112
Sambungan gading-gading dan lambung dengan variasi pembebanan 1,2 DL + 1,6 LL + 0,9 WL menunjukkan hal-hal sebagai berikut :
1 Pada kondisi pulang dengan muatan penuh dengan memasukkan pada
shell lebih sedikit jumlah baut dari pada memasukkan pada frame.
2 Pada kondisi berangkat dengan bekal penuh dengan memasukkan beban pada shell jumlah baut sama dengan memasukkan beban pada frame.
5.3.2. Sambungan Gading-Gading dan Galar
Sambungan gading-gading dan galar dengan variasi pembebanan 1,2 DL + 1,6 LL + 0,9 WL menunjukkan hal-hal sebagai berikut :
1 Pada kondisi pulang dengan muatan penuh dengan memasukkan pada shell
jumlah baut lebih banyak dari memasukkan pada frame. 2
Pada kondisi berangkat dengan bekal penuh dengan memasukkan beban pada shell jumlah baut sama dengan memasukkan beban pada
frame .
5.3.3. Sambungan Lunas dan Linggi
Sambungan lunas dan linggi hanya dibuat dengan variasi pembebanan 1,2 DL + 1,6 LL + 0,9 WL kondisi pulang muatan penuh menunjukkan
bahwa perhitungan dengan shell jumlah baut lebih banyak dari perhitungan dengan frame.
5.3.4. Sambungan Lunas dan Gading-Gading Kayu
Sambungan lunas dan linggi hanya dibuat dengan variasi pembebanan 1,2 DL + 1,6 LL + 0,9 WL kondisi pulang muatan penuh menunjukkan
bahwa perhitungan dengan shell jumlah baut sama banyak dari perhitungan dengan frame.
5.4. Defleksi Pada Lunas
Perbedaan defleksi pada lunas menunjukkan perhitungan dengan shell lebih besar dibanding perhitungan dengan frame tetapi masih lebih
kecil dari yang diizinkan. Bila tumpuan hanya pada haluan dan buritan maka defleksi lunas pada midship besarnya 2,0072 cm lebih kecil dari yang
diizinkan 5,25 cm 1400 LOA
113
5.5.Tegangan Struktur Pada Perhitungan Dengan Shell dan Frame
Tegangan struktur kayu pada lambung, galar dan balok deck menunjukkan
1 Pada variasi pembebanan 1,2 DL + 1,6 LL + 0,9 WL 1 Kondisi pulang dengan muatan penuh.
Pada lambung secara umum tidak mengalami overstress, ada sedikit lambung bawah yang mengalami overstress dibagian
buritan tetapi dapat diatasi dengan menambah balok diantara gading-gading bawah untuk menerima beban. Beberapa batang
galar, balok deck, balok atas dengan memasukkan shell dan frame dibagian buritan dan midship mengalami overstress.
2 Kondisi berangkat dengan berangkat bekal penuh. Pada lambung tidak mengalami overstress sedangkan pada
dengan memasukkan shell dan frame dibagian buritan mengalami overstress.
Satu batang pada midship mengalami overstress. 2 Pada variasi pembebanan 1,2 DL + 1,6 LL
1 Kondisi pulang dengan muatan penuh Pada lambung , galar balok deck tidak mengalami
overstress .
2 Kondisi berangkat dengan berangkat bekal penuh. Pada lambung, galar tidak mengalami overstress. Dengan
memasukkan shell dan frame balok deck midship dan poros buritan mengalami overstress, sedangkan dengan memasukkan
frame batang balok memanjang, galar, balok atas lebih banyak lagi yang mengalami overstress.
5.6. Pembesian Struktur Beton 5.6.1. Pada Gading-Gading
Jumlah pembesian gading-gading lebih banyak pada perhitungan shell
dibanding perhitungan frame.
5.6.2. Pada Lunas
114
Jumlah pembesian lebih besar pada bagian buritan dengan perhitungan shell dibanding perhitungan frame.
5.7. Perkiraan Biaya dan Waktu Pembuatan Kapal Kayu dan Kapal Alternatif
Struktur kapal alternatif Pukat Cincin gabungan beton dan kayu lebih hemat murah 63,76 dibanding dengan struktur kapal kayu dengan memperhitungkan
alat sambung. Bila tidak memperhitungkan alat sambung maka struktur alternatif Pukat Cincin gabungan beton dan kayu lebih hemat murah 79, 89 dibanding
dengan struktur kapal kayu.. Perbedaan pembuatan kapal alternatif lebih cepat 100 dan waktu pembuatan kapal kayu Pelaksanaan kapal kayu yang diamati di
galangan kapal rakyat sekitar empat bulan. . Sedangkan kapal alternatif .diperkirakan sekitar dua bulan mengingat metoda pelaksanaan yang dilakukan
pengecoran dapat dilakukan sekaligus terutama dalam satu molen harus langsung dicor. Untuk gading-gading kira-kira lima kali pembuatan beton sedangkan lunas
dan linggi juga lima kali pembuatan beton karena volume molen beton yang tersedia dipasaran 0,5 m
3
dan 0,8 m
3
.
5.8. Hasil Uji Sambungan
