77 130.06
Lampiran 37 lanjutan Kondisi berangkat
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01
0 0 0 0 2 0.02 0.04 0.02 0.03 0.02 0.03
3 0.04 0.13 0.04 0.11 0.04 0.09 4 0.06 0.30 0.06 0.26 0.06 0.22
5 0.10 0.60 0.10 0.51 0.10 0.45 6 0.16 1.09 0.16 0.93 0.16 0.82
7 0.23 1.84 0.23 1.58 0.23 1.38 8 0.29 2.66 0.29 2.28 0.29 1.99
9 0.36 3.68 0.36 3.15 0.36 2.76
10 0.42 4.88 0.42 4.19 0.42 3.66 11 0.50 6.29 0.50 5.39 0.50 4.72
12 0.58 7.93 0.58 6.80 0.58 5.95 13 0.66 9.84 0.66 8.44 0.66 7.38
14 0.75 12.03 0.75 10.31 0.75 9.02 15 0.84 14.52 0.84 12.45 0.84 10.89
16 0.94 17.33 0.94 14.85 0.94 13.00 17 1.05 20.47 1.05 17.54 1.05 15.35
18 1.16 23.95 1.16 20.53 1.16 17.96 19 1.27 27.81 1.27 23.83 1.27 20.85
20 1.39 32.04 1.39 27.46 1.39 24.03 21 1.52 36.67 1.52 31.43 1.52 27.50
22 1.65 41.72 1.65 35.76 1.65 31.29 23 1.78 47.20 1.78 40.45 1.78 35.40
24 1.93 53.12 1.93 45.53 1.93 39.84 25 2.07 59.51 2.07 51.01 2.07 44.63
26 2.22 66.38 2.22 56.90 2.22 49.79 27 2.38 73.75 2.38 63.21 2.38 55.31
28 2.54 81.63 2.54 69.97 2.54 61.22 29 2.70 90.04 2.70 77.18 2.70 67.53
30 2.87 99.00 2.87 84.85 2.87 74.25 31 3.04 108.52
3.04 93.01 3.04 81.39 32 3.22 118.61 3.22 101.67 3.22 88.96
33 3.41 129.31 3.41 110.84 3.41 96.98 34 3.60 140.62 3.60 120.53 3.60 105.46
35 3.79 152.55 3.79 130.76 3.79 114.41 36 3.99 165.13 3.99 141.54 3.99 123.85
37 4.19 178.37 4.19 152.89 4.19 133.78 38 4.40 192.29 4.40 164.82 4.40 144.22
39 4.61 206.90 4.61 177.35 4.61 155.18 40 4.83 222.23 4.83 190.48 4.83 166.67
Lampiran 37 lanjutan Kondisi beroperasi
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.04 0.02 0.04 0.02 0.03
3 0.04 0.14 0.04 0.12 0.04 0.10 4 0.07 0.32 0.07 0.27 0.07 0.24
5 0.11 0.63 0.11 0.54 0.11 0.47 6 0.16 1.14 0.16 0.97 0.16 0.85
7 0.24 1.95 0.24 1.67 0.24 1.47 8 0.31 2.88 0.31 2.47 0.31 2.16
9 0.39 4.02 0.39 3.45 0.39 3.02
10 0.46 5.34 0.46 4.58 0.46 4.01 11 0.54 6.83 0.54 5.85 0.54 5.12
12 0.62 8.57 0.62 7.35 0.62 6.43 13 0.71 10.59
0.71 9.08 0.71 7.94 14 0.80 12.91 0.80 11.06 0.80 9.68
15 0.90 15.54 0.90 13.32 0.90 11.66 16 1.01 18.51 1.01 15.87 1.01 13.89
17 1.12 21.84 1.12 18.72 1.12 16.38 18 1.23 25.52 1.23 21.88 1.23 19.14
19 1.35 29.60 1.35 25.37 1.35 22.20 20 1.48 34.07 1.48 29.21 1.48 25.56
21 1.61 38.97 1.61 33.40 1.61 29.23 22 1.75 44.30 1.75 37.97 1.75 33.22
