56
3. SEGMEN III
Nama Jalan : Jl. Osowilangun – Jl. Tbk Langon Lebar Jalan
: 18 m Tipe Jalan
: 42 D Bahu Jalan
: 2 m Lebar Median
: 2 m Hambatan Samping : Tinggi
Penelitian : 27 September 2010 06.00 - 09.00 16.00 - 19.00 WIB
Tabel 4.5 Jumlah Kendaraan di Ruas Jalan Osowilangun – Tbk Langon Pagi Hari MC LV HV
Jam Jalur 1
Jalur 2 Jalur 1
Jalur 2 Jalur 1
Jalur 2 06.00 – 06.15
282 321
22 16
12 9
06.15 – 06.30 624
430 17
32 18
12 06.30 – 06.45
842 794
24 38
28 25
06.45 – 07.00 912
763 27
41 27
18 07.00 – 07.15
923 846
33 34
23 27
07.15 – 07.30 1014
893 25
44 41
34 07.30 – 17.45
968 1153
42 51
44 36
07.45 – 08.00 1125
1104 64
53 38
28 08.00 – 08.15
828 927
73 48
29 23
08.15 – 08.30 826
762 60
64 30
31 08.30 – 08.45
724 634
58 47
25 36
08.45 – 09.00 587
628 47
53 28
32 ∑
9655 9255 492 521 343 311
Sumber : Hasil Survey Lapangan dan Hasil Perhitungan
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
57 Tabel 4.6 Jumlah Kendaraan di Ruas Jalan Osowilangun – Tbk Langon Sore Hari
MC LV HV Jam
Jalur 1 Jalur 2
Jalur 1 Jalur 2
Jalur 1 Jalur 2
16.00 – 16.15 798
645 52
53 32
24 16.15 – 16.30
943 584
54 47
44 32
16.30 – 16.45 824
722 48
53 43
48 16.45 – 17.00
868 784
47 58
32 50
17.00 – 17.15 843
802 55
64 30
47 17.15 – 17.30
744 768
48 62
22 44
17.30 – 17.45 735
724 37
53 21
32 17.45 – 18.00
724 643
34 47
28 22
18.00 – 18.15 544
432 35
46 17
34 18.15 – 18.30
541 428
41 48
20 24
18.30 – 18.45 324
287 28
52 24
22 18.45 – 19.00
241 302
38 34
17 20
∑ 8129
7121 517 617 330 399 Sumber : Hasil Survey Lapangan dan Hasil Perhitungan
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
58
4. SEGMEN IV
Nama Jalan : Jl. Tbk Langon – Jl. Romokalisari Lebar Jalan
: 18 m Tipe Jalan
: 42 UD Bahu Jalan
: 1,5 m Lebar Median
: - Hambatan Samping : Sedang
Penelitian : 29 September 2010 06.00 - 09.00 16.00 - 19.00 WIB
Tabel 4.7 Jumlah Kendaraan di Ruas Jalan Tbk Langon – Romokalisari Pagi Hari MC LV HV
Jam Jalur 1
Jalur 2 Jalur 1
Jalur 2 Jalur 1
Jalur 2 06.00 – 06.15
374 342
23 28
12 16
06.15 – 06.30 558
537 30
32 21
20 06.30 – 06.45
980 848
32 42
28 18
06.45 – 07.00 824
785 28
38 36
32 07.00 – 07.15
1004 794
39 37
25 27
07.15 – 07.30 1010
974 64
32 27
22 07.30 – 17.45
1234 1008
72 64
32 34
07.45 – 08.00 1028
984 67
62 38
32 08.00 – 08.15
972 843
44 38
22 28
08.15 – 08.30 993
784 52
56 28
24 08.30 – 08.45
721 623
45 48
26 28
08.45 – 09.00 684
642 58
52 24
32 ∑ 10382
9164 554 529 319 313 Sumber : Hasil Survey Lapangan dan Hasil Perhitungan
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
59 Tabel 4.8 Jumlah Kendaraan di Ruas Jalan Tbk Langon – Romokalisari Sore Hari
MC LV HV Jam
Jalur 1 Jalur 2
Jalur 1 Jalur 2
Jalur 1 Jalur 2
16.00 – 16.15 848
725 72
60 28
44 16.15 – 16.30
962 743
50 58
18 40
16.30 – 16.45 934
802 52
56 8
32 16.45 – 17.00
958 843
48 64
12 26
17.00 – 17.15 897
856 28
72 17
20 17.15 – 17.30
848 901
32 54
18 23
17.30 – 17.45 785
823 37
48 24
18 17.45 – 18.00
742 744
34 37
22 16
18.00 – 18.15 754
546 28
42 27
12 18.15 – 18.30
543 342
31 37
12 17
18.30 – 18.45 528
312 37
26 14
21 18.45 – 19.00
272 227
34 28
17 22
∑ 9071
7864 483 582 217 291 Sumber : Hasil Survey Lapangan dan Hasil Perhitungan
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
60
4.1.1. Perhitungan Kapasitas C dan Derajat Kejenuhan DS pada Setiap
Segmen Ruas Jalan Kalianak – Romokalisari, Surabaya. A.
