ordinat 1 – 3 serta ordinat 7 – 9 dibagi lagi menjadi empat bagian yang sama. Jumlah water line untuk tiap kapal ditetapkan sesuai batas garis air maksimum
dengan jarak masing-masing water line 5 cm. Jarak antar water line ini menunjukkan posisi kapal terhadap permukaan air jika bagian kapal terbenam ke
dalam air setinggi waterline tersebut. Waterline pertama berada pada posisi terbawah dekat base line, dan water line terakhir pada posisi teratas yang
merupakan draft kapal pada kondisi muat penuh. Gambar
half breadth plan merupakan gambar yang menunjukkan water
line kapal jika dilihat dari atas pada masing-masing buttock line. Buttock line
digambarkan sebagai garis yang memotong water line menjadi beberapa bagian yang sama dan dibuat sejajar dengan center line. Pada gambar half breadth plan
ini jumlah buttock line adalah sebanyak 2 buah dengan jarak yang sama. Water line
yang terlihat pada gambar tersebut menunjukkan lebar badan kapal pada masing-masing ordinat sehingga dari gambar half breadth plan dapat diketahui
lebar kapal pada setiap tinggi kapal mulai dari base line hingga DWL tertinggi. Gambar body plan merupakan gambar haluan dan buritan kapal pada
masing-masing ordinat. Bentuk haluan dan buritan yang digambar adalah separuh dari bentuk seluruhnya. Ordinat 0 – 5 menunjukkan bentuk badan
kapal mulai dari after perpendicular hingga midship, sedangkan ordinat 5 – 10 menunjukkan bentuk badan kapal dari midship hingga fore perpendicular.
Dengan demikian dari gambar body plan dapat diketahui bentuk badan kapal secara keseluruhan mulai dari bentuk haluan, tengah midship dan buritan.
5.1.5 Rancangan umum kapal
Rancangan umum general arrangement dari suatu kapal dapat diartikan sebagai penataan ruangan kapal untuk segala kegiatan atau fungsi dan peralatan
yang dibutuhkan sesuai dengan letak dan jalan untuk mencapai ruangan tersebut. Rancangan umum untuk kapal ikan biasanya dipertimbangkan dari suatu platform
perencanaan yang meliputi tujuan penangkapan, proses penangkapan dan penyimpanan hasil tangkapan.
Rancangan ini biasanya dibuat dalam bentuk gambar yang terdiri dari dua bagian yaitu, gambar tampak samping dan gambar tampak atas. Khusus untuk
kapal ikan yang memiliki dek, gambar tampak samping menunjukkan tata ruang di bawah dek, sedangkan gambar tampak atas menunjukkan tata ruang di atas dek.
Gambar 7 Gambar rencana garis lines plan kapal pancing tonda tipe inboard.
Skala : 1 : 51
Gambar 8 Gambar rencana garis lines plan kapal pancing tonda tipe outboard.
Skala : 1 : 49
Kapal pancing tonda Kabupaten Buton umumnya tidak mempunyai dek karena ukuran dalamdepth kapal tidak memungkinkan pembagian ruangan atas
dan bawah dek, sehingga penataan ruangan kapal hanya dilakukan secara horisontal-longitudinal
menjadi beberapa ruangan yang ditata sesuai fungsi ruang dan kelancaran operasi penangkapan. Secara umum pembagian ruang interior
kapal pancing tonda terdiri dari: ruang tempat mesin, ruang kemudi, tempat penyimpanan bahan bakar minyak BBM, tempat penyimpanan hasil tangkapan,
bak umpan hidup, dan ruang tempat pemancingan. Rancangan umum kedua tipe kapal pancing tonda pada dasarnya sama.
Perbedaan keduanya terletak pada pengaturan ruangan antara after perpendicular dan midship yang disebabkan oleh perbedaan posisi mesin, dimana untuk tipe
inboard posisi mesinnya terletak pada bagian midship sedangkan tipe outboard
tepat pada after perpendicular. Perbedaan letak posisi mesin tersebut berpengaruh terhadap penataan ruangan lain terutama penentuan posisi bak umpan hidup,
ruang kemudi, dan tempat pemancingan. Rancangan umum kapal pancing tonda tipe inboard dan outboard masing-masing dapat dilihat pada Gambar 9 dan 10.
Tempat pemancingan pada kapal pancing tonda umumnya ditentukan berdasarkan pertimbangan kelancaran operasi penangkapan dan penataan ruangan
lain yang menunjang proses pemancingan. Oleh karena itu, tempat pemancingan pada tipe kapal inboard memiliki posisi yang berbeda dengan tipe outboard.