23 1.89 50.08 1.89 42.92 1.89 37.56 24 2.04 56.33 2.04 48.28 2.04 42.25
25 2.19 63.07 2.19 54.06 2.19 47.30 26 2.35 70.31 2.35 60.26 2.35 52.73
27 2.51 78.07 2.51 66.91 2.51 58.55 28 2.68 86.36 2.68 74.03 2.68 64.77
29 2.86 95.21 2.86 81.61 2.86 71.41 30 3.03 104.64
3.03 89.69 3.03 78.48 31 3.22 114.65
3.22 98.27 3.22 85.99 32 3.40 125.26 3.40 107.37 3.40 93.95
33 3.60 136.50 3.60 117.00 3.60 102.38 34 3.80 148.38 3.80 127.18 3.80 111.29
35 4.00 160.92 4.00 137.93 4.00 120.69 36 4.21 174.13 4.21 149.25 4.21 130.59
37 4.42 188.02 4.42 161.16 4.42 141.02 38 4.64 202.63 4.64 173.68 4.64 151.97
39 4.86 217.96 4.86 186.82 4.86 163.47 40 5.09 234.03 5.09 200.60 5.09 175.53
Lampiran 37 lanjutan Kondisi pulang
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01
0 0 0 0 2 0.02 0.04 0.02 0.03 0.02 0.03
3 0.04 0.13 0.04 0.11 0.04 0.09 4 0.06 0.30 0.06 0.26 0.06 0.22
5 0.10 0.60 0.10 0.51 0.10 0.45 6 0.16 1.09 0.16 0.93 0.16 0.81
7 0.23 1.83 0.23 1.57 0.23 1.37 8 0.29 2.64 0.29 2.26 0.29 1.98
9 0.35 3.65 0.35 3.13 0.35 2.74
10 0.42 4.85 0.42 4.15 0.42 3.64 11 0.49 6.24 0.49 5.35 0.49 4.68
12 0.57 7.88 0.57 6.76 0.57 5.91 13 0.65 9.78 0.65 8.38 0.65 7.34
14 0.74 11.96 0.74 10.25 0.74 8.97 15 0.84 14.44 0.84 12.37 0.84 10.83
16 0.94 17.23 0.94 14.77 0.94 12.92 17 1.04 20.35 1.04 17.44 1.04 15.26
18 1.15 23.82 1.15 20.42 1.15 17.86 19 1.27 27.65 1.27 23.70 1.27 20.74
20 1.39 31.87 1.39 27.31 1.39 23.90 21 1.51 36.48 1.51 31.27 1.51 27.36
22 1.64 41.50 1.64 35.57 1.64 31.12 23 1.78 46.95 1.78 40.24 1.78 35.21
24 1.92 52.85 1.92 45.30 1.92 39.64 25 2.06 59.21 2.06 50.75 2.06 44.41
26 2.21 66.05 2.21 56.61 2.21 49.53 27 2.36 73.38 2.36 62.90 2.36 55.03
28 2.52 81.22 2.52 69.62 2.52 60.92 29 2.69 89.60 2.69 76.80 2.69 67.20
30 2.86 98.51 2.86 84.44 2.86 73.89 31 3.03 107.99
3.03 92.56 3.03 80.99 32 3.21 118.05 3.21 101.18 3.21 88.53
33 3.39 128.69 3.39 110.31 3.39 96.52 34 3.58 139.95 3.58 119.96 3.58 104.96
35 3.77 151.83 3.77 130.14 3.77 113.88 36 3.97 164.36 3.97 140.88 3.97 123.27
37 4.17 177.55 4.17 152.18 4.17 133.16 38 4.38 191.41 4.38 164.06 4.38 143.55
39 4.59 205.96 4.59 176.53 4.59 154.47 40 4.81 221.21 4.81 189.61 4.81 165.91
Lampiran 38 Analisis kecepatan dan resistensi kapal tipe outboard yang dimodifikasi dengan bentuk RSB
Kondisi kosong
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01