SEGMEN - I
1. Perhitungan Nilai Kapasitas C dan Derajat Kejenuhan DS 2 – Jalur
Nama Jalan : Jl. Kalianak – Jl. Greges
Median :
- Tipe
Jalan :
42 UD
Waktu : Pagi Hari 06.00 – 09.00
Bahu Jalan : 1,5 m
Diketahui : Co = 1500 x 4 = 6000
FCw = 1,09 FCsp = 1,00
FCsf = 0,98 FCcs = 1,00
Jumlah Kendaraan Q : MC =
2 11087
12142
= 11614,5 x 0,5 = 5807,25 smpjam
LV =
2 593
540
= 566,5 x 1 = 566,5 smpjam
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
61 HV
= 2
364 356
= 468 x 1,3 = 468 smpjam
Jadi : C
= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 6000 x 1,09 x 1,00 x 0,98 x 1,00
= 6409,2
smpjam Q
= MC + LV + HV = 5807,25 + 566,5 + 468
= 6841,75 smpjam DS
= C
Q
= 2
, 6409
75 ,
6841 = 1,07 Tingkat Pelayanan Jalan LOS - F
Sering Terjadi Kemacetan
Waktu : Sore Hari 16.00 – 19.00
Diketahui : Co = 1500 x 4 = 6000
FCw = 1,09 FCsp = 1,00
FCsf = 0,98 FCcs = 1,00
Jumlah Kendaraan Q : MC
= 2
8020 7992
= 8006 x 0,5 = 4003 smpjam
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
62 LV
= 2
678 425
= 551,5 x 1 = 551,5 smpjam
HV =
2 411
158
= 284,5 x 1,3 = 369,85 smpjam
Jadi : C
= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 6000 x 1,09 x 1,00 x 0,98 x 1,00
= 6409,2
smpjam Q
= MC + LV + HV = 4003 + 551,5 + 369,85
= 4924,35 smpjam DS
= C
Q
= 2
, 6409
35 ,
4924 = 0,77 Tingkat Pelayanan Jalan LOS - C
Arus Lalu Lintas Masih Stabil
B. SEGMEN II
1. Perhitungan Nilai Kapasitas C dan Derajat Kejenuhan DS Per – Jalur
Nama Jalan : Jl. Greges – Jl. Raya Osowilangun
Jalur 1 : Arah Utara
Median : 2 m
Waktu : Pagi Hari 06.00 – 09.00 Tipe Jalan
: 42 D
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
63 Diketahui : Co
= 1900 x 2 = 3800 FCw = 1,08
FCsp = 1,00 FCsf = 1,00
FCcs = 1,00 Jumlah Kendaraan Q :
MC = 2
12343 = 6171,5 x 0,5 = 3085,75 smpjam
LV =
2 615
= 307,5 x 1 = 307,5 smpjam
HV =
2 337
= 168,5 x 1,3 = 219,05 smp jam
Jadi : C
= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 3800 x 1,08 x 1,00 x 1,00 x 1,00
= 4104
smpjam Q
= MC + LV + HV = 3085,75 + 307,5 + 219,05
= 3612,3 smp jam DS
= C
Q
= 4104
3 ,
3612 = 0,88 Tingkat Pelayanan Jalan LOS - D
Arus Lalu Lintas Sudah Mulai Tidak Stabil
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
64 Waktu
: Sore Hari 16.00 – 19.00 Diketahui : Co
= 1900 x 2 = 3800 FCw = 1,08
FCsp = 1,00 FCsf = 1,00
FCcs = 1,00 Jumlah Kendaraan Q :
MC = 2
7359 = 3679,5 x 0,5 = 1839,75 smpjam
LV =
2 544
= 272 x 1 = 272 smpjam
HV =
2 191
= 95,5 x 1,3 = 124,15 smp jam
Jadi : C
= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 3800 x 1,08 x 1,00 x 1,00 x 1,00
= 4104
smpjam Q
= MC + LV + HV = 1839,75 + 272 + 124,15
= 2235,9 smp jam DS
= C
Q
= 4104
9 ,
2235 = 0,55 Tingkat Pelayanan Jalan LOS - C
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
65 Arus Lalu Lintas Masih Stabil
Jalur 2 : Arah Selatan
Waktu : Pagi Hari 06.00 – 09.00
