berat jenis harus dikoreksi mengingat semua perhitungan didasarkan pada persentase berat bukan volume.
8 Kelekatan Terhadap Aspal
Kelekatan agregat terhadap aspal adalah kecenderungan agregat untuk menerima, menyerap dan menahan film aspal. Agregat hidrophobik tidak menyukai air adalah
agregat yang memiliki sifat kelekatan terhadap aspal yang tinggi, contoh agregat ini adalah batu gamping dan dolomit. Sebaliknya, agregat hidrophilik suka air adalah
agregat yang memiliki kelekatan terhadap aspal yang rendah. Sehingga agregat jenis ini cenderung terpisah dari film aspal bila terkena air. Kuarsit dan beberapa jenis granit
adalah contoh agregat hidrophilik. Ada beberapa metode uji untuk menentukan kelekatan agregat terhadap aspal dan
kecenderungannya untuk mengelupas stripping. Salah satu diantaranya dengan merendam agregat yang telah terselimuti aspal ke dalam air, lalu diamati secara visual.
Tes lainnya adalah tes perendaman mekanik. Tes ini menggunakan dua contoh campuran, satu direndam dalam air dan diberikan energi mekanik dengan cara
pengadukan, dan satunya lagi tidak. Kemudian kedua contoh ini diuji kekuatannya. Perbedaan kekuatan antara keduanya dapat dipaki sebagai indikator untuk dapat
mengetahui kepekaan agregtat terhadap pengelupasan.
2.3. PENGUJIAN KUALITAS BAHAN
2.3.1. Pengujian Agregat
1. Pengujian Analisa Ukuran Butir Gradasi
Gradasi agregat adalah pembagian ukuran butiran yang dinyatakan dalam persen dari berat total. Tujuan utama pekerjaan analisa ukuran butir agregat adalah untuk
pengontrolan gradasi agar diperoleh konstruksi campuran yang bermutu tinggi.
Universitas Sumatera Utara
Batas gradasi diperlukan sebagai batas toleransi dan merupakan suatu cara untuk menyatakan bahwa agregat yang terdiri dari fraksi kasar, sedang dan halus dengan suatu
perbandingan tertentu secara teknis masih diijinkan untuk digunakan. Jika grafik terletak menuju ke bagian atas batas toleransi gradasi, agregat dinyatakan lebih halus dan
sebaliknya apabila kurva menuju ke bagian bawah batas toleransi gradasi, agregat dinyatakan lebih kasar dari yang diinginkan.
Suatu lapisan yang semuanya terdiri atas agregat kasar dengan ukuran yang kira- kira sama, akan mengandung rongga udara sekitar 35 seperti ditunjukkan pada gambar
berikut :
Gambar 3. Rongga diantara agregat
Apabila lapisan tersebut terdiri atas agregat kasar, sedang dan halus dengan perbandingan yang benar, akan dihasilkan lapisan agregat yang lebih padat dan rongga
udara yang kecil. Lapisan agregat yang berongga kecil dengan ukuran yang tepat, akan lebih kuat
dan stabil dibandingkan dengan yang berongga tinggi. Untuk mencapai hal tersebut,
Universitas Sumatera Utara
jumlah agregat yang sedang dan halus perlu diperhatikan. Akan tetapi kepadatan atau kekuatan lapisan akan berkurang apabila kelebihan agregat halus atau sedang.
Suatu material yang mempunyai grafik gradasi di dalam batas-batas gradasi tetapi membelok dari satu sisi batas gradasi ke batas yang lainnya, dinyatakan sebagai gradasi
yang tidak baik karena menunjukkan terlalu banyak untuk ukuran tertentu dan terlalu sedikit untuk ukuran lainnya. Gradasi dilakukan dengan melakukan penyaringan
terhadap contoh bahan melalui sejumlah saringan yang tersusun sedemikian rupa dari ukuran besar hingga ukuran kecil, bahan yang tertinggal dalam tiap saringan kemudian
ditimbang.