0 0 0 0 2 0.02 0.04 0.02 0.03 0.02 0.03
3 0.03 0.11 0.03 0.1 0.03 0.08 4 0.05 0.25 0.05 0.22 0.05 0.19
5 0.08 0.48 0.08 0.41 0.08 0.36 6 0.11 0.79 0.11 0.68 0.11 0.59
7 0.15 1.23 0.15 1.06 0.15 0.93 8 0.19 1.79 0.19 1.53 0.19 1.34
9 0.24 2.48 0.24 2.13 0.24 1.86
10 0.29 3.35 0.29 2.87 0.29 2.51 11 0.35 4.41 0.35 3.78 0.35 3.31
12 0.41 5.66 0.41 4.85 0.41 4.25 13 0.48 7.12 0.48 6.10 0.48 5.34
14 0.55 8.80 0.55 7.54 0.55 6.60 15 0.62 10.72
0.62 9.18 0.62 8.04 16 0.70 12.88 0.70 11.04 0.70 9.66
17 0.78 15.30 0.78 13.11 0.78 11.47 18 0.87 18.00 0.87 15.43 0.87 13.50
19 0.96 20.99 0.96 17.99 0.96 15.74 20 1.06 24.27 1.06 20.81 1.06 18.21
21 1.15 27.88 1.15 23.90 1.15 20.91 22 1.26 31.82 1.26 27.27 1.26 23.86
23 1.36 36.09 1.36 30.94 1.36 27.07 24 1.48 40.73 1.48 34.91 1.48 30.55
25 1.59 45.73 1.59 39.20 1.59 34.30 26 1.71 51.12 1.71 43.82 1.71 38.34
27 1.83 56.91 1.83 48.78 1.83 42.68 28 1.96 63.10 1.96 54.09 1.96 47.33
29 2.09 69.72 2.09 59.76 2.09 52.29 30 2.23 76.78 2.23 65.81 2.23 57.59
31 2.36 84.29 2.36 72.25 2.36 63.22 32 2.51 92.26 2.51 79.08 2.51 69.19
33 2.65 100.71
2.65 86.32 2.65 75.53 34 2.80 109.64
2.80 93.98 2.80 82.23 35 2.96 119.08 2.96 102.07 2.96 89.31
36 3.12 129.04 3.12 110.61 3.12 96.78 37 3.28 139.53 3.28 119.60 3.28 104.65
38 3.45 150.56 3.45 129.05 3.45 112.92 39 3.62 162.14 3.62 138.98 3.62 121.61
40 3.79 174.30 3.79 149.40 3.79 130.72
Lampiran 38 lanjutan
Kondisi berangkat
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist. kN
Power hp Resist.
kN Power hp
Resist. kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.05 0.02 0.05 0.02 0.04
3 0.05 0.17 0.05 0.14 0.05 0.13 4 0.08 0.38 0.08 0.33 0.08 0.29
5 0.13 0.72 0.13 0.62 0.13 0.54 6 0.17 1.19 0.17 1.02 0.17 0.89
7 0.23 1.85 0.23 1.58 0.23 1.39 8 0.29 2.66 0.29 2.28 0.29 2.00
9 0.35 3.61 0.35 3.10 0.35 2.71
10 0.42 4.88 0.42 4.18 0.42 3.66 11 0.50 6.34 0.50 5.44 0.50 4.76
12 0.58 8.05 0.58 6.90 0.58 6.04 13 0.67 10.04
0.67 8.61 0.67 7.53 14 0.77 12.32 0.77 10.56 0.77 9.24
15 0.87 14.92 0.87 12.79 0.87 11.19 16 0.97 17.86 0.97 15.31 0.97 13.40
17 1.08 21.15 1.08 18.13 1.08 15.86 18 1.20 24.81 1.20 21.27 1.20 18.61
19 1.32 28.86 1.32 24.74 1.32 21.65 20 1.45 33.32 1.45 28.56 1.45 24.99
21 1.58 38.20 1.58 32.74 1.58 28.65 22 1.72 43.52 1.72 37.30 1.72 32.64