Diketahui : Co = 1900 x 2 = 3800
FCw = 1,08 FCsp = 1,00
FCsf = 1,00 FCcs = 1,00
Jumlah Kendaraan Q : MC =
2 9181
= 4590,5 x 0,5 = 2295,25 smpjam
LV =
2 595
= 297,5 x 1 = 297,5 smpjam
HV =
2 333
= 166,5 x 1,3 = 216,45 smp jam
Jadi : C
= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 3800 x 1,08 x 1,00 x 1,00 x 1,00
= 4104
smpjam
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
66 Q
= MC + LV + HV = 2295,25 + 297,5 + 216,45
= 2809,2 smp jam DS
= C
Q
= 4104
2 ,
2809 = 0,68 Tingkat Pelayanan Jalan LOS – C
Arus Lalu Lintas Masih Stabil
Waktu : Sore Hari 16.00 – 19.00
Diketahui : Co = 1900 x 2 = 3800
FCw = 1,08 FCsp = 1,00
FCsf = 1,00 FCcs = 1,00
Jumlah Kendaraan Q : MC =
2 6160
= 3080 x 0,5 = 1540 smpjam
LV =
2 514
= 257 x 1 = 257 smpjam
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
67 HV
= 2
400 = 200 x 1,3
= 260 smp jam
Jadi : C
= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 3800 x 1,08 x 1,00 x 1,00 x 1,00
= 4104
smpjam Q
= MC + LV + HV = 1540 + 257 + 260
= 2057 smp jam DS
= C
Q
= 4104
2057 = 0,50 Tingkat Pelayanan Jalan LOS - B
Arus Lalu Lintas Stabil
C. SEGMEN III
1. Perhitungan Nilai Kapasitas C dan Derajat Kejenuhan DS Per – Jalur
Nama Jalan : Jl. Raya Osowilangun – Tambak Langon
Jalur 1 : Arah Utara
Median : 2 m
Waktu : Pagi Hari 06.00 – 09.00 Tipe Jalan
: 42 D Diketahui : Co
= 1900 x 2 = 3800
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
68 FCw = 1,08
FCsp = 1,00 FCsf = 0,98
FCcs = 1,00 Jumlah Kendaraan Q :
MC = 2
9655 = 4827,5 x 0,5 = 2413,75 smpjam
LV =
2 492
= 246 x 1 = 246 smpjam
HV =
2 343
= 171,5 x 1,3 = 222,95 smp jam
Jadi : C
= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 3800 x 1,08 x 1,00 x 0,98 x 1,00
= 4021.92
smpjam Q
= MC + LV + HV = 2413,75 + 246 + 222,95
= 2882,7 smp jam DS
= C
Q
= 92
. 4021
7 ,
2882 = 0,71 Tingkat Pelayanan Jalan LOS - C
Arus Lalu Lintas Masih Stabil
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
69 Waktu
: Sore Hari 16.00 – 19.00 Diketahui : Co
= 19000 x 2 = 3800 FCw = 1,08
FCsp = 1,00 FCsf = 0,98
FCcs = 1,00 Jumlah Kendaraan Q :
MC = 2
8129 = 4064,5 x 0,5 = 2032,25 smpjam
LV =
2 517
= 258,5 x 1 = 258,5 smpjam
HV =
2 330
= 165 x 1,3 = 214,5 smp jam
Jadi : C
= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 3800 x 1,08 x 1,00 x 0,98 x 1,00
= 4021,92
smpjam Q
= MC + LV + HV = 2032,25 + 258,5 + 214,5
= 2505,25 smp jam DS
= C
Q
= 92
, 4021
25 ,
2505 = 0,62 Tingkat Pelayanan Jalan LOS - C
Arus Lalu Lintas Masih Stabil
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
70 Jalur 2
: Arah Selatan Waktu
: Pagi Hari 06.00 – 09.00 Diketahui : Co
= 1900 x 2 = 3800 FCw = 1,08
FCsp = 1,00 FCsf = 0,98
FCcs = 1,00 Jumlah Kendaraan Q :
MC = 2
9255 = 4627,5 x 0,5 = 2313,75 smpjam
LV =
2 521
= 260,5 x 1 = 260,5 smpjam
HV =
2 311
= 202,15 x 1,3 = 202,15 smp jam