Tabel. 2.4. Ukuran saringan menurut ASTM
No. Saringan Lubang saringan
Inch mm
1
½
in 1,5
38,1 1 in
1,0 25,4
34 in 0,75
19,0 12 in
0,5 12,7
38 in 0,375
9,51 No. 4
0,187 4,76
No. 8 0,0937
2,38 No. 16
0,0469 1,19
No. 30 0,0234
0,595 No. 50
0,0117 0,297
No. 100 0,0059
0,149 No. 200
0,0029 0,074
Sumber : Buku 1 Petunjuk Umum, Manual Pekerjaan Campuran Beraspal Panas Departemen Kimpraswil
Spesifikasi gradasi campuran beraspal panas sering dinyatakan dengan ukuran nominal maksimum dan ukuran maksimum agregat. Ukuran nominal maksimum agregat
merupakan ukuran agregat dimana paling banyak 10 dari agregat tertahan pada saringan kedua urutan nomor susunan saringan. Ukuran maksimum agregat merupakan
Universitas Sumatera Utara
ukuran agregat dimana 100 agregat lolos pada saringan pertama urutan nomor susunan saringan.
Hasil analisa saringan harus mencerminkan keadaan dan ciri khas dari semua agregat darimana contoh tersebut diperoleh. Oleh karena itu ketelitian dalam
pengambilan contoh, sama pentingnya dengan ketelitian dalam melakukan percobaan. 2.
Berat Jenis Specivic Gravity dan Penyerapan Absorpsi Berat jenis suatu agregat Specivic Gravity adalah perbandingan berat dari suatu
satuan volume bahan terhadap berat air dengan volume yang sama pada temperatur 20
o
– 25
o
C 68
o
– 77
o
F. Dikenal ada beberapa macam berat jenis agregat, yaitu : a.
Berat jenis semu apparent specific gravity Berat jenis semu, volume dipandang sebagai volume menyeluruh dari agregat, tidak
termasuk volume pori yang dapat terisi air setelah perendaman selama 24 jam. b.
Berat jenis bulk bulk specific gravity Berat jenis bulk, volume dipandang sebagai volume menyeluruh agregat, termasuk
volume pori yang dapat terisi oleh air setelah direndam selama 24 jam. c.
Berat jenis efektif effective specific gravity Berat jenis efektif, volume dipandang sebagai volume menyeluruh dari agregat tidak
termasuk volume pori yang dapat menghisap aspal. Berat jenis dapat dinyatakan dengan persamaan sebagai berikut :
- Berat jenis semu :
Gsa =
- Berat jenis curah :
Gsb =
- Berat jenis efektif :
Gse =
Universitas Sumatera Utara
Dengan pengertian : Ws =
Berat agregat kering. =
Berat isi air = 1 grcm
3
Vs =
volume bagian padat agregat. Vpp =
volume pori meresap air. Vap =
volume pori mersap aspal. Vpp – Vap = volume pori meresap air yang tidak meresap aspal.
Gambar 4. Berat Jenis Agregat
Pemilihan macam berat jenis untuk suatu agregat yang digunakan dalam rancangan campuran beraspal, dapat berpengaruh besar terhadap banyaknya rongga
udara yang diperhitungkan. Bila digunakan berat jenis semu maka aspal dianggap dapat terhisap oleh semua pori yang dapat menyerap air. Bila digunakan Berat Jenis Bulk,
maka aspal dianggap tidak dapat dihisap oleh pori-pori yang dapat menyerap air. Konsep mengenai Berat Jenis Efektif dianggap paling mendekati nilai sebenarnya untuk
menentukan besarnya rongga udara dalam campuran beraspal
1
.
Universitas Sumatera Utara
Bila digunakan berbagai kombinasi agregat maka perlu mengadakan penyesuaian mengenai berat jenis, karena Berat Jenis masing-masing bahan berbeda
1
. a.
Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar Berat Jenis dan Penyerapan agregat kasar dihitung dengan persamaan sebagai
berikut: •
Berat Jenis Curah Bulk Specific Gravity = •
Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh Saturated Surface dry = •
Berat Jenis Semu apparent Specific Gravity = •
Penyerapan Absorpsi = x 100
Dengan pengertian : Bk = berat benda uji kering oven gram.
Bj = berat benda uji kering permukaan jenuh gram. Ba = berat benda uji kering permukaan jenuh di dalam air gram.
b. Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus
Berat Jenis dan Penyerapan agregat halus dihitung dengan persamaan sebagai berikut :
• Berat Jenis Curah Bulk Specific Gravity =
• Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh Saturated Surface dry =
• Berat Jenis Semu apparent Specific Gravity =
• Penyerapan Absorpsi =
x 100 Dengan pengertian :
A = 500 = berat benda uji dalam keadaan kering permukaan jenuh di dalam air gram.