23 1.86 49.30 1.86 42.26 1.86 36.97 24 2.01 55.55 2.01 47.61 2.01 41.66
25 2.17 62.29 2.17 53.39 2.17 46.72 26 2.33 69.55 2.33 59.61 2.33 52.16
27 2.49 77.33 2.49 66.28 2.49 57.99 28 2.66 85.65 2.66 73.41 2.66 64.24
29 2.83 94.53 2.83 81.03 2.83 70.90 30 3.01 103.99
3.01 89.13 3.01 77.99 31 3.20 114.04
3.20 97.75 3.20 85.53 32 3.39 124.71 3.39 106.90 3.39 93.53
33 3.58 136.01 3.58 116.58 3.58 102.00 34 3.78 147.95 3.78 126.81 3.78 110.96
35 3.99 160.55 3.99 137.62 3.99 120.41 36 4.20 173.83 4.20 149.00 4.20 130.38
37 4.41 187.82 4.41 160.99 4.41 140.86 38 4.63 202.51 4.63 173.58 4.63 151.88
39 4.86 217.94 4.86 186.80 4.86 163.45 40 5.09 234.11 5.09 200.67 5.09 175.58
Lampiran 38 lanjutan
Kondisi beroperasi
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.03 0.06 0.03 0.05 0.03 0.04
3 0.05 0.18 0.05 0.16 0.05 0.14 4 0.09 0.41 0.09 0.35 0.09 0.31
5 0.14 0.78 0.14 0.67 0.14 0.58 6 0.19 1.28 0.19 1.10 0.19 0.96
7 0.25 2.01 0.25 1.72 0.25 1.51 8 0.32 2.93 0.32 2.51 0.32 2.20
9 0.39 4.00 0.39 3.43 0.39 3.00
10 0.46 5.27 0.46 4.51 0.46 3.95 11 0.54 6.83 0.54 5.85 0.54 5.12
12 0.63 8.64 0.63 7.40 0.63 6.48 13 0.72 10.74
0.72 9.20 0.72 8.05 14 0.82 13.15 0.82 11.27 0.82 9.86
15 0.92 15.90 0.92 13.63 0.92 11.92 16 1.03 19.01 1.03 16.29 1.03 14.25
17 1.15 22.49 1.15 19.27 1.15 16.86 18 1.27 26.36 1.27 22.59 1.27 19.77
19 1.40 30.64 1.40 26.26 1.40 22.98 20 1.54 35.36 1.54 30.30 1.54 26.52
21 1.68 40.51 1.68 34.73 1.68 30.39 22 1.82 46.14 1.82 39.55 1.82 34.60
23 1.98 52.24 1.98 44.78 1.98 39.18 24 2.13 58.85 2.13 50.44 2.13 44.14
25 2.30 65.97 2.30 56.55 2.30 49.48 26 2.46 73.63 2.46 63.11 2.46 55.23
27 2.64 81.85 2.64 70.15 2.64 61.38 28 2.82 90.63 2.82 77.68 2.82 67.97
29 3.00 100.00
3.00 85.72 3.00 75.00 30 3.19 109.98
3.19 94.27 3.19 82.49 31 3.38 120.59 3.38 103.36 3.38 90.44
32 3.58 131.84 3.58 113.00 3.58 98.88 33 3.79 143.75 3.79 123.21 3.79 107.81
34 4.00 156.33 4.00 134.00 4.00 117.25 35 4.21 169.62 4.21 145.38 4.21 127.21
36 4.44 183.61 4.44 157.38 4.44 137.71 37 4.66 198.34 4.66 170.01 4.66 148.76
38 4.89 213.82 4.89 183.27 4.89 160.36 39 5.13 230.06 5.13 197.20 5.13 172.55
40 5.37 247.09 5.37 211.80 5.37 185.32
Lampiran 38 lanjutan Kondisi pulang
Speed Kts
Holtrop: Efs 60 Holtrop: Efs 70
Holtrop: Efs 80 Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp Resist.
