42
Studi ini juga menganalisa biaya operasi kendaraan sesuai dengan rencana adanya jalan Ruas Marhaban. Sehingga survei Biaya operasi kendaraan akan
dibangunnya jalan ruas Marhaban.
IV.6.1 Hasil Perhitungan BOK pada Ruas Jalan MARHABAN
Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan BOK didasarkan pada perhitungan komponen pembentuk BOK seperti BBM, Oli, Ban, Pemeliharaan,
Depresiasi, Bunga Modal dan Asuransi. Terdapat beberapa faktor koreksi seperti kondisi lalu lintas, kelandaian dan kekasaran jalan.
Karakteristik yang diperhitungkan adalah kecepatan rata-rata, jarak tempuh tahunan, kondisi kelandaian jalan, kondisi lalu lintas dan kekasaran jalan.
Tiap arah mempunyai karakteristik kecepatan rata-rata, kelandaian, kondisi lalu lintas dan kekasaran jalan yang spesifik. Rata-rata kondisi lalu lintas dan
kekasaran jalan merupakan fungsi ruas dan tidak terpengaruh arah. Tetapi kecepatan rata-rata dan kelandaian sangat dipengaruhi oleh arah pergerakan dari
masing-masing ruas.
IV.6.1.1 BOK Pada Ruas Jalan MARHABAN dengan Keadaan Jalan Awal Tanpa perbaikan
Dari perhitungan BOK Serdang Bedagai disampaikan pada Tabel 4.3, terlihat bahwa dengan kecepatan rata-rata sekitar 20 kmjam hasil survei travel
time dan kondisi kelandaian o sd 5 menunjukan BOK ruas jalan
MARHABAN adalah Rp. 3.306,59 seperti table 4.1 di bawah ini :
Universitas Sumatera Utara
43
Tabel 4.3 Biaya Operasional Kendaraan Pada Ruas Jalan Tanpa Perbaikan
No. Komponen
Biaya Proporsi
1. Konsumsi Bahan Bakar
Rp 1.158,14 35,03
2. Konsumsi oli
Rp 384,00 11,61
3. Konsumsi Ban
Rp 31,85 0,96
4. Pemeliharaan
Rp 171,89 5,20
5. Depresiasi
Rp 535,71 16,20
6. Bunga Modal
Rp 550,00 16,63
7. Asuransi
Rp 475,00 14,37
Total Rp 3.306,59496
100,00
Sumber : Hasil Perhitungan Panjang Rute
1 km
Harga Baru Kendaraan 250.000.000 rupiah
Harga Kendaraan Terdespresiasi 187.500.000 rupiah
Jarak Tempuh Tahunan 39000 km
Faktor Pemeliharaan 187.500.000 rupiah
Faktor Pembanding 1
Harga Bensin 7.600 Rpliter
Harga Oli 80.000 Rpliter
Harga Ban 450.000 buah
Jumlah Ban Kendaraan 4 buah
Kecepatan Kendaraan 20 kmjam
Pada Grafik 4.3 Disampaikan grafik BOK Berdasarkan Model LAPI-ITB Berdasarkan hasil survei primer dan sekunder didapatkan model BOK untuk Ruas
MARHABAN yaitu y = 189,93x
2
- 1147,6x + 4245,6 dengan R2 sebesar 0.9939 Model LAPI-ITB ini.
Universitas Sumatera Utara
44
Grafik 4.4 Grafik BOK Berdasarkan Model LAPI-ITB Berdasarkan Hasil Survei Primer dan Sekunder Tanpa Perbaikan
IV.6.1.2 BOK Pada Ruas Jalan MARHABAN dengan Keadaan Jalan diberi Lapisan Batu dan Sirtu
Dari perhitungan BOK Serdang Bedagai disampaikan pada Tabel 4.4. Terlihat bahwa dengan kecepatan rata-rata sekitar 30 kmjam dan kondisi
kelandaian 0 sd 5 menunjukan BOK ruas jalan MARHABAN adalah Rp.2905,3 seperti pada Tabel di bawah ini :
Tabel 4. 4 Biaya Operasional Kendaraan Pada Ruas Jalan dengan Diberi Lapisan Batu dan Sirtu.
No. Komponen
Biaya Proporsi
1. Konsumsi Bahan Bakar
Rp 950,58 32,72
2. Konsumsi oli
Rp 384,00 13,22
3. Konsumsi Ban
Rp 47,78 1,64
4. Pemeliharaan
Rp 187,51 6,45
5. Depresiasi
Rp 468,75 16,13
6. Bunga Modal
Rp 550,00 18,93
7. Asuransi
Rp 316,67 10,90
Total Rp 2905,279351
100,00
y = 189,93x
2
- 1147,6x + 4245,6 R² = 0,9939
2000 2500
3000 3500
20 40
60 80
100
Universitas Sumatera Utara
45
Sumber : Hasil Hasil Perhitungan Panjang Rute
1 km
Harga Baru Kendaraan
250.000.000 rupiah
Harga Kendaraan Terdespresiasi 187.500.000 rupiah
Jarak Tempuh Tahunan 39000 km
Faktor Pemeliharaan 187.500.000 rupiah
Faktor Pembanding 1
Harga Bensin 7.600 Rpliter
Harga Oli 80.000 Rpliter
Harga Ban 450.000 buah
Jumlah Ban Kendaraan 4 buah
Kecepatan Kendaraan 30 kmjam
Pada Gambar 4.4 disampaikan grafik BOK Berdasarkan Model LAPI-ITB Berdasarkan hasil survei primer dan sekunder didapatkan model BOK untuk Ruas
MARHABAN yaitu y = 189,93x
2
- 1147,6x + 4245,6 dengan R2 sebesar 0.9939. Model LAPI-ITB ini.
Universitas Sumatera Utara
46
Grafik 4. 5 Grafik BOK Berdasarkan Model LAPI-ITB dari Hasil Survei Primer dan Sekunder dengan Diberi Lapisan Batu dan Sirtu
IV.6.1.3 BOK Pada Ruas Jalan MARHABAN dengan Keadaan Jalan