Jadi : C
= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 3800 x 1,08 x 1,00 x 0,98 x 1,00
= 4021,92
smpjam Q
= MC + LV + HV = 2313,75 + 260,5 + 202,15
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
71 = 2776,4 smp jam
DS =
C Q
= 92
, 4021
4 ,
2776 = 0,69 Tingkat Pelayanan Jalan LOS – C
Arus Lalu Lintas Masih Stabil
Waktu : Sore Hari 16.00 – 19.00
Diketahui : Co = 1900 x 2 = 3800
FCw = 1,08 FCsp = 1,00
FCsf = 0,98 FCcs = 1,00
Jumlah Kendaraan Q : MC =
2 7121
= 3560,5 x 0,5 = 1780,25 smpjam
LV =
2 617
= 308,5 x 1 = 308,5 smpjam
HV =
2 399
= 199,5 x 1,3 = 259,35 smp jam
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
72 Jadi :
C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
= 3800 x 1,08 x 1,00 x 0,98 x 1,00 =
4021,92 smpjam
Q = MC + LV + HV
= 1780,25 + 308,5 + 259,35 = 2348,1 smp jam
DS =
C Q
= 92
, 4021
1 ,
2348 = 0,58 Tingkat Pelayanan Jalan LOS - C
Arus Lalu Lintas Masih Stabil
D. SEGMEN IV
1. Perhitungan Nilai Kapasitas C dan Derajat Kejenuhan DS Per – Jalur
Nama Jalan : Jl. Tambak Langon – Jl. Romokalisari
Median :
- Tipe
Jalan :
42 UD
Waktu : Pagi Hari 06.00 – 09.00 Bahu Jalan
: 1,5 m Diketahui : Co
= 1500 x 4 = 6000 FCw = 1,09
FCsp = 1,00
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
73 FCsf = 0,98
FCcs = 1,00 Jumlah Kendaraan Q :
MC = 2
9164 10382
= 9773 x 0,5 = 4886,5 smpjam
LV =
2 529
554
= 541 x 1 = 541 smpjam
HV =
2 313
319
= 316 x 1,3 = 410,8 smpjam
Jadi : C
= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 6000 x 1,09 x 1,00 x 0,98 x 1,00
= 6409,2
smpjam Q
= MC + LV + HV = 4886,5 + 541 + 410,8
= 5838,3 smpjam DS
= C
Q
= 2
, 6409
3 ,
5838 = 0,91 Tingkat Pelayanan Jalan LOS – D
Arus Lalu Lintas Sudah Mulai Tidak Stabil
Waktu : Sore Hari 16.00 – 19.00
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
74 Diketahui : Co
= 1500 x 4 = 6000 FCw = 1,09
FCsp = 1,00 FCsf = 0,98
FCcs = 1,00 Jumlah Kendaraan Q :
MC =
2 7864
9071
= 8467,5 x 0,5 = 4233,75 smpjam
LV =
2 582
483
= 532,5 x 1 = 532,5 smpjam
HV =
2 291
217
= 254 x 1,3 = 330,2 smpjam
Jadi : C
= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 6000 x 1,09 x 1,00 x 0,98 x 1,00
= 6409,2
smpjam Q
= MC + LV + HV = 4233,75 + 532,5 + 330,2
= 5096,45 smpjam DS
= C
Q
= 2
, 6409
45 ,
5096 = 0,79 Tingkat Pelayanan Jalan LOS - D
Arus Lalu Lintas Sudah Mulai Tidak Stabil
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
75 Nilai dari setiap tingkat pelayanan pada ruas jalan Kalianak - Romokalisari
dapat dilihat pada tabel 4.9.
Tabel 4.9. Nilai Tingkat Pelayanan Pada Segmen I Ruas Jalan Kalianak – Greges, Surabaya.
Waktu SEGMEN 1
Pagi Sore Spesifikasi Jalan
C 6409,2 6409,2
Q 6841,75 4924,35
DS 1,07 0,77
Tingkat Pelayanan F
C Tipe Jalan : 42 UD
Median : - Bahu Jalan : 1,5 m
Sumber : Hasil Survey Lapangan dan Hasil Perhitungan Q Max.
= 6841,75 Pagi DS Max.