kN Power
hp -- -- -- -- -- --
1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 2 0.02 0.05 0.02 0.04 0.02 0.04
3 0.05 0.16 0.05 0.13 0.05 0.12 4 0.08 0.35 0.08 0.30 0.08 0.26
5 0.12 0.66 0.12 0.57 0.12 0.50 6 0.16 1.10 0.16 0.94 0.16 0.82
7 0.21 1.70 0.21 1.46 0.21 1.27 8 0.26 2.42 0.26 2.07 0.26 1.82
9 0.32 3.35 0.32 2.88 0.32 2.52
10 0.39 4.53 0.39 3.88 0.39 3.40 11 0.47 5.92 0.47 5.07 0.47 4.44
12 0.55 7.54 0.55 6.46 0.55 5.65 13 0.63 9.42 0.63 8.08 0.63 7.07
14 0.72 11.59
0.72 9.93 0.72 8.69 15 0.81 14.06 0.81 12.05 0.81 10.54
16 0.92 16.84 0.92 14.43 0.92 12.63 17 1.02 19.96 1.02 17.11 1.02 14.97
18 1.13 23.44 1.13 20.09 1.13 17.58 19 1.25 27.28 1.25 23.38 1.25 20.46
20 1.37 31.51 1.37 27.01 1.37 23.63 21 1.50 36.14 1.50 30.98 1.50 27.10
22 1.63 41.19 1.63 35.31 1.63 30.89 23 1.76 46.68 1.76 40.01 1.76 35.01
24 1.91 52.61 1.91 45.10 1.91 39.46 25 2.05 59.02 2.05 50.59 2.05 44.27
26 2.20 65.91 2.20 56.50 2.20 49.43 27 2.36 73.31 2.36 62.83 2.36 54.98
28 2.52 81.22 2.52 69.62 2.52 60.91 29 2.69 89.67 2.69 76.86 2.69 67.25
30 2.86 98.66 2.86 84.57 2.86 74.00 31 3.04 108.23
3.04 92.77 3.04 81.17 32 3.22 118.38 3.22 101.47 3.22 88.79
33 3.40 129.13 3.40 110.68 3.40 96.85 34 3.59 140.50 3.59 120.43 3.59 105.38
35 3.79 152.50 3.79 130.72 3.79 114.38 36 3.99 165.15 3.99 141.56 3.99 123.86
37 4.20 178.47 4.20 152.98 4.20 133.85 38 4.41 192.47 4.41 164.98 4.41 144.35
39 4.62 207.17 4.62 177.57 4.62 155.38 40 4.84 222.58 4.84 190.79 4.84 166.94
ABSTRACT
LA ANADI, Development Technical Design of Troll Liner with Fiberglass Materials in Southeast Sulawesi, Buton Regency. Guided by BUDHI H.
ISKANDAR, DANIEL R. MONINTJA, and MULYONO S. BASKORO.
The use of wood for the construction of ships in folk shipyard was already facing serious problem. This is due not only to higher price of wood, but availability is also
declining. If with these conditions there is no effort to seek alternative replacement by using other materials. It is feared to have a negative impact on forest resources and
efforts in developing tools for fishing especially small-scale fishing fleet. One material that can be used is fiberglass. This material is acknowledge to be more
expensive than wood, but when we look at some of the advantages of fiberglass like the strength of the material, the economic useful life, the weight of the ship and
others, it will be more financially beneficial. Problem often encountered in the constructions of a fiberglass boat is the lack of knowledge of craftsmen in the ship
design as intended. At the otherwise, ship building by modern shipyard always force to postulate criteria and the other hand, craftsmen’s built ship using empirically
methods at the traditional shipyard. Each others has self argument that refused by the benefit and the lack of them. Therefore, the study is conducted in order to determine
the proper design of fiberglass ships for fishing troll line developed as a replacement of wood ships generation.
Keywords: ship design, troll liner, fiberglass material, stability, speed
RINGKASAN
LA ANADI. Pengembangan Teknis Desain Kapal Pancing Tonda dengan Material Fiberglass di Kabupaten Buton Sulawesi Tenggara. Dibimbing oleh BUDHI H..
ISKANDAR, DANIEL R. MONINTJA, dan MULYONO S. BASKORO.
Penelitian tentang pengembangan teknis desain kapal pancing tonda dengan material fiberglass telah dilakukan di Kabupaten Buton Sulawesi Tenggara dengan
tujuan untuk menemukan desain kapal fiberglass yang layak untuk dikembangkan. Penelitian ini dilakukan dengan jalan mengkonversi kapal kayu menjadi kapal
fiberglass kemudian dimodifikasi sesuai peruntukannya.
Berlatarkan kenyataan bahwa pemanfaatan tuna di Kabupaten Buton hingga saat ini belum optimal dilakukan. Hal ini selain disebabkan oleh armada kapal yang
dipakai umumnya berukuran kecil dengan desain tradisional, juga material untuk membangun kapal selalu bergantung pada ketersediaan kayu yang semakin langka
dan mahal. Menyikapi hal tersebut, dipandang perlu untuk mengintroduksi teknis desain kapal dengan material fiberglass kepada para pengrajin di galangan tradisional
sehingga lambat laun generasi kapal kayu dapat tergantikan. Mengingat pentingnya teknis desain dalam menentukan kelayakan sebuah kapal penangkap ikan maka dalam
penelitian ini ditempuh lima tahap kajian yang meliputi: 1 tahap identifikasi, 2 tahap konversi material, 3 tahap kaji banding dan evaluasi, 4 tahap modifikasi dan redesain,
dan 5 tahap konstruksi.