Tempat pemancingan 1 untuk kedua tipe kapal berada pada posisi yang sama yaitu di bagian buritan, sedangkan tempat pemancingan 2 tipe kapal inboard
berada pada posisi ke-5 di bagian tengah kapal dan tipe outboard pada posisi ke-6 dibagian haluan. Penataan ruangan seperti ini dimaksudkan untuk memudahkan
proses pemancingan tanpa harus melewati ruangan lain yang dapat berakibat pada lost momentum
untuk proses pemancingan berikutnya. Ruang mesin, untuk tipe inboard berada di bagian midship di posisi ke-4
antara ruang kemudi dengan tempat penyimpanan BBM. Ruangan sekitar mesin dan poros baling-baling biasanya dimanfaatkan untuk menyimpan kelengkapan yang
berhubungan dengan penggunaan mesin dan kebutuhan lain yang tidak disediakan tempat khusus, termasuk alat bantu penangkapan, air tawar dan akomodasi lain.
Sedangkan untuk tipe outboard posisi tempat mesinnya berada di ujung buritan kapal after penpendicular.
Ruang kemudi, sebagaimana telah dijelaskan di atas bahwa untuk tipe kapal inboard ruang kemudi berada pada posisi ke-5 di bagian tengah kapal, dan
tipe outboard berada pada posisi ke-1 di bagian buritan. Ruang kemudi pada posisi-posisi tersebut juga dipakai sebagai tempat pemancingan. Jika jumlah
nelayan yang mengoperasikan satu unit kapal pancing tonda terdiri dari 2 orang, maka salah satu diantaranya
merangkap pekerjaan sebagai jurumudi juga sebagai
pemancing .
Hal ini dilakukan untuk menjaga kelancaran aktivitas pemancingan sekaligus mengendalikan posisi kapal dari pengaruh angin dan arus untuk tetap
mengikuti pola pergerakan ikan. Pada tipe kapal inboard nelayan yang berperan seperti itu adalah ABK-2 sedangkan pada tipe outboard berada di tangan ABK-1.
Bak umpan hidup, dilengkapi dengan lubang sirkulasi air agar umpan tetap hidup selama beroperasi di daerah penangkapan. Oleh karena itu maka posisi bak
umpan harus berada pada bagian dasar lambung kapal yang paling rendah sehingga volume air dalam bak tersebut cukup menjamin kelangsungan hidup
ikan umpan. Pada tipe kapal inboard posisi bak umpan hidup berada tepat pada bagian midship di posisi ke-6 karena bagian ini merupakan lambung terendah
yang banyak menerima suplai air laut saat kapal bergerak maju. Kondisi seperti itu juga terjadi pada tipe kapal outboard yang menempatkan bak umpan hidup
pada posisi ke-4 di bagian belakang midship. Untuk tipe outboard, bagian ini juga merupakan bagian lambung yang banyak menerima suplai air laut terutama pada
saat kapal melakukan operasi penangkapan. Tempat penyimpanan hasil tangkapan, merupakan bagian paling penting
untuk menjaga mutu hasil tangkapan. Bagian ini hendaknya memiliki persyaratan untuk menyimpan dan menjaga kondisi ikan dengan baik. Kapal pancing tonda
yang ada di Kabupaten Buton umumnya tidak mempunyai tempat penyimpanan hasil tangkapan yang memenuhi syarat. Tempat penyimpanan hanya berupa lantai
dasar yang ditutup dengan papan agar hasil tangkapan terhindar dari cahaya matahari. Ikan hasil tangkapan umumnya diletakkan di atas lunas tanpa dilakukan
penanganan yang baik.
Gambar 9 Gambar rancangan umum general arrangement kapal pancing tonda tipe inboar
Skala : 1 : 46 Keterangan :
1. Tempat pemancingan 1
2. Tempat alat bantu penangkapan
3. Tempat penyimpanan BBM
4. Ruang mesin
5. Ruang kemudi dan tempat pemancingan 2
6. Bak umpan hidup, tempat alat tangkap perbekalan
7. Palkahtempat penyimpanan hasil tangkapan
8. Tempat pemancingan 3
Principal particulars : • L
OA
: 9.17 m • B : 1.06 m
• D : 0.62 m • d
max
: 0.40 m • Engine : 16 HP
Tampak Atas Tampak Samping
8 7
6 5
4 3
1 2
Gambar 10 Gambar rancangan umum general arrangement kapal pancing tonda tipe outboard
Skala : 1 : 46
Tampak Atas Tampak Samping
`
1 2
3 5
6 4
Keterangan : 0.
Tempat mesin 1.
Tempat kemudi pemancingan 1 2.
Tempat tengki mesin 3.
Tempat penyimpanan BBM 4.
Bak umpan hidup 5.
Tempat penyimpanan hasil tangkapan 6.
Tempat pemancingan 2 Principal particulars :
• L
OA
: 8.65 m • B : 1.04 m
• D : 0.70 m • d
max
: 0.50 m • Engine: 15 HP
5.1.6 Parameter hidrostatik kapal