Universitas Sumatera Utara
Bk = berat benda uji kering oven gram. B = berat piknometer berisi air gram.
Bt = berat piknometer berisi benda uji dan air gram.
Agregat hendaknya sedikit berpori agar dapat menyerap aspal, sehingga
terbentuklah suatu ikatan mekanis antara film-aspal dan butiran batu. Agregat berpori banyak akan menyerap aspal besar pula sehingga tidak ekonomis. Agregat berpori terlalu
besar umumnya tidak dapat digunakan sebagai bahan campuran beraspal. 3.
Pemeriksaan Keausan Dengan Mesin Abrasi Pada pekerjaan jalan, agregat akan mengalami proses tambahan seperti
pemecahan, pengikisan akibat cuaca, pengausan akibat lalu lintas. Guna mengatasi hal tersebut, agregat harus mempiunyai daya tahan yang cukup terhadap pemecahan
crushing, penurunan degradation dan penghancuran disintegration. Agregat pada atau di dekat permukaan perkerasan memerlukan kekerasan dan
mempunyai daya tahan terhadap pengausan yang lebih besar dibandingkan degan agregat yang letaknya pada lapisan lebih bawah, karena bagian atas perkerasan menerima beban
terbesar. Agregat dengan nilai keausan yang besar mudah pecah selama pemadatan atau
akibat pengaruh beban lalu lintas atau hal lainnya tidak diijinkan karena beberapa sebab : a.
Gradasi akan berubah karena agregat yang kasar akan menjadi butiran yang halus. Dengan demikian agregat mempunyai gradasi yang tidak memadai.
b. Agregat yang lemah tidak akan menghasilkan lapisan yang kuat karena bidang
pengunci yang bersudut mudah pecah. Ketahanan agregat terhadap keausan dapat dilakukan dengtan pengujian keausan
agregat dengan mesin abrasi Los Angeles SNI-03-2417-1991. Agregat dengan perbandingan dan ukuran yang benar dimasukkan ke dalam alat drum yang diisi bola
Universitas Sumatera Utara
baja dengan diameter 46,80 mm. Drum diputar sebanyak 500 putaran. Bagian agregat yang hancur yang besarnya lebih kecil dari ukuran saringan 1,7 mm ditimbang dan
beratnya dinyatakan dalam persentase terhadap benda uji semula.
Gambar 5. Mesin Abrasi Los Angeles
4. Angularitas
Angularitas merupakan suatu pengukuran penentuan jumlah agregat berbidang pecah. Susunan permukaan yang kasar yang menyerupai kekasaran kertas ampelas
mempunyai kecenderungan untuk menambah kekuatan campuran, dibanding dengan permukaan yang licin. Ruangan agregat yang kasar biasanya lebih besar sehingga
menyediakan tambahan bagian untuk diselimuti oleh aspal. Agregat dengan permukaan licin dengan mudah dapat dilapisi lapisan aspal tipis
asphalt film, tetapi permukaan seperti ini tidak dapat memegang lapisan aspal tersebut tetap pada tempatnya.
Tata cara pengujian angularitas agregat kasar diuraikan oleh Pennsylvania DoT Test Method No. 621 dan angularitas agregat halus ditentukan berdasarkan AASHTO
TP-33 atau ASTM C 1252
1
.
Universitas Sumatera Utara
a. Angularitas agregat kasar
Angularitas agregat kasar adalah persentase dari berat pertikel agregat lebih besar dari 4,75 mm No. 4 dengan satu atau lebih bidang pecah.
Angularitas agregat kasar dihitung dengtan persamaan : Angularitas = x 100
Dengan pengertian : A = berat agregat yang mempunyai bidang pecah.
B = berat total benda uji tertahan saringan 4,75 mm No. 4. b. Angularitas agregat halus
Angularitas agregat halus adalah persen rongga udara yang terdapat pada agregat padat lepas. Agregat halus merupakan agregat lolos saringan 2,36 mm No. 8.
Makin besar nilai rongga udara berarti makin besar bidang pecah yang terdapat pada agregat halus. Angularitas agregat halus persen rongga udara dihitung sebagai
berikut : Angularitas =
x 100 Dengan pengertian :
V = volume silinder. W = berat benda uji yang mengisi silinder.
Gsb = berat jenis curah agregat halus.
2.3.2. Pengujian Aspal