Tahap pertama; pada tahap ini dilakukan identifikasi basic design kapal nelayan dengan mengadakan kegiatan survei di beberapa lokasi tempat pembuatan
kapal dan sentra-sentra kegiatan nelayan pancing tonda. Tujuan dari kegiatan survei tersebut adalah untuk mengetahui bentuk dan dimensi utama kapal pancing tonda
desain tradisional. Selain melakukan pengukuran terhadap kapal sampel juga
dilakukan wawancara dengan nelayan dan pihak galangan. Kajian dari hasil survei ini, diperoleh bahwa kapal-kapal pancing tonda yang ada di Kabupaten Buton
mayoritas merupakan kapal skala kecil dengan basic design yang homogen baik kapal inboard maupun outboard. Tahap kedua; tahap ini merupakan proses konversi
material kapal dari kayu menjadi fiberglass dengan cara membuat mould berdasarkan basic design kapal sampel. Tujuan dari tahap ini adalah untuk mendapatkan pasangan
kapal kayu-fiberglass yang sepadan dalam pengujian. Tahap ketiga; pada tahap ini dilakukan kaji banding untuk mengetahui kelemahan dan keunggulan masing-masing
kapal. Apabila dalam kajian ini kapal fiberglass memiliki kelemahan dibanding kapal kayu maka tahap selanjutnya akan dilakukan penyempurnaan melalui modifikasi dan
redesain. Tahap keempat; tahap ini merupakan tahap penyempurnaan terhadap kapal fiberglass agar memiliki karakteristik yang lebih unggul atau minimal sama dengan kapal
kayu. Modifikasi dilakukan dengan merubah bentuk lambung sedangkan redesain rancangan umum dengan menata ruang interior sesuai fungsinya dan menambah
beberapa kompartemen diantaranya adalah dengan menambah cadangan buoyancy dan dasar ganda. Hasil modifikasi dan redesain, selanjutnya dievaluasi untuk mengetahui
keunggulannya sebelum dikonstruksikan. Tahap kelima; merupakan tahap akhir yang dilakukan setelah evaluasi kapal modifikasi menunjukkan perubahan karakteristik yang
lebih baik dibanding sebelum dimodifikasi.
Dari hasil kajian di atas dapat ditarik kesimpulan umum bahwa modifikasi bentuk lambung kapal fiberglass dengan bentuk round sharp bottom RSB sangat ideal
bagi kapal pancing tonda untuk mendapatkan stabilitas dan kecepatan yang layak sesuai dengan peruntukannya sebagai kapal penangkap tuna dengan alat tangkap pancing tonda.
Penambahan cadangan buoyancy dan dasar ganda pada rancangan umum kapal selain dapat menambah daya apung kapal, juga dapat mengantisipasi kebocoran dan peristiwa
lain yang dapat menyebabkan kapal tenggelam. Kata kunci : Kapal pancing tonda, material fiberglass, stabilitas, kecepatan.
1 PENDAHULUAN
1. 1 Latar Belakang
Kabupaten Buton diperkirakan memiliki luas sekitar 2.509,76 km
2
, dimana 89 dari luas wilayah tersebut merupakan perairan laut. Secara geografis Kabupaten
Buton terletak di bagian selatan garis khatulistiwa memanjang dari Utara ke Selatan di antara 04
o
96’ – 06
o
25’ Lintang Selatan dan 120
o
00’ – 123
o
34’ Bujur Timur, dan dari segi oseanografi posisi wilayah Kabupaten Buton berhubungan langsung dengan
Laut Banda di bagian timur, Laut Flores di bagian selatan dan Teluk Bone di bagian barat. Posisi yang demikian, membuat perairan ini menjadi daerah yang cukup
potensial akan sumberdaya perikanan seperti ikan pelagis besar, pelagis kecil, ikan demersal, ikan karang, moluska, kerang mutiara dan rumput laut. Potensi sumberdaya
perikanan yang dapat dimanfaatkan secara lestari yakni meliputi: ikan pelagis besar 19.590 tontahun, ikan pelagis kecil 88.800 tontahun, ikan demersal 2.610 tontahun,
udang 39 tontahun, cumi-cumi 50 tontahun, kerang-kerangan 10.000 tontahun, dan rumput laut 25.000 tontahun DJPT 2004.
