63
3 Kapal pulang dalam keadaan muatan atau hasil tangkapan setengah penuh.
4 Kapal pulang dalam keadan muatan atau hasil tangkapan penuh. Penyebaran muatan harus diperkirakan dengan tepat sesuai kondisi
kapal yang sebenarnya pada kondisi berangkat dan pulang. Perkiraan distribusi muatan dimasukkan dalam package program.
2 Uji Stabilitas Hasil simulasi komputer stabilitas kapal pukat cincin eksisting dan
kapal alternatif dibandingkan dengan stabilitas standar yang berlaku.
3.3. Hasil Stabilitas
Hasil stabilitas kapal eksisting dan kapal alternatif dari simulasi komputer dibanding dengan stabilitas standar sesuai tabel 11. hasil simulasi
package program kapal dengan diperhitungkan empat kondisi beban . Ternyata semua kapal baik kapal kayu maupun kapal gabungan beton dan
kayu menunjukkan stabilitas yang baik.
Tabel 11. Nilai Stabilitas Kapal Penangkap Ikan Pukat Cincin dengan Struktur Kayu dan Gabungan Beton dan Kayu.
Kriteria Seluruh Kayu Beton Kayu
Stabilitas Value ;
Aktual Beda Status Value
; Aktual
Beda Status Berangkat
0-30
0.055 ; 0.437 6.9455
pass
0.055 ; 0.460 7.3636
pass
0-40
0.090 ; 0.691 6.6778
pass
0.090 ; 0.729 7.1000
pass
30-40
0.030 ; 0.254 7.4667
pass
0.030 ; 0.269 7.9667
pass
MaxGz pd 30 or
0.200 ; 1.530 6.6500
pass
0.200 ; 1.627 7.1350
pass
Angel of max GZ
25.0 ; 43.0 0.7200
pass
25.0 ; 46.0 0.8400
pass
Initial GM
0.150 ; 3.980 25.533
pass
0.150 ; 4.129 26.5267
pass Pulang
100
0-30
0.055 ; 0.289 4.2545
pass
0.055 ; 0.273 3.9636
pass
0-40
0.090 ; 0.453 4.0333
pass
0.090 ; 0.421 3.6778
pass
30-40
0.030 ; 0.164 4.4667
pass
0.030 ; 0.148 3.9333
pass
64
Max Gz at 30 or
0.200 ; 0.945 3.7250
pass
0.200 ; 0.855 3.2750
pass
Angle of max GZ
25.0 ;36 0.4400
pass
25.0 ; 34.0 0.3600
pass
Initial GM
0.150 ;2.382 14.8800
pass
0.150 ; 2.265 14.1000
pass Pulang
50
0-30
0.055 ; 0.195 2.5455
pass
0.055 ;
0.202
2.6727
pass
0-40
0.090 ; 0.279 2.1000
pass
0.090 ;
0.295
2.2778
pass
30-40
0.030 ;0.084 1.8000
pass
0.030 ;
0.093
2.1000
pass
Max Gz at 30 or
0.200 ; 0.540 1.7000
pass
0.200 ;
0.579
1.8950
pass
Angle of max GZ
25.0 ; 27˚ 0.0800
pass
25.0 ;
28.0
0.1200
pass
Initial GM
0.150 ;1.831 11.2067
pass
0.150 ;
1.848
11.3200
pass Pulang 0
0-30
0.055 ; 0.343 5.2364
pass
0.055 ;
0.388
6.0545
pass
0-40
0.090 ; 0.513 4.7000
pass
0.090 ;
0.595
5.6111
pass
30-40
0.030 ;0.171 4.7000
pass
0.030 ;
0.207
5.9000
pass
Max Gz at 30 or
0.200 ; 0.995 3.9750
pass
0.200 ;
1.222
5.1100
pass
Angle of max GZ
25.0 ; 38.0 0.5200
pass
25.0 ;
39.0
0.5600
pass
Initial GM
0.150 ;3.811 24.4067
pass
0.150 ;
3.989
25.5933
pass
Perbandingan kurva GZ dan heel to starboard struktur kapal kayu dan struktur kapal gabungan beton dan kayu sesuai grafik 6. sd 13. Pada empat
kondisi yaitu
65
-1.5 -1
-0.5 0.5
1 1.5
2 2.5
25 50
75 100
125 150
175 Max GZ = 1.53 m at 43 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0.0 deg = 3.980 m
Heel to Starboard deg.
GZ m
Gambar 6. Grafik Stabilitas Kapal Kayu pada Kondisi Kapal dengan Bekal Penuh
-1.5 -1
-0.5 0.5
1 1.5
2 2.5
25 50
75 100
125 150
175 Max GZ = 1.627 m at 46 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0.0 deg = 4.129 m
Heel to Starboard deg.
GZ m
Gambar 7. Grafik Stabilitas Kapal Gabungan Beton dan Kayu pada Kondisi Kapal dengan Bekal Penuh
66
-1.2 -0.8
-0.4 0.4
0.8 1.2
1.6
25 50
75 100
125 150
175 Max GZ = 0.945 m at 36 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0.0 deg = 2.382 m
Heel to Starboard deg.
GZ m
Gambar 8. Grafik Stabilitas Kapal Kayu pada Kondisi Kapal dengan Hasil Tangkapan 100
-1.2 -0.8
-0.4 0.4
0.8 1.2
1.6
25 50
75 100
125 150
175 Max GZ = 0.855 m at 34 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0.0 deg = 2.265 m
Heel to Starboard deg.
GZ m
Gambar 9. Grafik Stabilitas Kapal Gabungan Beton dan Kayu pada Kondisi Kapal dengan Hasil Tangkapan 100
67
-2 -1.5
-1 -0.5
0.5 1
25 50
75 100
125 150
175 Max GZ = 0.55 m at 27 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0.0 deg = 1.831 m
Heel to Starboard deg.
GZ m
Gambar 10. Grafik Stabilitas Kapal Kayu pada Kondisi Kapal dengan Hasil Tangkapan 50
-2 -1.5
-1 -0.5
0.5 1
25 50
75 100
125 150
175 Max GZ = 0.583 m at 28 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0.0 deg = 1.848 m
Heel to Starboard deg.
GZ m
Gambar 11. Grafik Stabilitas Kapal Gabungan Beton dan Kayu pada Kondisi Kapal dengan Hasil Tangkapan 50
68
-2 -1.5
-1 -0.5
0.5 1
1.5
25 50
75 100
125 150
175 Max GZ = 0.995 m at 38 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0.0 deg = 3.811 m
Heel to Starboard deg.
GZ m
Gambar 12. Grafik Stabilitas Kapal Kayu pada Kondisi Kapal dengan Hasil Tangkapan 0
-2 -1.5
-1 -0.5
0.5 1
1.5 2
25 50
75 100
125 150
175 Max GZ = 1.222 m at 39 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0.0 deg = 3.989 m
Heel to Starboard deg.
GZ m
Gambar 13. Grafik Stabilitas Kapal Gabungan Beton dan Kayu pada Kondisi Kapal dengan Hasil Tangkapan 0
3.4. Kesimpulan