= 1,07 Pagi Tabel 4.10. Nilai Tingkat Pelayanan Pada Segmen II Ruas Jalan Greges –
Osowilangun, Surabaya. Jalur 1
Jalur 2 SEGMEN 2
Pagi Sore Pagi Sore Spesifikasi Jalan
C 4104 4104 4104 4104
Q 3612,3 2235,9
2809,2 2057
DS 0,88 0,55 0,68 0,50 Tingkat
Pelayanan D C C B
Tipe Jalan : 42 D Median : 2 m
Bahu Jalan : 2 m
Sumber : Hasil Survey Lapangan dan Hasil Perhitungan
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
76 Q Max.
= 3612,3 Jalur 1 Pagi DS Max.
= 0,50 Jalur 1 Pagi
Tabel 4.11. Nilai Tingkat Pelayanan Pada Segmen III Ruas Jalan Osowilangun – Tmbk Langon, Surabaya.
Jalur 1 Jalur 2
SEGMEN 3 Pagi Sore Pagi Sore
Spesifikasi Jalan C
4021,92 4021,92 4021,92 4021,92 Q 2882,7
2505,25 2776,4
2348,1 DS
0,71 0,62 0,69 0,58 Tingkat
Pelayanan C C C C
Tipe Jalan : 42 D Median : 2 m
Bahu Jalan : 2 m
Sumber : Hasil Survey Lapangan dan Hasil Perhitungan Q Max.
= 2882,7 Jalur 1 Pagi DS Max.
= 0,41 Jalur 1 Pagi Tabel 4.12. Nilai Tingkat Pelayanan Pada Segmen IV Ruas Jalan Tmbk Langon –
Romokalisari, Surabaya. Waktu
SEGMEN 4 Pagi Sore
Spesifikasi Jalan C 6409,2
6409,2 Q 5838,3
5096,45 DS 0,91
0,79 Tingkat Pelayanan
D D
Tipe Jalan : 42 UD Median : -
Bahu Jalan : 1,5 m
Sumber : Hasil Survey Lapangan dan Hasil Perhitungan Q Max.
= 5838,3 Pagi DS Max.
= 0,91 Pagi
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
77
4.1.2. Perhitungan Regresi Linear Berdasarkan Jumlah Kendaraan Dan Pejalan Kaki Yang Terlibat Kecelakaan Selama 4 Tahun Terakhir.
Tabel 4.13. Jumlah Kendaraan dan Pejalan Kaki Yang Terlibat Kecelakaan.
Tahun MC LV HV Pejalan
Kaki 2006 54 3 33 4
2007 56 4 27 3 2008 52 2 32 6
2009 49 4 24 5
Σ
211 13 116 18 Sumber : Data Satlantas Polres Surabaya Utara dan Hasil Perhitungan
Di dalam persamaan linear, hubungan antara dua variabel bila di gambarkan secara grafis Scatter Diagram, semua nilai X dan Y yang sesuai dengan persamaan
Y = a X + b
akan jatuh pada suatu garis lurus Straight Line garis tersebut dinamakan Garis Regresi Regression Line.
Sebenarnya hubungan antara dua variabel ada dua type yaitu : 1.
Hubungan Functional 2.
Hubungan Regressional Perhitungan yang digunakan dalam penelitian kali ini yaitu dengan persamaan
Regresi Linear.
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
78 1.
Perhitungan Regresi Angka Kecelakaan Motor Cycle MC
Misal : X Tahun
Y Jumlah Angka Kecelakaan Tabel 4.14. Perhitungan Regresi Angka Kecelakaan Motor Cycle. MC
Sumber : Data Satlantas Polres Surabaya Utara dan Hasil Perhitungan
X =
= 4
8030 = 2007,5
Y =
= 4
211 = 52,75
SSx = ∑ X
2
– N X
2
= 16120230 – 4 2007,5
2
= 5
SSy = ∑ Y
2
– N Y
2
= 11157 – 4 52,75
2
X Tahun
Y MC
X
2
Y
2
X.Y 2006 54
4024036 2916
108324 2007 56
4028049 3136
112392 2008 52
4032064 2704
104416 2009
49 4036081 2401 98441
Σ
=
8030 211 16120230
11157 423573
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
79 =
26,75
SSxy = ∑ XY – N X Y
= 423573 – 4 2007,5 52,75 = - 9,5
a =
SSx SSxy
= 5
5 ,
9
= - 1,9 b =
Y – a X = 52,75 – -1,9 2007,5
= 3867
Jadi sesuai dengan rumus Regresi Linear :
Maka didapat persamaan untuk jumlah angka kecelakaan Motor Cycle MC : Y = - 1,9 X + 3867
Y = a X + b
Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
80
2. Perhitungan Regresi Angka Kecelakaan Light Vehichle LV
Kategori