Jenis-jenis ikan pelagis besar yang menjadi komoditi unggulan sub-sektor perikanan tangkap Kabupaten Buton antara lain adalah ikan cakalang Katsuwonus
pelamis dan madidihang Thunnus albacares. Hal ini dapat terlihat dari data volume produksi hasil tangkapan ikan cakalang dan madidihang yang menempati urutan
teratas, yakni cakalang 3.470 ton dan madidihang 2.197 ton, dibanding jenis ikan tenggiri, paruh panjang dan lain-lain. Sebagian besar produksi perikanan tersebut
merupakan hasil usaha perikanan tradisional yang umumnya menggunakan kapal berukuran kecil dengan alat tangkap pancing tonda BPS 2008.
Walaupun memiliki ukuran yang relatif kecil dibanding kapal penangkap tuna lainnya, kapal pancing tonda mempunyai daerah jelajah yang cukup luas karena
dalam operasi penangkapan, kapal ini bersifat aktif tergantung pada pergerakan ikan, daerah penangkapan, musim dan perpindahan daerah penangkapan. Dengan demikian
kemungkinan besar kapal tersebut akan berpapasan dengan kondisi lingkungan yang kurang menguntungkan seperti gelombang besar maupun peristiwa lainnya yang
dapat mengancam keselamatan nelayan. Berdasarkan informasi yang diterima dari nelayan pancing tonda bahwa kecelakaan di laut banyak disebabkan oleh kondisi
alam dibanding penyebab lain. Oleh karena itu, kapal pancing tonda tidak hanya dibangun dengan material
yang kuat, tetapi juga harus memiliki kelayakan desain yang dapat memberikan unjuk kerja atau keragaan teknis kapal sesuai kondisi lingkungan dan fungsi peruntukannya.
Bhattacharyya 1978 mengatakan bahwa kelayakan desain sebuah kapal akan mempengaruhi keragaan teknis kapal pada saat berlayar di laut. Banyak faktor yang
dapat mempengaruhi, salah satunya adalah jenis material yang dipakai membangun
kapal. Berbeda jenis material yang dipakai, akan berbeda pula keragaan teknis kapal yang dihasilkan.
Kapal pancing tonda yang dibangun para pengrajin di sejumlah galangan tradisional di Kabupaten Buton umumnya masih menggunakan kayu sebagai material
konstruksi kapal. Hal ini selain didasarkan pada kebiasaan pendahulu, material kayu juga dianggap murah dan mudah diperoleh di sekitar lokasi pembuatan kapal. Namun
dengan maraknya eksploitasi kayu yang berlebihan akhir-akhir ini maka kondisi tersebut tidak dapat dipertahankan. Kenyataan membuktikan bahwa kebanyakan
pengrajin kapal kesulitan mendapatkan kayu dengan harga murah terutama dari jenis dan ukuran yang sesuai untuk bahan baku kapal pancing tonda. Kondisi demikian turut
berpengaruh terhadap tingginya harga kapal yang diproduksi para pengrajin, dan hal ini tentu menjadi kendala bagi pengembangan armada kapal pancing tonda dalam upaya
memanfaatkan sumberdaya ikan tuna dan cakalang ke arah yang lebih optimal. Berdasarkan kenyataan di atas maka upaya untuk mengkonversi penggunaan
material kayu dengan material lain perlu dilakukan. Upaya tersebut kiranya harus dijadikan sebagai suatu kebijakan nasional karena hal ini dapat memberikan manfaat
ganda, selain untuk kelangsungan pemanfaatan sumberdaya perikanan khususnya ikan tuna dan cakalang dalam rangka meningkatkan taraf hidup sebagian besar nelayan, juga
untuk mengantisipasi terjadinya kerusakan sumberdaya hutan yang berdampak luas pada perubahan iklim global seperti yang terjadi di berbagai belahan dunia saat ini.
Kategori